MAX014 ESP part1_flash.qxd:MAX 013 ESP - Faymonville

www.faymonville.com
N°14 - Octubre 2009
N E W S B Y F A Y M O N V I L L E
Modulmax
¡Empecemos la era de la interoperabilidad!
P. 04 P. 07 P. 10
PRODUCT TO THE MAX
Adaptadores para torres
de aerogeneradores
PRODUCT TO THE MAX
Remolque acoplado
porta-madera multifuncional
NEWS TO THE MAX
Multimax a 10 ejes
TRAILERS TO THE

Sumario
EL MODULMAX S-LINE:
INTEROPERABILIDAD
LOS CLIENTES OPTAN POR EL
MODULMAX S-LINE
ADAPTADORES PARA TORRES
DE AEROGENERADORES
MULTIMAX PARA EL TRANSPORTE
DE VEHICULOS FERROVIARIOS
MEGAMAX CON CONSOLA
HIDRÁULICA: UN VALOR EN ALZA
FLEXMAX: MODULOS ACOPLADOS
CON DIRECCION AUTONOMA
MEGAMAX CON EJE
AUTODIRECCIONAL
P. 02
N°14 - OCTUBRE 2009
SOLUCIONES DE TRANSPORTE
INTEGRALES PARA EL SECTOR FORESTAL
EL MERCADO BIELORRUSO
EN DESARROLLO
HERRAMIENTAS CNC Y SOLDADURA
ROBOTIZADA
AMPLIACIÓN DE LENTZWEILER
CURVADORA: MODO DE EMPLEO
ACTIVIDADES POSVENTA
REUNIDAS
NEWS TO THE MAX
SINERGIAS ENTRE
FAYMONVILLE Y EL FNTR
P. 02
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P. 05
P. 06
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P. 09
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P. 10
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P. 12
Editorial
El futuro empieza hoy
Aunque parece claro que la actual coyuntura económica
adversa dejará su huella en el tejido industrial europeo
y mundial, no es menos cierto que representa una
oportunidad de oro para preparar el futuro y desplegar
una política a largo plazo. Este es el camino que
ha elegido Faymonville.
Esta política pasa, en primer lugar, por reforzar la gama.
El presente número de Go to the Max presenta las diferentes
novedades en este sentido, como por ejemplo el
Modulmax, que contribuirá a consolidar nuestra presencia
internacional, o los remolques acoplados portamadera
multifuncionales, una solución simple e inteligente
para transportar cargas de gran longitud.
Preparar el futuro implica también ahondar en la especialización
de nuestra herramienta de producción. El
desarrollo del hall CNC supone un ejemplo inmejorable,
pues da cabida a todas las máquinas de alta tecnología
destinadas a las operaciones que requieren más precisión.
La estrategia a largo plazo adoptada por Faymonville
incluye también una intensificación de la producción
interna. Faymonville asume todas las etapas del proceso
de producción, para garantizar la máxima calidad.
Y, por último, construir el futuro requiere también optimizar
el servicio de forma permanente. En este caso,
tampoco escatimamos recursos para el desarrollo de
Faymonville Service, la entidad responsable de todas
las actividades de posventa.
En Faymonville, lo tenemos claro: el futuro empieza hoy.
Alain Faymonville
MODULMAX S-LINE
Todo es posible
Pensando especialmente en el transporte pesado, Faymonville presenta la gama
Modulmax S-Line, que destaca sobre todo por una excelente modularidad, una
virtud que facilita su adaptación a todos los niveles de exigencia del transportista.
La clave del éxito de la solución Modulmax S-Line es la
combinación de varios módulos de entre 2 y 6 líneas de
ejes. “Trabajamos con cargas útiles que van de las
80 hasta las 1.000 toneladas, o incluso más. De hecho,
los límites máximos del material vienen impuestos sobre
todo por el estado de las vías (carga admisible del
suelo, etc.)”, declara Rainer Noe, comercial técnico.
“El material puede utilizarse tanto en la vía pública
como en el interior de las plantas. El límite legal en la vía
pública (a menudo de entre 12 y 16 toneladas por
línea de ejes, según cada país) es muy inferior a la
carga técnica máxima, de 36 toneladas por línea a
1 km/h.”
En lo que a configuración respecta, las posibilidades son
muy variadas. Según Noe: “Podemos utilizar módulos
solos, ampliados con un cuello de cisne o un enganche,
o bien intercalar plataformas ultrarrebajadas o un adaptador
para el transporte de torres de aerogeneradores.
Además, es posible trabajar con tres o cuatro
cables, es decir, con un semimódulo o con un módulo
entero acoplado lateralmente. Esta configuración de
tres o cuatro cables se utiliza hoy día, por ejemplo,
para transportar transformadores. El acoplamiento lateral
permite trabajar con remolques con una longitud
más compacta, aunque con una carga útil importante.”
Además, el Modulmax presenta una particularidad
única en el mundo: la compatibilidad con otros productos
similares a los de la gama S-Line. Gracias
a esta innovación, Faymonville tiene la oportunidad
de fidelizar a los clientes que más utilizan el transporte
modular y, a la vez, ofrecer una alternativa a las empresas
que valoren la posibilidad de cambiar de proveedor.
Por último, no podemos dejar de mencionar que
Faymonville es el único fabricante que ha propuesto
una versión metalizada de serie.
