Respuestas recibidas sin formulario I - II- III

Organizaciones representativas de los taxistas de España
PREGUNTA nº 2.- Está de acuerdo con los efectos apuntados de los
nuevos modelos sobre el mercado en general, y sobre los sectores en
particular? ¿Qué otros efectos podrían darse?
Los efectos positivos apuntados sobre el Sector del Taxi y las VTC, son
los que ya prestan las aplicaciones legales y que cumplen con la normativa
vigente para conectar a ciudadanos con conductores de taxi con sólo pulsar un botón
(Taxi ya!, PideTaxi, MyTaxi, Hailo, ByTaxi, JoinUPp, TaxiClick, Taxible etc.). No se
puede desconocer que en los últimos años, el sector regulado del taxi y de los
vehículos de alquiler con conductor, ha desempeñado un papel de liderazgo en la
implementación de aplicaciones móviles para smartphones, siendo el primero en
utilizar las nuevas tecnologías digitales y servicios relacionados, contribuyendo así a la
movilidad puerta a puerta de los ciudadanos europeos y la eficacia y la competitividad
de la cadena de la movilidad pública, que ofrecen toda buena disponibilidad, y
complementando así a la cadena transporte público.
En relación a la posibilidad de reducción del precio respecto a las
tarifas reguladas del taxi, supone desconocer que esas tarifas son públicas,
porque estamos ante un servicio público. Las tarifas las fijan los
ayuntamientos, no los taxistas.
La regulación de tarifas es necesaria, por un servicio que es homogéneo, y por
mantener unos estándares de calidad debido a los requisitos exigidos. La “liberalización
de las tarifas” supone convertir nuestro país en un “país bananero”, que parece que es
lo que se pretende, en ocasiones, donde sustituir un sector regulado por el Estado y
participado por miles de profesionales autónomos en un sector dominado por una o
dos multinacionales extractivas. Existe una erosión tal en los márgenes de beneficio
del Taxi, ya de por sí escasos, que si en aras de buscar más competencia vía precios,
se acentúa esta erosión de márgenes empresariales, conducirá a una merma en la
calidad del servicio, más picaresca, y más economía sumergida, y no una supuesta
innovación (se supone que la picaresca no es innovación), y no mayor calidad.
La precarización del trabajo de los conductores de las “plataformas de coche
compartido” sin derechos, sin cobertura social, sin sostener mediante su tributación al
Estado, es un hecho que en modo alguno puede consentir una sociedad que se
autodenomina “evolucionada”.
En detalle, los efectos negativos de este tipo de plataformas y redes ilegales ya
han sido descritos en nuestro documento “UBER UNA RED ILEGAL” acompañado a la
primera etapa de su consulta como anexo II, que se hace ahora preciso reiterar para
atender a la respuesta de esta pregunta concreta:
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