MIO - Dirección General de Aeronáutica Civil

Manual Inspector de Operaciones (MIO)
Capítulo 13- Marcadores Conductuales de CRM y Automatismo
Parte IV Procedimientos Varios
Es importante notar que en la parte superior de la pirámide, se encuentra la parte
de la Tripulación de Vuelo y Auxiliar; siendo el Piloto al Mando el ultimo que tiene
la decisión final sobre todas las demás áreas, no descontando que siempre algún
tripulante (de vuelo o auxiliar siguiendo la jerarquía piramidal) tiene la respuesta o
solución a una determinada amenaza o error. Considerando que un miembro de
la Tripulación de Vuelo o Auxiliar (que no es el PIC) tenga la respuesta, el
Inspector debe estar muy atento a esta evaluación, y considerar lo siguiente:
(1) Concepto de Equipo (Team),
(2) Liderazgo,
(3) Asertividad y comunicación; tanto del Piloto al Mando como del resto
de la Tripulación de Vuelo y Auxiliar.
Es importante que el Inspector en la medida de lo posible y de acuerdo a la
pirámide mostrada, ante una amenaza, error, o incidente cometido por la
Tripulación de Vuelo, pueda determinar el origen o génesis de la amenaza (en
que área de la pirámide se gestó), la cual resulto ser amenaza latente (oculta),
hasta que se hizo o se transformo en amenaza activa. Todo este procedimiento
es con el fin de dejar bien establecidas el máximo de causas percibidas en las
observaciones y así dejar estas escritas en la Cartilla 5 MCRM.
13.6.5 CONCEPTOS BÁSICOS SOBRE EL AUTOMATISMO.
(a) Definición.
El Automatismo lo podemos definir en cuatro diferentes niveles o áreas:
- Nivel 1 Es el reemplazo de tareas manuales por medio de una
maquina. En el caso del vuelo esto varía a un moderno Piloto
EDICIÓN 3 - 14 - 10/08/2012