MIO - Dirección General de Aeronáutica Civil

Manual Inspector de Operaciones (MIO)
Parte III Vigilancia
Capítulo 10 – Supervisión y vigilancia
permanente de las operaciones (SVPO).
(c)
El siguiente cuadro adaptado, es propuesto y recomendado por OACI, para
programar esta Supervisión Permanente, el cual debe seguir el Inspector
Principal de Operaciones en la elaboración del Programa Anual SVPO:
Tipo
Supervisión
-Inspección de Base Principal de
Operaciones
Frecuencia
-Semestral (o según PVC)
-Inspección de la Base Auxiliar (escalas) -Trimestral (o según PVC)
-Inspección de Plataforma
-Inspección de Ruta
(tripulación de vuelo)
-Inspección de Ruta
(tripulación Auxiliar de cabina)
-Observación de Marcadores CRM y
Automatismo
-Muestreo de Simulador
(verificación de competencia)
-Simulador (recurrent)
-Avión
-Trimestral (o según PVC)
-Trimestral (o según PVC)
-Trimestral (o según PVC)
-Trimestral (*) (o según PVC)
-Según programación PVC(**)
-Según programación PVC(***)
(*) La Inspección de Marcadores CRM y Automatismo, debe realizarse
también durante las Inspecciones de Verificación de Competencia e
Inspección de Ruta y programarse específicamente de acuerdo con
Cap. 13 (13.2) (a).
(**) Muestreo de Simulador programado según la Sección 10.6 de este Manual.
(***) La Verificación de Competencia Avión incluye los Base-Check programados.
10.6 DETERMINACIÓN DE LOS REQUERIMIENTOS DE INSPECCIÓN.
(95% Nivel de Confianza (NC).
(a) No obstante lo indicado en 10.5, cuando se desarrolla un Programa Anual
SVPO, el Inspector Principal de Operaciones (IPO) debe determinar el
número y tipos de inspecciones que deben ser conducidas. Para un
Programa Anual SVPO, debe haber un número representativo de cada tipo
de Inspección. Circunstancias o resultados de Inspecciones anteriores sin
embargo, pueden indicar que un área específica debería recibir énfasis y por
consiguiente más actividad de inspección de un tipo particular.
Adversamente, los datos de los Programas SVPO, pueden indicar que
ciertos tipos de inspección no son efectivos o que pocas inspecciones
pueden alcanzar realmente el objetivo;
(b) Cuando se determine el número de inspecciones que se deben realizar, el
IPO debe considerar la complejidad y tamaño de la Empresa Aérea. Un
método, el cual puede ser utilizado para considerar la complejidad y tamaño,
es separar una operación en Grupos Homogéneos. Los ejemplos de Grupos
EDICIÓN 3 6
04/09/2012