El Modulmax está llamado a experimentar un importante
crecimiento. En la primera fase, la capacidad de producción
se limitará a 150 líneas por año, pero la gama
S-Line todavía tiene margen para evolucionar, por lo que
Faymonville nos depara todavía algunas sorpresas.
No se las pierdan...
P. 08 ¿POR QUÉ EL
MODULMAX S-LINE
Rainer Noe, comercial técnico:
Móvil: +32 498 86 25 42
rainer.noe@faymonville.com
• Interoperabilidad
• 8 neumáticos 215/75R 17.5” por línea
de eje pendular
- Ángulo di giro: 60°
- Recorrido de suspensión: 650 mm
- 36 tn por línea de ejes (1 km/h)
• Diferentes camas de carga
• Concepción y acabados 100% Faymonville
• Plazos de entrega breves
• Chasis metalizado

MODULMAX
Cerca de nuestros clientes
Con la nueva línea Modulmax S-Line, Faymonville da respuesta a las necesidades
de sus clientes, como certifican algunos de los primeros usuarios.
PRODUCT TO THE MAX
Van Egdom: soluciones integrales
La empresa belga Van Egdom es uno de los clientes
más fieles de Faymonville. Además, la empresa ha
apostado fuerte por la nueva línea Modulmax S-Line.
El Modulmax puede aportar importantes ventajas en
el transporte puerta a puerta, el transporte en zonas
portuarias y también en el transporte de cargas pesadas
y voluminosas. “El Modulmax representa un gran
avance, sobre todo en cuanto a estabilidad”, cuenta
Kristof Geens, Manager Transportplanning de Van
Egdom. “Otra ventaja muy importante es la flexibilidad,
especialmente de cara a las operaciones de
los sistemas de carga horizontal, cuando la carga
debe trasladarse a buques o pontones. Además, gracias
al sistema de soporte hidráulico disponemos de
un sinfín de posibilidades para compensar los desniveles.
El Modulmax es mucho más polivalente que
una plataforma rebajada, ya que nos permite utilizar
los módulos en situaciones que no podríamos afrontar
con las plataformas rebajadas, es decir, con
cargas de por lo menos 130 toneladas, aproximadamente.
Hemos apostado por Faymonville porque es
una empresa capaz de garantizarnos una propuesta
integral. Para nosotros, es una marca que representa
una opción segura a la hora de invertir en
vehículos de carga.”
La empresa Transport Van Egdom ofrece soluciones
integrales a los problemas de transporte, con una
extensa gama de equipos (semirremolques con plataforma
rebajada, semirremolques extensibles, semirremolques
con plataforma o semirremolques cubiertos),
tractoras con grúa telescópica hidráulica con
una capacidad de hasta 220 t/m y equipos hidráulicos
para operaciones de carga con una capacidad
máxima de 440 toneladas.
STDR-TEDL:
un transporte personalizado
La empresa francesa STDR-TEDL, de La Talaudière/
St-Etienne, ha adquirido 17 líneas de ejes Modulmax
S-Line. Concretamente, se trata de un módulo de
6 ejes, dos módulos de 4 ejes y un módulo de 3 ejes.
“En nuestra empresa ya utilizamos unos veinte vehículos
Faymonville, como semirremolques para transportar
motores, semirremolques ultrarrebajados y
semirremolques extensibles con triple plataforma.
Decidimos apostar por el Modulmax por la calidad
que ofrece la gama de vehículos Faymonville”, explica
Frédéric Wach, director general de STDR-TEDL.
“Alain Faymonville siempre presta mucha atención
a nuestras necesidades en materia de transporte y
siempre da con la solución ideal. Y así ha sido también
con nuestros vehículos Modulmax, especialmente
útiles para el transporte de cargas pesadas y
voluminosas. En lo que respecta al transporte industrial,
trabajamos con cargas de hasta 180 toneladas,
y superamos incluso las 300 toneladas en la
manipulación de cargas estáticas. Las nuevas líneas
Van Egdom ha comprado un total de
24 líneas de ejes y dispone así de
módulos de 2, 3, 4, 5 y 6 ejes.
De izquierda a derecha: Rainer Noe, Frédéric Wach y
Alain Faymonville en la entrega de las 17 líneas de ejes.
P. 03

de ejes Modulmax nos ofrecen más posibilidades en
este terreno, sobre todo gracias al acoplamiento de
los módulos en un único conjunto. Nos proporcionan
precisamente la estabilidad y la funcionalidad que
buscamos, y complementan a la perfección nuestra
flota. Además, mantenemos una excelente relación
con la delegación de Faymonville en nuestra región
de Francia. Para las compras y el mantenimiento,
recurrimos a la empresa ALS Remorques, de
St-Rambert d'Albon, a solo 50 km de nuestra
empresa. En resumen: estamos plenamente
satisfechos tanto con los nuevos vehículos como con
la atención recibida.”
Collett: precio insuperable
La empresa R. Collett & Sons (Transport) Ltd., con
sede en la ciudad inglesa de Halifax, está especializada
en el transporte especial (nacional e internacional),
los servicios industriales (instalaciones, montaje
PRODUCT TO THE MAX
y demoliciones), la gestión de proyectos y el transporte
de aerogeneradores. El pasado junio la empresa
recibió sus primeros vehículos modulares de la gama
S-Line: un módulo de 4 ejes y otro de 6 ejes. Collett
utilizará dichos módulos para el transporte de cargas
pesadas, como estructuras de acero, máquinas de
gran tonelaje, bidones presurizados, cubas y otros productos.
