Respuestas recibidas sin formulario I - II- III

Organizaciones representativas de los taxistas de España
ANEXO II
RESPUESTAS A LA CONSULTA PÚBLICA. ETAPA 3.
PREGUNTA nº 1.- ¿Considera que la regulación existente es aplicable
a los nuevos modelos de prestación de servicios? En los dos sectores
planteados, ¿qué regulación cree que debe ser aplicada a estos nuevos
modelos y cuál no?.
La “economía o consumo colaborativo” no requiere al menos en materia de
transporte de una regulación específica, salvo la que se pueda dictar para ayudar a
controlar las actividades de las aplicaciones (apps) y operadores que son ilegales como
UBER y su servicio UBER POP, y facilite a los servicios de inspección y control cumplir y
hacer cumplir la normativa existente como debe producirse en un Estado de Derecho.
Lo que no es legal, en general, no requiere nueva regulación sino cumplimiento
de la que ya existe.
PREGUNTA nº 2.- En estos dos mismos sectores, ¿cree que son los
nuevos modelos los que deberían adaptarse a la regulación actual (sectorial
y general) o bien considera necesaria una modificación de dicha regulación
para tener en cuenta todos los modelos de actividad? ¿En qué cree que debe
consistir esta modificación?
La regulación existente en estos sectores es necesaria y proporcionada. Los
nuevos modelos deben imperativamente adaptarse a la regulación actual (sectorial y
general), puesto que han de ser las actividades económicas las que se adapten a las
leyes y no al revés, sobre todo cuando la actividad en cuestión es ilegal, no solo por
infringir la legislación vigente, sino que su planteamiento de salida se basa en entrar
en un mercado para romperlo mediante la infracción de las normas que lo regulan.
Las normas que regulan el mercado del Taxi, son lógicas, proporcionadas,
tienen razón de ser, y la han tenido durante los últimos 50 años 11 . ¿Es que ha ocurrido
algún acontecimiento novedoso que obligue a reformular estas normas? La respuesta
ha de ser negativa. La “revolución tecnológica” hace años que llegó al sector del
transporte de viajeros, las aplicaciones para smartphones ya llevan años siendo
11 De hecho en la presente legislatura han venido a ser refrendadas tanto en su vigencia, como idoneidad del sistema
de transportes tanto por la Ley 20/2013, de 9 de diciembre, de garantía de la unidad de mercado, como por la Ley
9/2013, de 4 de julio, por la que se modifica la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes
Terrestres y la Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad Aérea.
14