Respuestas recibidas sin formulario I - II- III

mencionar que fue la ley 4/2013 de 4 de junio de medidas de flexibilización y
fomento del mercado de alquiler de viviendas la que limitó la capacidad del
propietario para alquilar su vivienda para uso turístico, dejando de ser una
regulación única para toda España (Ley de Arrendamientos Urbanos) y pasar a
regirse por 17 normativas autonómicas.
2. ¿Está de acuerdo con las justificaciones apuntadas para la regulación existente en
estos sectores? ¿qué otras justificaciones existirían?
Transporte:
La regulación del sector del taxi también tiene beneficios para los usuarios que
no podemos olvidar como la obligación de recoger a viajeros en cualquier
trayecto. Si se abre a nuevos operadores debería mantenerse como condición
previa para no excluir del servicio a pasajeros que hagan los trayectos menos
rentables.
Nos parece adecuado que los servicios de transporte de viajeros, ya sean
profesionales o particulares (taxi, VTC, carsharing y carpooling), cumplan una
serie de requisitos que garanticen la seguridad y calidad de los viajeros, en
particular la existencia de un seguro que cubra a todos los pasajeros en caso
de accidente.
Alojamientos turísticos:
En las viviendas turísticas que estén en edificios residenciales, también es de
aplicación la Ley de Propiedad horizontal, que regula las normas de
habitabilidad entre los vecinos. Según la Ley de Propiedad horizontal, que
regula la ley de Comunidades de Propietarios, se pueden desarrollar
actividades lícitas que no estén expresamente prohibidas, salvo que provoquen
molestias graves. Por ejemplo, si hay un trasiego constante y se prueba la
molestia, ésta ley da las herramientas para poder frenar la actividad.
3. ¿Qué problemas cree que plantea la regulación de estos sectores?
Transporte:
La regulación del sector del transporte crea un monopolio de los taxistas para
el transporte urbano de viajeros, que es ineficiente para los consumidores y
usuarios ya que al poder llegar a ser la única opción en determinados horarios
o áreas de una ciudad, deja al usuario sin capacidad de elección. También se
resiente la calidad del servicio, ya que los taxistas no tienen incentivos para
competir por mejorarla, puesto que tienen el cliente garantizado (hablar
idiomas, tener el coche limpio, ser amables, tener cambio, respetar las normas
de circulación, etc.)
Hay muy pocas licencias para coches sin conductor VTC, lo que no facilita la
libre competencia. Se deberían aumentar significativamente porque limitar