MIO - Dirección General de Aeronáutica Civil

Manual del Inspector de Operaciones (MIO)
Parte I Transporte Aéreo
Capítulo 8 – Fases de Certificación
6. Otro tipo de transporte (especificar) (p.ej., servicio médico de emergencia).
7. Enumerar la(s) área(s) geográfica(s) en que se realizará la operación autorizada (por
coordenadas geográficas o rutas específicas, región de información de vuelo o límites
nacionales o regionales).
8. Enumerar las limitaciones especiales aplicables (p.ej. VFR únicamente, de día únicamente,
etc.).
9. Enumerar en esta columna los criterios más permisivos para cada aprobación o tipo de
aprobación (con los criterios pertinentes).
10. Insertar la categoría de aproximación de precisión pertinente: CAT I, II, IIIA, IIIB o IIIC.
Insertar la RVR mínima en metros y la altura de decisión en pies. Se utiliza una línea por
categoría de aproximación enumerada.
11. Insertar la RVR mínima de despegue aprobada en metros. Se puede utilizar una línea por
aprobación si se otorgan aprobaciones diferentes.
12. El casillero “No se aplica (N/A)”solo puede tildarse si el techo máximo de la aeronave es
inferior a FL290.
13. El vuelo con tiempo de desviación ampliado actualmente se aplica sólo a los aviones
bimotores (ETOPS). Por consiguiente, el casillero “No se aplica (N/A)” puede tildarse si el
modelo de la aeronave tiene más de dos motores. Si en el futuro el concepto se amplía a
aeronaves de 3 ó 4 motores, se requerirá tildar el casillero Sí/ No.
14. También puede indicarse la distancia respecto del umbral (en nm), así como el tipo de motor.
15. Utilizar una línea por cada aprobación RNAV (p. Ej., RNAV 10, RNAV 1...),RNP 4...etc. con
las limitaciones o condiciones pertinentes (Columnas “Aprobaciones especificas”-
“comentarios”).
16. Insertar el nombre de la persona / organización responsable de garantizar que se mantenga la
aeronavegabilidad continua de la aeronave, asi como el reglamento que el trabajo exige, es
decir , el de la normativa AOC o una aprobación especifica.
17. En este espacio pueden ingresarse otras autorizaciones o datos.
8.5.3 VERIFICACIÓN FINAL DEL SSO Y LAC
El JEC y su Equipo Certificador procederán a verificar que el Sistema de
Seguimiento Operacional (SSO), y la Lista de Aplicación y Cumplimiento (LAC)
con todos los requisitos específicos aplicables, estén completamente y
correctamente ejecutados (sin pendientes - color verde - o requisitos incumplidos).
Esta instancia se deberá realizar antes de efectuar el Informe Final establecido en
8.5.4 de este procedimiento.
8.5.4 INFORME FINAL DEL JEFE EQUIPO CERTIFICADOR (JEC)
Una vez ejecutadas y documentadas todas las Fases del Proceso de Certificación,
asimismo cumplidas las Secciones (8.5.2) y (8.5.3) el JEC elevará su informe final
al Jefe de Sección (SDTP), el cual lo remitirá al Jefe de SDTP, quien lo remitirá al
Director del Departamento Seguridad Operacional (DSO) de la DGAC, para su
aprobación y tramitación final ante el Director General (firma de Resolución).
8.5.5 CERTIFICACIÓN
Una vez aprobado por el Director del Departamento Seguridad Operacional (DSO)
el informe indicado en la Sección 8.5.4, emitirá el Certificado de Operador Aéreo
(AOC), previa la Resolución firmada y emitida por el Director General de la DGAC.
En conformidad con lo establecido en la Norma DAN 119, la validez de éste
Certificado será indefinida. Junto al Certificado AOC se entregarán copias visadas
por el SDTP de las Especificaciones Operativas.
EDICIÓN 3 33
04/09/2012