SISTEMA DE CIUDADES EN ESPAÃA
SISTEMA DE CIUDADES EN ESPAÃA SISTEMA DE CIUDADES EN ESPAÃA
SISTEMA DE CIUDADES EN ESPAÑA Esquema 1. La jerarquía urbana, las funciones de la ciudad y las áreas de influencia 2. Evolución del sistema de ciudades en España 3. Grandes ejes de desarrollo urbano
- Page 3 and 4: La jerarquía urbana, las funciones
- Page 5 and 6: Para corregir estos desequilibrios
- Page 7 and 8: zona de Sevilla y el área de Jerez
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<strong>SISTEMA</strong> <strong>DE</strong> CIUDA<strong>DE</strong>S <strong>EN</strong> ESPAÑA<br />
Esquema<br />
1. La jerarquía urbana, las funciones de la ciudad y las áreas de influencia<br />
2. Evolución del sistema de ciudades en España<br />
3. Grandes ejes de desarrollo urbano
La jerarquía urbana, las funciones de la ciudad y las áreas<br />
de influencia<br />
La red urbana está formada por el conjunto de ciudades distribuidas sobre el<br />
territorio de modo jerárquico. La jerarquía indica que no todas tienen la misma<br />
importancia ni desempeñan las mismas actividades económicas o funciones. Se<br />
habla de red porque las ciudades mantienen entre sí unas relaciones de<br />
interdependencia: las ciudades mayores tienen un área de influencia, en la que se<br />
localizan ciudades menores a las que prestan servicios especializados. La red<br />
urbana está formada, pues, por ciudades agrupadas en diferentes niveles de rango<br />
o importancia.<br />
En el sistema urbano español se distinguen los siguientes niveles:<br />
Metrópolis nacionales: forman el primer nivel jerárquico; en él se encuentran<br />
Madrid y Barcelona, aglomeraciones que superan los tres millones de habitantes.<br />
Estas urbes ejercen su influencia sobre todo el territorio nacional y se relacionan<br />
con otras metrópolis internacionales. La dimensión funcional básica de las<br />
metrópolis nacionales radica en ser sedes de servicios altamente especializados.<br />
En ellas tienen su sede las delegaciones de las principales empresas<br />
multinacionales, entidades financieras, compañías aseguradoras etc.<br />
Metrópolis regionales de primer orden: este nivel lo integran ciudades como<br />
Valencia, Sevilla, Málaga, Bilbao y Zaragoza. Su población oscila entre 500 000 y<br />
1 500 000 habitantes y su influencia se extiende fundamentalmente al ámbito<br />
regional. Estas metrópolis mantienen lazos intensos con las nacionales y, como en<br />
el caso anterior, destacan por ser centros de servicios especializados.<br />
Metrópolis regionales de segundo orden: en este nivel se encuentran ciudades<br />
como Murcia, Alicante, Granada o Santander. Con una población comprendida<br />
entre los 200 000 y los 500 000 habitantes, conjugan el ser centros de servicios<br />
especializados con otras funciones del sector secundario y terciario menos<br />
especializadas. Su ámbito de influencia es menor.<br />
Ciudades medianas: engloba capitales de provincia y ciudades que conocen un<br />
dinamismo económico: Segovia, Burgos, Castellón, Algeciras... Son centros<br />
comerciales y de servicios de ámbito provincial.<br />
Como conclusión, cabe definir el modelo de sistema urbano español como un<br />
modelo concentrado y polarizado, en el que las grandes áreas metropolitanas
concentran población y actividad económica, además de los más importantes<br />
centros de decisión, investigación e innovación tecnológica.<br />
Evolución del sistema de ciudades en España<br />
Se entiende por sistema urbano la disposición de las ciudades sobre el territorio y<br />
las relaciones que mantienen entre sí y en relación con su entorno, a través de<br />
