chevro OK_MaquetaciÃn 1 - Revista Cesvimap
chevro OK_MaquetaciÃn 1 - Revista Cesvimap
chevro OK_MaquetaciÃn 1 - Revista Cesvimap
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
S O B R E R U E D A S<br />
Chevrolet Orlando<br />
NUEVO MONOVOLUMEN DE 7 PLAZAS CON EL QUE LA MARCA AMERICANA PISA CON<br />
FUERZA EN EUROPA. AÚNA CALIDAD Y EQUIPAMIENTO, CON UN PRECIO MUY AJUSTADO.<br />
UN CONCEPTO ESPACIOSO Y FLEXIBLE, ELEGANTE Y CON CINCO ESTRELLAS EURONCAP<br />
Por Alfonso Jesús Hernández<br />
Con el modelo Orlando, Chevrolet cubre el<br />
segmento del coche multifunción<br />
compacto, donde hasta ahora no tenía<br />
representación, adoptando un aspecto más<br />
atrevido. Tiene una silueta baja inspirada<br />
en los crossover, pero sin renunciar al<br />
característico y reconocible «rostro» de la<br />
marca, en forma de parrilla doble y con el<br />
símbolo de la pajarita.<br />
Fabricado en Corea para su<br />
comercialización en Europa, su buena<br />
relación calidad precio lo posiciona en<br />
primera línea del segmento de los coches<br />
familiares.<br />
IDENTIFICACIÓN<br />
Para identificar correctamente el vehículo<br />
puede localizarse el número de bastidor,<br />
troquelado en el piso del habitáculo debajo<br />
de la alfombrilla del copiloto. También se<br />
encuentra sobre el salpicadero y puede<br />
verse a través de la luna de parabrisas, en<br />
su parte inferior izquierda.<br />
Además, para completar su<br />
identificación cuenta con la chapa del<br />
fabricante, que contiene diversa<br />
información técnica, colocada sobre el<br />
larguero izquierdo del chasis. Estos<br />
datos pueden ser recogidos<br />
directamente en un dispositivo móvil, ya<br />
que cuenta con código 2D en la misma<br />
chapa.<br />
w Placa del fabricante<br />
w VIN troquelado en el piso<br />
w Situación del VIN en el salpicadero<br />
1
S O B R E R U E D A S<br />
w Frente<br />
w Traviesa trasera<br />
EN LA PARTE INFERIOR<br />
DEL FRENTE SE SITÚA<br />
LA TRAVIESA DE<br />
PROTECCIÓN DE<br />
PEATONES, MÁS<br />
ADELANTADA QUE<br />
LA TRAVIESA DEL<br />
PARAGOLPES<br />
CARROCERÍA<br />
El Chevrolet Orlando tiene una carrocería<br />
autoportante heredada del modelo Cruze<br />
sedán, configurada con dos zonas de<br />
absorción de impactos: una delantera y<br />
otra trasera. Utiliza aceros de alta<br />
resistencia en barras de protección y<br />
largueros, con el objetivo de preservar y<br />
garantizar la seguridad del habitáculo en<br />
caso de impacto. Su aspecto exterior es de<br />
perfil bajo, caracterizado por una silueta<br />
con caída y unos pasos de rueda fornidos y<br />
salientes para sus llantas, que pueden ser<br />
de 16, 17 ó 18 pulgadas.<br />
Cuenta con paragolpes de alta absorción;<br />
unidos a las traviesas delantera y trasera,<br />
aseguran un comportamiento óptimo en<br />
colisiones. La traviesa delantera es de acero<br />
y tiene un espesor de 2,5 mm, mientras que<br />
la trasera es de aluminio, tiene un espesor<br />
de 3 mm y va atornillada a la carrocería.<br />
Utiliza suspensión McPherson con bujes<br />
hidráulicos en el eje delantero y un eje<br />
semirrígido trasero con barra de torsión.<br />
Con una longitud de 4,652 m, tiene un peso<br />
