MIO - Dirección General de Aeronáutica Civil

Manual Inspector de Operaciones (MIO)
Capítulo 13- Marcadores Conductuales de CRM y Automatismo
Parte IV Procedimientos Varios
MARCADORES CONDUCTUALES DE
CRM Y AUTOMATISMO
13.1 INTRODUCCIÓN
(a) El alto grado de avance tecnológico alcanzado por la Aviación Comercial
(transporte pasajeros y carga), implica un alto nivel de Automatismo en las
Operaciones de Vuelo, y por consiguiente una mayor interfase entre el Piloto
y los Sistemas de la Aeronave (Ej. FMS).
(b) A fin de identificar, determinar y evaluar esta Interfase, se presenta este
Capítulo, el cual muestra conceptos y aplicaciones prácticas de CRM y
Automatismo, con la finalidad de entregar al Inspector las herramientas
básicas para cumplir su función de Supervisión y Vigilancia Permanente de
las Operaciones (SVPO), desde el punto de vista de los Factores Humanos
(CRM), y su entorno relacionado (Relaciones interpersonales, Automatismo,
Comunicaciones, Topografía, Condiciones Meteorológicas, etc.);
(c) Por ser estos conceptos de nivel Básico de CRM y Automatismo, obligan al
Inspector, a mantenerse constantemente actualizado, a fin de cumplir
eficientemente con esta fase de la Supervisión y Vigilancia Permanente de
las Operaciones.
13.2 PROCEDIMIENTO DE OBSERVACIÓN DE MARCADORES CRM Y
AUTOMATISMO.
(a) Este procedimiento consiste, en que, paralelo a las Inspecciones
especificadas en el Capítulo 10, Sección 10.5 de este Manual MIO, se
observen objetivamente por parte del Inspector, los Marcadores
Conductuales en CRM y Automatismo en la Tripulación de Vuelo, tripulación
de cabina, Encargado de Operaciones de Vuelo y Personal de
Mantenimiento, según corresponda.
Esta evaluación de Marcadores CRM, si no se realiza dentro del período
establecido en la Sección 10.5, no debe pasar de un período máximo de
dos (2) meses (entre Inspecciones), caso contrario debe programarse
específicamente una Inspección.
(b) Esta evaluación de los Marcadores Conductuales en CRM y Automatismo,
se consignará en la Cartilla 5 MCRM (Marcadores CRM), y será una
Observación Objetiva, imparcial, visto no se busca penalizar tal observación
por parte del Inspector.
(c) De esta información (Cartilla 5 MCRM) se llevaran registros en la Oficina
Técnica del Subdepartamento Transporte Público (SDTP), los cuales serán
analizados por un Comité integrado por el Jefe de Transporte Público (o
quién él designe), el Inspector Principal de Operaciones (asignado a la
Empresa Aérea), un integrante de la Oficina Técnica de SDTP, el encargado
de Prevac-CRM del SDTP, un integrante del programa PVC, un Analista de
la Sección Normas DSO, y todo otro miembro que a juicio del Jefe de
Transporte Público y del tema en cuestión sea del caso convocar.
(d)
De toda la información y antecedentes recopilados en estas observaciones,
se desarrollarán Análisis y Estadísticas de cada uno de los Marcadores
CRM (Base de Datos DSO – TIC).
EDICIÓN 3 - 1 - 10/08/2012