Ahora, la empresa podrá prestar servicios
de transporte para cargas de hasta 1.200 toneladas.
Entre los motivos de estas adquisiciones, David
Collett, director general de la empresa, destaca las
buenas experiencias anteriores con los semirremolques
extensibles y para el transporte de motores de 4 ejes
de Faymonville, así como el precio, especialmente
competitivo en comparación con otras opciones.
Además, valora enormemente el sencillo mantenimiento
del Modulmax y su gran compatibilidad con
un sinfín de opciones de acoplamiento con los demás
productos de su flota de vehículos.
ADAPTADORES PARA TORRES DE AEROGENERADORES
Viento en popa
Pensando en el transporte de torres de aerogeneradores, Faymonville
comercializa ahora adaptadores acoplables a los semirremolques
Variomax, Modulmax y Flexmax (remolques acoplados).
Una solución fiable, útil y de instalación extremadamente sencilla.
El auge internacional de las energías renovables ha
comportado, en determinadas regiones, una auténtica
explosión en la instalación de aerogeneradores.
Y para facilitar el transporte de las torres de los
aerogeneradores, Faymonville ha incorporado a su
variada gama diferentes adaptadores para torres,
dispositivos que permiten el transporte de bases
de aerogeneradores de un diámetro de entre 2.750
y 4.600 mm. Además, los adaptadores permiten
sujetar las torres u otros elementos de gran longitud
sin necesidad de utilizar plataformas. Arnold Luxen,
director de ventas, arroja algo más de luz sobre este
tema: “Los adaptadores pueden utilizarse con las
series Variomax y Modulmax, así como con los
remolques acoplados, que Faymonville ha presentado
este verano. El transportista solo deberá
acoplar los adaptadores como si instalara una plataforma,
mediante un sistema de acoplamiento en
peine. Asimismo, los adaptadores pueden ajustarse
al diámetro de la torre.”
La capacidad técnica de los adaptadores es de
90 toneladas por par. Por último, merece la pena
señalar que los elementos de la torre pueden cargarse
sin necesidad de grúas.
Para transportar torres de aerogeneradores
de entre 2.750 y 4.600 mm, Faymonville ha
diseñado unos adaptadores que pueden fijarse
a los semirremolques Variomax, Modulmax
y los remolques acoplados Flexmax.
FICHA TÉCNICA
• Anchura: 2.550 mm
• Altura: 3.870 mm + 1.000 mm
• Capacidad técnica: 90 toneladas/par
• Diámetro de torres de aerogeneradores de
entre 2.750 y 4.600 mm
• Acoplamiento en peine
La gama S-Line combinada con otros módulos similares.
Los adaptadores permiten sujetar las torres u otros elementos de gran
longitud sin necesidad de utilizar plataformas.
P. 04

PRODUCT TO THE MAX
PARA EL TRANSPORTE DE VEHÍCULOS FERROVIARIOS
Multimax de
5, 6, 7 u 8 ejes
El parque europeo de trenes, vagones, tranvías y
vehículos de metro se encuentra en pleno proceso de
renovación. Y este movimiento implica también un
aumento de la actividad de las empresas especializadas
en el transporte de estos equipos. La oferta de
Faymonville se adapta a cada necesidad concreta.
Los raíles integrados,
con una anchura de 1.000,
1.440 y 1.670 mm,
alcanzan gracias a los ejes
curvados una altura de
carga de solo 740 mm, con
lo que abren la puerta al
transporte de trenes de
3.700 m de altura, por
debajo del límite máximo
de 4.500 mm.
La gama Multimax incorpora ejes curvados que permiten obtener unas alturas
de carga de hasta 740 mm. Esta versión del Multimax se comercializa
con 5, 6, 7 u 8 ejes. La plataforma de carga puede ser extensible o no
extensible e incorpora un acoplamiento en peine por detrás del cuello de cisne
para los elementos de extensión. La oferta de serie integra también elementos
de raíl, para diferentes anchuras de vía, así como una rampa tipo
acordeón y un cabrestante hidráulico en el cuello de cisne. Los elementos de
extensión pueden instalarse sin necesidad de grúa, a través de patines
hidráulicos y de un sistema de rodillos integrados, lo que supone una ventaja
importante, ya que en los puntos de carga o descarga no siempre hay
grúas. El mercado ferroviario se halla en plena renovación, por lo que la
demanda de este producto no deja de crecer.
Asimismo, gracias a
las extensiones,
el semirremolque puede
adaptarse a la longitud
y la distribución de
la carga del tren
transportado, con el
objeto de evitar
las flexiones de la
superficie de carga.
La empresa de transporte especial Universal Transport,
con 10 delegaciones en Alemania y varias en el extranjero
(también en otros continentes), está especializada en el transporte
de vehículos ferroviarios. Pensando en este sector, la sociedad
adquirió en la primavera de 2009, a través de la empresa ES-GE
Nutzfahrzeuge, un Multi-Z-6H-W, que le permitirá transportar
tranvías de una longitud máxima de 35 m y con una tara de
hasta 45 toneladas. Universal Transport trabaja con
aproximadamente 400 colaboradores y dispone de una flota de
260 semirremolques especiales, entre los que Faymonville es
protagonista desde hace más de diez años.
www.universal-transport.com
La extensión hidráulica en
la parte trasera permite,
por una parte, mejorar la
distribución de la carga
entre la tractora y el
semirremolque y, por otra,
gracias al accionamiento
del “acordeón”, utilizar
rampas de carga sin
necesidad de otros medios,
como una grúa.