máximo en su motorización diésel de<br />
1.659 kg. Combinando sus 7 plazas en 16<br />
configuraciones diferentes de asientos, su<br />
capacidad de maletero puede alcanzar un<br />
máximo de 1.499 litros, con ellos<br />
reclinados, partiendo de unos modestos<br />
89 litros con todos levantados. Esto es<br />
debido a que las plazas traseras con las<br />
que cuenta este modelo permiten una<br />
posición cómoda, con amplio espacio entre<br />
las filas de asientos para las piernas.<br />
Por lo que se refiere a la seguridad ante<br />
impactos laterales, este modelo cuenta<br />
con barras de protección en las puertas de<br />
30 mm de diámetro, soldadas a su<br />
armazón. En caso de impacto, las barras<br />
se apoyan sobre los pilares, actuando<br />
w Barras de protección en la carrocería<br />
w Configuraciones del maletero<br />
2
C H E V R O L E T O R L A N D O<br />
w Barra de protección de la puerta<br />
como barrera para impedir la intrusión<br />
dentro del habitáculo.<br />
En la parte inferior del frente se sitúa la<br />
traviesa de protección de peatones. La<br />
función de esta traviesa, más adelantada<br />
que la traviesa de paragolpes, es evitar, en<br />
caso de atropello, que las piernas se<br />
introduzcan debajo del paragolpes. Así, el<br />
cuerpo del peatón se recostaría sobre el<br />
capó, minimizándose las lesiones.<br />
MOTORIZACIÓN<br />
Se podrá elegir entre tres motorizaciones:<br />
una de gasolina y dos versiones diésel.<br />
Todas son unidades de 4 cilindros montadas<br />
w Traviesa de protección de peatones<br />
transversalmente, con doble árbol de levas.<br />
El gasolina emplea 16 válvulas e inyección<br />
multipunto con transmisión por correa y, los<br />
diésel, tecnología de conducto común y<br />
transmisión por cadena.<br />
El motor de gasolina disponible en el<br />
momento del lanzamiento es de 1,8 litros y<br />
produce 141 CV a 6.200 rpm y un par motor<br />
de 176 Nm a 3.800 rpm. La velocidad punta<br />
de esta versión es de 185 km/h. Los niveles<br />
de emisiones y consumo del motor 1,8 de<br />
gasolina son competitivos: 172 g/km y 7,3<br />
litros/100 km.<br />
Las dos motorizaciones diésel están<br />
basadas en el mismo motor, pero<br />
Motorizaciones<br />
Consumos<br />
1,8l Gasolina<br />
1,8l Gasolina<br />
Manual<br />
2,0l Diésel<br />
130 CV<br />
2,0l Diésel<br />
163 CV Manual<br />
2,0l Diésel<br />
163 CV Aut.<br />
2,0l Diésel<br />
163 CV<br />
Cilindrada en cm 3 1.796 1.998 1.998<br />
Potencia máxima norma DIN<br />
(CV)/ r.p.m.<br />
141/6.200 130/3.800 163/3.800<br />
Par máximo norma CEE (Nm) 176/3.800 315/2.000 360/2.000<br />
2,0l Diésel<br />
130 CV Manual<br />
Consumo de combustible (litro/100 km) 7,3 l/100 km 6,0 l/100 km 7,0 l/100 km 6,0 l/100 km<br />
Consumo de combustible (litro/100 km)<br />
urbano<br />
9,7 l/100 km 7,9 l/100 km 9,3 l/100 km 7,9 l/100 km<br />
Consumo de combustible (litro/100 km)<br />
extraurbano<br />
5,9 l/100 km 4,9 l/100 km 5,7 l/100 km 4,9 l/100 km<br />
Emisiones de CO 2 (g/km) 172 g/km 159 g/km 186 g/km 159 g/km<br />
Emisiones de CO 2 (g/km) urbano 229 g/km 210 g/km 246 g/km 210 g/km<br />
Emisiones de CO 2 (g/km) extraurbano 139 g/km 130 g/km 152 g/km 130 g/km<br />
