(DESDE EL PUÑO DE ESCOTA) A. Coloque su botavara Neil Pryde ...

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2. ARMADO (DESDE EL PUÑO DE ESCOTA)
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C. Pase el cabo a travez de las poleas como muestra
la figura. Las velas de Race y Slalom deben ser
armadas utilizando la técnica 6:1.(Pasando 6 veces
el cabo a travez de las poleas). Las velas de Wave
y Freestyle, las cuales requieren menos tensión del
cabo de amura pueden ser armadas utilizando la
técnica 4:1 (Pasando 4 veces el cabo a travez de
las poleas).
D. Caze la vela hasta que el borde inferior de las poleas
quede alineada con el borde del extensor (como se
muestra en el grafico). Este borde es el que se toma
como referencia para la medida del gratil
recomendada. Por ejemplo, cuando el extensor esta
colocado en la marca de 22 cm., y es utilizado con
un mástil 460, el borde del extensor mide hasta ese
punto 482 cm., que debe coincidir con el largo del
gratil recomendado en la vela.
E. En condiciones de viento fuerte se puede cazar la
vela desde el pie de mástil 1 cm. mas de lo
recomendado.
F. En condiciones de viento leve, se puede cazar la
vela desde el pie de mástil 1 cm. menos de la medida
recomendada.
D
SCHLAUFE
5
2
3
4
1
WAVE
1
ZIEHEN
4
SCHLAUFE
FLATWATER
2
3
A. Coloque su botavara Neil Pryde al la medida
recomendada impresa en la base de la vela.
B. Pasa el cabo como se indica, usando la técnica
Vuelta-Vuelta-Tira.
C. Caze la vela hasta su posición recomendada +/-
1 cm. Para velas sin cambers, esta medida puede
ser de 4-7 cm. mayor a la recomendada. Para velas
con cambers, esta medida nunca puede superar en
4 cm. a la medida recomendada.
D. Con vientos suaves, puedes aflojar la tensión
aproximadamente con 1-2 cm., y un poco más en
velas de race y slalom.
E. Con vientos fuertes puedes aumentar la tensión
aproximadamente en 1-2 cm.
VUELTA
3
2
VUELTA
TIRAR
4
¿QUÉ OLLAO USAR?
1. El ollao de arriba proporciona una
mayor rigidez en la baluma, con
lo que se consigue más potencia
y mejor arranque.
2. El ollao de abajo montarás la vela
con la baluma más suave y suelta,
con más control.
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1
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3. POSICIÓN DE LA BOTAVARA
A. Coloca la botavara a la altura de tu
pecho.
B. Según el estilo de navegación y la
intensidad del viento, puedes colocar
la botavara con distinta altura, hasta
unos 20cm más arriba o más abajo.
Más abajo = más control con viento
fuerte o con olas.
Más arriba = planeo mas inmediato
y mejores resultados en ceñida.
Ideal
Range
20cm
20cm
4. TENSION DE LOS BATTEMS
Todos los battems vienen tensados
de fabrica, pero es aconsejable que
siempre revises la tensión del battem
y elimines todas las arrugas verticales
aplicando la tensión adecuada.
5. LÍNEAS DEL ARNÉS
A. Los cabos del arnés deben ponerse de
manera que la vela te tire con la misma
presión en ambas manos.
B. El centro del esfuerzo se puede detectar
fácilmente mientras se esta enganchado en
el arnés y se aflojan las manos de la botavara
(estando agarrado de la botavara pero sin
hacer fuerza). Utilizando las líneas del arnés
correctamente posicionadas, la vela se
mantendrá balanceada. Si usted siente con
su mano de adelante que la vela empuja
demasiado, mueva las líneas del arnés hacia
adelante. Si en cambio siente con su mano
de atrás que la vela empuja demasiado, mueva
las líneas del arnés hacia atrás. Cuando mueva
las líneas del arnés hágalo gradualmente.
A veces un cambio mínimo
puede hacer una gran diferencia.
C. En velas grandes y si navegas con
mucha vela, mueve los cabos de arnés
un poco para atrás.
