MIO - Dirección General de Aeronáutica Civil

Manual Inspector de Operaciones
Parte III Vigilancia
Capitulo 11 Inspecciones de Vigilancia
⇒
Tripulaciones (TV-AUX)
Manuales y Listas de Verificación
Uso de MEL
Control Operacional
Coordinación de la tripulación
Seguridad en la cabina
Condiciones de la aeronave
Efectividad de los programas de entrenamiento
Cumplimiento de PSV (entrevista sobre último y próximo PSV)
‣ Los siguientes elementos externos de la empresa se verificarán:
Aeródromo / Aeropuerto (pista: largo-ancho-resistencia,
facilidades, etc.)
Categoría SSEI (aeródromo vs. aeronave: largo-ancho fuselaje)
Actividades de Plataforma
ATC (comunicaciones y servicio)
Prácticas
Esta Inspección permite al Inspector (IOA), observar el puesto de
pilotaje (Cockpit) y la Cabina (paxs) durante la realización de
vuelos comerciales; comprobar la actuación y competencia
general de la Tripulación de Vuelo y Tripulación Auxiliar, y
observar su coordinación y vigilancia, así como el modo en que
cumplen con el reglamento y las normas operacionales, las
instrucciones del Manual de Operaciones y las Especificaciones
para las Operaciones del AOC;
Las Inspecciones en ruta tienen principalmente por objeto
verificar si son suficientes y satisfactorios los procedimientos y
prácticas de control de operaciones, las instalaciones, equipo y
servicios utilizados, y evaluar la aptitud del personal de vuelo y
tierra encargado de llevar a cabo las operaciones autorizadas. El
Inspector debe aprovechar esta ocasión para evaluar la
competencia de todos los miembros del personal de que se trate,
en el ejercicio de sus funciones y responsabilidades en tierra y en
vuelo, desde la fase previa hasta la fase posterior al vuelo. Debe
también asegurarse de que todos los aspectos del vuelo se
ejecuten conforme a las instrucciones de la Empresa Aérea
(Airline Policy) y la reglamentación vigente;
Es importante que el Inspector (IOA), encargado de la Inspección
en ruta, conozca bien el Manual de Operaciones, así como los
procedimientos e instalaciones utilizadas por la Empresa Aérea;
En la medida de lo posible, las Inspecciones en Ruta deben
planificarse con antelación para evitar que coincidan con un
momento en que la propia Empresa Aérea ha previsto la
realización de verificaciones, durante las cuales puede
necesitarse el asiento del observador situado en la parte
EDICION 3 2 04/09/2012