flujos de diferente naturaleza: de información, de capital, de tráfico de personas y<br />
mercancías, sociales...<br />
El sistema urbano español ha conocido diferentes etapas en su evolución; a cada<br />
una de ellas corresponde un modelo propio. Así, podemos hablar del modelo de<br />
sistema de ciudades correspondiente a la etapa industrial, frente al modelo de<br />
ciudades perteneciente a la etapa postindustrial o actual.<br />
Sistema de ciudades en la España industrial<br />
Aunque sus cimientos se remontan a la época romana, el actual sistema urbano<br />
español se consolida a mediados del siglo XX, coincidiendo con los efectos de la<br />
industrialización. A partir de entonces pierde importancia el sistema urbano<br />
regional de la época preindustrial, surge el sistema urbano provincial y se fortalece<br />
el sistema urbano estatal. En la consolidación de este último influyó de manera<br />
decisiva la creación de las vías de ferrocarril y de las carreteras nacionales.<br />
El sistema urbano español está basado en dos grandes centros urbanos: Madrid y<br />
Barcelona. Esto se debe tanto al desarrollo industrial, localizado fundamentalmente<br />
en el País Vasco y Cataluña, como al peso de Madrid como capital del Estado.<br />
Otras ciudades que aumentan su importancia son Valencia, Murcia, Zaragoza y, en<br />
general, las capitales de provincia, que se convierten en centros rectores del<br />
sistema urbano de ámbito provincial.<br />
Las características del proceso de industrialización y urbanización de estos años<br />
conllevaron la aparición de fuertes desequilibrios territoriales, de modo que la<br />
actividad y riqueza se concentró en unas pocas ciudades, mientras el resto quedó<br />
en situación de desventaja y dependencia respecto a aquellas. Cuando la<br />
industrialización se extiende, el empleo se concentra y los datos de distribución de<br />
empleo entre regiones comienzan a mostrar una disparidad regional creciente; así,<br />
en 1965 cuatro áreas urbanas, Cataluña, Madrid, Cantábrico y Levante, concentran<br />
más del 50% del empleo industrial y terciario.
Para corregir estos desequilibrios se diseñaron los Planes y los Polos de<br />
Desarrollo a finales de los años 1960, que contribuyeron al desarrollo de algunas<br />
ciudades y a equilibrar la red urbana. Los más destacados fueron los de Vitoria,<br />
Pamplona, Burgos, Valladolid, Granada…<br />
Sistemas de ciudades en la etapa postindustrial<br />
La etapa postindustrial empezó a manifestarse en España en los últimos años de<br />
la década de 1970. Las principales características de esta nueva etapa son la<br />
desindustrialización de la población activa, la reindustrialización tecnológica, la<br />
terciarización social y económica, una mayor especialización en servicios<br />
avanzados, el descenso en el ritmo de crecimiento de la población urbana y el<br />
aumento de la movilidad personal y de información.<br />
Estas nuevas circunstancias obligaron a buscar el sostenimiento de la dinámica<br />
urbana en otros factores, dando lugar a la creación de parques o polígonos<br />
tecnológicos donde se concentran industrias de alta tecnología; destacan entre<br />
otros los de Barcelona, Madrid, Málaga, Sevilla, Valencia y Bilbao.<br />
Otro fenómeno característico del sistema postindustrial es la terciarización de las<br />
ciudades, con el consiguiente desarrollo de las actividades ligadas al sector<br />
terciario superior y de apoyo a la producción: innovación tecnológica,<br />
informatización, comunicación, comercialización, etc.<br />
Tanto la desindustrialización como la terciarización provocaron cambios<br />
significativos en el sistema de ciudades. La desindustrialización motivó el<br />
