A Ñ O 1 3 • N Ú M . 8 ¡ G R A T I S ! - La Regata

AÑO 13 • NÚM. 8 ¡ GRATIS!
Foto Mark Smestad

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| Año 2010, núm. 8

Medioambiente
Año 2010, núm. 8 |
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Por Dr. Jorge Bauzá-Ortega
Oceanógrafo
No son piratas ni corsarios ingleses, holandeses
o franceses los que nos están invadiendo y
conquistando, sino especies marinas como el
ya conocido pez león. Sin embargo, este no es
la única especie, otras como el coral de copa
anaranjado, la medusa australiana moteada y
dos especies de la almeja americana llegaron
y se quedaron en nuestras costas. Exóticas o
invasoras pues provienen de otros mares como
visitantes inesperados. En verdad, indeseados
pues por más vistosos y hermosos, una vez
se establecen pueden impactar las criaturas
marinas nativas.
El problema radica en que estas especies
al no tener controles naturales, compiten,
desplazan, reducen y eliminan las especies
existentes. O como en el caso del pez león,
que ha cambiado la actitud de los bañistas
hacia la recreación marina. Por tal motivo, las
especies invasoras se consideran como una de
las amenazas principales que atentan contra
la biodiversidad del Planeta. Y en el caso
del pez león amenazan con el uso y disfrute
de nuestras playas. La realidad es que estas
especies no deciden llegar por motu proprio
ya que son liberadas de forma accidental o
intencional a través de diferentes medios.
Del pez león se habla de varios escenarios
de invasión a las aguas Caribeñas. Unos
dicen que aficionados a los acuarios de peces
tropicales los liberaron intencionalmente
al mar, después de adquirirlos a través de
los centros de mascotas y distribuidores de
peses tropicales. Pues precisamente de un
acuario destruido por el huracán Andrew en
el 1992 en la Florida se cree que se liberaron
—accidentalmente— algunos ejemplares.
Según este escenario, estos ejemplares y sus
descendientes eventualmente conquistaron y
poblaron la costa este de los Estados Unidos y
toda la cuenca del Gran Caribe.
Conquistar la costa este de los Estados Unidos
se entiende, pues ayudados por la Corriente
del Golfo que recorre las costas desde la
Florida hacia el Atlántico Norte, estos peces
Invasión y conquista pasiva en el mar
lograron asentarse a lo largo y ancho de este
litoral. Pero que conquisten las costas del
Caribe y Puerto Rico necesita revisión. Pues
también se trata de corrientes oceánicas.
Razón por la cual veo poco probable que un
pez adulto o un pequeño en etapa larval o
un huevito fecundado de uno de estos peces
leones pueda viajar miles de kilómetros desde
la Florida hasta Puerto Rico. En este caso
irían en contra de fuertes corrientes oceánicas
Lionfish
como la Corriente de la Florida y la Corriente
de las Antillas. Aunque tengamos presente
que el océano nos puede brindar grandes
sorpresas.
Lo que no es sorpresa es la llegada de estos peces
ayudados por el hombre o por sus maquinas
flotantes. Sobre 45,000 embarcaciones cruzan
anualmente los mares de un puerto a otro para
embarcar y desembarcar mercancía, pasajeros
Foto Asther Lau
y agua de lastre. El agua de lastre es un volumen
de agua que los grandes barcos almacenan
para la estabilidad de la embarcación en alta
mar. Los capitanes pueden recoger aguas de
un océano, navegar miles de kilómetros y
descargar inocentemente la misma en otras
costas. Pero el agua de lastre además de agua
contiene vida acuática y peces.
Estudios realizados en la Universidad de
Washington y colaboradores demuestran
que hasta 31 especies de peces han sido
identificadas en el agua de lastre, incluyendo
peces de la misma familia del pez león
(Scorpaeniade). Por otro lado, el Programa de
las Naciones Unidas para el Medio Ambiente
publicó en el 2006 un informe revelando que
al menos 118 de especies marinas exóticas
pudieron ser introducidas por medio del
agua a la Región del Gran Caribe Ampliado
(incluye las islas del Caribe, el Golfo de México
y las costas de América Latina). De estas, los
peces constituyeron el grupo dominante (39
especies). El pez león pudo haber sido uno de
estos en otras circunstancias.
No cabe duda que el agua de lastre es
una fuente de especies marinas exóticas.
Particularmente en aquellos puertos con alto
tráfico marítimo como lo es el Puerto de la
Bahía de San Juan. Puerto que recibe de otros
mares aproximadamente 580 embarcaciones
de carga y sobre 300 cruceros de pasajeros
anualmente. Esto sin contar el Puerto las
Américas en Ponce, el Puerto de Aguirre,
Arecibo, entre otros.
Por tal razón, es imperante establecer un
programa de detección temprana y monitoreo
de estas especies en el agua de lastre de los
barcos que nos visitan. Pues la realidad es
que una vez estas especies se establecen en
nuestras costas se requiere de un gran esfuerzo
y cooperación controlarlas. Radicarlas en
su totalidad, lo veo difícil pues muchas de
estas especies llegaron para quedarse. No
obstante como usuarios responsables de los
recursos marinos y sobretodo amantes del
mar debemos educarnos y educar a otros en
el manejo adecuado de estas especies.
Se publica mensualmente por: EDITORIAL LA REGATA, INC. • PO Box 5654 Caguas PR 00726-5654
Web: www.laregatapr.com • Email: editor@laregatapr.com • Tel. 787.717.8432 • Fax 787.744.3326.
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Ninguna parte de esta publicación puede ser reproducida sin el consentimiento escrito de Editorial La Regata, Inc.
Esta publicación no se solidariza, necesariamente, con las expresiones vertidas por sus colaboradores.
Portada: Carolina Figueredo peleó
un hermoso marlin a bordo de
la lancha Prisa durante el Torneo
Internacional de Aguja Azul en el
Club Náutico de San Juan.
Editor-Director
Benito Pinto Rodríguez
Edición
María Calixta Ortiz Rivera
Distribución
John Cooney
Raquel M. Pinto Ortiz
Raquel Rodríguez
Ventas
Maribel Pérez
Diseño Gráfico
Lorian Dávila Martínez
Operaciones y Mercadeo
Gustavo Pinto Ortiz
Fotografía
Dean Barnes
Pedro Bonilla
Víctor J. Lasanta
Mark Smestad
Colaboradores
Carol Bareuther
Jorge Bauzá Ortega
Elizabeth Blanc
Enzo Bravo
Ricardo Ferrer
Federico Freytes
Víctor J. Lasanta
Efraín Rivera
José Luis Rivera
Alfredo Rodríguez
Diana M. Sancho
José J. San Román

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Medioambiente
DÍA MUNDIAL DE LAS TORTUGAS
Con motivo del Día Mundial de las Tortugas,
la organización Nature Trust de la Isla de Malta
celebró una liberación de tortugas marinas a la
que invitó a los residentes de la Bahía de Mellieha.
Siete tortugas cabezonas (Caretta caretta) fueron
liberadas en la playa ante decenas de espectadores.
La playa es candidata al galardón Bandera Azul, y
esta actividad es parte de su programa ambiental.
Según la International Union for the Conservation
of Nature, la tortuga cabezona es una especie en
peligro de extinción.
Alerta sobre blanqueamiento de corales
El Departamento de Recursos Naturales y Ambientales
(DRNA) alerta sobre el blanqueamiento de los
corales, según monitoreo del Coral Reef Watch que
indica que las temperaturas en las aguas del Caribe
y el Golfo de México están por encima del límite de
blanqueamiento en algunas áreas.
El blanqueamiento es un proceso que resulta en que
un coral pierda su color natural y se vea pálido o
blanco. Esto es provocado por altas temperaturas en
el agua, exceso de sedimentos, sombra prolongada,
cambios en salinidad y contaminación, lo que hace
que las microalgas que viven dentro del coral, y que
le dan su color, sean expulsadas debido a que las
condiciones en las que vive no son adecuadas.
El DRNA a través del Negociado de Pesca y
Vida Silvestre mantiene activo el Programa de
Conservación y Manejo de Arrecifes de Coral, cuya
responsabilidad primordial es mantener tareas
específicas conducentes a mantener y mejorar la
integridad de los arrecifes de coral.
El coral es un animal colonial cuya estructura es de
origen calcáreo. Los diferentes colores de los corales
se deben a unas microalgas llamadas zooxantelas,
que viven en sus tejidos. El coral necesita estas microalgas
para alimentarse y sobrevivir. Cuando el coral se blanquea
está bajo gran tensión y puede sufrir enfermedades, muerte
parcial o muerte total de la colonia. Como el coral no se puede
mover, lo recomendable es no añadirle más presión. Hay
que reducir lo más posible aquellos tensores que podemos
manejar para promover la salud, tolerancia y resistencia de
los corales ante el evento de blanqueamiento. De esta manera,
los corales centrarán su energía en crecer, calcificar su cuerpo
y reproducirse, en lugar de reparar daños a sus tejidos o
recuperarse de alguna enfermedad.
Foto DRNA
El blanqueamiento es un proceso que resulta en que un coral pierda su color natural y se vea
pálido o blanco
A continuación, algunas de las recomendaciones para
evitar el blanqueamiento y daño a los corales:
1) Reducir los visitantes a los arrecifes de coral al
mínimo posible. Resiste la curiosidad y tentación de
ver de cerca como luce un coral blanqueado. Visita
lugares alternos de recreación en el mar, donde no
hay presencia de corales.
2) Utiliza las cartas náuticas y los auxiliares de
navegación para reducir el daño por encallamiento y
anclaje a los arrecifes y ecosistemas asociados.
3) Ayuda a mejorar la calidad de las aguas, reduciendo
las descargas de sedimentos, eliminando vertidos de
contaminantes y descargas sanitarias al mar.
4) Si tienes una embarcación, revisa que no tenga
escape de combustible y aceites y repara cualquier
avería antes de navegar.
5) Utiliza las estaciones de bombeo donde puedes
descargar el tanque de retención de la embarcación.
No viertas las aguas negras al mar.
6) Recuerda las 3 R; Recicla, Reduce y Reutiliza.
No arrojes al mar restos de alimento ni otro tipo
de basura.
Si observas blanqueamiento en el coral notifícalo a la Oficina
Central del Cuerpo de Vigilantes del DRNA en el 787-724-
5700.

