revisión a 50 años de los daños ocasionados en la cd. de méxico ...

Vicente Orozco y Eduardo Reinoso
Utilizando los datos de velocidad máxima que también proporciona el programa “Z” y con apoyo
del SIG se realizó un mapa de intensidad de velocidad (Orozco 2006), pero tampoco se observó una
coincidencia notable de los daños con las zonas de velocidades mayores. Para los desplazamientos
también se realizaron mapas de intensidad para diferentes periodos, los valores se obtuvieron a partir del
espectro de aceleraciones (A = ω 2 d). En la fig. 22a se muestran los mapas de desplazamiento para los
valores máximos espectrales de cada sitio y en la fig. 22b para los valores con un Te de 1.5s, no se
observa coincidencia de los daños con las zonas de valores máximos en ninguno de los dos casos
mostrados.
CIRCUITO INTERIOR
EJE 1 ORIENTE
Gal
(cm/s 2 )
- 29
- 75
CIRCUITO INTERIOR
EJE 1 ORIENTE
Gal
(cm/s 2 )
- 23
- 40
REFORMA
- 150
REFORMA
- 60
- 225
- 80
VIADUCTO M. ALEMAN
- 302
VIADUCTO M. ALEMAN
- 88
Estructuras dañadas: X Leve y Moderado G Grave a Colapso Total + Te=0.8s
a) b)
Figura 21. Estructuras con daño y mapas de aceleración a) para valores máximos espectrales de cada sitio
y b) para valores de Te=0.8s. Se aprecian pocos casos en los que coinciden los daños con las zonas de
mayores aceleraciones.
REFORMA
CIRCUITO INTERIOR
EJE 1 ORIENTE
cm
- 4
- 17
- 34
REFORMA
CIRCUITO INTERIOR
EJE 1 ORIENTE
cm
- 1.2
- 5
- 9
- 51
- 13
VIADUCTO M. ALEMAN
- 68
VIADUCTO M. ALEMAN
Estructuras dañadas: X Leve y Moderado G Grave a Colapso Total + Te=1.5s
a) b)
Figura 22. Mapas de intensidad de a) desplazamientos máximos espectrales para cada sitio y b)
desplazamiento para Te=1.5s. Se aprecian pocos casos en los que coinciden los daños con las zonas de
mayores desplazamientos.
- 17
80