Núm. 68 - Ajuntament de Lloret de Mar

More documents

Recommendations

Info

Núm. 68 - novembre 2009 SUMARI 3 Presentació 4 Turisme 6 Infraestructures 7 Manteniment de l’Entorn 8 Medi Ambient Informació dels Grups Municipals 9 Medi Ambient 10 Entrevista a Josep Valls 12 Promoció Econòmica Oficina de català 14 Dona 15 Solidaritat 16 Ciutadania Edita: Realització: AG Cantalozella, SA Dip. Leg. GI-1418/2003 Amb la col·laboració de:
3 UN PAS MÉS ENDAVANT: PILONES LES JUSTES I D’ALTRES MATERIALS Feia falta prendre una decisió i l’hem presa. Després de reflexionar-hi i de parlar-ne molt, hem pres un seguit de mesures contundents per tal de donar una resposta adequada a la qüestió de les pilones. Ho exigia la constatació que la col·locació de pilones metàl·liques en els nostres carrers necessita uns límits, uns criteris i uns materials que les facin útils per protegir els vianants, evitar aparcaments de cotxes sobre la vorera i, alhora, que no siguin trampes mortals per als motoristes. Com ja he dit també aquests darrers dies en els mitjans, fins que no es defineixi un protocol de col·locació de pilones –que només seran metàl·liques on no representin cap perill i sinó seran de plàstic o cautxú–, protocol que també ha d’incloure d’altres elements del mobiliari urbà o de jardineria, no se’n posarà cap més. Mentre esperem les conclusions de l’elaboració d’aquest document, s’estan retirant les pilones dels carrers del Grau i Joan Baptista Lambert, llocs on han perdut la vida dos joves de Lloret. És la primera acció d’una decisió que m’han demanat diverses persones de Lloret i que calia prendre per respecte, per suport a les famílies i responsabilitat de govern. La tendència general serà que hi hagi menys pilones –les justes–, que siguin d’uns altres materials i que estiguin col·locades a la distància suficient perquè no hi pugui aparcar un cotxe, però no més juntes. Utilitzarem altres opcions per disminuir el risc d’accident, com substituir-les per enjardinaments. En els nous projectes d’urbanització valorarem si hi ha d’haver vorera sobreelevada o s’ha de senyalitzar de forma evident el límit de velocitat a les zones de limitació a 30 km/h. Són diferents opcions que, sens dubte, s’hauran d’acompanyar amb mesures d’educació viària. Amb tot, volem fer un altre pas endavant, tot fent una reflexió en un sentit contrari. S’ha de protegir el vianant i s’ha de protegir els que condueixen motos; però també hem de trobar un equilibri fonamentat en el civisme i el respecte de tothom per les normes en circular pels nostres carrers. Moltes vegades, amb les meves paraules, parlo de projectes per Lloret i les seves persones, a qui escoltem i volem a prop, tot essent sensibles a les seves inquietuds. Són paraules que prenen sentit quan es transformen, una vegada més, en fets i en respostes immediates, com en aquest cas. Calia fer-ho i Lloret ho està fent! XAVIER CRESPO I LLOBET Alcalde de Lloret de Mar
Page 1: N68 ANY 2009 LLORET DE MAR PRESENTA
Page 5 and 6: 5 LLORET RECONEIX AIXÍ L’EXCEPCI
Page 7 and 8: 7 MANTENIMENT DE L’ENTORN Continu
Page 9 and 10: 9 MEDI AMBIENT “DE CARRETERA A CA
Page 11 and 12: 11 tectònic i escultòric tal com
Page 13 and 14: 13 OFICINA DE CATALÀ LA CAMPANYA
Page 15 and 16: 15 SOLIDARITAT VII SETMANA INTERCUL

Núm. 68 - Ajuntament de Lloret de Mar

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?