Medioambiente
Año 2010, núm. 8 |
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Acuerdo para la Bahía Bioluminscente de Vieques
Bahía Puerto Mosquito, Vieques
El Departamento de Recursos Naturales y Ambientales (DRNA)
produjo un acuerdo de colaboración con el Fideicomiso
de Conservación e Historia de Vieques para desarrollar una
campaña informativa sobre la Bahía Bioluminiscente Puerto
Mosquito, para la cual le transfirió $10,000 dólares para el
desarrollo de la misma.
Como parte del acuerdo, el DRNA integrará al Fideicomiso
en el desarrollo de mecanismos o procesos que se requieran
para orientar y capacitar grupos de interés, incluyendo a la
comunidad y empleados del DRNA y el Municipio de Vieques.
Además, el Fideicomiso se integrará en el desarrollo de
estrategias de manejo de la Bahía y en la implementación del
plan de manejo de la Reserva.
“El Fideicomiso de Conservación e Historia de Vieques es
una organización que por años ha expresado su interés y
compromiso de colaborar con el DRNA en el co-manejo de
la Reserva Natural Bahía Bioluminiscente de Vieques, con
este acuerdo colaborativo protegeremos aún más los recursos
naturales existentes en la Reserva, a la vez que creamos
conciencia de su importancia entre la ciudadanía,” indicó
Daniel Galán Kercadó, secretario del DRNA.
El acuerdo de colaboración
establece que el Fideicomiso
producirá folletos educativos
sobre la Bahía Bioluminsicente
Puerto Mosquito, los cuales
serán distribuidos a los visitantes
y residentes del Municipio de
Vieques. El folleto se enfocará
en la descripción del ecosistema,
enfatizando la biota, las
características físicas, la fragilidad y singularidad de la Reserva,
y la conducta apropiada al visitar el sistema.
La contaminación lumínica es una de los impactos más grande
que afectan la bahía y las playas de desove de tortugas, por lo
que se producirán folletos educativos sobre cómo esto afecta y
formas de reducir su impacto.
Este acuerdo complementa los proyectos del programa Puerto
Rico Verde que está encaminado a mejorar la calidad de vida y
el legado a futuras generaciones mediante la implementación
de proyectos específicos dirigidos a preservar los
recursos naturales.
Foto DRNA
La Bahía Bioluminiscente Puerto Mosquito es una de las
pocas en el mundo que se conserva en su estado natural, sin
desarrollo. Los organismos microscópicos responsables por el
brillo de las aguas cuando son agitadas son unos protozoarios
de la familia de dinoflagelados, organismos unicelulares con
dos flagelos que les permiten moverse en el agua. El más común
en esta bahía es el Pyrodinium bahamense. La bioluminiscencia
es una reacción de defensa natural en los protozoarios cuando
son agitados.
La poca profundidad, la presencia de manglares en la orilla y la
salida tan estrecha al mar abierto son cualidades que permiten
una alta concentración de estos organismos y lo que le hacen
que esta bahía sea única.

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Surfing verde
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Medioambiente
PROMUEVE EL
CUIDADO DE
LAS COSTAS
El Departamento de Recursos Naturales y Ambientales (DRNA),
junto con la participación de los miembros de la comunidad
cercana al Bosque Estatal de Piñones y varios “surfistas”, celebró
la actividad “Surfing Verde” en el área de la Playa de Aviones en
Piñones para promover el cuidado de las costas.
“Actividades como estas pretenden promover el uso responsable
del acceso a la playa, educando a los participantes sobre la
conservación y preservación de la vegetación asociada con
la estabilización de las dunas de arenas en la zona marítimo
terrestre”, señaló Daniel J. Galán Kercadó, Secretario.
Durante la actividad, que formó parte del Triple Crown
Bodyboard & Surf Challenge, se realizó una reforestación en el
área de las dunas que constó de la siembra de unas 20 palmeras
de coco. Mientras que unas 100 personas, entre ellas niños y jóvenes de la
edad dorada realizaron una masiva limpieza.
Fotos DRNA
“Los jóvenes que practican el surfing están bien comprometidos con la
conservación de las playas, por lo que “Surfing Verde” es una manera de
unir el deporte que tanto disfrutan con el mantenimiento de las costas,”
añadió Galán Kercadó.
Siguiendo con la importancia de las costas y con motivo de la celebración
del Mes de la Navegación, la Oficina de Educación Marina del DRNA
realizó varias caravanas educativas en las playas más frecuentadas por
los bañistas para orientar al público sobre las reglas de seguridad en los
diferentes cuerpos de agua. De esta manera han dado a conocer la campaña
educativa “Úsalo”, la cual promueve el uso del chaleco salvavidas.
Ayudanos a proteger
la vida silvestre
Nuestra misión es reducir la cantidad de hilo de pesca que es desechado al ambiente mediante la educación,
la recuperación y el reciclaje de este material. El hilo de pesca es un material sumamente resistente que podría
permanecer por hasta 600 años en el ambiente causando problemas a la vida silvestre y al ser humano. Todos los
años mueren cientos de organismos marinos a causa de enredos con este material. Coloca el hilo de pesca usado
en un recipiente designado, ayudanos a proteger la vida silvestre. Ve a croapr.org o escribe a croapr@gmail.com
Vida Marina
Programa de Recuperación y Reciclaje
de Hilo de Pesca de Puerto Rico

Notas del surf
Año 2010, núm. 8 |
Sopló el viento para la segunda competencia de kiteboarding en Levittown
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Con óptimas condiciones de viento,
un ambiente entretenido y familiar, 21
kiteboarders de varios municipios de la Isla
se desplazaron por las boyas que delimitaban
el curso de las cuatro competencias que se
celebraron en dos días, frente a los predios
marítimos del Hotel Campomar Comfort Inn
en Levittown. La competencia era feroz en
todas las categorías.
El sábado 31 de julio y el 1 de agosto, en la
playa de Levittown, un grupo de amantes
del aire, el agua y los kites participaron en la
segunda edición de la competencia deportiva
de kiteboarding, conocida como el “Summer
Beach Family Fest 2010”.
Días antes de la competencia hubo gran
expectativa e incertidumbre ya que los
pronósticos mostraban vientos livianos. Sin
embargo, durante el primer día del evento
se sintieron condiciones sostenidas de hasta
18 nudos.
Con este buen tiempo, se marcó el comienzo
de la primera competencia en la categoría
Freestyle. En esta carrera se buscó impresionar
a los jueces haciendo diferentes trucos técnicos
con alta velocidad y poder. Participaron un
Chino Álvarez y Pedro Rodríguez
total de 16 competidores, y luego de varias
etapas sobresalieron en primer lugar Iván
Rodríguez, en segundo y tercero Chavi Lay y
Xavier Lay respectivamente.
Prosiguieron las carreras en el terreno
acuático con la categoría Big Air en la
que se buscó coronar al competidor
que logró los saltos más altos. En esta
categoría compitieron 18 participantes,
entre los que Juan Carlos Morales se
impuso con la primera posición; Xavier
Lay en el segundo lugar y Daniel “Chino”
Álvarez en el tercer lugar.
Una nueva modalidad de competencia
que gustó mucho entre los kiteboarders
fue la denominada regata en relevo. En
esta carrera participaron siete equipos
de dos personas que debían recorrer un
curso marcado por boyas.
Un primer participante completa una
vuelta y luego de finalizarla, pasa su
chiringa a su compañero competidor
para que haga el mismo recorrido. Este
evento puede verse similar a una carrera
de relevo de un deporte de atletismo. En
esta competencia, sobresalieron Xavier
Juan Carlos Garcés
Lay y su hijo Chavi Lay con el primer
lugar, y en segunda posición Juan Carlos
Garcés y Juan Carlos Morales.
La última competencia fue una regata
individual en la que compitieron
11 corredores. Esta carrera tenía el
mismo curso de la regata en relevo,
la cual recorría una distancia de
aproximadamente una milla. Puede ser
que esta categoría fuera la más reñida de
toda la competencia. Pues al finalizar la
primera vuelta, los tres competidores en
la delantera iban a sólo pies de distancia,
quienes retaron sus posiciones subiendo
y bajando las chiringas para impedir el
paso de los demás. En tanto, los otros
participantes buscaban la forma de avanzar,
pero la fuerza y la velocidad de la chiringa de
Juan Carlos Morales tuvieron la contundencia
suficiente para que lograra la victoria. Por su
parte, la segunda posición la obtuvo Chavi
Lay, y en tercer lugar llegó Xavier Lay.
Los competidores concluyeron que esta nueva
modalidad de competencia es sumamente
entretenida, llena de adrenalina y emoción.
Asimismo, se deja ver que este formato de
carrera en regata se vislumbra como “el futuro
del deporte”, expresó optimista el kiteboarder
Juan Carlos Morales al concluir y ganar la
competencia.
Con las manos llenas y contentos porque
actividades como estas le otorgan mayor
exposición a este deporte que va en ascenso
en Puerto Rico, partieron los competidores
luego de recibir trofeos, artículos como ropa,
arneses de kiteboarding y dinero en efectivo.
El evento, una iniciativa de Figarella, Orlando
de Jesús y Juan Carlos Garcés, contó con el
auspicio de la Federación de Kiteboarding
de Puerto Rico, el Municipio de Toa Baja, el
Hotel Campomar Comfort Inn y las tiendas
Velauno, Kiteboarding PR y Kaliche.