3
S O B R E R U E D A S<br />
w Motor<br />
w Desconexión del sistema ESP<br />
y del airbag de acompañante<br />
configuradas para dar distintas potencias y<br />
características de conducción. Su<br />
cilindrada es de 2 litros. La versión más<br />
potente ofrece 163 CV a 3.800 rpm y<br />
360 Nm de par a 2.000 rpm. La otra versión<br />
genera 130 CV y 315 Nm de par, a las<br />
mismas revoluciones.<br />
La velocidad punta del Orlando con motor<br />
diesel de 130 CV es de 180 km/h, mientras<br />
que el modelo de 163 CV alcanza los<br />
195 km/h. Ambos emiten 159 g/km y<br />
consumen 6 litros cada 100 kilómetros.<br />
Todos cumplen con la normativa<br />
medioambiental Euro V de control de<br />
emisiones.<br />
SEGURIDAD<br />
En el diseño del chasis y de la estructura<br />
de la carrocería del Orlando también se ha<br />
dado la máxima prioridad a conservar<br />
amplios márgenes de seguridad. Toda la<br />
gama incluye frenos de disco delanteros<br />
ventilados de 16 pulgadas y discos traseros<br />
macizos del mismo tamaño, además de<br />
ABS electrónico en las cuatro ruedas.<br />
Todos los chasis incluyen también un<br />
sistema electrónico de distribución de<br />
fuerza de frenado EBD, una tecnología que<br />
rige el nivel de frenado de cada rueda para<br />
garantizar las distancias más cortas de<br />
detención, así como control electrónico de<br />
estabilidad ESP y frenos hidráulicos<br />
asistidos.<br />
Para garantizar la máxima protección de<br />
los ocupantes el Orlando utiliza lo último<br />
en tecnología de airbags (incorpora seis<br />
airbags). Los cinturones delanteros<br />
cuentan con pretensores pirotécnicos.<br />
Además, incorpora el sistema ISOFIX de<br />
w Test EuroNCAP (5 estrellas)<br />
retención para los asientos de los niños, de<br />
serie en todas las versiones. Todo esto ha<br />
contribuido a que el modelo consiguiera<br />
una calificación de 5 estrellas en los test<br />
Euro NCAP.<br />
EQUIPAMIENTO<br />
Se comercializa con tres versiones de<br />
equipamiento: LT, LT+ y LTZ. En el<br />
acabado básico, LT, vienen incluidos<br />
sistemas como el control electrónico de<br />
estabilidad, seis airbags, retrovisores<br />
4
C H E V R O L E T O R L A N D O<br />
eléctricos, ordenador de a bordo y sensor<br />
de aparcamiento.<br />
El LT+ suma, entre otras, las llantas de<br />
aleación de 16’’ y climatizador automático;<br />
y el LTZ cuenta con llantas de 17’’ y añade,<br />
a las versiones anteriores, sensores de<br />
lluvia y luces, control de crucero y<br />
navegador con pantalla de 7’’.<br />
Como novedad, en el salpicadero, bajo los<br />
mandos del equipo de sonido, aparece un<br />
pequeño compartimento donde quedan<br />
camufladas las conexiones de USB y de<br />
entrada de audio.<br />
En definitiva, se trata de un coche muy<br />
completo, con gran versatilidad y<br />
equipamiento n<br />
w Alojamiento en el salpicadero<br />
PARA SABER MÁS<br />
Área de Carrocería<br />
carroceria@cesvimap.com<br />
Chevrolet<br />
www.<strong>chevro</strong>let.es<br />
Cesviteca, biblioteca multimedia CESVIMAP:<br />
www.cesvimap.com<br />
www.revistacesvimap.com<br />
www.youtube.com/cesvimap<br />
5