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CENTRALES NUCLEARES/NUCLEAR POWER PLANTS
• La secuencia de arranque tras
recarga y las pruebas correspondientes.
• La bajada de carga como consecuencia
del efecto 2.000.
SUCESOS NOTIFICABLES
Se han reportado trece sucesos
notificables, que podemos distribuir
como 6 de causa interna y 7 externa.
De todos ellos podemos significar
especialmente los siguientes:
IN-99/05
En fecha 29 de abril, estando la
planta en Modo 2 (reactor crítico) y
a la espera de los preparativos para
sincronizar, se produjo pérdida de
suministro exterior Tren B (barra 7A)
por caída de la línea de 220 KV.
El arranque del Generador Diesel
"B", el acoplamiento a la barra 7A y
la secuencia de cargas se efectuaron
correctamente. Se repuso la tensión
en barra 7A y se disparó el
Generador Diesel.
Durante el funcionamiento del
Diesel aparecieron en Sala de
Control las alarmas de "Alto nivel en
carter" y "Alta presión en carter".
Analizadas las causas y las consecuencias
del incidente se declaró el
G.D. "B" inoperable para proceder a
la reparación del mismo. La entrada
masiva de aceite al carter provocó
el funcionamiento en condiciones
inadecuadas de nivel y presión en
carter que afectaron a algunos pistones,
válvulas y turbosoplante.
Puesto que los trabajos de reparación
superaban las 72 horas permitidas
por las Especificaciones de
Funcionamiento se llevó el reactor a
subcrítico y la planta a Modo 5.
Tras la reparación y pruebas correspondientes
se volvió el
Generador Diesel a operable y se
continuó con la Secuencia de
Arranque de la planta.
IN-99/06
El día 11 de mayo, de acuerdo al
programa de pruebas establecido
tras recarga del Ciclo XI, se procedió
a realizar la prueba de rechazo
de carga del 50%. A los 24 segundos
de iniciado el rechazo de carga,
se produjo disparo de reactor por
actuación de la protección de sobretemperatura
∆T, como consecuencia
del comportamiento anómalo
de las válvulas de by-pass de
descarga al condensador en conjunción
con un retraso sobre la actuación
de la inserción de las barras de
control de reactor. Analizadas las
causas, tras la reparación de las válvulas
y subsanado el falso contacto
de la tarjeta de velocidad del sistema
de control de reactor se procedió
a la realización de la prueba el
día 15 de mayo.
IN-99/07
El día 01 de julio y mientras se realizaba
un cambio sistemático del
servicio del sistema de aire comprimido
del interruptor principal por el
redundante, se produjo la apertura
intempestiva del mismo provocando
un rechazo de carga del 100%, el
consiguiente transitorio ocasionó
muy bajo nivel en Generadores de
Vapor y disparo automático del reactor.
Analizado el suceso se concluyó
que un error humano durante las
maniobras fue la causa iniciadora
del mismo.
IN-99/11
Para satisfacer el requisito de vigilancia
4.3.2.1. de las Especificaciones
de Funcionamiento y la
GL-96-01 "Testing of Safety Related
Circuits", el 13 de agosto se procedió
a realizar las pruebas de relés
esclavos de las Salvaguardias
Tecnológicas. Al realizar el apartado
correspondiente al "aislamiento de
vapor principal" cuyo objetivo era
probar el relé esclavo K627, se produce
la actuación no prevista de la
válvula de aislamiento HV-AB26B.
El cierre parcial de la misma provocó
una reducción de caudal de vapor,
la correspondiente orden de reducción
de carga (run-back) por
sobrepotencia ∆T y un importante
transitorio sin llegar al disparo.
Se ha solicitado el correspondiente
cambio de las Especificaciones de
Funcionamiento para evitar transitorios
indeseados en
operación a potencia.
Los demás sucesos
notificables, sin dejar
de ser importantes,
considero no tienen
la relevancia de los
anteriores. En todos
ellos se han desencadenado
las acciones
técnicas y administrativas
necesarias
para evitar la recurrencia.
En cualquier
caso la seguridad nuclear
nunca se vio
afectada.
VANDELLîS II NPP
Ángel Fernández Camblor
1999 was a very important year for Vandellós-II
NPP. The major modifications, technological
changes and improvements made during the 10th
Refueling, as well as the profound organizational
changes, will strongly affect our future.
As regards plant operation, we can again say that
it was a good year, with gross production of 7,538
GWh and a load factor of 81.54%. On 31/12/99,
88,055 GWh gross had been generated since the first
synchronization, which gives an average load factor
of 83%.
The unplanned capability loss of 3.91% was
primarily a result of:
• Three condenser interventions to locate and
repair seawater intakes into the secondary circuit.
• Reactor scram during the 50% load rejection
test on May 11.
• Condensate pump C failure due to an electrical
problem in the motor.
• Reactor scram as a result of the untimely
opening of the machine output switch on 12/07/99.
• An intake of air in the condenser that caused
vacuum loss.
The planned capability loss of 14.55% was due to:
• Cycle extension to adjust it to the refueling
outage date.
• The refueling outage.
• The startup sequence after refueling and
corresponding tests.
• The download resulting from the Y2K effect.
REPORTABLE EVENTS
Thirteen reportable events occurred, 6 of which
can be attributed to internal causes and 7 to external
causes. Of these, the following were of particular
significance:
IN-99/05
On April 29, with the plant in Mode 2 (reactor
critical) and waiting to go on line, a loss of external
power supply Train B (rod 7A) occurred due to a
voltage drop in the 220 KV line.
Diesel Generator “B” startup, rod 7A connection
and the load sequence were executed correctly.
Voltage was restored in rod 7A and the Diesel
Generator tripped.
During Diesel operation, “high level in housing”
and “high pressure in housing” alarms sounded in
the Control Room.
Once the causes and consequences
of the incident were
analyzed, D.G. “B” was declared
inoperable in order to proceed
with repairs. The massive entry of
oil into the housing caused
operation under unsuitable level
and pressure conditions in the
housing that affected some pistons,
valves and the turboblower.
Since the repair work took more
than the 72 hours permitted by the
Operating Specifications, the
reactor was made subcritical and
the plant taken to Mode 5.
After the repairs and corresponding
tests, the Diesel Generator was
made operable again and the plant
startup sequence was continued.
A b r i l 2 0 0 0
R e v i s t a S N E