Descarga - Colegio de Historia P9 - UNAM
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fondos recaudados por el <strong>de</strong>recho <strong>de</strong> avería. Las finanzas <strong>de</strong>l tribunal llegaron a la<br />
bancarrota en cosa <strong>de</strong> una década. 48<br />
Sin embargo, este empeño tuvo también sus<br />
buenos resultados, granjeando simpatías a la agrupación no sólo en la localidad <strong>de</strong><br />
su resi<strong>de</strong>ncia sino incluso en Jalapa, cuyo ayuntamiento envió a Carlos IV, en 1799,<br />
la expresión <strong>de</strong> su beneplácito por la labor <strong>de</strong>l gremio veracruzano. 49<br />
Mientras tanto, el sistema comercial <strong>de</strong>l imperio español mostraba signos <strong>de</strong><br />
<strong>de</strong>bilidad cada vez más acusados. Pese al intento borbónico <strong>de</strong> convertir a la<br />
economía <strong>de</strong> la Península en el motor y el corazón <strong>de</strong> un po<strong>de</strong>roso imperio<br />
mercantil, no se podía eliminar por <strong>de</strong>creto el rezago <strong>de</strong> España frente a las<br />
potencias industriales <strong>de</strong> Europa. Incluso bajo el anterior monopolio flotista, las<br />
manufacturas <strong>de</strong> esas potencias —sobre todo las inglesas— formaban ya una<br />
proporción consi<strong>de</strong>rable <strong>de</strong> los abastecimientos enviados a los dominios españoles<br />
<strong>de</strong> uno y otro lados <strong>de</strong>l Atlántico. 50<br />
En 1796 estalló la guerra entre Inglaterra y la Francia napoleónica. España se<br />
colocó entonces en el bando francés. Las perturbaciones que el estado <strong>de</strong> guerra<br />
provocó a la navegación española en el Atlántico hicieron virtualmente imposible la<br />
comunicación comercial entre la Península y el nuevo continente. Ante tal<br />
dificultad, la corona recurrió a un expediente <strong>de</strong> emergencia autorizando, el 18 <strong>de</strong><br />
noviembre <strong>de</strong> 1797, que barcos <strong>de</strong> potencias neutrales entraran a puertos<br />
americanos para comerciar en ellos. Esta disposición resultó <strong>de</strong> enormes alcances:<br />
Según Pierre Chaunu el <strong>de</strong>creto <strong>de</strong> 1797 sobre el permiso <strong>de</strong> comercio con<br />
buques neutrales es el preludio <strong>de</strong> la in<strong>de</strong>pen<strong>de</strong>ncia <strong>de</strong> las colonias<br />
hispanoamericanas. Y ello no sólo porque implicaba la <strong>de</strong>claración <strong>de</strong><br />
incapacidad patente en que se hallaba España para mantener el vínculo<br />
48 Cfr. Lucas Alamán, <strong>Historia</strong> <strong>de</strong> Méjico, t. I, p. 60; Ortiz <strong>de</strong> la Tabla, op. cit., p. 82.<br />
49 Manuel B. Trens, <strong>Historia</strong> <strong>de</strong> Veracruz, t. II, p. 463.<br />
50 Cfr. Florescano y Gil, op. cit., p. 548-551;