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CENTRALES NUCLEARES/NUCLEAR POWER PLANTS
sector de población que en mayor
número nos ha visitado, seguidos
por más de 76.000 personas pertenecientes
a diversas asociaciones
culturales, deportivas, benéficas,
amas de casa, jubilados, etc, que representan
un 34%; 20.000 personas
(9%), se incluyen en otros colectivos
como grupos de empresa; y casi
7.000, que suponen un 3% han sido
visitas individuales.
DƒCIMO PRIMERA RECARGA
DE COMBUSTIBLE
Como dije al comienzo de mi intervención,
la realización de la 11ª
Recarga de Combustible fue, dentro
de la operación de la Central, el
otro gran acontecimiento de 1999.
El día 10 de abril se iniciaron las
maniobras de bajada de carga para
desacoplar al Unidad que permanecería
en esa situación hasta el 6 de
mayo. La duración final de la
Recarga fueron 27 días durante los
cuales tuvimos que desarrollar más
de 7.000 actividades o trabajos planificados,
destacando por su importancia
y como más significativos los
siguientes:
• Sustitución de 184 elementos
de combustible del tipo SVEA96
/LK2+ de los 624 que componen el
núcleo del reactor.
• Implantación de 40 modificaciones
de diseño orientadas a conseguir
una mayor optimización en
el funcionamiento de la Central mediante
la mejora tecnológica de
equipos y componentes conforme a
experiencias de operación y a la
evolución de la propia industria de
fabricación.
• Cambio de turbinas de las bombas
de agua de alimentación.
• Cambio de una de las bombas
de Recirculación.
• Revisión completa del
Generador Eléctrico Principal.
• Inspección mediante corrientes
inducidas de tubos del Condensador
principal y Cambiadores de calor.
• Realización de los Programas
de Inspección en Servicio para asegurar
el buen funcionamiento de los
sistemas de la Central durante el
próximo ciclo operativo. En este
sentido y de acuerdo con los resultados
del Programa de Inspección
de la Recarga anterior, se procedió
satisfactoriamente a la modificación
del barrilete (shroud).
Precisamente
durante esta
Recarga, y como
una modificación
encaminada
a mejorar la seguridad,
procedimos
a instalar un
nuevo denominado
“Opción 1
Mejorada”, cuya
finalidad es proporcionar
una
serie de controles
adicionales
para prevenir las
posibles, aunque
muy improbables
inestabilidades
termohidráulicas
que pudieran
existir en el núcleo
de combustible.
Sv.p
PLAN TECNOLîGICO 99-2003
En C.N. Cofrentes históricamente
hemos llevado a cabo diferentes
programas de actualización de la
Planta mediante los cuales se han
realizado importantes modificaciones
y obtenido resultados hasta el
momento muy satisfactorios en mejora
de la seguridad y fiabilidad. Las
próximas actuaciones en este campo
están plasmadas en el Plan
Tecnológico de C.N. Cofrentes
1999-2003 cuyos principales objetivos
son dar un salto cualitativo en la
evolución de los parámetros operativos
y competitivos de la Planta,
manteniendo los altos índices de seguridad
alcanzados, y mejorar el valor
activo de la Central permitiendo
una gestión continuada y eficaz de
su vida útil.
El Plan Tecnológico de C.N.
Cofrentes da respuesta a los retos
estratégicos de:
1. Mejorar la eficiencia, que comprende
la reducción de indisponiblidad
(programada y no programada)
con recargas más cortas y sistemas
más fiables, así como la introducción
de combustible avanzado más
eficiente y fiable y la optimización
de los procesos esenciales.
2. Crecimiento, mediante aumento
de potencia y mejora del rendimiento.
3. Gestión de Vida a través de la
Evaluación del estado actual; mitigación
de degradaciones y
Programa de modernización de
equipos principales.
6
5
4
3
2
1
0
3,6
5,2
1991
3,3
1,5
3,8
4,7
DOSIS COLECTIVA /
COLLECTIVE DOSE
3,3
3,8
4,69
3
0,47
1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999
Años/Years
• Implementation of 40 design modifications
intended to more fully optimize Plant operation by
technologically enhancing equipment and
components on the basis of operating experiences
and evolution of the manufacturing industry.
• Replacement of feedwater pump turbines.
• Replacement of one of the recirculation pumps.
• Complete overhaul of the Main Power
Generator.
• Induced current inspection of main condenser
pipes and heat exchangers.
• In-Service Inspection Programs to ensure proper
operation of plant systems during the next operating
cycle. In this respect and in accordance with the
Inspection Program from the previous refueling, the
shroud was successfully modified.
It was precisely during this refueling that we
proceeded to install the new so-called “Improved
Option 1” as a modification intended to improve
safety. The purpose of this is to provide a series of
additional controls to prevent possible, though very
improbable, thermohydraulic instabilities that could
exist in the fuel core.
TECHNOLOGY PLAN 1999-2003
Historically, Cofrentes NPP has implemented
different Plant upgrading programs for making major
modifications, and to date it has obtained very
satisfactory results in terms of improved safety and
reliability. Forthcoming actions to be taken in this
field are set forth in the Cofrentes NPP Technology
Plan 1999-2003, the main goals of which are to take
a qualitative leap in the evolution of Plant operating
and competitive parameters, maintain the high safety
indices achieved, and improve the Plant’s asset value
by providing for ongoing, effective lifetime
management.
The Cofrentes NPP Technology Plan addresses the
following strategic challenges:
1. Improved Efficiency, which includes reducing
capability loss (planned and unplanned) with shorter
refuelings and more reliable systems, as well as using
more efficient, reliable advanced fuel and optimizing
essential processes.
2. Growth, by power uprates and enhanced
performance.
2
1,81
1,7 1,7
2,73
0,47
Valor Anual/Annual Value
Media Trienal/Triennal Average
Objetivo INPO-WANO 91-95/IMPO-WANO Objective 91-95
Objetivo INPO-WANO 96-99/IMPO-WANO Objective 96-99
2,55
1,8
2,21
A b r i l 2 0 0 0
R e v i s t a S N E