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| Año 2010, núm. 8
Viento y trapo
P R I M E R A
Alejandro Monllor Pacheco
Medalla de Oro
para Puerto Rico
Aunque la Isla ha tenido participación
en las Olimpiadas por décadas,
jamás habíamos tenido una medalla
olímpica de oro… hasta ahora.
Cinco medallas de bronce y una
medalla de plata —precisamente en
boxeo— es la cosecha de medallas
olímpicas con que contaba la Isla
desde 1948. Con la celebración
de los primeros Juegos Olímpicos
Juveniles, en Singapur, el mundo ha
descubierto el enorme potencial que
hay en sus jóvenes. Este evento fue la
oportunidad que aprovechó nuestro
peso mosca, Emmanuel “Manny”
Rodríguez (18) para derrotar a
numerosos contendores en un ring
de boxeo y darle a Puerto Rico su
primera medalla de oro olímpica.
Los Juegos Olímpicos Juveniles
Singapur 2010 recibieron a 3,600
atletas provenientes de 209 países que
compitieron en 26 disciplinas. Las
exigencias deportivas son similares
a las de una olimpiada regular, pero
sus atletas deben tener menos de 18
años de edad. Las competencias se
extendieron del 14 al 26 de agosto.
En esos Juegos Olímpicos Juveniles,
el ponceño Alejandro Monllor
Pacheco (15) —único velerista
que representó a Puerto Rico— es
uno de 15 atletas puertorriqueños
que clasificaron y compitieron en
9 disciplinas. Ale compitió en la
categoría Windsurf Boys Techno
293. Su intensa preparación estuvo
a cargo del entrenador Tinho
Dornellas, destacado windsurfista y
maestro de campeones.
Tras completar 11 carreras, Puerto
Rico (Monllor Pacheco) logró
acomodarse en el Top 10 Mundial.
El viento sopló entre 6 a 8 nudos,
por lo que fue necesario el pompeo
constante de velas que miden 7.8
metros cuadrados. Además, el
clima en Singapur es caluroso y
húmedo. En sus 3 últimas carreras,
Ale logró entrar en las posiciones 5,
5 y 7, dominando a la competencia.
Afirmar su posición entre los mejores
10 en Tabla Vela —modalidad que a
penas vuelve a levantarse en PR—
reafirma el talento boricua dentro
del deporte de la vela mundial.
Desde el primer día, Puerto Rico
superó potencias como Algeria,
Estados Unidos, Estonia, Grecia,
Guatemala, Holanda, Hungría,
Latvia, México, Perú y Polonia. En
esta modalidad, Ale resultó ser el
mejor exponente del hemisferio
occidental. Hoy, Alejandro Monllor
Pacheco forma parte de la historia
como integrante de la Primera
Delegación Olímpica Juvenil de
Puerto Rico. ¡Enhorabuena!
Posiciones Finales Boy’s Windsurf
Techno 293:
1. Israel
2. Hong Kong
3. Gran Bretaña
4. Corea
5. Rusia
6. Francia
8. Japón
9. Italia
10. Puerto Rico
11. Polonia
12. Hungría
13. Latvia
14. México
15. Estonia
16. Perú
17. Algeria
18. Guatemala
19. Holanda
20. USA
21. Grecia
Tinho, Alejandro y David Bernier,
Presidente del Comité Olímpico de
Puerto Rico

Viento y trapo
Año 2010, núm. 8 |
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U.S. VIRGIN ISLANDS’ JUNIOR SAILORS EXCEL AT I-420 WORLD CHAMPIONSHIPS
Six junior sailors from the U.S. Virgin
Islands traveled to one to three major
sailing events in Europe this summer,
representing the territory and St. Thomas
Yacht Club in the International 420 (I-420)
two-person dinghy.
This ambitious summer of sailing started
off with Alex Coyle and Alec Tayler and
Nikki Barnes and Ian Coyle competing at
Kiel Week in Germany, from June 24 to 27.
Light winds created challenging conditions,
with only five races completed out of a
planned 11 for the regatta. Coyle and Tayler
finished 17 th and Barnes and Coyle 82 nd in
the 204 boat fleet.
The team then attended a week-long clinic
in Barcelona practicing with Spain’s top I-
420 sailors.
Next stop was the Volvo Youth Sailing ISAF
World Championship in Istanbul, Turkey,
sailed July 8 to 17. Only sailors 18 and
under can participate in this event. There
are six classifications of boats and the I-420
is one of them. Only one boys team and one
girls team per country may compete. Coyle
and Tayler represented the Boys division
for the U.S. Virgin Islands while Barnes and
Coach Agustín ‘Argy’ Resano, Agustina Barbuto, Nikki Barnes, Alec Tayler, Heidi Coyle,
Ian Barrows, Alex Coyle and Ian Coyle
Agustina Barbuto raced in the Girls division.
Like Kiel, extremely light shifty winds proved
difficult for all sailors. Only three races were
completed during the first two days of racing.
The boys had a difficult start under these
conditions and, and while the girls performed
better, they were carrying a DSQ from the first
race and they hoped to get in enough races so
they could drop this worst score. In the end,
the Coyle and Tayler finished 25 th out of 36
and Barnes and Barbuto 14 th out of 28.
Finally, the team traveled to the I-420
World Championships in Haifa, Israel,
held July 25 to July 31. Coyle and Tayler
sailed in the Open Class as did Ian Barrows
and Ian Coyle, while Barnes and Barbuto
competed in the Ladies Class. The Virgin
Islands sailors got off to a great start with
all three teams making it into the top half
of their respective fleets, which meant that
they all qualified for the Gold Fleet. Coyle
and Tayler qualified by placing 26 th out of
83 boats, Barrows and Coyle with a 17 th
place finish, and Barnes and Barbuto an
11 th place finish in the Ladies Division.
Great conditions meant the race committee
was able to run all 11 planned races in
the Finals. Ultimately, Coyle and Tayler
finished 19 th /83, Barrows and Coyle 12 th /83
and Barnes and Barbuto 13 th /74. This is a
spectacular finish in a Worlds competition,
especially given the fact that the ages of the
Virgin Islands I-420 team members ranged
only from 14 to 17 years. Here’s to a bright
future for the team!
The US Virgin Islands’ I-420 Team was coached
by Agustín ‘Argy’ Resano and chaperoned by
Heidi and Tim Coyle. For more information,
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| Año 2010, núm. 8
Viento y trapo
Heart of Sailing en Salinas
Fotos Frank Arzola
Por José Luis Rivera
El 15 de agosto se llevó a cabo la actividad
de vela deportiva y familiar para todo
público: “1 st Heart of Sailing - BrISA del Sur
Dinghy Regatta”. El evento estuvo auspiciado
principalmente por el Municipio de Salinas,
BrISA Sailing Club, Nautifull Sailing Club,
West Marine, Drake’s Grill, Federación de
Vela de PR, Romano’s Macaroni Grill y otras
entidades y empresas en la Bahía de Salinas.
La participación incluyó las chalanas nativas
Piolín y Payaso (empatados en 1 er lugar) y
jóvenes veleristas de calibre internacional,
que obtuvieron los siguientes lugares en sus
correspondientes categorías:
Optimist Green
1 er – José Luis Rivera (Guaynabo, PYFC)
2 do – Christopher Acevedo (Santa Isabel)
3 er – Mario Bermúdez (San Juan, Brisa)
Optimist Blue
1 er – Lucas Miranda (CNSJ)
2 do – Julio Rojo (CNSJ)
Optimist Red
1 er – Andrés Reguero (PYFC)
2 do – José Lazo (CNSJ)
3 er – Eric Torres (CNSJ)
4 to – Agustín Lázaro (CNSJ)
Sunfish
1 er – Elvin Aponte (Salinas)
2 do – Hernán Montilla (Salinas)
Laser 4.7
1 er – Hiram Torres (CNSJ)
Laser Radial
1 er – Manuel González (Salinas)
2 do – Pedro Fernández (Fed. Vela)
3 er – José Soler (CNSJ)
4 to – Sylvette Pérez (CNSJ)
Laser Standard
1 er – Ramón González (Salinas)
2 do – David Alfonso (CNSJ)
3 er – Pedro Luis Fernández (Fed. Vela)
Heart of Sailing PR Chapter es una
fundación sin fines de lucro dedicada
a dar paseos DaySails a familias con
niños con condiciones de aprendizaje
de Síndrome Down o Autismo. Tiene
11 capitanes a través de PR, y ofrece
estos paseos terapéuticos educativos
recreativos sin costo alguno a las
familias desde diferentes marinas
colaboradoras, incluyendo The Yacht
Club at Palmas del Mar, Ponce Yacht
& Fishing Club y el Club Deportivo
del Oeste, entre otras.
Para información adicional, puede
acceder a www.heartofsailing.org, o
llamar a José Luis Rivera al 787-761-
5780, 787-647-3392 ó José María Albiñana al
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Viento y trapo
Año 2010, núm. 8 |
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B R I S A D E L S U R
Fotos Benito Pinto Rodríguez
Por Benito Pinto Rodríguez
En el restaurante de la Marina de Salinas tuvo
lugar una emotiva y divertida ceremonia para la
instalación del primer comodoro del capítulo del
sur de la Borinquen Island Sailing Association
(BrISA). El primer comodoro, Nelson Ramírez,
invistió a Graham Albert Castillo como comodoro
de este capítulo, quien a su vez nombró a su puente
de mando. BrISA es una organización ciudadana
de nautas que disfrutan de la navegación segura y
el servicio a la comunidad.
contribución que ha hecho este matrimonio al
deporte seguirá rindiendo frutos porque BrISA,
La Regata y decenas de hijos postizos seguirán
poniendo el corazón donde ellos lo pusieron.
Desde sus inicios, BrISA del Sur se ha destacado
por su misión con los niños autistas. La vela ha
mostrado ser un punto de encuentro entre su
mundo y el nuestro. En unión a la organización
Heart of Sailing, BrISA ha celebrado concurridas
clínicas y regatas en Salinas. Conociendo el
empuje que tiene Graham, estamos convencidos
que habrá muchas actividades más.
Para darle mayor realce a esta celebración, el
nuevo comodoro aprovechó la ocasión para
rendir homenaje a un matrimonio que, con
su trayectoria, ha tocado la vida de muchos
veleristas. Olga Bizoso y Francisco Montilla se
conocieron en la vela, criaron a sus hijos en la
vela y su bote, Windy Elsie, fue el bote comité por
excelencia en cada regata importante de la Isla. El
Periódico La Regata cubrió sus primeras regatas a
bordo de Windy Elsie y fue de Olga y Francis de
quienes aprendí los fundamentos sobre las reglas
de regatas.
Olga y Francis estuvieron acompañados por sus
hijos y nietos en este singular homenaje. Su hija
menor leyó una semblanza que le sacó lágrimas de
alegría y nostalgia a más de uno. La incalculable
Nelson Ramírez coloca el distintivo de
comodoro a Grahan Castillo
Puente de BrISA
del Sur, Olga y
Francis al centro