estancamiento y la crisis de las ciudades más industrializadas en la etapa anterior<br />
(País Vasco, Cantabria y Asturias); por su parte, la terciarización consolidó los ejes<br />
litorales urbanos y ayudó al sostenimiento de los centros provinciales. El resultado<br />
fue una nueva estructura del territorio, caracterizada por la inserción plena de las<br />
ciudades españolas en la red europea y por la configuración de un espacio más<br />
complejo, más descentralizado y con nuevos centros de difusión, que contrasta<br />
con la simplicidad de la estructura urbana de la etapa industrial. La forma territorial<br />
que sintetiza todo este proceso es el fenómeno de la metropolización.<br />
Grandes ejes de desarrollo urbano<br />
En la actualidad, el sistema de ciudades tiende a articularse mediante la formación<br />
de lo que se conoce como ejes de desarrollo. Un eje de desarrollo se produce<br />
cuando las ciudades se articulan en torno a un conjunto de infraestructuras de
transportes terrestres, fundamentalmente carreteras, a las que se une la<br />
concentración de actividades y de población. Los ejes que conforman el sistema<br />
urbano español son los siguientes:<br />
Eje mediterráneo o levantino: se extiende desde Gerona a Murcia; es uno de los<br />
que tienen mayor potencial de desarrollo. Está plenamente consolidado desde el<br />
punto de vista de la red urbana; su nivel de urbanización es muy elevado y<br />
presenta una estructura económica muy diversificada: industrial, terciaria,<br />
agrícola…<br />
Eje del Ebro: discurre desde Bilbao hasta Tarragona y, aunque ofrece un gran<br />
potencial, tiene algunos vacíos demográficos en las provincias de Huesca,<br />
Zaragoza y Lleida.<br />
Eje Cantábrico: se desarrolla desde el País Vasco a Galicia. Presenta algunas<br />
discontinuidades y está marcado por las relaciones en sentido norte-sur; es el<br />
espacio más debilitado porque, además del declive minero-industrial, Carece de<br />
recursos sustitutivos. Su alto nivel de urbanización, heredero de las etapas<br />
anteriores, convive con un declive urbano, un débil crecimiento económico y una<br />
red urbana estancada y poco integrada en las redes vecinas.<br />
Eje atlántico gallego: concentra la mayor parte del sector productivo gallego y<br />
forma parte de un eje de mayor envergadura que se prolonga hacia Oporto.<br />
Madrid: su situación central dentro del sistema de infraestructuras le confiere una<br />
posición de conexión entre varios ejes. Tiene un gran peso dentro del sistema<br />
económico español, aunque sufre problemas de congestión; por ello, está<br />
extendiendo su área de influencia a las provincias limítrofes.<br />
Eje litoral andaluz: el litoral andaluz constituye un corredor de gran importancia<br />
turística y es, además, la continuación natural del eje mediterráneo, así como<br />
enclave de conexión con África.<br />
Eje transversal andaluz: se articula en torno a la Autovía del 92; pretende el<br />
desarrollo de las ciudades situadas en el llamado surco intrabético y la conexión<br />
del territorio interno andaluz con el Levante.<br />
Eje Madrid-Andalucía: además de presentar problemas orográficos, hay grandes<br />
zonas con potenciales demográficos muy bajos a su paso por Castilla-La Mancha y<br />
parte de Andalucía; sin embargo, los ámbitos más meridionales del eje, como la
zona de Sevilla y el área de Jerez de la Frontera y Cádiz, tienen un fuerte<br />
crecimiento demográfico.<br />
Eje Oeste. Ruta de la Plata: se extiende desde Huelva y Sevilla hasta el<br />
Principado de Asturias; mantiene en todo el interior tasas demográficas bajas,<br />
aunque comprende dos focos de alto potencial.
