MIO - Dirección General de Aeronáutica Civil

Manual Inspector de Operaciones (MIO)
Capítulo 13- Marcadores Conductuales de CRM y Automatismo
Parte IV Procedimientos Varios
13.6 CONSIDERACIONES ESPECIALES EN LA OBSERVACIÓN DE
MARCADORES CONDUCTUALES EN CRM Y AUTOMATISMO.
Como se ha expuesto anteriormente (Sección 13.1), el desarrollo tecnológico que
encontramos en las operaciones de Aeronaves de Transporte Aéreo Comercial,
las cuales son motivo de Inspección de acuerdo al Programa Anual de SVPO,
notamos la importancia de la Interfase entre los Tripulantes de Vuelo (PF-PM) y
los Sistemas de la Aeronave. Además vemos la interrelación humana que tienen
o deberían tener los Tripulantes entre sí (Piloto, Copiloto, Auxiliar de Cabina y
personal de tierra: EOV-MNT-ATC).
Esta situación obliga, que para efectos de una Inspección, específicamente una
Observación de Marcadores Conductuales en CRM y Automatismo, se tengan
muy presentes ciertas instancias básicas de Principios CRM y Automatismo, las
cuales se describen a continuación:
13.6.1 CAMBIOS EN LAS VARIABLES: FACTOR HUMANO – AERONAVE.
Es importante, en una Observación de Marcadores CRM y Automatismo,
considerar la gran diferencia, que se ha producido entre las dos principales
variables (Factor Humano-Aeronave) causantes de accidentes en la Operación de
Transporte Aéreo Comercial (aviones grandes). Esta condición nueva, es debido
al gran desarrollo tecnológico alcanzado por los fabricantes de aeronaves,
sistemas y equipos, los cuales han mejorado considerablemente la Seguridad en
las Operaciones de Vuelo.
EDICIÓN 3 - 11 - 10/08/2012