La solución, pues, es
rápida y económica.
P. 05

LA GAMA
Faymonville es especialista en semirremolques con cargas
útiles de 20 a más de 1.000 toneladas.
MULTIMAX
Semirremolque de chasis bajo, de 2 a 10 ejes,
extensible hasta 48m
EUROMAX
Semirremolque de chasis bajo, de 2 a 4 ejes, extensible,
de construcción extraligera
MEGAMAX
Semirremolque de chasis muy bajo, de 1 a 5 ejes,
cuello de cisne desmontable, cama en distintas versiones,
con free-swing-dolly de 1 a 3 ejes
GIGAMAX
Semirremolque muy bajo de 3 o 4 ejes, con dolly de eje
pendular integrado en el cuello de cisne
VARIOMAX
Semirremolque de chasis muy bajo,
con dolly intermedio de ejes pendulares
PENDELMAX
Sistema de ejes pendulares con espacio
combinado de forma prismática/rectangular
MODULMAX
El concepto del Modulmax permite montar
de 2, 3, 4, 5 y 6 líneas de ejes para cargas
superiores a 1000 toneladas.
Distintas versiones posible
TELEMAX
Semirremolque de plataforma de 2 a 6 ejes,
hasta triple extensión de hasta 52 m
CARGOMAX
Semirremolque de plataforma, de 3 a 8 ejes,
para contrapeso de grúa
PREFAMAX
Semirremolque para el transporte
de piezas prefabricadas de hormigón
FLOATMAX
Semirremolque destinado
al transporte de vidrio
TIMBERMAX
Semirremolque para el transporte de troncos
forestales y madera cortada
FLEXMAX
Remolque acoplado porta-modera multifuncional de 2 a 5 ejes
PRODUCT TO THE MAX
MEGAMAX CON CONSOLA HIDRÁULICA
Un valor en alza
Cuatro años después de su lanzamiento al mercado, el Megamax con consola hidráulica
todavía no ha tocado techo. Este enorme éxito se explica sobre todo por las grandes
ventajas que ofrece para el transporte de piezas con diámetros o longitudes especiales.
El Megamax con consola hidráulica se ideó y diseñó
pensando en el transporte de piezas con un gran
diámetro (hasta 4.600 mm) y con poca altura. Estos
productos pueden ser, por ejemplo, anillos de aerogeneradores,
tapas de silos o bidones. El factor decisivo
debemos buscarlo en su capacidad de situar la
carga en una orientación oblicua, tal como explica
Arnold Luxen, director de ventas: “En función del trayecto
y de las especificidades de las rutas utilizadas,
el sistema de consola hidráulica, accionado a distancia,
inclina la carga, la eleva o la desplaza hacia
la izquierda o la derecha. Así, gracias a este mecanismo,
por ejemplo, una carga baja pero con una
Son cada vez más los transportistas que
valoran las innumerables opciones que
ofrece la consola hidráulica del Megamax.
importante anchura podrá pasar por una calle más
estrecha que las dimensiones de la carga transportada,
algo que resultaría imposible si se transportara
plana en el semirremolque. Se trata, por tanto, de
un sistema que permite transportar cargas muy voluminosas,
siempre que su altura no sea excesiva. Esta
solución facilita enormemente el transporte y puede
ser de gran utilidad en el conjunto de Europa. De
hecho, se ha convertido ya en un producto de uso
común, que cada vez más clientes reclaman en sus
máquinas.”
Por último, debemos señalar que el sistema hidráulico
está compuesto ahora por tubos más resistentes a
la abrasión, los impactos y las inclemencias meteorológicas
que los tubos flexibles. Además, gracias a
la experiencia adquirida por nuestros clientes con el
uso del producto, Faymonville ha introducido mejoras
en el sistema y en los dispositivos de estiba.
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PRODUCT TO THE MAX
FLEXMAX - REMOLQUE ACOPLADO PORTA-MADERA MULTIFUNCIONAL
Maniobrabilidad y estabilidad
Faymonville ha empezado a producir sus propios módulos acoplados con dirección autónoma, un producto extremadamente maniobrable que garantiza la máxima
estabilidad de las cargas de gran longitud.
Faymonville acaba de incluir en su gama de productos los
remolques acoplados. Se trata de un tren de ejes con
dirección autónoma y conexión a la parte trasera de la
tractora a través de la propia carga. El producto se adapta
a todas las cargas autoportantes, como vigas de hormigón,
aerogeneradores, troncos, etc. Philippe Robinet,
responsable del proyecto, añade: “Este producto complementa
muy bien nuestra gama. Se trata de un remolque
relativamente básico, muy simple en lo que a componentes
respecta, pero extremadamente útil para cargas largas
y poco pesadas. Puede ser una buena opción para
cargas que no requieren necesariamente el uso de soluciones
más sofisticadas, como Telemax. El módulo acoplado
aporta numerosas ventajas, gracias a su sistema de
El tren de ejes acoplado se fabrica en módulos de 2, 3, 4 y 5 ejes. La conexión entre el módulo acoplado y la tractora queda fijada por la
propia carga.
dirección, como la estabilidad y un sinfín de posibilidades
de ajuste en lo que a ángulos de giro se refiere. Dichos
ajustes se realizan en función de la carga. Además, es un
remolque con más maniobrabilidad que, por ejemplo,
el Telemax, y también más estable, ya que en los giros, el
tren se sitúa casi en diagonal en relación con la carga”.
