Comunidades cerradas y sustentabilidad urbana - Topofilia

COMUNIDADES CERCADAS Y SUSTENTABILIDAD URBANA.
Evaluación Ambiental en Tijuana, México.
Vialidades de uso peatonal 114
Por lo general, en el diseño de los fraccionamientos cerrados las vías de
comunicación son exclusivamente para el uso de automóviles, sin embargo las
regulaciones internas señalan que las velocidades máximas del trafico sean de 20
km/hr para asegurar el transito de los peatones y proteger a los niños que juegan
en estas vialidades. Para los residentes y los promotores, la regulación de las
velocidades representa uno de las principales ventajas de los fraccionamientos
cerrados, pero no se toman en cuenta otros aspectos básicos del diseño
urbano, como el equipamiento de zonas exclusivas para la recreación y el
deporte. El pensar en las vialidades como espacio de recreo es de entrada una
mala aplicación de las funciones, ya que se entorpece el tránsito vehicular a la
vez que se pone en riesgo la seguridad de los niños, sin embargo este mensaje
se ha convertido en un slogan publicitario defendido por las inmobiliarias y
aceptado por el público. El nuevo urbanismo propone que en las comunidades las
vías de circulación deben diseñarse en función al peatón. 115 Para esto se diseñan
andadores peatonales y de acceso entre las manzanas con la finalidad de acortar
los recorridos hacia los puntos importantes del vecindario. Otro aspecto
importante es el diseño de las vialidades en las que la propuesta se basa en
formas orgánicas, cul de sac, circuitos y retornos, que funcionan como inhibidores
del tráfico externo a las viviendas que se localizan sobre estas calles. Los
fraccionamientos cerrados retoman este principio para el diseño de las calles
114 Edwards, 107.
115 Calthorpe, XI.
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