MIO - Dirección General de Aeronáutica Civil

Manual Inspector de Operaciones (MIO)
Capítulo 13- Marcadores Conductuales de CRM y Automatismo
Parte IV Procedimientos Varios
(e)
(f)
(g)
El resultado de la evaluación de las Cartillas MCRM por parte del Comité,
será consignado en un acta, que se llevará en la carpeta de la Empresa
Aérea (archivada en la Oficina Técnica), y su resultado específico (Análisis y
Estadísticas de las conductas evaluadas), serán informadas a la Empresa
Aérea para su toma de razón y si corresponde, efectuar las modificaciones
a los siguientes elementos operacionales:
‣ Procedimientos (SOP).
‣ Programas de Instrucción (terrestre/ vuelo (simulador-avión).
‣ Programas de Reentrenamiento (Recurrent).
‣ Programas de Instrucción CRM (Iniciales).
‣ Programas de Reentrenamiento CRM.
‣ Programas de Adoctrinamiento CRM y Automatismo (si corresponde).
‣ Políticas de la Empresa (Airline Policy).
‣ Toda otra modificación que sea del caso prescribir.
Como complemento para el análisis del Comité, se solicitará a la Empresa
Aérea, los reportes confidenciales que hayan desarrollado dentro de su
programa de Seguridad de Vuelo o SMS u otro documento o informe que
cumpla la función de consignar hechos (sucesos) reportados anónimamente
por el personal de vuelo o de tierra de la Empresa Aérea, esto implica según
corresponda registros de LOSA y FDA (DFDR) / FOQA.
Todo el trato que se dé a esta información, será absolutamente confidencial,
tanto en su evaluación inicial, gestión y archivo, así como también en los
resultados del análisis final entregado a la Empresa Aérea.
13.3 MARCADORES CONDUCTUALES EN CRM Y AUTOMATISMO,
GENERALIDADES
Dado que es esencial que las Tripulaciones de Vuelo, Encargados de
Operaciones de Vuelo y Personal de Mantenimiento, sean evaluadas para
verificar la aplicación de los conceptos CRM, para determinar la eficacia del
entrenamiento recibido, y el diseño del adiestramiento futuro, se desarrolló una
herramienta de evaluación, llamada Checklist para Line Oriented Simulation
(LOS), (Helmreich et al. 1991, Helmreich et al 1993), para ayudar a los Pilotos
Inspectores.
Esta herramienta ha sido ampliamente utilizada en USA y otros países para la
evaluación de los Programas CRM. La versión 4ª de dicha Checklist se centra en
los aspectos conductuales observables, llamados Marcadores Conductuales en
CRM y Automatismo.
13.4 LISTA DE MARCADORES CONDUCTUALES EN CRM Y AUTOMATISMO (*)
La presente Sección especifica la lista de Marcadores Conductuales CRM (28 en
total), e identifica los accidentes de Líneas Aéreas (alrededor del mundo) y
además incorpora el resultado Positivo o Negativo que tuvo en algunos
accidentes de aviación de Transporte Público (ver apéndice A / Sección 13.5).
EDICIÓN 3 - 2 - 10/08/2012