12
| Año 2010, núm. 8
El show de botes MÁS GRANDE del mundo
Fort Lauderdale, FL – Cientos de miles de
aficionados y profesionales de la interesante
industria de la navegación se reunirán desde el
28 de octubre al 1 de noviembre de 2010 en la
ciudad de Fort Lauderdale para participar de la
exhibición de botes en el mar más importante
del mundo, la edición número 51 del Fort
Lauderdale International Boat Show®. Esta
exhibición presentará los mayores fabricantes
de botes del mundo, lo que representa un
valor de más de $3 mil millones.
La ciudad de Fort Lauderdale es reconocida
como Yachting Capital of the World y este
año cuenta con más de 3 millones de pies
cuadrados de exhibición, tanto en el mar
como en la tierra. La red de transportes de
la exhibición, compuesta por un servicio de
autobuses, taxis acuáticos y botes asegurará
que los visitantes se trasladen cómodamente
por la ciudad y su amplio sistema de canales.
El show abarcará cinco lugares este año,
con exhibiciones que se extienden desde
constructores y diseñadores de yates hasta
automóviles exóticos y agentes de ventas
de yates. Se exhibirá una gran variedad
de botes y barcos como, lanchas, barcos
de pesca deportivos, lanchas de carrera,
botes con consola central, barcos de paseo,
barcos de paseo pequeños, veleros, yates a
motor, bowriders, catamaranes, botes para
ski acuático, botes de propulsión a chorro,
barcos rastreadores, botes inflables, canoas y
extraordinarios mega yates.
El show de botes también presentará artículos
electrónicos, motores y miles de productos
marítimos como equipos de pesca, equipos de
buceo, opciones de financiamiento y seguro,
accesorios para yates, vestimenta náutica,
accesorios de joyería y mucho más.
Entre otras actividades que ofrece el show se
encuentran: seminarios marítimos y clínicas
de pesca para jóvenes, presentadas por Hook
The Future, una organización sin fines de
lucro. Los visitantes también podrán disfrutar
de refrigerios y entretenimiento musical en
vivo en los bares flotantes y en el Jardín de
Comida Internacional.
Este año el Fort Lauderdale International Boat
Show® estará ubicado en Bahía Mar Yachting
Center, Hall of Fame Marina, Las Olas
Municipal Marina, Hilton Fort Lauderdale
Marina y el Broward County Convention
Center.
Para información sobre horarios y adquirir
entradas con descuento, visita el sitio web
www.ShowManagement.com. ¡Allá nos
vemos!

Año 2010, núm. 8 |
13
LA ECONOMÍA DE LOS YATES DE LUJO
Por Lcdo. Alberto Castañer Padró
Abogado Marítimo
Existen más de 5,000 yates de sobre 80’ de eslora en el mundo
y sobre 1,000 han sido ordenados o están en construcción. La
flota de yates de lujo navegando el Caribe y el Golfo de México
ha crecido considerablemente en los últimos años. Cerca de
2,000 mega yates navegan el Mar Caribe anualmente. Puerto
Rico podría ser un destino idóneo para la industria de mega
yates (100’ de eslora o más) y súper yates (250’ de eslora
en adelante) pero carece de instalaciones para atender las
necesidades y exigencias de esta industria.
La presencia de yates de lujo en un país o región puede mejorar
significativamente su economía. El dinero se transfiere del mar
a tierra firme inmediatamente que llega un yate a puerto. El
dueño y sus invitados visitan los restaurantes, van al spa, usan
transportación terrestre local, van en excursiones, conciertos,
etc. La tripulación también incurre en gastos similares. Por
otro lado, el mismo yate se convierte en un consumidor de
productos y servicios locales. Estos lujosos yates son decorados
con flores a diario y abastecidos con alimentos y licores.
También compran combustible, piezas para mantenimiento
o reparación y contratan servicios de ingenieros y mecánicos
locales durante sus estadías.
De acuerdo a un estudio realizado en las marinas del sur de
la Florida por Virginia Institute of Marine Science, el impacto
económico de la visita del mega yate promedio es de hasta
$400,000, muy superior al impacto que tiene en las islas del
Caribe. Esto se debe mayormente a que en la
Florida el mega yate tiene acceso instalaciones
de primera calidad y a una red más amplia de
abastecimientos, provisiones, servicios e industria de
corretaje marino.
La industria de yates de lujo tiene dos vertientes. La
primera es la del yate de lujo que llega a Puerto Rico
de visita, está algunos días o semanas y se va. La otra
es la industria de super y mega yates que usan una
marina como base para su negocio. Estos yates no
son adquiridos para el disfrute de sus dueños sino
para ser fletados o, como decimos en buen spanglish:
“charteados”. Independientemente de cuál vertiente se trate, si
no hay infraestructura para los yates no podemos crear esta
economía marítima en Puerto Rico. Es imperativo desarrollar
el frente portuario de la Isleta de San Juan para poder atraer
los mega y super yates. Además es necesaria la construcción de
nuevos astilleros y la rehabilitación del astillero flotante de San
Juan que lleva más de diez años fuera de servicio.
La infraestructura es sólo el primer paso. Los turistas de super
y mega yates conocen muy bien y exigen la mejor calidad
de productos y servicios. Estas personas están dispuestas
a pagar mucho más por todo pero esperan sólo lo mejor.
La mediocridad es inaceptable. Cuando este tipo de turista
no se siente completamente a gusto, levanta sus anclas y
probablemente no vuelva a visitar ese puerto en el futuro. Por
ejemplo, en el pasado año visitaron el frente portuario de San
Juan dos mega yates de dueños multimillonarios que no se
Octopus en el
Puerto de San Juan
Foto Gustavo Pinto Ortiz
llevaron la mejor impresión de la Isla. El frente portuario de San
Juan está en ruinas; la Autoridad de los Puertos le cobró una
tarifa de atraque astronómicamente más cara que en las demás
islas del Caribe; la seguridad era mínima y venían curiosos
con sus familias diariamente a visitar los yates, invadiendo
la privacidad que tanto aprecia este tipo de viajeros; entre
otras cosas.
Puerto Rico podría ser un líder en la industria de los yates
de lujo. Cuenta con una localización geográfica excelente y la
disponibilidad de productos y servicios que exigen los yates de
lujo. Es necesario que comiencen a desarrollar el frente portuario
de San Juan y que las marinas existentes se adapten para poder
acomodar estas embarcaciones. Por último, la Compañía de
Turismo tiene que invertir en el establecimiento y promoción
de la industria de charter para establecer definitivamente un
nuevo sector en la economía.

14
| Año 2010, núm. 8
El mito taíno sobre la creación del mar
Capitán Federico (Riki) Freytes
Arqueólogo
Fundación Educativa
Caribe Arqueológico
En la columna anterior vimos parte de lo que
eran las creencias religiosas de los taínos con
respecto al fenómeno de los huracanes. En
esta ocasión, comentaremos sobre otro de
los mitos primigenios de la creación taína; en
este caso, el proceso por el cual se formó el
mar. Una vez más, es el cronista Fray Ramón
Pané, quien nos dejó una relación escrita con
respecto a este importante relato dentro de la
mitología antillana.
Pané nos cuenta que existió un hombre
llamado Yaya (interpretado por algunos
arqueólogos como un cacique principal),
quien tenía un hijo que se llamaba Yayael. Éste
se rebeló contra su padre y trató de matarlo,
por lo cual fue condenado al destierro. Yayael
violó las condiciones del destierro y regresó a
los dominios paternos. Su padre, en vista de
la afrenta del hijo rebelde, se vio obligado a
matarlo. Los huesos del hijo muerto fueron
colocados en una calabaza colgada del techo
de la casa, en lo que representa una de las
prácticas mortuorias de los grupos taínos.
Pasado algún tiempo Yaya tuvo el deseo de
ver a su hijo, y ordenó a su esposa descolgar
la calabaza para verlo. Con gran alegría, la
esposa accedió a los deseos de Yaya, y en el
acto pudieron darse cuenta de que los huesos
se habían convertido en peces, grandes y
pequeñitos. En vista de esto, decidieron
comerse algunos de ellos.
Cuentan que un día estaba Yaya por sus
conucos (huertos de siembra) cuando
llegaron a su casa cuatro hermanos gemelos,
hijos de una mujer llamada Itiba Tahuvava,
quien murió en el parto de los hermanos.
Tras su muerte, el vientre de Itiba Tahuvava
fue abierto con cuchillos de piedra y sacaron
a los hermanos a la vida (prueba fehaciente
de que los taínos practicaban cesáreas). El
primero que sacaron fue nombrado Dimivan
Caracaracol, que quiere decir roñoso, los
demás no tenían nombre.
Los cuatro hermanos tenían hambre, y
fueron al bohío de Yaya en busca de los
peces que habían surgido de los huesos de
Yayael. Sin embargo, una vez en el bohío
los gemelos se sintieron paralizados por el
miedo, excepto Dimivan Caracaracol, quien
descolgó la calabaza y todos se hartaron
de peces.
Mientras se hallaban en pleno festín furtivo,
sintieron de pronto que Yaya retornaba de
sus conucos, así que trataron a toda prisa
de colgar la calabaza en su lugar original.
En medio del apuro, no lograron colgarla
bien, de modo que esta cayó y se rompió.
En el acto comenzó a salir de la calabaza
rota una cantidad enorme de agua, con
muchos peces de todos los tamaños, y esta
agua siguió fluyendo y fluyendo hasta que
llenó todas las cuencas de los mares, siendo
este el origen del mar.
Nos comenta el arqueólogo José Oliver
que este relato refleja y recalca algunas de
las creencias principales entre los taínos,
entre estas la obediencia al padre/cacique,
el respeto absoluto ante la autoridad y
las reglas del grupo, y la sacralidad de las
prácticas mortuorias. El hecho de que los
peces hayan surgido de los huesos de Yayael
implica la profunda religiosidad y respeto
que representaban la vida marina y la pesca
dentro de los grupos taínos.
Así que, amigo nauta, la próxima vez
que surque el diáfano mar antillano y
coma de sus pródigos peces, recuerde
que hace mucho tiempo, en tierra taína,
una calabaza mortuoria fue derramada
dando paso a la creación de los mares y de
los peces, para beneficio y disfrute de las
generaciones futuras.
Preguntas y/o comentarios, escriba a
www.caribearqueologico.org
Ilustración Antonio M.
Folch Torres/787-717-3464/
baguafolch@gmail.com

