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PRODUCCION AVICOLA.pdf - sisman

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48<br />

Actualidad profesional<br />

Jornadas de porcino de la UAB<br />

In memóriam Carlos Pijoan<br />

Edición: X<br />

Fecha: 13, 14 y 15 de febrero<br />

Lugar: Facultad de Veterinaria UAB<br />

Número de asistentes: Más de 150<br />

Programa: Sector porcino, talleres en sanidad y producción,<br />

PRSS, presentación de casos clínicos, biocarburantes y su<br />

impacto en la alimentación porcina.<br />

Proteger el medio<br />

ambiente es un gran<br />

reto para la industria<br />

de los biocombustibles<br />

UAB<br />

El éxito de esta X edición de las Jornadas fue consecuencia de un programa<br />

bien elegido y de la participación activa de los asistentes, con la novedad<br />

de la celebración de unos talleres. Se destaca a continuación la sesión<br />

sobre biocombustibles, un tema de candente actualidad.<br />

In memóriam de Carlos Pijoan (1945-<br />

2007), un gran profesor, investigador y<br />

clínico, las X Jornadas de porcino se celebraron<br />

en la Facultad Veterinaria de<br />

Bellaterra de la UAB del 13 al 15 de<br />

febrero de 2008. Tras nueve ediciones,<br />

los organizadores de las Jornadas de porcino<br />

de la UAB aseguran que el éxito se<br />

debe a la respuesta que han tenido por<br />

parte de los clínicos del sector, tanto con<br />

su asistencia (más de 150 según su organizador,<br />

Gaby Quero) como por la participación<br />

activa de éstos y la presentación<br />

de casos clínicos. Como novedad, se<br />

introdujeron este año unos talleres que<br />

trataron cuestiones muy variadas, desde<br />

lesiones de matadero al uso de la PCR.<br />

Antes de la clausura de las jornadas se<br />

entregaron los premios al mejor caso clínico.<br />

Núria Llanes y Carmen Alonso, de<br />

la cooperativa Del Camp d'Ivars d'Urgell<br />

ganaron este premio al mejor caso clínico,<br />

tanto por la complejidad del caso como<br />

por el método de trabajo seguido para su<br />

resolución. Estas dos jóvenes especialistas<br />

en producción porcina participan como<br />

expertas en el proyecto de Jóvenes<br />

Emprendedores y Cooperativistas del sector<br />

porcino que impulsa la Federación de<br />

Cooperativas Agrarias de Cataluña.<br />

El diagnóstico, adaptación y estabilización<br />

y vacunación frente al PRRS también<br />

fue objeto de análisis, igual que la repercusión<br />

de la producción de biocarburantes<br />

en la alimentación porcina, las responsabilidades<br />

del veterinario clínico frente a la<br />

ley de garantías y el uso racional de los<br />

medicamentos y productos sanitarios.<br />

Un futuro incierto<br />

para la industria de<br />

los biocarburantes<br />

El Doctor Gonzalo González Mateos,<br />

veterinario, ingeniero agrónomo y catedrático<br />

de la Escuela Técnica Superior de<br />

Ingenieros Agrónomos de la UPC, presentó<br />

en su charla de índole general la<br />

producción de biocarburantes: el bioetanol<br />

y el biodiésel, y su incidencia en la<br />

alimentación porcina.<br />

El bioetanol es el resultado del proceso<br />

de fermentación de los almidones o azúcares,<br />

seguido de una destilación y del<br />

que se obtienen como coproductos los<br />

DDGS (granos deshidratados de destilería<br />

con solubles). La materia prima utilizada<br />

es básicamente el cereal (maíz, trigo,<br />

cebada y sorgo). Por el contrario, el biodiésel<br />

es el proceso de esterificación de<br />

los aceites y del que se obtienen el glicerol,<br />

los turtós proteícos ricos en grasa y la<br />

lecitina. La materia prima es en este caso<br />

cualquier tipo de grasa (semillas o aceites<br />

de colza, soja, de freidura, etc.). Los principales<br />

objetivos de los biocombustibles a<br />

nivel político son la reducción de la<br />

dependencia energética y del calentamiento<br />

global de la tierra por emisión de<br />

dióxido de carbono, y finalmente sustituir<br />

el 5,7% y el 10% del combustible en los<br />

años 2010 y 2020 respectivamente.<br />

Intervención política<br />

Es importante recordar que la industria<br />

de biocombustibles se sostiene en gran<br />

medida gracias a los subsidios políticos,<br />

pese a ser una industria menos eficiente<br />

que la de los hidrocarburos minerales,<br />

precisa energía para su obtención y sobre<br />

todo, contar con volúmenes limitados.<br />

“Los principales objetivos de<br />

los biocombustibles a nivel<br />

político son la reducción de<br />

la dependencia energética<br />

y del calentamiento global<br />

de la tierra por emisión<br />

de dióxido de carbono”.<br />

Gonzalo González Mateos<br />

En EE. UU., país motor de esta industria,<br />

el 100% del maíz nacional producido<br />

reduciría en un 12% las necesidades<br />

de carburantes y el 1% de etanol extra<br />

producido haría que hubiera 1% menos<br />

de cereal mundial disponible. En consecuencia,<br />

a medio plazo, podrían producirse<br />

fuertes cambios en los modelos<br />