Vocabulario<br />
Barrio urbano: cada una de las partes en que se dividen los pueblos<br />
grandes o sus distritos. Su origen puede ser una decisión administrativa,<br />
una iniciativa urbanística o, simplemente, un sentido común de pertenencia<br />
de sus habitantes basado en la proximidad o historia.<br />
Ciudad Dormitorio: es una comunidad muy grande urbana de carácter<br />
esencialmente residencial, cuyos habitantes en su mayoría viajan<br />
diariamente a trabajar a una localidad cercana.<br />
Jerarquía urbana: es la forma de organización de las ciudades sobre el<br />
territorio, ya que no todas tienen la misma importancia ni desempeñan las<br />
mismas actividades económicas o funciones. La primacía de una ciudad<br />
sobre otra puede medirse por diferentes criterios; se suele utilizar como<br />
medida el volumen de población, que indica la capacidad de atracción de un<br />
núcleo urbano y la importancia de las funciones que desempeña. Nos<br />
informa, por tanto, del nivel de centralidad urbana. En España, como en el<br />
resto de los países desarrollados, existe un alto grado de jerarquización:<br />
metrópolis nacionales, metrópolis regionales de primer orden, metrópolis<br />
regionales de segundo orden…A esta jerarquía de tamaños corresponde<br />
una jerarquía funcional que constantemente alimenta la anterior. Todo ello<br />
se traduce en una superior área de influencia.<br />
Red urbana: formada por un conjunto de ciudades interconectadas a través<br />
de sistemas de transportes y comunicación. Estas ciudades están<br />
distribuidas sobre el territorio de modo jerárquico. La jerarquía indica que no<br />
todas tienen la misma importancia ni desempeñan las mismas actividades<br />
económicas o funciones. Se habla de red porque las ciudades mantienen<br />
entre sí unas relaciones de interdependencia: las ciudades mayores tienen<br />
un área de influencia, en la que se localizan ciudades menores a las que<br />
prestan servicios especializados.<br />
Sistema de ciudades: disposición de las ciudades sobre el territorio y las<br />
relaciones que éstas mantienen entre sí y en relación con su entorno a<br />
través de flujos de diferente naturaleza: de información, de capital, de tráfico<br />
de personas y mercancías, sociales... Los cimientos del actual sistema<br />
urbano español se encuentra en la época romana, pero es a mediados del<br />
siglo XX, coincidiendo con los efectos de la industrialización, cuando se<br />
consolida. El resultado es una nueva estructura del territorio, caracterizada
por la inserción plena de las ciudades en la red europea. La forma territorial<br />
que sintetiza el proceso es la metropolización.
Prácticas<br />
Práctica 1<br />
El mapa siguiente muestra el sistema de ciudades en España, en 1991. Analícelo y<br />
responda a las preguntas siguientes:<br />
a) Diga el nombre de las ciudades que son metrópolis nacionales y el de<br />
las metrópolis regionales.<br />
b) ¿Qué contrastes existen en la red urbana de España entre el centro y la<br />
periferia?<br />
c) Explique las causas y consecuencias de esta configuración del sistema<br />
urbano español.<br />
a) Metrópolis nacionales: Madrid y Barcelona<br />
Metrópolis regionales: Bilbao, Zaragoza, Valencia, Sevilla y Málaga<br />
b) La distribución regional de la urbanización presenta notables contrastes. La<br />
diferencia más destacada es la que enfrenta a las comunidades del litoral, donde la<br />
urbanización es mayor, con comunidades del interior cuyas tasas de urbanización<br />
son muy bajas. De este desierto interior solamente se salva la Comunidad de<br />
Madrid.<br />
El mapa refleja la fuerte concentración de población en ciudades del litoral:<br />
cantábrico (metrópolis regionales como Bilbao, con más de 500 000 habitantes;
metrópolis regionales de segundo orden como A Coruña, Gijón, Santander o San<br />
Sebastián) así como en el litoral mediterráneo (Barcelona, metrópolis nacional con,<br />
aproximadamente 3 000 000 de habitantes, metrópolis regionales, Valencia,<br />
Málaga; así como metrópolis regionales de segundo orden, Murcia o Alicante,<br />
dentro del eje mediterráneo)<br />
Sin embargo, en el interior, observamos menor concentración de población.<br />
Existen excepciones como Madrid, capital, y por tanto metrópolis nacional,<br />
Metrópolis regionales como Sevilla o Zaragoza; y alguna metrópolis regional de<br />
segundo orden como Valladolid o Salamanca. El resto son ciudades medias o<br />
pequeñas.<br />
La red urbana que refleja el mapa implica unas relaciones de interdependencia, las<br />
ciudades mayores tienen un área de influencia, en la que se localizan ciudades<br />
menores. La red urbana está formada por ciudades que se agrupan en niveles de<br />
rango o importancia.<br />
c) Las causas del sistema urbano español y de la desigual distribución sobre el<br />
territorio se relacionan con el incremento de actividades económicas con un fuerte<br />
poder de atracción de mano de obra.<br />
- La industrialización ha sido el factor de urbanización más importante. Así, la<br />
concentración del desarrollo industrial en las regiones cantábrica, vasca y catalana<br />
explica su temprano desarrollo urbano.<br />
- El turismo ha provocado un aumento muy rápido de la urbanización, aunque ha<br />
afectado a espacios más reducidos. La afluencia masiva de turistas extranjeros y<br />
españoles a las costas mediterráneas ha transformado la vida y la estructura de un<br />
gran número de pueblos, que se han convertido en ciudades especializadas en el<br />
sector servicios.<br />
- Otro factor que se ha de tener en cuenta es la influencia ejercida por una gran<br />
ciudad, que actúa incrementando el proceso urbanizador de los núcleos y ciudades<br />
próximos. Por ejemplo, Madrid.<br />
- Transformaciones de los sistemas y técnicas de producción agraria que provoca<br />
un éxodo rural<br />
- Desarrollo de la agricultura especializada y de regadío, especialmente en el litoral<br />
mediterráneo.
