Untitled - Neil Pryde

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RIGGING & TUNING GUIDE

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CONTENTS
ENGLISH DEUTSCH FRANCAIS ESPAÑOL JAPANESE
Downhaul 04
Outhaul 05
Boom
Position 06
Batten
Tension 06
Harness
Lines 07
Visual
Rigging
Guide 08
Vorlieksspannung
12
Achterlieksspannung
13
Gabelbaumposition
14
Lattenspannung
14
Trapeztampen
15
Visueller
Riggcheck 16
Le guindant 20
L’ecoute 21
Le wishbone
22
La tension
des lattes 22
Les lignes
de harnais 23
Repères
visuels 24
Amura 28
Escota 29
Posición
De La
Botavara 30
Tensión De
Los Sables 30
Cabos De
Arnés 31
Guia Visual
Para Montar
Tu Vela 32
Downhaul 36
Outhaul 37
Boom
Position 38
Batten
Tension 38
Harness
Lines 39
Visual
Rigging
Guide 40
ADDITIONAL
FEATURES -
Adjustable
Outhaul 10
Tack Strap
Adjustment 10
Adjustable
Cam Pressure
System 11
ZUSÄTZLÍCHE
AUSSTATTUNG -
Einstellbare
Trimmschot 18
Tack Strap
Einstellung 18
Einstellbares Camber-
Anpressdruck-
System 19
AUTRES
CARACTÉRISTIQUES -
Ecoute
réglable 26
Réglage de la
sangle
d’amure 26
Réglage de
la pression
des cams 27
INFORMACIÓN
ADICIONAL -
Escota
Ajustable
En Marcha 34
Ajuste Del
Tack Strap 34
Sistema De
Presión En
Los Cambers
Ajustable 35
ADDITIONAL
FEATURES -
Adjustable
Outhaul 42
Tack Strap
Adjustment 42
Adjustable
Cam Pressure
System 43
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1. AMURA
A. Introduce el mástil en la funda
del mástil.
B. Coloca tu extensión Neil Pryde
en la zona indicada.
C. Pasa el cabo como se indica. Las
velas de race y slalom deben
montarse usando la técnica 6:1.
Las velas de wave y freestyle, en
las que se requiere menos tensión,
pueden montarse con la técnica
Vuelta-Vuelta-Tira 4:1.
D. Tensa la vela hasta que la triple
polea esté alineada con el borde
de la extensión (tal como se indica)
E. Con viento fuerte, puedes aumentar
la tensión aproximadamente con 1cm.
F. Con viento no tan fuerte, puedes bajar
la tensión aproximadamente con 1cm.
28
D
VUELTA
5
2
3
4
1
1
VUELTA
2
3
WAVE
TIRAR
4
FLATWATER
6

6
4
2
2. ESCOTA
A. Coloca tu botavara Neil Pryde en el
lugar indicado en la base de la vela.
B. Pasa el cabo como se indica, usando
la técnica Vuelta-Vuelta-Tira.
C. Tensa la vela hasta la zona neutra
(Fig.1). En las velas de wave, añade
3-4cm. de tensión, y 2-3cm. en las
velas de slalom y freeride.
D. Con vientos suaves, puedes aflojar la
tensión aproximadamente con 1-2 cm.,
y un poco más en velas de race y slalom.
E. Con vientos fuertes, puedes aumentar
la tensión aproximadamente con 1-2cm.
VUELTA
3
2
VUELTA
Fig. 1
1
4
¿QUÉ OLLAO USAR?
1. El ollao de arriba proporciona una
mayor rigidez en la baluma, con
lo que se consigue más potencia
y mejor arranque.
2. El ollao de abajo montarás la vela
con la baluma más suave y suelta,
con más control.
TIRAR
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1
2
29
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20cm
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3. POSICIÓN DE LA BOTAVARA
A. Coloca la botavara a la altura de tu
pecho.
B. Según el estilo de navegación y la
intensidad del viento, puedes colocar
la botavara con distinta altura, hasta
unos 20cm más arriba o más abajo.
Más abajo = más control con viento
fuerte o con olas.
Más arriba = planeo mas inmediato
y mejores resultados en ceñida.
30
Ideal
Range
4. TENSIÓN DE LOS SABLES
20cm
Todos los sables vienen tensados
de fábrica, pero es aconsejable
que siempre revises la tensión
del sable y elimines todas las
arrugas verticales aplicando la
tensión adecuada.

5. CABOS DE ARNÉS
A. Los cabos del arnés deben ponerse de
manera que la vela te tire con la misma
presión en ambas manos.
B. El Centro de potencia tiene que quedar
centrado de forma cuando estés enganchado
al arnés y te sueltes de manos. Si
has puesto bien los cabos de arnés, la
vela quedará equilibrada. Una vez hayas
encontrado una buena posición, es el
momento de marcar tu botavara.
C. En velas grandes y si navegas con mucha
vela, mueve los cabos de arnés un poco
para atrás.
A
B
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A
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6. GUÍA VISUAL PARA MONTAR TU VELA
A. Wave/Freeride: Mirando tu vela, la zona
de la baluma tiene que abrir sobre la
zona del 2/3 sable. La zona del grátil
tiene que quedar con suficiente tensión
especialmente en el área del 4º sable.
32
Area De Baluma Suelta
Area De Baluma Suelta
B. Velas con Cambers: Mirando la base
de la vela, el tensor inferior debe
tensarse 3/4 partes orientativamente.
Éste debe ir tensándose
progresivamente hasta que la esta
zona quede en línea recta y tensa.

Mucha Tensión.
Una vela con mucha tensión tendrá la
baluma muy tensada. Esto hace que
la vela parezca muy pesada y hace
que tire mucho de la parte de arriba.
Baluma Firme - Sin Arrugas
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Poca Tensión.
Una vela con poca tensión hará una gran
bolsa entre los sables. La vela perderá
potencia y será inestable al navegar.
Ayuda: Si necesitas más información para montar tu vela, visita nuestro Forum Técnico Online Neil Pryde,
donde encontrarás las respuestas a todas las dudas que puedan surgirte: http://www.neilprydemaui.com
Busca el link "Newsgroup" para entrar en el Forum Técnico Online.
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INFORMACIÓN ADICIONAL - 1. ESCOTA AJUSTABLE EN MARCHA
A. En velas grandes de racing se puede
usar el sistema de tensión ajustable.
Según la fuerza del viento y tipo de
navegación, el recorrido del sistema
de tensión es de 8-12cm.
B. En las medidas para slalom el sistema
de tensión es de 2-3cm, según la
fuerza del viento.
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2. AJUSTE DEL TACK STRAP
A. Ejerce bastante tensión al tack strap.
Esto mejora el el rendimiento de tu
vela a la vez "fija" el perfil de la vela
aumentando su rango de viento.

3. SISTEMA DE PRESIÓN EN LOS CAMBERS AJUSTABLE
A. Los cambers de las velas de racing
y las V8 vienen con un separador
que permite ajustar la presión de
tu camber a tu gusto.
B. Cada camber tiene un separador
que puede quitarse para reducir
la presión. Para aumentar la
presión puedes cambiar el
separador por otro más grande.
C. Puedes encontrar separadores
adicionales para cada tipo de vela.
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