Año 2010, núm. 8
Año 2010, núm. 8 |
Elvin Peña muestra un hermoso ejemplar de sierra alasana (Scomberomorous
regalis) que capturó recientemente en La Parguera. Agradecido por la invitación
que le hiciera Tom Pangaldi, Elvin celebró la suerte de que su sierra no le rompiera
el monofilamento mientras jiggeaba a 100 pies de profundidad. La sierra fue el
centro de un banquete familiar que acompañaron con tostones.
15
Nuevos límites de captura
57 th International Billfish Tournament
54 to Torneo Interclub del Caribe

16
| Año 2010, núm. 8
T ORNEO INTERNACIONAL
Por Alfredo Rodríguez
Año tras año, alrededor del mundo, se celebran sobre 400
eventos de pesca deportiva durante los meses de verano.
Algunos de estos ofrecen una pesca muy abundante. Otros
Cristina Muñoz celebra su captura a bordo
de la Bon Vivant, Thomas Cordeo (camisa
amarilla) fue el segundo mejor pescador
otorgan grandes bolsas de dinero. Ciertos torneos se destacan
grandes bolsas de dinero. Ciertos torneos se destacan por
producir capturas enormes. Sin embargo, ningún torneo goza
del prestigio y la longevidad que posee el Torneo Internacional
de Aguja Azul presentado por el Club Náutico de San Juan.
La recién concluida quincuagésima
séptima edición del Torneo IBT
convocó a 179 pescadores locales
e internacionales para competir
a bordo de 47 embarcaciones
por cuatro jornadas de pesca.
Once países y territorios dijeron
“presente” para este magno
evento. El torneo contó con la
participación de reconocidos
deportistas provenientes de
Estados Unidos, Centro y
Sur América para enfrentar
los mejores pescadores
deportivos de Puerto Rico.
Por primera vez, el evento
tuvo la distinción de recibir
un participante de Pakistán,
Jay Iqbal.
Este año, se utilizó un
sistema de coordenadas e
información satelital para que
las embarcaciones enfocaran
sus esfuerzos en sectores
específicos del litoral de pesca
conocido como marlin alley. Diariamente se proveyeron datos
desde tempranas horas para lograr mayor efectividad por parte
de los capitanes en esta competencia.
Las condiciones marítimas durante los cuatro días de pesca
fueron excelentes aunque el mar estuvo algo picado el primer
día de pesca. El patrón climatológico fue de mares clamados
en la mañana y oleaje de 2 a 4 pies en horas de la tarde. La
última jornada de pesca se presentó con una buena brisa por la
tarde acompañada de truenos y relámpagos en el sector de “los
radares” y el pueblo de Dorado.
Se liberaron 10, 19, 20 y 21 agujas azules según el reglamento
para un gran total de 70 marlins soltados durante el torneo.
Algunos participantes reportaron presas de sobre 300 libras.
Ricardo Lefranc pelea un marlin en la Gaviota de
Frankie Mirandés

Año 2010, núm. 8 |
17
DE AGUJA AZUL
Una tripulación tuvo un “encuentro cercano” con un ejemplar
estimado por el capitán José Ramón en sobre 750 libras.
La embarcación Islamar resultó ganadora del torneo con
6 soltadas de aguja azul. El amigo Miguel Donato tuvo una
participación destacada en esta embarcación al lograr 3 de las
6 liberaciones. Tati Way llegó en segundo lugar con 5 releases,
seguida por la 50/50 con 4 marlins soltados. Las embarcaciones
Ambush, Gaviota, Bon Vivant e Implante también lograron 4
soltadas cada una.
Las estrellas del torneo lo fueron Fico López, Thomas Cordero
y Cristina Muñoz. Fico tuvo un espectacular segundo día de
pesca en el que liberó 3 agujas para ganar el premio de mejor
pescador overall mejor pescador local y el premio Ralph
Christiansen. Thomas Cordero y Cristina Muñoz soltaron 3
piezas cada uno para llegar en segundo y tercer lugar. Cristina
también ganó el premio de dama con mayor puntuación.
El equipo USA 07, compuesto por Thomas Cordero, Bill
Crawford II y Jamie Resor cargaron con el primer lugar en
la división Internacional. Honduras llegó en segundo puesto
con Rigoberto Alvarenga, Luis A. Rubí y Herbert Soto. Isla
Vírgenes Británicas ganó el tercer lugar con Alexie E. Barbosa,
Julio (Rafy) Betances y Joe Clark.
Los prestigiosos premios Interclub le correspondieron a
Venezuela 01 con Osvaldo De León, William Morrison y José
Luis Ramírez en primer puesto. Cangrejos Yacht Club llegó
en segundo lugar con Salvador
Egea Jr., Manolo Matienzo y
Donald McLeod. El tercer lugar
se le otorgó al Club Náutico de
san Juan con René de la Cruz,
José Díaz Umpierre y Miguel
Donato. Los tres equipos
lograron 3 soltadas cada uno.
El equipo de trabajo del torneo,
bajo el liderato de Frankie
Mirandés hizo una magnífica
labor para lograr un torneo bien
exitoso. Aunque se capturaron
menos agujas que en la edición
del 2009, el entusiasmo y la
calidad de los deportistas
participantes se tradujo en
un excelente torneo. Las fiesta
fueron muy buenas. Felicitamos
a Frankie y al comité organizador
por un buen trabajo.
Existe una expresión en el
idioma hawaiano que reza No
Ka ‘Oi. Esto quiere decir algo
parecido a “lo mejor del mundo”. Si me preguntan mi opinión
del Torneo IBT en el Club Náutico de San Juan, edición del
Fotos Mark Smestad
Fico López (caña) pelea un marlin a bordo de la 50/50
2010, mi contestación sería No Ka ‘Oi. Felicitamos a todos los
participantes que presenciaron un torneo de clase y buena
pesca. ¡Hasta la próxima!

18
| Año 2010, núm. 8
Carrucho (Strombus gigas)
El Servicio Nacional de Pesquerías Marinas
(NOAA Fisheries Service) solicita comentarios
sobre el Borrador de la Declaración de
Impacto Ambiental (DEIS, por sus siglas en
inglés) para la Segunda Enmienda al Plan
de Manejo del Carrucho de Puerto Rico y
las Islas Vírgenes Americanas y la Enmienda
5 al Plan de Manejo de Pesca para las
Especies de Arrecife de Puerto Rico y las Islas
Vírgenes Americanas. Estas enmiendas, de ser
implementadas:
(1) modificarían las unidades de manejo de
pargos y meros;
(2) revisarían los puntos de referencia y el
criterio de la determinación del estatus para
el manejo del carrucho, los loros, los pargos
y los meros;
(3) establecerían límites anuales de captura
por separado para cada Isla del Caribe
Americano;
(4) especificarían medidas de responsabilidad
y del marco de trabajo e
(5) implementarían medidas de manejo para
regular la pesca recreacional y la captura de
ciertas especies de loros (específicamente el
loro azul, loro judío y guacamayo).
Solicitud de Comentarios
Los comentarios escritos
sobre la reglamentación
propuesta deberán recibirse
a más tardar el 7 de
septiembre de 2010, para
que sean considerados
por el Servicio Nacional
de Pesquerías Marinas
(NOAA Fisheries
Service). Ver la
sección de direcciones
para información sobre
dónde y cómo someter
los comentarios.
Direcciones
Copias electrónicas de la Segunda Enmienda
al Plan de Manejo del Carrucho de Puerto
Rico y las Islas Vírgenes Americanas y la
Enmienda 5 al Plan de Manejo de Pesca para
las Especies de Arrecife de Puerto Rico y las
Islas Vírgenes Americanas, puede obtenerse a
través del portal electrónico www.regulations.
gov, la página del Consejo de Administración
Pesquera del Caribe www.caribbeanfmc.com
o por correo a:
Dr. William S. Arnold
NOAA Fisheries Service
Southeast Regional Office
Sustainable Fisheries Division
263 13th Avenue South
St. Petersburg, FL 33701
Puede someter sus comentarios de las
siguientes formas: Electrónicamente: “Federal
e-Rulemaking Portal”: www.regulations.gov.
Todos los comentarios recibidos
son parte del récord público y
generalmente se publican sin
cambios. Toda información
privada sometida voluntariamente
que pueda identificar a la persona
que somete los comentarios (por
ejemplo, nombre, dirección, etc.)
puede estar disponible para el
público. No someta información
confidencial de su negocio u otra
información sensitiva o de alguna
manera protegida.
El Servicio Nacional de Pesquerías
Marinas (NOAA Fisheries Service)
aceptará comentarios anónimos. Los anejos de
los comentarios sometidos electrónicamente
se aceptarán solamente en los siguientes
formatos: Microsoft Word, Excel, WordPerfect
o Adobe PDF. Los comentarios sometidos de
otra forma no especificada en este boletín no
serán considerados.
Si desea recibir estos boletines de pesca a través
del correo electrónico, por favor envíenos
un mensaje a la siguiente dirección: SERO.
communications.Comments@noaa.gov

