MIO - Dirección General de Aeronáutica Civil

Manual Inspector de Operaciones (MIO)
Capítulo 13- Marcadores Conductuales de CRM y Automatismo
Parte IV Procedimientos Varios
Northwest 1451 USAir 105 GP Express NASA Sim
Marcador (9) La carga de trabajo y la distribución de tareas son comunicados
claramente y colacionada por la Tripulación. Se administra bien el tiempo para
cumplir con cada tarea (p. Ej. se establece bien quien vuela cada tramo, se fijan
las responsabilidades y tipos de comunicaciones para situaciones no rutinarias).
Negativo
Positivo
Piedmont 467 Thai Saudia 163 United 232
Northwest 255 USAir 5050 Nasa Sim Pan Am 543
United Salt Lake Eastern 401 Galaxy NASA Sim
Mohawk Northwest Airlink FAA
Marcador (10) Las tareas menores son secundarizadas de modo que se le presta
atención a las cuestiones operativas primordiales (p. ej. Las necesidades de los
pasajeros, la alimentación de los tripulantes, las comunicaciones con la Empresa
en frecuencia)
Negativo
Positivo
Eastern 401 United Salt Lake United 232
Delta 1141 NASA Sim NASA Sim
Markair 3087
Marcador (11) Todos los Tripulantes muestran un alto grado de alerta tanto en
las fases de alta como de baja carga de trabajo (p. ej. Monitoreo activo, crosschecking,
atentos a la radio, estándar callouts, restricciones de ATC).
Negativo
Positivo
Air New England United 232
China Air 012 United 811
Kaleta Air Aloha 1712
Marcador (12) Todos los Tripulantes están a la expectativa de lo inesperado
(“vuelan delante del avión”).
Negativo
Positivo
Piedmont 467 Thai Saudia 163 United 232
Northwest 255 USAir 5050 NASA Sim Pan Am 543
United Salt Lake Eastern 401 Galaxy NASA Sim
Mohawk Northwest Airlink FAA
Marcador (13) Se establecen los lineamientos para la operación de los sistemas
automáticos (p. ej. Cuándo se desconectaran, la consigna de que se deben
verbalizar las acciones sobre el FMC).
Negativo
EDICIÓN 3 - 5 - 10/08/2012