Libro de Actas - Europa

i congreso europeo de cooperación territorial europea y de vecindad
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Las aguas del Mediterráneo soportan un tráfico cada vez mayor 2 y están cada vez más
expuestas al riesgo de contaminación debido no solo a los buques, sino también a la
actividad del hombre en las costas. Se trata, por lo tanto, de una zona expuesta a un alto
riesgo de contaminación por la elevada probabilidad de accidentes, a causa de la cantidad
de embarcaciones en tránsito, de la tipología de mercancía peligrosa transportada,
pero también por la relevancia medioambiental del ecosistema del Mediterráneo, caracterizado
por zonas de especial valor histórico, cultural y ecológico.
El Mediterráneo, además, necesita más de ochenta/cien años para depurar sus propias
aguas de los contaminantes introducidos por el hombre, debido a sus características
hidrográficas 3 .
La necesidad de preservar este patrimonio de la humanidad, el conocimiento previo de
las características hidrográficas, ecológicas y biológicas del mar, junto a su vulnerabilidad
desde el punto de vista de la contaminación, están en la base de la apuesta por
un instrumento jurídico capaz de dictar los principios generales a los que los Estados
tienen que acogerse uniformando sus capacidades de protección y salvaguardia de los
recursos de la flora y de la fauna: el Convenio de Barcelona.
2 «Según un estudio del Puerto de Barcelona, teniendo en cuenta el destino final y el origen de los bienes
importados y exportados, medioambiental y económicamente, el reparto óptimo debería ser que un 37 %
del flujo pasase por puertos del norte de Europa y un 63 % por los del sur. Basado en parte en la metodología
de la Agencia Ambiental Europea, el estudio determina que esta redistribución de los flujos reduciría
en casi un 50 % el CO 2
producido por el transporte de origen a fin», cfr. «El renacer del Mediterráneo», de
Javier Solana y Ángel Saz en La Vanguardia, www.esadegeo.com.
3 Para un análisis del delicado ecosistema del Mediterráneo, cfr. E. Mazzeo, «Gli equilibri dell’ecosistema
nel Mediterraneo e l’incremento dei traffici marittimi», en U. La Torre, G. Moschella, F. Pellegrino, M. Rizzo,
G. Vermiglio (coord.), Studi in memoria di Elio Fanara, vol. II, Giuffrè, Milano, 2008, p. 219 y ss.