Año 2010, núm. 8 |
19
TORNEO AGUJA AZUL
EN LÍNEA LIVIANA
Por Alfredo Rodríguez
Cabo Rojo – La vigésimo segunda edición del
tan esperado torneo de aguja azul en línea
liviana, presentado por el Club Deportivo del
Oeste, se llevará a cabo los días 16 al 19 de
septiembre del 2010. Una buena participación
de 80 a 90 embarcaciones se vislumbra en este
gran torneo. Las aguas del Pasaje de Mona
serán escenario de una reñida competencia a
la búsqueda del marlin azul del Atlántico.
Lo que se conoce por los que saben de estos
menesteres como el “Torneo de Mayagüez”,
se traduce en una divertida celebración de la
pesca deportiva en la costa oeste de Puerto
Rico. Este torneo, único en su clase, revalida
año tras año como el mayor productor de
soltadas de aguja azul en el circuito APDPR.
De hecho, al presente, el evento tiene la
distinción de poseer la marca mundial de más
soltadas de aguja en un torneo de pesca.
Se pescará en línea 30 IGFA Tournament.
Se utilizará el formato all release (todos
devueltos). Las inscripciones se llevarán a
cabo el 16 de septiembre en las instalaciones
del Club en Cabo Rojo. Se participará por tres
jornadas de pesca corridas los días 17, 18
y 19. La ceremonia de premiación tendrá
lugar entrada la noche el 19 en el CDO.
Las embarcaciones participantes de
otros clubes pueden hacer sus arreglos
para reservar espacio de muelle a través
de Papo Alemañy o Gilberto Toro.
Los teléfonos a llamar son 787-851-
8880, 787-608-0980 ó el Fax 787-255-
6820. También pueden acceder www.
clubdeportivodeloeste.com, email: info
@clubdeportivodeloeste.com.
Los verdaderos entusiastas de la pesca de
aguja azul no se deben perder este torneo.
Las cálidas aguas del Pasaje de Mona nos
esperan para disfrutar un magnífico fin
de semana de pesca de altura y buena
camaradería. El torneo del CDO es
uno de los 3 mejores eventos de pesca
deportiva en la Isla. La hospitalidad y el
cariño de los mayagüezanos con todos
sus visitantes es legendaria. ¡Nos vemos
en Cabo Rojo!
Foto Archivo/Luisma Elizalde
90
POINTS
2006
Cabernet Sauvignon
Dry CreekValley
“Lots of rich, extracted
blackberry, cherry and
88 currant flavors in this wine,
points
with nuances of sweet, smoky
oak and considerable spices, especially
feature is the tannins. ”
93
POINTS
2004 ENDEAVOUR
CABERNET SAUVIGNON
Dry CreekValley
CELLAR SELECTION
“Bring this one down to the cellar
and don’t touch it for a good six years.
It’s a big, powerfully tannic wine, oldfashioned
in its way, which is definitely
not your modern cult style. With its
flood of blackberries, black cherries,
cassis, anise and cedar, it should purr
away beautifully for many years.”
2008 FUMÉ BLANC
Sonoma County
“Great price for this unoaked
87 white wine. It’s smooth and
points crisp in mouthwatering acidity,
with ripe flavors of citrus fruits, lemongrass,
minerals and vanilla that finish with
a honeyed richness.”
TOP VALUE
2008
2006 CHARDONNAY
Russian River Valley
88 points
“Floral lemon blossom, green apple and
flinty citrus notes have lively acidity that
keeps the flavors fresh and snappy,
ending with mouthwatering acidity.”
92
POINTS
JULY 2010
2006 The Mariner
Dry Creek Valley
14 OUTSTANDING REDS
for $50 or less
“Sleek, tight and focused, harmonious,
well-proportioned and complex, offering
layers of ripe plum, black cherry, currant,
black licorice, mineral and spice. Ends with
supple tannins and a flow of dark berry
flavors. Cabernet Sauvignon, Merlot,
Malbec, Cabernet Franc and Petit Verdot.
Drink now through 2019. “— J.L.

20
| Año 2010, núm. 8
23
24
25
Torneo Interclub y del Car
Yacht Club
02:29
07:37
01:51
08:45
03:28
09:13
03:21
09:44
30 31 1
05:51
01:00
07:18
11:59
06:30
01:54
08:17
12:36
07:17
02:53
09:22
Comienza Curso de Seguridad en
6 7 8
la Navegación–USCGA Flotilla 1-10–
Bayamón 787-789-4983
02:59
08:27
02:36
09:15
01:02
06:16
12:35
07:29
01:45
07:24
01:40
08:14
02:27
08:27
02:43
08:59
13 14 15
Torneo Aguja Azul–Club De
Oeste
06:10
01:23
07:56
12:43
07:02
02:24
09:01
01:35
07:59
03:27
10:05
20 21 22
01:04
06:37
12:49
07:25
01:35
07:28
01:39
07:57
02:04
08:14
02:27
08:27

Año 2010, núm. 8 |
21
agosto - septiembre 2010
ibe–Cangrejos
Torneo Interclub y del Caribe–Cangrejos
Torneo Interclub y del Caribe–Cangrejos
Torneo Interclub y del Caribe–Cangrejos
26 27 28 29
Yacht Club
Yacht Club
Yacht Club
03:55
09:58
04:05
10:11
04:22
10:42
04:50
10:37
Youth Regata Ponce Yacht & Fishing
2 3 4 5
Club
01:26
08:12
03:54
10:28
02:30
09:14
04:54
11:26
Torneo Aguja Azul–Marina Boquerón
Torneo Aguja Azul–Marina Boquerón
Torneo Aguja Azul–Marina Boquerón
9 10 11 12
04:49
11:26
05:36
11:02
03:45
10:21
05:49
05:18
12:11
06:25
11:28
12:17
05:03
11:28
06:41
portivo del
03:08
09:28
03:46
09:42
03:51
10:26
04:48
10:25
Torneo Aguja Azul–Club Deportivo del
Torneo Aguja Azul–Club Deportivo del
Torneo Aguja Azul–Club Deportivo del
16 17 18 19
Oeste
Oeste
Oeste
04:35
11:24
05:50
11:09
05:21
12:23
06:53
11:55
02:33
08:59
04:27
11:02
03:37
10:00
05:22
11:50
Torneo Aguja Azul–Club Náutico de
Torneo Aguja Azul–Club Náutico de
Torneo Aguja Azul–Club Náutico de
23 24 25 26
Boquerón
Boquerón
Boquerón
04:41
11:00
06:09
12:30
05:42
11:56
06:49
02:32
08:58
03:14
08:56
03:01
09:39
04:00
09:25
03:29
10:20
04:45
09:52
03:59
11:02
05:31
10:21 H

22
| Año 2010, núm. 8
Sandman
By Carol Bareuther, RD
St. Thomas, U.S. Virgin Islands. The strategy
of fishing in the same spot all week proved
lucky for Sandman, winner of the Top Boat
title at the 38 th Annual USVI Open/Atlantic
Blue Marlin Tournament (ABMT), fished
August 21 to 25. Sandman released nine blue
marlin released over the four-day event.
Sandra MacMillan, of Ft. Lauderdale, Florida,
and owner of the Spencer 60 released five of
the blue marlin to earn Top Angler. Hot from
a win at the 2010 Custom Shootout in the
Bahamas in May, MacMillan says, “We came
to the Virgin Islands for the blue marlin.”
“The day before the tournament,” MacMillan
continues, “we went up off Anegada and saw
six fish, so we decided to stay in that area.” The
next day, the first day of tournament fishing,
didn’t prove as productive as Sandman went
fishless. After that, it was two releases the
second day, three on the third and four on the
fourth as the magic powers of the full moon
worked its fish-raising effect.
wins 38 th Annual USVI Open/Atlantic Blue Marlin Tournament
Yet, Sandman’s win wasn’t without some
last day surprises and suspense. “We broke
off our starboard rigger, so there was a lot
of excitement with that,” says MacMillan.
Not only was there the rigger drama aboard
Sandman, but the crew also had its eye on Big
OH, Gray Ingram’s Ricky Scarborough 63,
which nearly matched Sandman release for
release throughout the day, but just couldn’t
release one more to win. “I really liked the
back and forth. It was pretty exciting,” says
Ingram, from Jupiter, Florida, whose team has
either won or placed no lower than second
in a string of tournaments spanning from
Costa Rica to the Dominican Republic and St.
Thomas earlier this year.
Big OH finished as the second place boat with
nine releases, while the Hatteras 68, Therapy,
rounded out third with a total of eight blue
marlin released.
In angler standings, after Sandman’s
MacMillan in first place, Puerto Rico’s Carlos
García aboard his Cabo 47, Peje, was second
with four marlin released and Hunter Brant
Top Boat, Sandman.
Top Angler, Sandra
MacMillan, center
Dean Barnes Photo
angling on the Spencer 61, Ohana, finished
third, also with four releases.
A total of 140 blue marlin have been released
in four days of fishing by the forty one
boat fleet.
Done Deal won the famous Jim Smith ‘Race
from the Edge’, where the fleet races in from
the North Drop, and earned the prize of 500
gallons of fuel.
Started by Chuck Senf back in 1972 —and
nicknamed The Boy Scout Tournament since
portion of the proceeds have always benefited
the VI Council of the Boy Scouts of America—
the ABMT has evolved into the competitive
saltwater sports fishing events in the world.
It’s one of the legs of the prestigious Bermuda
Triangle Series and Spanish Main Series. This
year, Senf’s grandson, Blain Tomlinson came
to present his grandfather’s famous fishing
jacket, a true piece of Virgin Islands fishing
history, at the Awards Ceremony.
The ABMT is fished under the International
Game Fishing Association (IGFA) rules,
and is overseen by a professional Board of
Captains and well-qualified observers. For
more information and full results, visit www.
abmt.vi

