MIO - Dirección General de Aeronáutica Civil

Manual Inspector de Operaciones
Parte II Certificación
Capitulo 9 Evaluaciones Operacionales
-Mar Caribe, Golfo de México y Océano Atlántico al oeste de los límites MNPS
Autorizaciones de performance especial
Las pruebas de validación son requeridas cuando un solicitante propone conducir
operaciones que requieren confirmación de la habilidad del solicitante (empresa
aérea) para operar un tipo de aeronave dentro de las limitaciones de performance
especificadas. Estas limitaciones están basadas en las siguientes situaciones:
(a) características del terreno o áreas extensas sobre el agua o zonas desérticas;
(b) tipos de operación; y
(c) performance de la aeronave.
Los siguientes son ejemplos de las situaciones de operación que normalmente
requieren pruebas de validación y autorizaciones de performance especial para
cada tipo de aeronave a ser utilizada por parte del solicitante (empresa aérea):
Operaciones de área Terminal en áreas de terreno montañoso que requieren
procedimientos de descenso progresivo o de contingencias especiales;
Operaciones DAN 121 en el área de operaciones del Atlántico Norte (NAT-
OPS) cuando todos los puntos en las rutas están dentro de sesenta minutos de
un aeródromo adecuado;
Operaciones DAN 121 para vuelos ETOPS sobre rutas que contienen un
punto más lejano de sesenta minutos de tiempo de vuelo desde un aeródromo
adecuado;
Operaciones en aeródromos de gran elevación;
Operaciones de rodaje con empuje inverso; y
Operaciones en pistas no preparadas.
Autorizaciones de operaciones especiales
Pruebas de validación son requeridas cuando un solicitante propone conducir
maniobras en tierra o en vuelo que requieren autorizaciones de operaciones
especiales.
Las pruebas de validación normalmente son requeridas cuando situaciones
propuestas de operación requieren equipo especial y una autorización de
operación especial para cada tipo de aeronave utilizada.
A continuación se mencionan algunos ejemplos:
Sistemas de aproximación y aterrizaje de CAT II;
Sistemas de aproximación y aterrizaje de CAT III;
Uso de sistemas de aterrizaje automático para operaciones de aterrizaje;
Sistemas de navegación de área; y
Uso de sistemas RNAV/RNP para operaciones de aproximación y aterrizaje
RNAV (GNSS) / RNAV (RNP); y Rutas (RNAV 5).
Sección 2 Fases del procedimiento de pruebas de validación
‣ Fase uno - Solicitud
La Fase uno del proceso de pruebas de validación empieza cuando un solicitante
presenta una solicitud, a fin de obtener una autorización de la DGAC para conducir una
operación, la cual requiere ser validada. Cuando la solicitud requiere de validación, se
aplican los siguientes pasos:
⇒ Determinación de la necesidad de realizar las pruebas de validación
Cuando se determina la necesidad de realizar las pruebas de validación, el equipo de
EDICION 3 4 04/09/2012