Las consecuencias del sistema urbano: en cuanto a las territoriales destaca el<br />
despoblamiento del medio rural y la consiguiente concentración de la población en<br />
las ciudades más grandes. De esta manera, el proceso de urbanización ha<br />
supuesto una progresiva pérdida de peso de la población residente en municipios<br />
de menos de 10 000 habitantes. En cuanto a las consecuencias que afectan al<br />
medio ambiente natural y urbano, los efectos es el aumento del consumo de<br />
recursos y energía, la degradación de paisajes y entornos naturales y la<br />
contaminación atmosférica, del agua y de los suelos.<br />
La red urbana está distribuida de forma desigual, mantienen entre sí unas<br />
relaciones de interdependencia. El modelo urbano español es un modelo<br />
concentrado y polarizado, en el que las grandes áreas metropolitanas concentran<br />
población y actividad económica, además de los más importantes centros de<br />
decisión, investigación e innovación tecnológica.
Práctica 2<br />
El mapa representa la distribución geográfica de las aglomeraciones urbanas en<br />
España. Analícelo y responda a las siguientes preguntas:<br />
a) Diga el nombre de las ciudades que tienen más de 500.000 habitantes.<br />
b) ¿Cómo llamaría usted al eje urbano número 3? Diga el nombre de las<br />
Comunidades Autónomas afectadas por dicho eje urbano.<br />
c) Explique los condicionantes geográficos que favorecen la bifurcación en dos<br />
ramas del eje urbano andaluz.<br />
a) Ciudades con más de 500 000 habitantes son: Madrid, Barcelona, Bilbao,<br />
Valencia, Sevilla, Málaga y Zaragoza.<br />
b) El eje urbano 3 es el eje mediterráneo o levantino, desde Gerona hasta Murcia.<br />
Eje consolidado con un elevado nivel de urbanización. Las Comunidades<br />
Autónomas son: Cataluña, Comunidad Valenciana y Región de Murcia.<br />
c) Las cordilleras Béticas favorecen la bifurcación en dos ramas del eje andaluz: un<br />
eje litoral de gran importancia turística y continuación natural del eje mediterráneo,<br />
así como enclave de conexión con África y un eje transversal andaluz en torno a la<br />
A-92 que discurre por el surco intrabético, pretende su desarrollo y la conexión del<br />
territorio interno andaluz con el Levante.
Las cordilleras Béticas están divididas en la cordillera Bética que discurre paralela<br />
a la costa, la cordillera subbética que cierra el valle del Guadalquivir y entre ambos<br />
conjuntos el surco intrabético.
