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Organizaciones representativas de los taxistas de España PREGUNTA nº 3.- ¿Qué problemas cree que plantea la regulación de estos sectores? El difícil control efectivo del sector del Taxi y VTC supone una invitación al intrusismo y a las malas prácticas. En el sector del transporte público de viajeros en vehículos turismo (Taxi y VTC) el problema que está planteado es un problema de inspección y control por parte de las Administraciones que tienen esa obligación legal dificultada por el actual reparto de competencias constitucional (Ayuntamientos, CC.AA, y Estado) en materia de transportes. Inspección, control y sanción, para diferenciar entre lo que es un consumo o economía colaborativa en el que los particulares comparten gastos y/o realizan intercambios en servicios de transporte por necesidades particulares a través de plataformas digitales y otra cosa bien distinta que es que los particulares –tentados y alentados por los operadores gigantes o globales al estilo UBER- realicen con ánimo de lucro una actividad empresarial o profesional de servicio de transporte público de viajeros en vehículos turismo, sin cumplir los requisitos exigidos por la normativa de transportes, sin la preceptiva autorización administrativa, sin las correspondientes obligaciones sociales, laborales y fiscales y en definitiva realizando una actividad sumergida e ilícita. El “falso consumo o transporte colaborativo” constituye un fraude al Estado desde todos los puntos de vista y por añadidura un fraude a los derechos de los consumidores a utilizar un medio de transporte regulado, publico y seguro. El “falso consumo o transporte colaborativo” constituye un fraude a la sostenibilidad, una contribución a la precariedad laboral y una degradación de las condiciones de vida del Estado del Bienestar. Los mensajes de las Administraciones respecto a esta falsa “economía o consumo colaborativo” deben ser claros, firmes, uniformes y sostenidos en el tiempo. No diferenciar con claridad lo que es un consumo colaborativo puntual y en cierto modo “desinteresado o solidario” entre particulares de lo que es una actividad ilegal al margen del control del Estado, constituye, hoy en día, un grave problema por agravio comparativo con los titulares de medios de transporte públicos de viajeros legales (como el Taxi) que sí que cumplen con la normativa y asumen el coste económico que “ser legal” les comporta en todos los órdenes de su actividad. Las Administraciones publicas no pueden tolerar que determinados gigantes empresariales como UBER y similares fomenten la ilegalidad y, sobre todo, que fomenten la confusión entre los consumidores y usuarios respecto a la diferencia entre una actividad ilegal o “pirata” y un transporte público seguro, regulado, y legal que garantiza los derechos de dichos usuarios y las obligaciones de quienes lo prestan (taxistas). 7
Organizaciones representativas de los taxistas de España PREGUNTA nº 4.- A la luz de lo anterior, ¿Considera que la regulación existente en estos sectores es necesaria y proporcionada? Absolutamente sí. No hay nada más que regular, hay que cumplir y hacer cumplir la ley que es la obligación de las Administraciones. La economía o consumo colaborativo no requiere al menos en materia de transporte de una regulación específica, salvo la que se pueda dictar para ayudar a controlar las actividades de las aplicaciones (apps) y operadores que son ilegales como UBER y su servicio UBER POP, y facilite a los servicios de inspección y control cumplir y hacer cumplir la normativa existente como debe producirse en un Estado de Derecho. Lo que no es legal, en general, no requiere nueva regulación sino cumplimiento de la que ya existe. Madrid, a 24 de noviembre de 2014. 8
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PREGUNTA nº 4.- A la luz de lo anterior, ¿Considera que la regulación<br />
existente en estos sectores es necesaria y proporcionada?<br />
Absolutamente sí.<br />
No hay nada más que regular, hay que cumplir y hacer cumplir la ley<br />
que es la obligación de las Administraciones.<br />
La economía o consumo colaborativo no requiere al menos en materia de<br />
transporte de una regulación específica, salvo la que se pueda dictar para ayudar a<br />
controlar las actividades de las aplicaciones (apps) y operadores que son ilegales como<br />
UBER y su servicio UBER POP, y facilite a los servicios de inspección y control cumplir y<br />
hacer cumplir la normativa existente como debe producirse en un Estado de Derecho.<br />
Lo que no es legal, en general, no requiere nueva regulación <strong>sin</strong>o cumplimiento<br />
de la que ya existe.<br />
Madrid, a 24 de noviembre de 2014.<br />
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