A
B
A
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6. GUÍA DE ARMADO VISUAL
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Existen dos maneras visuales para controlar si se aplico o no la tensión correcta al cabo
de abajo de su vela. La tensión del cabo de abajo es crucial para asegurar el rendimiento
final de su vela:
A. Velas de Olas / X.Over (excluyendo Saber) – Tensión correcta
i) Mirando desde la parte de abajo de la
vela, la parte del tope entre los dos
battems superiores debe estar suelta
entre 2/3 a 3/4 partes de la distancia
entre la baluma y el gratil.
ii) Mirando desde el puño de escota por
sobre la baluma, la misma debe estar
bastante tensa hasta llegar al segundo
battem que se encuentra sobre la
botavara. Luego ira perdiendo tensión
describiendo una leve curva hacia el
tercer battem que esta sobre la botavara,
y hacia el mini-battem que se encuentra
entre el tercer y cuarto battem.
B. Velas para agua plana (incluyendo Race & Saber) – Cazado correcto
i) Mirando desde la parte de abajo de la
vela, la parte del tope entre los dos
battems superiores debe estar suelta
entre 2/3 a 3/4 partes de la distancia
entre la baluma y el gratil.
ii) Mirando desde el puño de escota por sobre la baluma, la misma debe estar bastante tensa
hasta llegar al segundo battem que se encuentra sobre la botavara. Luego ira perdiendo
tensión describiendo una leve curva hacia el cuarto battem que esta sobre la botavara,
quedando la baluma totalmente suelta a partir del cuarto battem.
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DESARMADO
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C. Todas las velas – Poca tensión
Una vela a la cual se le aplica poca tensión tendrá una baluma muy rígida en el tope de
la vela. Mientras que en la tierra parecerá muy linda, en el agua se tornara una vela “pesada”,
con muy poco rango y muy poco control, particularmente cuando el viento aumenta.
Las velas Neil Pryde ahora incluyen un anillo de desarmado en el tope de cada vela. Este
anillo de desarmado lo ayudara a sacar el mástil de la vela sin arrugar el monofilm o X-ply
de la misma. Simplemente inserte un destornillador en el anillo, clave el destornillador en
el suelo, y luego quite cuidadosamente el mástil de la vela. En la mayoría de los casos, si
usted rota o gira el mástil de un lado al otro mientras lo esta sacando de la vela, ayuda a
que las dos partes del mástil queden unidas. Si usted esta armando su vela sobre una
superficie dura, utilice el anillo de la vela como punto para atar un cabo, el cual luego puede
ser enganchado alrededor del gancho de remolque de su auto o de otro objeto similar.
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INFORMACIÓN ADICIONAL - 1. ESCOTA AJUSTABLE EN MARCHA
3. SISTEMA DE PRESIÓN EN LOS CAMBERS AJUSTABLE
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A. En velas grandes de racing se puede
usar el sistema de tensión ajustable.
Según la fuerza del viento y tipo de
navegación, el recorrido del sistema
de tensión es de 8-12cm.
B. En las medidas para slalom el sistema
de tensión es de 2-3cm, según la
fuerza del viento.
2. AJUSTE DEL TACK STRAP
A. Ejerce bastante tensión al tack strap.
Esto mejora el el rendimiento de tu
vela a la vez "fija" el perfil de la vela
aumentando su rango de viento.
A. Los cambers de las velas de racing
y las V8 vienen con un separador
que permite ajustar la presión de
tu camber a tu gusto.
B. Cada camber tiene un separador
que puede quitarse para reducir
la presión. Para aumentar la
presión puedes cambiar el
separador por otro más grande.
C. Puedes encontrar separadores
adicionales para cada tipo de vela.
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Ayuda complementaria: Si usted necesita asistencia en el armado o desarmado de su vela, por
favor visite nuestro Foro del consumidor Neil Pryde en www.neilpryde.com. Nuestro equipo técnico
esta a disposición para contestar cualquier pregunta que usted pueda tener sobre este o cualquier
producto Neil Pryde.
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