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motor MAQUINARIA 54 TERRALIA TERRALIA 55 NUEVO CITROEN C4 PICASSO Moderno, Tecnológico e Innovador PRESTACIONES Este nuevo modelo cambia radicalmente respecto a la anterior edición, y en el primer momento de su comercialización solamente estará disponible en la carrocería de 5 plazas. Gracias al uso de la nueva plataforma, el coche pesa menos, gasta menos combustible, es más compacto, y sin embargo, es más grande por dentro (Mide menos que el modelo anterior, 4,43 metros de longitud, pero presenta mayor amplitud interior y espacio de carga). Mide 4,43 metros de longitud, 1,83 metros de anchura y 1,61 metros de altura, con una distancia entre ejes de 2,78 metros, cinco centímetros mayor que la del anterior. Tiene cinco plazas. Con respecto al modelo que reemplaza, es cuatro centímetros más corto, igual de ancho y siete centímetros más bajo. El ancho de vía es ocho centímetros superior en el eje delantero y tres centímetros en el trasero, lo que hace que su habitáculo sea más amplio que su antecesor. Presentará en un principio de su comercialización dos motores de gasolina de 120 y 156 CV de potencia (este último turboalimentado), con consumos medios de entre 6 y 6,3 L/100 km y dos motores diesel de 90 y 115 CV de potencia con consumos desde 3,8 hasta 4,2 L/100 km y unas emisiones de 98 g/km de CO 2 . El nuevo motor diesel BlueHDi de 150 CV (Llegara para después del verano) ha logrado cumplir con la normativa de emisiones Euro VI utilizando un sistema de reducción catalítica que requerirá de aditivos de tipo AdBlue. Excepto el HDi 90 CV manual, todos los diesel contarán con Start & Stop de serie. El e-HDi de 115 CV de potencia tiene un registro de consumos y emisiones, de 4 L/100 km y 105 g/km de CO 2 para el ETG de 6 velocidades. La caja de cambios de serie es manual de cinco velocidades en las versiones HDi 90 y VTi 120, de seis velocidades en las versiones e-HDI 115 y THP 155 y manual pilotada de seis velocidades en la versión e- HDi 90. Esta última caja de cambios Citroën le da el código “ETG6”, del inglés “Efficient Tronic Gearbox 6 speeds”, también está disponible, como opción, para la versión e-HDI 115. AÑO XVII • Nº 92 • JUNIO 2013 AÑO XVII • Nº 92 • JUNIO 2013
motor motor 56 TERRALIA TERRALIA 57 DISEÑO Estéticamente supone un cambio radical con la estética actual, presentando un diseño mucho más técnico, con líneas rectas horizontales, un frontal con unas llamativas luces de conducción diurna LED que se combinan con los intermitentes en forma de pequeñas cejas, mientras los faros principales quedan en una posición relativamente más baja. La trasera tiene un pilar C bastante tendido, como ya sucedía en la anterior generación en la variante de cinco plazas, y los pilotos se integran en el portón, con un diseño interior de iluminación tridimensional que queda, la verdad, muy simpático. El interior presenta dos enormes pantallas LCD, así como controles de climatización y otros aspectos. Las dos pantallas van situadas en la parte alta central del salpicadero. En el anterior C4 Picasso la pantalla iba en esa misma posición y estaba dividida horizontalmente. Ahora, en cambio, hay dos pantallas claramente diferenciadas, una situada por encima de la otra. La pantalla superior, que se gestiona a distancia desde la ruleta situada en la zona inferior izquierda del volante, mide 12 pulgadas y puede dividirse en tres zonas. En ella se recoge la instrumentación con diferentes diseños y también datos del ordenador de viaje, imágenes del navegador y fotos. Es una pantalla configurable, que puede presentarse en forma rectangular o elíptica, en la que se muestran también las imágenes y los avisos de los sistemas de ayuda a la conducción y las imágenes de la cámara posterior, situada en el portón. La pantalla de siete pulgadas situada por debajo de la grande es táctil, queda relativamente a mano de conductor y acompañante y es de serie en todas las versiones. Tiene botones que se activan por presión dactilar alrededor de la pantalla, pero no son todo lo sensibles que debieran. En las dos unidades que he conducido no siempre respondían a la primera y, tanto si los presionaba el conductor como el acompañante, en ocasiones había que insistir para que obedecieran. Mediante estas zonas sensibles al tacto se seleccionan siete apartados tan dispares como la climatización, el teléfono, los ajustes de la pantalla, el navegador o el Citroën “Multicity Connect”, que no estará disponible en España hasta 2014. En el salpicadero, a media altura (debajo de la pantalla de siete pulgadas) hay un cajetín con conexiones USB, Aux in y también un enchufe convencional de 230 voltios. El habitáculo tiene cinco plazas, con tres asientos individuales en la fila trasera y diversas posibilidades de regulación. La capacidad del maletero es 37 litros superior a la del modelo al que reemplaza: 537 litros frente a 500 litros. Si se adelantan los tres asientos traseros hasta el máximo posible, el volumen disponible llega a 630 litros. Habrá cuatro niveles de Acabado en este nuevo Citroen. Empezando por el Attraccion, seguido del Seduction, Intesive y por ultimo y como alto de gama el denominado Exclusive. De serie el nuevo Citroen C4 Picasso en cualquiera de los niveles de acabados integrara el ABS, EBD, ESP, TCS, asistente al arranque en pendientes, dirección asistida, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, EQUIPACIÓN cierre centralizado con mando, espejos eléctricos, aire acondicionado con regulación de dos zonas, pantalla táctil de siete pulgadas, sistema de sonido, bluetooth, USB, volante en piel, parabrisas panorámico, arranque por botón, ordenador de viaje y control de velocidad. El siguiente escalón, denominado Seduction, añade el climatizador automático de dos zonas, sensor de lluvia, encendido automático de luces, bandejas tipo avión, faros antiniebla, consola central portátil (sólo con cambio robotizado), llantas de aleación de 16 pulgadas y apoyabrazos central delantero. En cuanto al Intensive, suma a lo anterior el sensor de parking posterior con cámara, contorno de ventanillas cromado, luces diurnas e intermitentes por LEDS, retrovisores abatibles, faros antiniebla con iluminación en curva, pantalla táctil panorámica de AÑO XVII • Nº 92 • JUNIO 2013 AÑO XVII • Nº 92 • JUNIO 2013
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