El módulo acoplado se fabrica en versiones de 2, 3, 4 y
5 ejes. La versión de dos ejes con una distancia menor
entre ejes resulta especialmente útil para el transporte de
troncos. Las demás versiones incorporan un dispositivo
de ajuste hidráulico de la intensidad de la dirección, en
función de la longitud de la carga. Merece la pena añadir
también que la carga técnica se sitúa por encima de
las 60 toneladas en el módulo de 5 ejes.
Faymonville se ocupa de todo el proceso de fabricación
de los remolques, así como de toda la gama de soluciones
propuestas, lo que supone toda una garantía de calidad.
Megamax con eje autodireccional
La empresa TCT Spa, con sede en la localidad turinesa de Rivoli, lleva más de cuarenta años dedicada al transporte de máquinas de explanación y equipos
agrícolas desde las plantas de producción hasta los puntos de venta, o bien hasta las zonas portuarias en el caso de envíos fuera del continente europeo.
Bajo la batuta de Antonio Catiello y sus dos hijos
Marco y Stefano, la empresa trabaja con una flota
de 60 tractoras y 100 semirremolques especializados
en el transporte de maquinaria y también en
los convoyes especiales. Antonio Catiello es un personaje
muy conocido en el sector italiano del transporte
por carretera, pues preside la asociación AITE
(Associazione Italiana Trasporti Eccezionali ) y ejerce
de interlocutor de los profesionales del transporte
especial ante las administraciones. La adquisición
más reciente de la empresa, cerrada este mismo
año, ha sido el modelo Mega-N-2, pensado para el
transporte de cosechadoras desde las fábricas hasta
los concesionarios, una actividad que se desarrolla
principalmente en autopistas y que, por tanto, no
requiere unos sistemas de dirección altamente sofisticados.
En este caso, se trata de un semirremolque
con cuello desmontable y una plataforma con traviesa
central extensible. El grupo posterior consta
de dos ejes, uno de los cuales fijo y el otro autodireccional,
con una distancia entre ejes de 1.810
mm. El cuello hidráulico basculante y desmontable,
para tractoras de 6x2, permite un peso en la quinta
ruida de 18 toneladas. La plataforma de carga
con viga central tiene una anchura de 1.300 mm y
una longitud en posición cerrada de 4.970 mm,
con una extensión opcional de 3.550 mm más hasta
alcanzar una longitud máxima de 8.520 mm.
Asimismo, la plataforma incorpora ensanchadores
basculantes con maderos, con lo que ofrece una
anchura máxima de hasta 3 metros. La altura desde
el suelo, en posición de marcha, es de solo 450
mm. El grupo de ejes posterior tiene una longitud
de 2.890 mm, con un foso central de 750 mm de
anchura y 200 mm de profundidad.
En relación con los modelos anteriores,
equipados con ejes direcciónales, el Mega-N-2
de TCT presenta una tara limitada, que le
permite transportar una carga útil de 26,5
toneladas. De este modo, se sitúa dentro de
los límites legales para el transporte de cargas
y logra así reducir los costes de explotación.
P. 07

SECTOR FORESTAL
La división de transporte de madera tiene una larga tradición en Faymonville, como demuestra la completa gama de
productos para el transporte de troncos y madera cortada que forma parte de nuestra oferta comercial desde hace
más de 30 años, junto con nuestra prestigiosa línea de semirremolques y remolques para transportes especiales.
La gama de productos para el transporte de
madera consta básicamente de 3 series: la serie
“Timbermax” telescópica y las superestructuras
para troncos y madera cortada. Con los modelos
retráctiles de la polivalente serie Timbermax
pueden transportarse piezas de entre 3 y
6 metros de largo, así como rollizos de madera
de hasta 21 metros de longitud. La serie
Timbermax se comercializa con o sin grúa forestal
montada sobre el cuello de cisne. El semirremolque
direcciónal está unido a través de una
corona de giro al acoplamiento de quinta rueda
y tiene como tren trasero una estructura de dirección
formada por una corona de giro y dos ejes
rígidos, lo cual proporciona la máxima estabilidad
incluso en terrenos difíciles.
En las superestructuras clásicas para troncos con
remolques directionales o autónomas para troncos
de más de 20 metros, se instala en el camión
un soporte auxiliar para el enganche de una
grúa. A través del acoplamiento de quinta rueda
con sistema de cambio pueden conectarse remolques
de 2 o 3 ejes para troncos en el cable de
remolque. Las superestructuras con grúas de
carga montadas en la parte posterior para manipular
madera cortada de entre 2 y 6 metros se
presentan en aluminio y acero para lograr un
peso óptimo.
Pero eso no es todo. La amplia oferta de
Faymonville en el campo del transporte de madera
incluye también remolques para madera cortada
y troncos, así como semirremolques para
madera cortada con superestructura ligera de
acero y plataforma regulable. Los soportes auxiliares
montados en el chasis son de producción
propia. Se entregan tratados con chorro de arena
y lacados. Asimismo, los comercializamos galvanizados
por pulverización de forma opcional.