Práctica 3<br />
El mapa muestra el sistema de ciudades de España. Obsérvelo y responda a las<br />
siguientes cuestiones:<br />
a) Dé los nombres de las metrópolis nacionales; y de las metrópolis regionales<br />
de 1º orden.<br />
b) Diga a qué Comunidad Autónoma pertenece cada una.<br />
c) ¿Por qué se establecen las categorías que aparecen en la leyenda del<br />
mapa, qué diferencias básicas existe entre cada una de ellas, o sobre qué<br />
bases principales se hacen esas jerarquías urbanas?<br />
d) Explique brevemente el funcionamiento del sistema urbano de Andalucía<br />
nombrando al menos las ciudades que pertenecen a las cuatro categorías<br />
primeras.<br />
a) Metrópolis nacionales: Madrid y Barcelona<br />
Metrópolis regionales de 1º orden: Bilbao, Zaragoza, Valencia, Málaga,<br />
Sevilla.<br />
b) Bilbao: País Vasco<br />
Zaragoza: Aragón<br />
Valencia: Comunidad Valenciana<br />
Málaga: Andalucía<br />
Sevilla: Andalucía
c) La red urbana está formada por el conjunto de ciudades distribuidas sobre el<br />
territorio de modo jerárquico. La jerarquía indica que no todas tienen la misma<br />
importancia ni desempeñan las mismas actividades económicas o funciones. Se<br />
habla de red porque las ciudades mantienen entre sí unas relaciones de<br />
interdependencia: las ciudades mayores tienen un área de influencia, en la que se<br />
localizan ciudades menores a las que prestan servicios especializados. La red<br />
urbana está formada, pues, por ciudades agrupadas en diferentes niveles de rango<br />
o importancia.<br />
En el sistema urbano español se distinguen los niveles que indica el mapa:<br />
El primer lugar jerárquico, las metrópolis nacionales, Madrid y Barcelona, con 3<br />
millones de habitantes, ejercen su influencia sobre todo el territorio nacional y se<br />
relacionan con otras metrópolis internacionales. Son sede de servicios altamente<br />
especializados.<br />
En segundo lugar, metrópolis regionales de primer orden, Sevilla, Valencia… su<br />
población oscila entre 500 000 y 1 500 000 habitantes y su influencia se extiende al<br />
ámbito regional. Son centros especializados.<br />
A continuación, las metrópolis regionales de segundo orden, Granada, Córdoba,<br />
Murcia… con una población entre 200 000 y 500 000, su influencia es menor, son<br />
centros especializados y también tienen funciones del sector secundario.<br />
Por último las ciudades medias, capitales de provincias, Burgos, Segovia…, las<br />
ciudades pequeñas y cabeceras comarcales, van reduciendo progresivamente en<br />
volumen de población e importancia de sus funciones.<br />
d) El sistema urbano andaluz se caracteriza por la progresiva concentración de la<br />
población en capitales de provincia y en los municipios del litoral, debido a la<br />
mayor presión demográfica en las zonas costeras. El eje litoral andaluz constituye<br />
un gran corredor de gran importancia turística y el eje transversal andaluz, en torno<br />
a la autovía A-92, pretende el desarrollo de las ciudades en el llamado surco<br />
intrabético y la conexión del territorio interno con Levante. Destacan Málaga y<br />
Sevilla por volumen de población y sus funciones de servicios especializados y<br />
relación con metrópolis nacionales, extienden su influencia en toda la región.<br />
Metrópolis nacionales: en Andalucía no tenemos ninguna de esta categoría<br />
Metrópolis regionales de primer orden: Sevilla y Málaga, con un volumen de<br />
población entre 500 000 y 1 5 00 000 de habitantes<br />
Metrópolis regionales de segundo orden: Granada, Córdoba, Cádiz, entre<br />
200 000 y 500 000 habitantes
Ciudades medianas: Huelva, Algeciras, Antequera, Marbella, Jaén, Almería,<br />
ciudades con dinamismo económico.
Práctica 4<br />
En el siguiente mapa se representa el sistema urbano español. Analícelo y<br />
conteste a las siguientes preguntas:<br />
a) Describa los principales ejes urbanos que aparecen reflejados en el mapa.<br />
(Hasta 1 punto).<br />
b) Cite las aglomeraciones urbanas que tienen entre 500.000 y 1.500.000<br />
habitantes y sitúelas en los ejes que ha descrito anteriormente. (Hasta 1,5 puntos).<br />
c) Explique los principales rasgos del sistema urbano español. (Hasta 1,5 puntos).<br />
(Valoración: hasta 4 puntos)<br />
a) Ejes<br />
1.<br />
- Eje atlántico gallego: concentra la mayor parte del sector productivo gallego y<br />
forma parte de un eje de mayor envergadura que se prolonga hacia Oporto.<br />
2.<br />
- Eje Cantábrico: se desarrolla desde el País Vasco a Galicia. Presenta algunas<br />
discontinuidades y está marcado por las relaciones en sentido norte-sur; es el<br />
espacio más debilitado porque, además del declive minero-industrial, Carece de<br />
recursos sustitutivos. Su alto nivel de urbanización, heredero de las etapas<br />
anteriores, convive con un declive urbano, un débil crecimiento económico y una<br />
red urbana estancada y poco integrada en las redes vecinas.
