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Manual Inspector de Operaciones Parte III Vigilancia Capitulo 11 Inspecciones de Vigilancia necesitarse el asiento disponible; El Inspector (ITAC), debe dirigirse primero a la oficina de operaciones de vuelo o de control de las operaciones, para entrevistarse con el Piloto al Mando y con el personal que interviene en la Planificación y Despacho del vuelo, como asimismo con la Jefa de Cabina y Auxiliares. La Inspección en Ruta debe incluir evaluaciones idénticas a la de los vuelos de prueba efectuados durante la etapa de inspección en vuelo del proceso de autorización del Certificado AOC. El Inspector debe basarse en los mismos criterios que para un vuelo de demostrativo (Referencia PRO-MIO-8). La principal diferencia entre una evaluación de vuelo de prueba y una inspección en ruta, consiste en que en este último caso el vuelo ya ha sido autorizado en el Certificado AOC y se lleva a cabo con pasajeros a bordo. El Inspector (ITAC) debe procurar que todas las verificaciones en ruta se efectúen de manera que no obstaculicen la actuación y vigilancia de la tripulación auxiliar de cabina. Si durante el vuelo se observan en la tripulación auxiliar, indicios de incertidumbre o de que está mal informada en lo referente a las limitaciones de la aeronave, los procedimientos en crucero, los sistemas o equipo de a bordo o los procedimientos normales y de emergencia, el Inspector (ITAC) debe abstenerse de interrogar a la tripulación auxiliar para determinar su conocimiento de tales cuestiones hasta la reunión (Debriefing) que se celebre después del vuelo para informar cómo se ha desarrollado éste. En un momento dado durante el vuelo o después de éste, el Inspector (ITAC) debe verificar el equipo de emergencia de la aeronave. Deben observarse los procedimientos de seguridad en la cabina, incluso las precauciones adoptadas en la zona de la cocina (Galley), la disposición y utilización de los asientos reservados al personal auxiliar de a bordo, así como el modo en que éste utiliza el equipo, cuida de la colocación de los equipajes de mano, evita el desorden en la cabina, asesora a los pasajeros y hace respetar las instrucciones relativas a la colocación de los cinturones de seguridad y a la prohibición de fumar. Debe también analizar con el personal auxiliar de a bordo la ubicación y utilización del equipo de emergencia, y comprobar que han recibido la formación necesaria en estos aspectos; Al concluir cada vuelo que haya sido objeto de una inspección en ruta, es fundamental que el Inspector (ITAC) comunique (en el Briefing) al Piloto al Mando, Jefa de Cabina y a los miembros de la tripulación auxiliar a quienes afecta la inspección, las conclusiones, favorables o desfavorables, a que haya podido llegar en sus observaciones; EDICION 3 3 04/09/2012
Manual Inspector de Operaciones Parte III Vigilancia Capitulo 11 Inspecciones de Vigilancia ⇒ Procedimiento de término Después de efectuar la inspección, el Inspector (ITAC), debe efectuar el siguiente procedimiento: Ingresar la Cartilla al Sistema de Seguimiento Operacional (SSO) En Oficina Técnica, Ingresar según corresponda en el archivo pendiente de la empresa aérea, la Cartilla 3 con informe adjunto (si es del caso NS), o entregar para archivo correspondiente. Contacto con el IPO, para informar de esta Inspección (oral y escrita si hay indicaciones No Satisfactorias (NS). REGISTROS Cartilla de Inspección Nº 4 ANEXOS N/A EDICION 3 4 04/09/2012
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