Evidentemente, Faymonville ofrece también
en este segmento soluciones personalizadas,
PRODUCT TO THE MAX
Soluciones de transporte integrales
a la medida de las necesidades del cliente.
Faymonville cuenta, además, con otras soluciones
de transporte para el sector forestal, como el
semirremolque de 2 ejes Megamax, para transportar
maquinaria forestal pesada, como por
ejemplo cosechadoras forestales.
El segmento de transporte de madera de
Faymoville es, desde septiembre del pasado
año, más fuerte gracias a la incorporación de
Georg Thönnes. A este experimentado ebanista
lo avala una dilatada trayectoria en el mundo
de la madera. Este belga de 40 años es desde
entonces responsable de las funciones de representación
de esta gama de productos.
Georg trabaja al lado de Remy Tangeten, director
de Faymonville Service y responsable también
de servicio interno. Por último, es importante
destacar que Faymonville puede ocuparse del
mantenimiento de todos los componentes de la
gama forestal.
BIELORRUSIA
NETWORK TO THE MAX
Aumenta el potencial
a medio plazo
Faymonville cumple ya dos años de presencia en
Bielorrusia, un mercado políticamente estable,
relativamente a salvo de la recesión y con un notable
potencial de desarrollo.
En Faymonville, el representante comercial Philippe Delhez (véase el número
12 de Go To The Max) es el responsable del desarrollo en el mercado
bielorruso: “Bielorrusia no se ha visto tan afectada por la crisis económica
como sus vecinos, sobre todo gracias a la estabilidad política del país y a
la firme apuesta de los poderes públicos por el desarrollo de la industria local,
el sector energético, las infraestructuras y las comunicaciones. El potencial
de crecimiento del país, a corto y medio plazo, es importante”.
En un año y medio, Faymonville ha vendido unos diez vehículos.
Según P. Delhez: “Se trata de un buen comienzo, pero todavía queda
mucho por hacer. Por este motivo, Faymonville optó, con gran criterio, por
participar en el salón BAMAP de Minsk el pasado mes de mayo, donde se
forjaron fructíferas relaciones. Y es que Faymonville pretende dotarse de todas
las herramientas necesarias para dar respuesta a las necesidades de sus clientes.
En esta misión, contaremos seguro con la hospitalidad y la profesionalidad
de nuestros socios bielorrusos.”
Por último, la empresa tiene actualmente en perspectiva proyectos interesantes,
como la colaboración con un taller, que podría traducirse en la
prestación del servicio posventa incluso este mismo año.
P. 08
Megamax con 2 ejes para transportar
maquinaria forestal pesada.
La serie Timbermax se comercializa
con o sin grúa forestal montada
sobre el cuello de cisne.
El segmento de transporte de madera de
Faymoville es, desde septiembre del
pasado año, más fuerte gracias a la
incorporación de Georg Thönnes.
La feria BAMAP, celebrada en
Minsk entre el 28 y el 29 de
mayo de 2009. Arnold Luxen,
director de ventas (segundo
por la derecha), y Philippe
Delhez (tercero por la derecha)
con clientes bielorrusos:
(primero por la derecha)
Valery P. Pristavka, director de
la empresa Beldortiazhtrans
de Minsk, propietaria del
semirremolque expuesto y, a
la izquierda de Philippe
Delhez, representantes de la
empresa Zolotoy Rumb.

HALL CNC Y ROBOTS DE SOLDADURA
PRODUCTION TO THE MAX
El reino de la precisión
En las operaciones que reclaman la máxima precisión, Faymonville confía en las herramientas de producción
integradas de su hall CNC. Justo al lado, hallamos los robots de soldadura. Una misión de alta orfebrería.
El hall CNC (Computer Numeric Control) dispone de siete tornos, cinco
mandrinadoras y dos fresadoras. Todos estos equipos digitales procesan
los componentes que, una vez ensamblados, formarán los elementos
móviles del producto final y que, por tanto, exigen una producción extremadamente
meticulosa. Antes de la inauguración de este hall, estrenado
en octubre de 2008, Faymonville confiaba esta misión a un
departamento más modesto. Con el objetivo de adaptarse plenamente
a la filosofía de la empresa, el departamento de CNC experimentó una
profunda evolución, tanto en tecnología como en dimensiones, tal y
como explica Andy Schauss, responsable del hall CNC: “Faymonville toda
la producción se realiza internamente, por diferentes motivos: ante todo,
por la flexibilidad, pero también por motivos de productividad y para reducir
las existencias y mejorar así la respuesta ante la demanda. Estos
argumentos son especialmente importantes en épocas de desaceleración
económica.”
El hall CNC cuenta en la actualidad con 22 trabajadores y 4 aprendices.
Si le sumamos la superficie destinada a los robots de soldadura, el
hall posee más de 4.500 m 2 . Al preguntarle los motivos de la separación
física entre la zona CNC y el taller de los robots de soldadura, Andy
Schauss responde: “Optamos por separarlos porque las operaciones
del hall CNC reclaman la máxima limpieza, para evitar que las máquinas
se atasquen. Además, la temperatura del CNC debe ser constante,
tanto en invierno como en verano, en torno a los 20 °C.”