3.<br />
- Eje mediterráneo o levantino: se extiende desde Gerona a Murcia; es uno de los<br />
que tienen mayor potencial de desarrollo. Está plenamente consolidado desde el<br />
punto de vista de la red urbana; su nivel de urbanización es muy elevado y<br />
presenta una estructura económica muy diversificada: industrial, terciaria,<br />
agrícola…<br />
4.<br />
- Eje litoral andaluz: el litoral andaluz constituye un corredor de gran importancia<br />
turística y es, además, la continuación natural del eje mediterráneo, así como<br />
enclave de conexión con África.<br />
- Eje transversal andaluz: se articula en torno a la Autovía del 92; pretende el<br />
desarrollo de las ciudades situadas en el llamado surco intrabético y la conexión<br />
del territorio interno andaluz con el Levante.<br />
b) Las aglomeraciones entre 500 000 y 1 500 000 son las siguientes:<br />
- Bilbao en el eje Cantábrico<br />
- Valencia en el eje mediterráneo<br />
- Málaga en eje litoral andaluz<br />
- Sevilla en el eje transversal andaluz<br />
- Zaragoza en el eje del Ebro (no señalado anteriormente)<br />
c)<br />
La red urbana está formada por el conjunto de ciudades distribuidas sobre el<br />
territorio de modo jerárquico. La jerarquía indica que no todas tienen la misma<br />
importancia ni desempeñan las mismas actividades económicas o funciones. Se<br />
habla de red porque las ciudades mantienen entre sí unas relaciones de<br />
interdependencia: las ciudades mayores tienen un área de influencia, en la que se<br />
localizan ciudades menores a las que prestan servicios especializados. La red<br />
urbana está formada, pues, por ciudades agrupadas en diferentes niveles de rango<br />
o importancia.<br />
En el sistema urbano español se distinguen los siguientes niveles:
Metrópolis nacionales: forman el primer nivel jerárquico; en él se encuentran<br />
Madrid y Barcelona, aglomeraciones que superan los tres millones de habitantes.<br />
Estas urbes ejercen su influencia sobre todo el territorio nacional y se relacionan<br />
con otras metrópolis internacionales. La dimensión funcional básica de las<br />
metrópolis nacionales radica en ser sedes de servicios altamente especializados.<br />
En ellas tienen su sede las delegaciones de las principales empresas<br />
multinacionales, entidades financieras, compañías aseguradoras etc.<br />
Metrópolis regionales de primer orden: este nivel lo integran ciudades como<br />
Valencia, Sevilla, Málaga, Bilbao y Zaragoza. Su población oscila entre 500 000 y 1<br />
500 000 habitantes y su influencia se extiende fundamentalmente al ámbito<br />
regional. Estas metrópolis mantienen lazos intensos con las nacionales y, como en<br />
el caso anterior, destacan por ser centros de servicios especializados.<br />
Metrópolis regionales de segundo orden: en este nivel se encuentran ciudades<br />
como Murcia, Alicante, Granada o Santander. Con una población comprendida<br />
entre los 200 000 y los 500 000 habitantes, conjugan el ser centros de servicios<br />
especializados con otras funciones del sector secundario y terciario menos<br />
especializadas. Su ámbito de influencia es menor.<br />
Ciudades medianas: engloba capitales de provincia y ciudades que conocen un<br />
dinamismo económico: Segovia, Burgos, Castellón, Algeciras... Son centros<br />
comerciales y de servicios de ámbito provincial.<br />
Como conclusión, cabe definir el modelo de sistema urbano español como un<br />
modelo concentrado y polarizado, en el que las grandes áreas metropolitanas<br />
concentran población y actividad económica, además de los más importantes<br />
centros de decisión, investigación e innovación tecnológica.