Respuestas recibidas sin formulario I - II- III

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Organizaciones representativas de los taxistas de España laborales, seguridad vial y transporte profesional, para obtener una ganancia ilícita como “economía sumergida y organizada”, que es lo que es. Respecto al concepto de “economía colaborativa” que utiliza la CNMC, nos preguntamos a modo de reflexión para ver sí UBER POP entra en este concepto: ¿Cómo se pueden estar compartiendo gastos entre dos particulares cuando existe una tarifa para el servicio de transporte fijada previamente por la App de UBER? ¿Cómo se pueden estar compartiendo gastos entre dos particulares cuando del total de esta tarifa UBER se queda con un 20%? Bajo la moda del consumo colaborativo UBER POP pretende hacer un negocio ilegal y de paso eliminar los derechos que la ley otorga a los viajeros de transporte, así como a perjudicar al Estado y la sociedad en su conjunto al infringir leyes sociales, fiscales, etc. 3.- No hay nada nuevo que regular ante una actividad ilegal a gran escala, hay que cumplir y hacer cumplir la Ley. Como no hay novedad, ni “economía o consumo colaborativo” por parte de UBER y su servicio ilegal UBER POP, no se requiere modificar las leyes ni una regulación específica, salvo la que se pueda dictar para ayudar a inspeccionar y sancionar estas actividades, como debe producirse en un Estado de Derecho. Por ello FEDETAXI, CTE y UNALT, representantes del Sector del Taxi de España, queremos trasladarle previamente a las respuestas a estas dos nuevas etapas de su consulta los siguientes extremos para poner en contexto la situación. 1º.- Que como ciudadanos y como profesionales no vamos a consentir que proliferen actividades ilegales que nos arruinen y menoscabe los derechos de los ciudadanos. 2º.- Que como ciudadanos y como taxistas estamos absolutamente en contra de que el Estado permita o posibilite la irrupción de negocios que aprovechan el amparo que ofrece la aún difusa denominación de “transporte colaborativo” para, pervirtiéndolo, hacer del mismo una actividad económica más de “falso transporte colaborativo” que no respeta ni los requisitos concurrenciales del mercado, ni los derechos de los usuarios del transporte, ni otros requisitos –no menos importantes- de seguridad, administrativos, sociales y fiscales, de modo que se configura como una actividad ilegal, fraudulenta y de economía sumergida. 3
Organizaciones representativas de los taxistas de España 3º.- Que la actividad de transporte en vehículos de turismo está suficiente y convenientemente regulada, y que actividad que señalamos como “falso transporte colaborativo” está suficientemente definida y prohibida por la legislación española, de modo que no es preciso regular más ni mejor; es preciso cumplir y hacer cumplir la ley que es para lo que están tanto los poderes públicos, como las Agencias y Comisiones públicas creadas por las normas legales, como es el caso de la que Vd. preside. 4º.- Los ciudadanos de un Estado Social y Democrático de Derecho, en su vertiente de consumidores y usuarios de servicios de transporte en vehículos turismo tienen derechos y también obligaciones, entre ellas tomar conciencia de que cualquier uso de un servicio conlleva una aceptación implícita de los métodos, medios y personal con los que han sido prestados dichos servicios. Si estos son ilegales o fraudulentos, su uso implica unas consecuencias para toda la sociedad y por supuesto para el mercado del transporte de viajeros en vehículos turismo. Dicho lo anterior, procedemos a la respuesta de las preguntas formuladas en su Etapas 2 y 3, en los siguientes anexos que acompañan este documento. Atentamente, Julio Moreno Gabriel Moragues Santiago Fraile Presidente FEDETAXI Presidente CTE y Presidente de la Sección del Taxi del CNTC Presidente de UNALT 4
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