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20.03.2015 Views

Cuadro 23. El atractivo de la Zona Zapopan Mayor apoyo institucional - Máxima accesibilidad: ejes de acceso a la ciudad y anillo periférico - Mejores condiciones medioambientales : la Primavera y los Colomos - 3 ejes de desarrollo: Carretera Saltillo-Zacatecas, Av. Patria y Periférico, Carretera a Morelia. Fuente: Cabrales,L / Canosa,E.(2001) Los éxitos anteriores arrojan dos aspectos fundamentales en la zona en cuestión. Por una parte, el mercado de mayor nivel socioeconómico deseoso de vivir en la zona. Por otra, la posibilidad de las inmobiliarias de ofrecer vivienda de más alto costo y servicios propiciado por la nueva ley de vivienda del año 2000, y las oportunidades bancarias y crediticias de capital privado y la unión con INFONAVIT ( Cofinavit) La incorporación de la Zona del norponiente de la ciudad, después de periférico fue paulatina, con dos hechos que se remarcan en la historia: a partir del año 1988 con la construcción del Fraccionamiento Valle Real, así como con la finalización y ampliación del anillo periférico, y más tarde la edificación de pasos a desnivel. Cuadro 24. La transformación de la zona, está marcada por dos hechos principales - Construcción del Fraccionamiento Valle Real - Ampliación y finalización de anillo periférico, edificación de pasos a desnivel en las intersecciones con Av. Vallarta y Av. Acueducto. Fuente: Elaboración propia. Podemos analizar la región, entonces, desde tres etapas bien definidas: antes de la incorporación, cuando la zona se componía de sembradíos y una estructura de cierto perfil socio- urbano, después de la incorporación, con una traza y orden distintos al anterior, y la tercera etapa que consiste en la adquisición de plusvalía de la zona. 146

Cuadro 25. Incorporación en tres etapas 1era Etapa: De los sembradíos y poblados -Estructura y perfil socio urbanos definidos tipo pueblo. 2da Etapa: Incorporación del fraccionamiento Valle Real De traza y orden distintos al anterior Construcción de otros fraccionamientos de tipo “interés social” que por su inserción parecen “cerrados”- 3era etapa: Adquisición de plusvalía en la zona Fuente: Elaboración propia 2.1.1.2 De los sembradíos y poblados a la periferia en cotos. Se han establecido tres etapas para el análisis de la región de esta investigación. La primera, se ubica antes de la incorporación a la Zona Metropolitana, cuando el sitio se componía de sembradíos y una estructura de cierto perfil socio- urbano, y que ahora se constituyen como una de las partes fundamentales del desarrollo urbano, mediante la apropiación de ejidos y otras circunstancias analizadas enseguida. Rescataremos las propuestas que marcan Ayala y Jiménez (2004) respecto a los tres procesos que, a su juicio, marcan los espacios de la periferia así como a los usos y usuarios. Los procesos se desarrollan paralelos unos con otros en ciertas épocas, de acuerdo como fueron sucediendo: Cuadro 25. Procesos de transformación del espacio y usos de la periferia, Según Ayala y Jiménez (2004) 1920-1999 Construcción de ejidos mediante la expropiación de haciendas y ranchos 1949-2000 Expropiación de ejidos y tierras indígenas para ser urbanizadas 1993-2004 Programa de certificación de derechos ejidales y titulación de solares urbanos. Fuente: Ayala,M. /Jiménez, E. (2004) Los primeros dos procesos, de acuerdo a las autoras, se llevaron a cabo ajenos al transcurso de desarrollo urbano, pero el tercer proceso de certificación sobre los derechos ejidales sucedió con el fin de actuar sobre las tierras como respuesta a las demandas del crecimiento de la ciudad. (Ayala y Jiménez, 2004, pp.1-2) 147

Cuadro 23.<br />

<strong>El</strong> atractivo <strong>de</strong> <strong>la</strong> Zona Zapopan<br />

Mayor apoyo institucional<br />

- Máxima accesibilidad: ejes <strong>de</strong> acceso a <strong>la</strong> ciudad y anillo periférico<br />

- Mejores condiciones medioambi<strong>en</strong>tales : <strong>la</strong> Primavera y <strong>los</strong> Colomos<br />

- 3 ejes <strong>de</strong> <strong>de</strong>sarrollo: Carretera Saltillo-Zacatecas, Av. Patria y Periférico, Carretera a Morelia.<br />

Fu<strong>en</strong>te: Cabrales,L / Canosa,E.(2001)<br />

Los éxitos anteriores arrojan dos aspectos fundam<strong>en</strong>tales <strong>en</strong> <strong>la</strong> zona <strong>en</strong> cuestión.<br />

Por una parte, el mercado <strong>de</strong> mayor nivel socioeconómico <strong>de</strong>seoso <strong>de</strong> vivir <strong>en</strong> <strong>la</strong> zona.<br />

Por otra, <strong>la</strong> posibilidad <strong>de</strong> <strong>la</strong>s inmobiliarias <strong>de</strong> ofrecer vivi<strong>en</strong>da <strong>de</strong> más alto costo y<br />

servicios propiciado por <strong>la</strong> nueva ley <strong>de</strong> vivi<strong>en</strong>da <strong>de</strong>l año 2000, y <strong>la</strong>s oportunida<strong>de</strong>s<br />

bancarias y crediticias <strong>de</strong> capital privado y <strong>la</strong> unión con INFONAVIT ( Cofinavit)<br />

La incorporación <strong>de</strong> <strong>la</strong> Zona <strong>de</strong>l norponi<strong>en</strong>te <strong>de</strong> <strong>la</strong> ciudad, <strong>de</strong>spués <strong>de</strong> periférico<br />

fue pau<strong>la</strong>tina, con dos hechos que se remarcan <strong>en</strong> <strong>la</strong> historia: a partir <strong>de</strong>l año 1988 con<br />

<strong>la</strong> construcción <strong>de</strong>l Fraccionami<strong>en</strong>to Valle Real, así como con <strong>la</strong> finalización y<br />

ampliación <strong>de</strong>l anillo periférico, y más tar<strong>de</strong> <strong>la</strong> edificación <strong>de</strong> pasos a <strong>de</strong>snivel.<br />

Cuadro 24.<br />

La transformación <strong>de</strong> <strong>la</strong> zona, está marcada por dos hechos principales<br />

- Construcción <strong>de</strong>l Fraccionami<strong>en</strong>to Valle Real<br />

- Ampliación y finalización <strong>de</strong> anillo periférico, edificación <strong>de</strong> pasos a <strong>de</strong>snivel <strong>en</strong> <strong>la</strong>s intersecciones con Av.<br />

Val<strong>la</strong>rta y Av. Acueducto.<br />

Fu<strong>en</strong>te: <strong>El</strong>aboración propia.<br />

Po<strong>de</strong>mos analizar <strong>la</strong> región, <strong>en</strong>tonces, <strong>de</strong>s<strong>de</strong> tres etapas bi<strong>en</strong> <strong>de</strong>finidas: antes <strong>de</strong><br />

<strong>la</strong> incorporación, cuando <strong>la</strong> zona se componía <strong>de</strong> sembradíos y una estructura <strong>de</strong> cierto<br />

perfil socio- urbano, <strong>de</strong>spués <strong>de</strong> <strong>la</strong> incorporación, con una traza y or<strong>de</strong>n distintos al<br />

anterior, y <strong>la</strong> tercera etapa que consiste <strong>en</strong> <strong>la</strong> adquisición <strong>de</strong> plusvalía <strong>de</strong> <strong>la</strong> zona.<br />

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