agrícolas y ganaderos, tanto si aumentara<br />

la superficie cultivada de cereales por el<br />

cambio climático ocasionado como si<br />

disminuyera por los problemas de suministro<br />

de alimentos generados. Desde el<br />

año 2000 ha habido un incremento anual<br />

tanto de la producción como del consumo<br />

de etanol, pero desde mediados del<br />

2007 se ha observado un parón tanto en<br />

Europa como en EE. UU.<br />

Rendimiento de<br />

las materias primas<br />

A nivel alimentario, es importante recordar<br />

que de 100 kg de maíz se obtienen, a<br />

partes iguales, etanol, DDGS y dióxido<br />

de carbono. Los DDGS utilizados en alimentación<br />

porcina deberían tener un<br />

valor energético similar al del grano,<br />

pero con menos almidón, más grasa,<br />

más proteína y más fibra; su contenido<br />

mineral debería ser superior con una<br />

cantidad de fósforo disponible mayor,<br />

aunque con unos factores antinutricionales<br />

triplicados (por ejemplo, taninos y<br />

micotoxinas). En la industria del biodiésel,<br />

aunque el glicerol sea un hidrato de<br />

carbono de fácil absorción, higroscópico<br />

y con una buena palatabilidad, presenta<br />

en piensos ciertos problemas tales como<br />

la retención de agua, la producción de<br />

una canal más saturada o ser un producto<br />

comercial no puro.<br />

DDGS de mejor calidad<br />

gracias a la mejora de los<br />

procesos de producción<br />

Los asistentes preguntan<br />

La Doctora Paloma García Rebollar,<br />

licenciada en Ingeniería Agrónoma y<br />

profesora del Departamento de Producción<br />

Animal de la Universidad Politécnica<br />

de Madrid, habló en su ponencia de<br />

la utilización de los coproductos de los<br />

biocarburantes en la alimentación porcina,<br />

de los niveles recomendados en los<br />

trabajos publicados y de los niveles a los<br />

que se podría llegar sin repercusión<br />

alguna en el animal.<br />

Presentó para cada grupo de coproductos,<br />

los DDGS por una parte y las<br />

harinas de colza (sobre todo en Europa)<br />

y el glicerol por otra, su composición<br />

química y los FAN (factores antinutricionales),<br />

los factores de los procesos de<br />

producción que pueden afectar a la utilización<br />

digestiva en la alimentación<br />

porcina y finalmente los niveles máximos<br />

tolerables en piensos destinados a<br />

esta especie.<br />

La rentabilidad de producir bioetanol depende fundamentalmente<br />

del curso del petróleo. Si el barril costara 100 dólares, ¿a qué precio<br />

tendría que ir el maíz para que fuera rentable esta producción sin<br />

contar con las subvenciones?<br />

Esta industria depende mucho más de las subvenciones que del precio del<br />

petróleo; no es un mercado libre sino lo contrario, altamente intervenido. Existen<br />

subvenciones por diferentes motivos, pero entre ellos se incluye proteger<br />

el medio ambiente contra el cambio climático. En EE. UU. hay muchas fábricas<br />

que han cerrado o disminuido su rendimiento, ya que sin subvenciones ya no<br />

son rentables al precio al que están los cereales, entre éstos, el maíz. En la<br />

Unión Europea sólo se va permitir la producción de biocombustibles en zonas<br />

que no se hayan destruido para establecer dichos cultivos.<br />

¿Tiene algún futuro en monogástricos la utilización de harinas de<br />

carne? ¿Cuál es la repercusión en costes?<br />

Es cuestión de tiempo y no tendrán más remedio que legalizarlas. Hay que<br />

esperar a que la gente se olvide de todo lo ocurrido con las harinas cárnicas.<br />

Habrá mucho por hacer: por ejemplo, separar las especies en los mataderos<br />

(en España muchos mataderos son comunes). La harina de cerdo se podrá utilizar<br />

en lo que no es porcino y la de rumiantes con total seguridad no se permitirá<br />

por cuestiones lógicas.<br />

Por mucha harina de carne que se use, estamos hablando en el mejor de los<br />

casos de un 2-3% del global del pienso, unas cantidades muy limitadas.<br />

Desde el punto de vista de las proteínas la clave es la soja: si la soja sube, la<br />

carne sube.<br />

Desde el punto de vista productivo y sanitario, ¿cómo nos puede influir<br />

la utilización de estas materias primas, sobre todo por lo que se refiere<br />

a los factores antinutricionales?<br />

Los niveles recomendados en cuanto a toxinas son niveles seguros, los porcentajes<br />

de DDGS incorporados a las dietas son suficientemente bajos como<br />

para tener un riesgo para la salud. A efectos prácticos, la importancia es<br />

pequeña porque los niveles son bajos. A efectos legales, la importancia es<br />

máxima; hay que confiar en las empresas que incorporan DDGS en piensos y<br />

cuya cantidad debería estar controlada y ser segura. En harinas de colza, no<br />

disponibles a gran escala en Europa, hay que controlar sobre todo los niveles<br />

de glucosinolatos, especialmente en aquellas que contengan mucha grasa y<br />

por lo tanto donde la cantidad de FAN sea superior.<br />

’115

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