El trabajo se realiza en 2 equipos, que elaboran las piezas originales y
también las piezas de recambio. En cuanto al taller de soldadura, cuenta
con 4 robots, tal y como explica su responsable, Manuel Pflips: “De
los 4 robots, 2 son de gran capacidad, por lo que están preparados para
procesar piezas más voluminosas. Estas 2 grandes máquinas incorporan
un brazo móvil capaz de desplazarse a una distancia de hasta 4 m, mientras
que en las máquinas más pequeñas el brazo es fijo.”
Además de estos robots, el hall dispone de unos veinte sistemas de soldadura,
por lo que, en conjunto, cuenta con el mismo número de equipos
que de trabajadores. Los productos soldados son, principalmente,
los ejes pendulares y los acoplamientos.
Ampliación
en Lentzweiler
Con el objetivo de absorber la creciente demanda de vehículos altamente
sofisticados y, por lo general, de gran tamaño, Faymonville ha trasladado
una parte de la producción de estos equipos más exigentes de la planta
de Büllingen a la de Lentzweiler. Se trata de un movimiento especialmente
necesario en un momento en que la nueva serie Modulmax se ha incorporado
a la producción de la fábrica de Büllingen. La planta de Lentzweiler
ha sido objeto de una ampliación de 2.500 m², con lo que la superficie
total alcanza ya los 21.000 m². En paralelo, se ha intensificado el flujo de
producción y se ha acometido la instalación de un nuevo láser.
La planta luxemburguesa de Lentzweiler ha ganado 2.500 m².
Una nueva máquina
para curvar tubos
Las máquinas del hall CNC procesan todas las piezas que
reclaman la máxima precisión.
Un robot de gran capacidad, con un brazo móvil.
Faymonville ha invertido cerca de 100.000 euros en la adquisición de
una máquina programable pensada para curvar tubos, que se ha instalado
en la planta de Büllaigen.
Su funcionamiento es relativamente simple: en una primera fase,
los tubos que van a procesarse se diseñan en 3D. A partir de estos diseños,
la máquina produce los tubos con la forma indicada.
Entre las grandes ventajas de esta curvadora destaca la posibilidad de obtener
una mayor calidad, con un trabajo extremadamente cuidado y limpio, y
también la reducción (o incluso la eliminación) de los defectos vinculados a una
producción menos automatizada. Y todo ello sin olvidar el ahorro de tiempo.
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PRODUCTION TO THE MAX
Actividades de posventa
agrupadas
Con el objetivo de ofrecer un servicio cada día mejor, se han agrupado
todas las actividades de posventa de Faymonville Service en un
único edificio de la planta de Büllingen. Esta transformación ha ido
acompañada de una ampliación del edificio en cuestión gracias a un
nuevo espacio de oficinas.
La ampliación abarca una superficie de 1.500 m², un espacio que se
suma a los 5.000 m² de Faymonville Service. La inversión necesaria
para la ampliación asciende a una suma de 1,2 millones de euros.
El departamento Faymonville Service cuenta en la actualidad con
alrededor de 40 profesionales, dedicados a la formación y la ayuda
a los usuarios, las tareas de mantenimiento, la asistencia 24 horas al
día, con un vehículo de intervención totalmente equipado, y la reparación
multimarca.
A partir de ahora, todas las actividades de posventa están
centralizadas en un único departamento, en Büllingen.
En el ámbito del servicio, debemos mencionar también la incorporación
de un nuevo socio a la red de Faymonville, la empresa
SpecTechService, en la ciudad rusa de San Petersburgo. Pavel
Pavin, responsable de los mercados de Rusia y la CEI, explica:
“SpecTechService colabora con Faymonville desde 2008.
La empresa cuenta con 6 trabajadores y se ocupa de los servicios
móviles y de la venta de semirremolques Faymonville en la región
noroeste de Rusia”.
El primer Multimax de 10 ejes,
rumbo a Max Goll (D)
La empresa Max Goll de Düsseldorf ha encargado, a través de la sociedad ES-GE Nutzfahrzeuge GmbH (Essen),
un Multimax de 10 ejes. ¡Toda una revolución!
AGENDA FAYMONVILLE
Este semirremolque, con una tara de
29.500 kg, permite transportar una carga
útil de 93.500 kg, con 10 toneladas por eje
(en Alemania), acoplado a una tractora 8x4.
Toda la carga útil puede descansar sobre una
longitud de 6 m, aunque, en casos puntuales,
es posible situar pesos de 50 toneladas
sobre una longitud de 1 m. La carga útil técnica
de 120.500 kg constituye probablemente
un récord absoluto. El diseño del cuello
de cisne puede adaptarse para buscar la
compatibilidad con tractoras de 3, 4 y 5 ejes.
En lo que respecta a la estiba de cargas,
Faymonville ha introducido un tope antes del
cuello de cisne para limitar la carga a
50 toneladas.
