Estilo de vida y arquitectura de consumo emulativo - Topofilia

Este especialista sugiere que el diseño urbano debe ser incluyente, con elementos
“de recuperación del espacio público”, “pistas para bicicletas”, “rutas peatonales” y
equipamientos bien distribuidos, así como influyente en el bajo uso del automóvil.
Asimismo, que la evolución natural de este modelo es una tendencia a desaparecer como
consecuencia de la seria problemática social que se gestará en su interior:
No pueden hacer cerradas tan grandes tan grandes y tan aisladas, de alguna manera tienen que ir
incluyendo al peatón o la vida pública, o ligándola entre ella y con la ciudad misma para que no se
vuelvan unos cotos de poder... Lugares deshumanizados, lugares que los niños, los bebés de ahorita,
van a ser los vándalos, esos son los riesgos que van a padecer muchos fraccionamientos […] Y
precisamente [por] la falta de experiencia que tenemos como diseñadores y como ciudad en estos
desarrollos. Es decir, ¿Pueblitos cuántos años tiene? ¿Villas del real cuántos años tiene? Tienen 6, 7
años, ¿sí? 6, 7 años y te digo generacionalmente, hasta que tengamos una experiencia generacional,
las autoridades van a empezar a exigir que, que se haga lo que, yo pienso que se debe empezar a
hacer desde ahorita. Dentro de 6 ó 7 años van a empezar a exigir “sabes qué, déjame pasos
peatonales, de... únemeles, crea además estacionamientos, genérame más puentes, pasos, paradas de
camión, genérame un derecho de vía donde pueda incluir una ciclo vía, una pista, un carril exclusivo
par bicicletas, todo eso es lo que va a empezar a demandar el ayuntamiento.
[…]
Como municipio se van a dar cuenta, como municipio se van a dar cuenta y los mismos reportes
policíacos les va a “sabes qué, quita esta barda de aquí o abre más accesos; o sea, comunícalo más
con la ciudad”. Al final de cuentas, el ayuntamiento por haber, como autoridad por haber permitido
que estos desarrollos se hubiesen gestado, construido, desarrollado y habitado así, va a tener que
pagar un pequeño costo social para poder corregir esos errores. Pero de que se van a corregir, se van
a corregir porque la misma, los mismos habitantes van a saber “oyes, sabes qué, a ese parque no
podemos entrar, porqué, porque está oscuro, está insalubre, está mal iluminado, no se ve la calle,
quiten toda esa barda”. Y lo van a terminar haciendo pues, a final de cuentas, porque es más fácil
tumbar una barda o darle accesibilidad a un desarrollo, humanizar un desarrollo, porque todo el costo
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