Año 2010, núm. 8 |
23
La caña de $39.00
Por Alfredo Rodríguez
¿Qué tienen en común un dueño de embarcación de
pesca, un pescador bonafide de torneo, un operador de
chárter y un guía de pesca profesional Todos poseen una
cantidad considerable de equipo de pesca. La realidad es
que adquirir todos los aperos necesarios para la pesca
mayor es una proposición costosa. El abuso a que nuestro
equipo de pesca es expuesto mar afuera, requiere que uno
tenga lo mejor que se pueda adquirir para ser exitoso en
la pesca.
No obstante, la mayoría de los más de 35 millones de
personas que practican la pesca recreativa en Estados
Unidos no utilizan equipo de pesca costoso. Prácticamente
todas las modalidades de pesca, ya sean en agua dulce o agua
salada, permiten el uso de cañas y carretes económicos.
Una cañita con un carrete de bajo costo, preparada con
un hilo de pesca en buen estado, nudos bien hechos y
verguillas decentes se pueden traducir en experiencias
memorables en la pesca.
Recientemente, recibimos una comunicación escrita
cortesía de Ramón Morales Girona, socio del Cangrejos
Yacht Club y el Club Náutico de Guayama. Morales conoció
a un navegante suizo en Sun Bay Marina en Fajardo y le
dio unos buenos consejos de pesca. Philipp Ochsner le
está dando la vuelta al mundo en un velero Jeanneau y
es un aficionado de la pesca. Philipp, comparte con este
servidor y todos los lectores de La Regata sus experiencias
de pesca en aguas Caribeñas. A continuación les presento
una traducción y resumen de las aventuras de Philipp.
Según se desprende del reporte, el navegante tuvo éxito
al aplicar lo que Ramón le aconsejó durante su estadía
en la Isla. Philipp se compró una caña con carrete y línea
en Walmart. El combo costó $39.00. La cañita resultó ser
capaz de lograr muchas cosas.
En ruta a Culebra, la tripulación abordó una picúa de
11# y un atún pequeño. Dos samas de muy buen tamaño
se abordaron en Ensenada Honda. Un peto de 17# fue
capturado en aguas de Haití. Varias picúas, entre ellas una
de sobre 25# se pescaron cerca de Cuba. El pescador usaba
un pulpito plástico rojo y negro como carnada.
La caña logró dominar varios atunes en esta odisea. Un
tiburón hizo fiesta con uno de los atunes. Solamente
abordaron la mitad del peje. Para el récord, había otra
vara de buena calidad a bordo del velero.
La mejor pesca de la caña de $39.00 se logró mar afuera,
cerca de Isla de la Juventud. Un pez no identificado dio una
buena carrera en línea 30#. Philipp comienza a recuperar
su hilo, la manigueta del carrete se revienta y cae al agua.
Los atónitos pescadores proceden a recuperar el hilo a
mano. Después de un rato, los intrépidos navegantes
logran acercar su pesca al lado de la embarcación. Un
buen peto de sobre 25# fue embicherado. El botín sirvió
para alimentar a la tribulación por varios días.
La caña de $39.00 cumplió su misión aunque terminó
algo maltrecha. Los mantendremos informados. ¡Cambio
y fuera!

24
| Año 2010, núm. 8
Límites anuales de captura y medidas de responsabilidad
Resumen de las nuevas disposiciones que
expone la Ley Magnuson-Stevens para la
Conservación y el Manejo de las Pesquerías.
El límite anual de captura (ACL por sus siglas
en inglés) es el nivel de captura anual de
un abasto o complejo de abastos pesqueros
(stocks) que al ser alcanzado o sobrepasado
provoca que se establezcan medidas de
responsabilidad (AMs, por sus siglas en
inglés). La reautorización de la Ley Magnuson-
Stevens para el Manejo y la Conservación
de los Recursos Pesqueros, requiere que se
establezcan niveles de ACL para prevenir que
ocurra la sobrepesca.
ACL toma en consideración los datos
disponibles y el nivel de vulnerabilidad a
la sobrepesca de cada especie, tomando en
consideración la incertidumbre en la ciencia
y la administración del recurso pesquero.
Se pueden establecer ACL separados para
cada sector de una pesquería, como por
ejemplo: comercial y recreacional. Sin
embargo, el ACL de la combinación o suma
de todos los sectores no puede sobrepasar el
ACL total para un abasto o un complejo de
abastos pesqueros.
Las medidas de responsabilidad son controles
de manejo para prevenir que se excedan los
ACL, y como medida correctiva en caso de
sobrepasar el límite de ACL.
Ejemplos de AMs en temporada son: cierres
de cuota, cambios en los límites de captura
o viajes de pesca, restricciones en artes de
pesca, cuotas de pesca individuales o capturas
compartidas (catch shares).
Ejemplos de AMs después de temporada son:
vedas, límites reducidos en viajes de pesca o
capturas, o acordonamiento de la temporada
de pesca del siguiente año.
Los consejos de administración pesquera
utilizan un proceso escalonado para
especificar e implementar ACL y AMs.
El comité científico y estadístico de cada
consejo establecerá los niveles de captura
biológica permitidos (Allowable Biological
Catch (ABC)) y los niveles de sobrepesca para
las especies o complejos de especies.
El consejo establecerá un ACL menor o
igual al ABC, tomando en consideración
la incertidumbre en la ciencia y la
administración del recurso pesquero. De
ser necesario, el consejo dividirá el ACL
por sectores, por ejemplo, comercial y
recreacional.
El consejo tiene la opción de especificar la
meta de captura anual (Anual Catch Target
(ACT)) un nivel de captura más bajo al del
ACL, como medida preventiva para evitar
sobrepasar el límite de ACL, y además,
pueden dividir los mismos en sectores de
ACT específicos. No se establecerán ACT en
el Caribe Americano.
El consejo determinara las medidas de
manejo necesarias para restringir la captura
en sectores de ACL. El consejo identificará
AMs para prevenir que se exceda el ACL y/
o para responder a los excedentes de ACL.
El consejo determinará los datos necesarios
para implementar y monitorear ACL, AMs y
las medidas de manejo.
Los ACL se pueden cambiar por medio de una
acción estructurada (framework action), la
cual se basa en un procedimiento estructurado
establecido para el plan de manejo pesquero.
El procedimiento estructurado es una manera
más rápida para poder modificar o establecer
reglamentaciones para la pesca. ACL y AMs
pueden ser también modificadas por medio
del proceso tradicional de enmienda al plan,
de ser necesario.
Hay varias excepciones en los requisitos para
establecer ACL. Estas excepciones incluyen:
–Especies que tienen un ciclo de vida de un
año o menos.
–Abastos sujetos al manejo bajo un acuerdo
de pesca internacional.
–Especies que componen el ecosistema como
por ejemplo: especies de menor demanda
manejadas por el gobierno federal, especies
que no están sobre pescadas ni en peligro de
sobrepesca, especies que no son capturadas
para venta ni para uso personal.
Para más información se puede comunicar
con:
Consejo de Administración
Pesquera del Caribe
Avenida Muñoz Rivera #268, Oficina 1108
San Juan, PR 00918
Teléfono: 787-766-5926
Facsímil: 787-766-6239
Se requiere la implementación de ACL y AMs
Foto Gustavo Gerdel
en el año 2010 para las especies que están en
sobrepesca, y en el año 2011 para todas las
demás especies.
¿Qué especies están sujetas a la
implementación de ACL y AMs
Unidad 1 – Pargos (Chillo, Pargo prieto,
Besugo, Alinegra,
Limosnera)
Unidad 2 – Pargos
(Cartucho, Muniama de
afuera)
Unidad 1 – Meros (Mero
cherna o criollo)
Unidad 2 – Meros (Mero
sapo, batata o Goliath)
Unidad 3 – Meros (Cabrilla,
Mantequillas, Cabra mora)
Unidad 4 – Meros (Mero
rojo, Tigre o dientes de
sable, Guajil, Mero prieto)
Unidad 5 – Mero (Guajil
amarillo, Guasa)
Unidad – Loros o cotorros
(Brindao, Judío, Princesa, Reina, Guacamayo,
Loro aletirrojo, Loro colirrojo, Chaporra
o Loro verde, Loro banda colorao, Loro
rayado)
Carrucho
Si se trata de botes... www.wallycastro.com