El Multimax de 10 ejes representa una alternativa
más asequible que los vehículos modulares,
capaz de responder en las más variadas
situaciones. Además, se trata de un vehículo
muy valorado para operaciones de transporte
con destino a la Europa del Este, ya que debido
a las elevadas tasas de circulación a las
que están sujetos los camiones, muchos transportistas
prefieren circular con unas cargas
en ejes más reducidas.
www.max-goll.de
TRANSMEX UAE - SHARJAH 12. - 15.10.2009
SAIE IT - BOLOGNA 28. - 31.10.2009
BIG 5 SHOW UAE - DUBAI 23. - 26.11.2009
International Fair Tirana AL - TIRANA 25. - 30.11.2009
SOLUTRANS FR - LYON 02. - 06.03.2010
BAUMA DE - MÜNCHEN 19. - 25.04.2010
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NEWS
El Megamax para el transporte
de cosechadoras
Thurhagen Åkeri (SE)
apuesta por el TeleZ5LAAAX
Faymonville ofrece las soluciones más completas para transportar cosechadoras de cereales y otros equipos
agrícolas: los modelos MegaZ2 y MegaZ3, de plataforma estrecha con ensanchadores y maderos,.
Con estos sistemas, las máquinas pueden cargarse directamente encima o bien sobre los ensanchadores
y maderos. Ante unas exigencias cada día mayores en materia de estiba, Faymonville ha optado por
colaborar con los constructores de maquinaria agrícola en el desarrollo de un sistema para la colocación
de la barra de corte en el cuello de cisne, así como de un sistema de estiba adaptado.
Son muchos los clientes que han apostado ya por la solución de Faymonville. Un excelente ejemplo es la
empresa francesa TLR Transport Lucien Robinet, de Saran, que compró su primer semirremolque Faymonville
en 1999. TLR trabaja para brindar soluciones de transporte con materiales adaptados, para reforzar la capacidad
de carga y permitir la entrega de materiales voluminosos “llave en mano”, tanto a las explotaciones
agrícolas como a los concesionarios.
Una flota de más de
20 Megamax de 2 ejes
para el transporte de
cosechadoras es una
prueba más que suficiente
de la confianza que
TLR ha depositado en
Faymonville.
www.tlr.fr
La empresa sueca de transportes Thurhagen Åkeri, de
Fåker, acaba de adquirir 2 semirremolques
TeleZ5LAAAX con triple extensión. La ventaja de esta
solución de 5 ejes reside en su capacidad de transportar
varios tipos de carga, independientemente de su
longitud o peso, un aspecto clave en una empresa que
prioriza ante todo la polivalencia.
Merkur se hace con un Vario con Split-Bogie (D)
La empresa alemana de transporte Merkur, cliente de Faymonville desde hace más de diez
años, acaba de adquirir un VarioZ9(3+4+2). Presentado hace un año, el Variomax con el
sistema Split-Bogie ha tenido una acogida excepcional. Con este sistema, el bogie trasero
del Variomax puede dividirse mediante la separación de los dos ejes situados en el extremo
posterior del convoy. De este modo, la empresa puede utilizar el semirremolque en
cuatro configuraciones: Variomax 3+4+2, Variomax 3+4, Variomax 0+4 y, con la utilización
del “Spacer”, Multimax de 7 o 9 ejes (con una altura de carga de aproximadamente
1.000 mm). Se trata sin duda de una solución enormemente valorada por los expertos en
transporte especial, como demuestra el hecho de que en la actualidad el 100% de los
equipos Variomax producidos con bogie posterior de 6 ejes presentan la configuración
Split-Bogie 4+2. Gracias a esta novedad, el vehículo puede regresar en vacío con una
longitud menor, esto es, sin coche piloto.
www.merkur-spedition.de
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Modulmax en Intermat
La presentación en sociedad del Modulmax tuvo lugar
en el salón Intermat de París (20-25 de abril de 2009).
Pese a la desaceleración económica, Faymonville pudo
establecer interesantes contactos internacionales, sobre
todo con empresas de Australia y Oriente Medio.
Clases de estiba para
los miembros de la FNTR
Los miembros de la
Federación Francesa de
Transporte por Carretera
(FNTR) pudieron disfrutar
en el salón Intermat
de una sesión de formación
en estiba de carga
impartida por Marc
Wiltzius, especialista en
la materia. La presencia del formador fue gentileza de
Faymonville. Además, la empresa prestó, especialmente
para la ocasión, un semirremolque con carga para facilitar
las explicaciones prácticas.
Mawi s.à.r.l.
Marc Wiltzius
Rue Adolphe Klein 20
L – 5653 Mondorf-les-Bains
T: +352 621 14 70 18
F: +352 26 67 04 48
mawiltz@pt.lu
EVENT TO THE MAX
Faymonville,
de una punta a otra de Europa
A pesar de los contratiempos económicos, Faymonville
no cesa de aumentar su presencia en diferentes salones
internacionales o citas con un alcance más local en todo
el continente europeo, ya sea directamente o a través de
sus distribuidores. La presencia de la marca ha llegado este
año a Austria, Francia, Rusia, Gran Bretaña, Polonia,
Finlandia, Dinamarca y Kazajistán, entre otros países.
Una delegación de la FNTR
visita Faymonville
Faymonville recibió los días 11 y 12 de junio la visita de
una delegación de la comisión nacional especializada
(CNS) en masas indivisibles de la FNTR (Federación
Francesa de Transporte por Carretera). Sus representantes
visitaron básicamente las 2 plantas de Faymonville (Büllingen
y Lentzweiler).
Foto de familia...
FAYMONVILLE DEALERS DEALERS
ALS (FR)
Sud Remorques (FR)
Traffco (GB)
Ashbourne Truck Centre (IE)
Trailer Partner (DK)
Car Office Reijo Roponen (FIN)
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