Comunidades cerradas y sustentabilidad urbana - Topofilia

COMUNIDADES CERCADAS Y SUSTENTABILIDAD URBANA.
Evaluación Ambiental en Tijuana, México.
y la calle, la manzana y el edificio, 56
mediante una serie de recomendaciones en
cuanto a la orientación de los edificios, las dimensiones, las jerarquías y
distribución de los elementos antes mencionados. De igual manera sobre el diseño
y métodos constructivos, para los que se recomienda la utilización de diseños y
tradiciones constructivas vernáculas, por lo que en Estados Unidos, la corriente se
convirtió, rápidamente en un manual práctico para el diseño de vecindarios, que
ha dejado numeroso ejemplos por todo el país. Su influencia en México y Latino
América en cuanto al diseño de comunidades es notoria en las propuestas de las
inmobiliarias: “El trazo del partido se remite al esquema de clusters, pequeñas
privadas de una sola calle con retorno, para formar racimos adosados a calles
colectoras siguiendo la distribución de acuerdo al esquema de cul de sac, que
forma tipos variados de la retícula, el peine, espina de pescado, o trazos orgánicos
en función de la topografía.” 57 Pero se ignora el principio de movilidad peatonal y
vehicular, la diversidad de usos de suelo, que son factores primordiales para la
integración comunitaria pretendida.
Los instrumentos antes mencionados serían las bases para generar
comunidades sanas e integradas. Sin embargo, los elementos de diseño urbano,
por sí solos no son capaces de generar cambios sociales. Entonces, el
desempeño de los nuevos urbanistas se limitaría al diseño del espacio construido.
El ideal de la comunidad sería posible para las personas que pudieran acceder a
56 Elizabeth Moule y Stefanos Polizoides, “The Street, the Block and the Building”, en Peter Katz,
The New Urbanism, Toward an Architecture of Community. (MacGrawHill: Nueva York, 1994), xxi -
xxii.
57 Eloy Méndez. “Urbanismo y arquitectura del miedo. Reflexiones sobre los fraccionamientos
cerrados en México.”, en Ciudad y Territorio, Estudios Territoriales, XXXIV (133-134) (Madrid:
Ministerio de Fomento, 2002),496.
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