Año 2010, núm. 8 |
25
TODO POR UN ABRAZO
Por Alfredo Rodríguez
Si usted ha decidido emplear unos minutos para leer estas
líneas, es muy probable que disfruta de la actividad en el mar.
Tal vez el surfing, la vela, el kayak o la pesca son su pasatiempo
favorito. Puede ser que la navegación a través de las islas, el
paddleboard o el buceo le apasionen. En fin, existen distintas
alternativas en lo que a deportes acuáticos se refiere.
A continuación, les presento la traducción de una aventura bajo
el mar, según redactada por Michael Ise. El amigo Malcolm
Fleming hizo llegar este intenso relato a la redacción de La
Regata. Estos hechos ocurrieron en Florida hace algún tiempo.
Espero que los disfruten.
“Durante la primera buceada mi trasero literalmente se congeló.
Aunque la temperatura del agua en la superficie era de unos 74
grados, ésta descendió a 63 grados debajo de la termoclina. Estas
condiciones eran demasiado frías
para mi traje de buceo, el cual
tenía un grosor de 3 milímetros.
Luego de 15 minutos, mi cuerpo
estaba muy tembloroso.
En la segunda buceada, las
cosas se tornaron interesantes.
Descendí sobre el arrecife.
Había una visibilidad de 60
pies. Cuando me acerqué a la
parte superior del reef, a 65’ pies
de profundidad, me recibió la
vista de una cornisa estrecha de
piedra caliza y una bajada de 10
pies hasta la arena. Con el paso
del tiempo, la piedra se había
socavado de manera tal que varios
pedazos del tamaño de un auto se
habían desprendido de la ladera.
Esto proveía un paisaje muy Foto NOAA
interesante. Había mil lugares
donde los meros se podrían esconder para emboscar
una presa.
Tan pronto descendí sobre el borde de la piedra, sentí el cambio
de temperatura abrupto de la termoclina. Era como si me hubiese
lanzado un balde con agua helada en la cara. Me percaté, luego de
varias incursiones, que tendría que cazar desde la parte superior
de la piedra.
Mientras me desplazaba hacia el sur, me topé con un cardumen
de varios cientos de peces. Este cardumen tenía distintas especies
entremezcladas. Había roncos, colirrubias y pargos, entre otros.
El enorme cardumen no se inmutó a medida de nadaba entre
ellos. De repente, todo el cardumen giró hacia el este y se movió
hacia el arrecife de prisa. Había algo en la distancia que no les
gustó. ¿Sería acaso un mero grande No lo podría distinguir. Lo
que fuese, se había movido del área por el momento.
El cardumen resumió su actividad normal y continuó en
movimiento sobre el arrecife. Habían transcurrido unos 15
minutos desde que comencé mi buceada. Empiezo a temblar
debido al frío. Decido nadar otra vez al área donde se había visto
tanta vida marina. Decidí que podía cazar por cinco minutos
más. Luego ascendería hasta la superficie y el sol calentaría
mis huesos.
De momento, no podía ver bien. ¿Acaso era un jurel o algo
mejor Mientras acorté la distancia a unos 25 pies, pude verlo.
Era un mero o guajil aletichico (Mycteroperca microlepis) y se
encontraba de lado hacia mí. Nade con fuerza y apreté el gatillo.
La varilla penetró a unas 2 pulgadas detrás el cachete y bien cerca
de línea lateral. Fue un buen tiro.
Mientras chapaleteaba con fuerza, halé el cordón para acortar la
distancia y subyugar mi presa. En la torpeza inducida por el frío,
se me salió la chapaleta del talón. ¡Maldición! Doblé los dedos
del pie y reduje el ritmo. De este modo, no perdería la chapaleta
por completo.
En este instante, el mero botó la varilla y se dirigió rápidamente
al arrecife. Intenté perseguirlo. En la prisa, fallé en recuperar la
varilla. No hay problema, tengo el arpón en mano. Cuando el
peje se “encueve”, recogería la varilla para volverla a cargar.
Ese era mi plan hasta que una de las puntas de la varilla se
encajó con unas piedras. Me hamaqueó y me detuvo de manera
abrupta mientras el peje se desvanecía sobre el borde superior
del arrecife.
Nadé hasta la varilla y la recogí, me arreglé la chapaleta suelta
y recargué. El peje estaba herido, sabía que no podría ir lejos.
Mientras me acerco al área donde esperaba encontrarlo, un bull
shark entró en escena. ¡Magnifico! Esto era lo que me hacía falta,
otro reto. El tiburón también andaba de cacería y nadaba en
círculos buscando con su olfato el rastro del mero herido.
No me apetecía entregar una buena captura como ésta al
“recaudador de impuestos”. Nadaba de piedra en piedra y
alumbraba con mi linterna todas las cuevas. Al mismo tiempo me
mantenía alerta del “señor con el traje gris”. Este aparecía entre la
turbidez y volvía a desaparecer, pero nunca estaba muy lejos.
Logré verlo a lo lejos sobre la arena. ¿Un momento, acaso no
lo acabo de ver justamente al otro lado Me percato que me
acompañan dos bull sharks. Esto se pone cada vez mejor. Tengo
que tomar una decisión. ¿Me quedo o me voy
En este momento, me asomo en una cueva y encuentro mi presa.
Sin pensarlo, me volteo y le disparo. Me escurrí en una cueva de
apenas dos pies de ancho y agarré la varilla. ¡Lo tengo! El peje se
vuelve loco al otro extremo de la varilla. Chapaleteé con fuerza y
logré pillar el mero contra el fondo.
Usualmente, en esta etapa suelo desenfundar mi cuchillo para
terminar la lucha. Respiraba con esfuerzo en el calor de la
excitación y el forcejeo. Regar más sangre en el agua no parecía
una buena idea. Tenía que sacar mi cabeza de la cueva para ver
donde estaban los tiburones.
Mientras agarraba el extremo de la varilla, intenté estirarme
hacia afuera para ver mi entorno. No me podía mover, miré
hacia abajo para percatarme que me había enredado con un
mazo de monofilamento de pesca. El hilo estaba por todos lados.
Traté de no entrar en pánico. Recuerdo que me quedaban 1,700
libras de aire cuando comencé a buscar el pez herido. Aún me
queda tiempo para resolver mis asuntos.
Logré soltarme del enredo con una mano, mientras pillaba al
peje contra el fondo. Todavía no
puedo ver por dónde nadan los
tiburones. Agarré el mero para
salir. Le metí mi mano derecha
entre sus agallas y me retiré de la
cueva. Mi cabeza giraba de lado
a lado al estilo del exorcista.
Ahora son tres tiburones. Los
“recaudadores de impuestos”
nadan en círculo mientras
comencé mi ascenso. Llevaba
tiempo hiperventilando. Me
parecía que no respiraba suficiente
aire. Podría mentir y afirmar que
estaba calmado y en control, pero
ese no era el caso. Estaba al borde
del pánico. La realidad era que
estaba asustado.
Tenía mi presa agarrada por las
Mycteroperca microlepis agallas y abrazada al pecho con
mi codo. No me parecía una
buena idea ostentar al pez como pedazo de carne fresca frente
a una jauría de perros hambrientos. Mi careta se había salido
de sitio con la lucha en la cueva y filtraba agua. Cuando intenté
acomodarme la máscara, la correa se resbaló sobre mi cabeza.
Tremendo, estoy hiperventilando, se me salió la careta de sitio
y tengo tres tiburones al lado. ¿Qué más me puede ocurrir Me
acomodé la careta a la cañona y exhalé. Puedo ver los tiburones
nuevamente. Arreglé el strap mientras ascendía.
Esto fue todo lo que pude hacer, sólo salir hacia la superficie como
un cohete Polaris, desde las entrañas de un submarino nuclear.
Por suerte, el bote se encontraba a unos 30’ pies cuando llegué a la
superficie. Me quité el regulador y grité para llamar la atención.
Me volví a poner el regulador para meter la cabeza en el agua y
localizar mis nuevos panitas de buceo. No logré verlos pero sabía
que no habían ido muy lejos.
Intenté pasar el peje al bote, pero estaba enredado con el cordón
de la varilla. Subimos la escalera juntos. Los segundos que me
tomó quitarme la chapaleta y subir la escalera fueron de los más
largos de mi vida.
Me tiré sobre la cubierta del bote como un peje muerto. Estaba
fundido física y mentalmente”.

26
| Año 2010, núm. 8
KEY WEST’S VANDENBERG ARTIFICIAL REEF
Celebrates First Birthday
Buceo
Key West, FL – It took less than two minutes for the Gen. Hoyt
S. Vandenberg to reach the ocean bottom off Key West May 27,
2009, yet within a year it has bloomed into a timeless circle of
life in the Florida Keys National Marine Sanctuary.
Project organizer Joe Weatherby said the Vandenberg is exceeding
all expectations since it became the world’s second-largest vessel
ever purposely sunk to become an artificial reef.
“We have giant schools of fish, there’s all kinds of invertebrate life
covering the ship, and great big bait balls show up to the point
where you can’t even see the ship through the fish sometimes,”
Weatherby said. “It’s like a big party going on.”
Keys dive operators agree. Captain Lauren Brancel, a divemaster
with Key West’s Lost Reef Adventures, said sea life has exploded
with thousands of arrow crabs “bigger than your hand” scouring
the ship’s surface and stairwells, while about 75 large barracuda
patrol the wreck.
“A huge goliath grouper has parked itself on the bow, and a
green moray eel lives in one of the cubbyholes mid-ship near an
elevator shaft,” Brancel said.
The Vandy’s steps, railings and superstructure are glazed over
with gorgonian corals, sponges and sea urchins eating algae as
quickly as it grows. Eric Schaaf, manager of Southpoint Divers,
said any growth on the wreck adds to the habitat, and divers
who spend their time looking for the little things will see a
lot more.
“There are tons of algae and coral growths, and when we see
blennies, shrimp, tiny lobsters, fish eggs, sponges, feather
dusters and tube worms, they all add to
the wreck’s life,” Schaaf said.
Brancel added that the giant bait
balls seen this time of year —clouds
of blue runners and round scads
that attract schools of snapper,
jacks and barracuda— fill the
entire wheelhouse.
Lad Akins of the Reef Environmental
Education Foundation, an
organization spearheading
a multiyear fish population
study at the Vandenberg site,
confirmed 113 species of fish have
been documented.
Ceci Roycraft, who chairs the Florida
Keys tourism council’s dive advisory
board, said that her polling of Key
West dive shops indicated about
15,000 divers have descended on the
Vandenberg via chartered dive boats
since it was scuttled. She estimated
at least another 7,000 divers have
submerged from recreational boats.
The ship first saw duty as a U.S.
Army troop transport named the
Gen. Harry Taylor. It became the
Gen. Hoyt S. Vandenberg in 1963
and tracked the U.S. space program’s
launches off Cape Canaveral. It also
served in the Pacific monitoring U.S.
defense missile test launches and
eavesdropped on Russian missile
launches during the Cold War. Port
Canaveral, FL, was the Vandenberg’s
last active duty homeport beginning
in 1976.
The Vandenberg was retired in 1983
and 10 years later was formally
struck from the naval register and
transferred to the U.S. Maritime
Administration. The ship was cast
as a Russian science ship in “Virus,”
a 1999 motion picture starring Jamie
Lee Curtis, William Baldwin and
Donald Sutherland.
The Vandenberg represents the
southernmost part of the Florida
Keys Shipwreck Trail, a series of
intentionally sunk vessels that begins
off Key Largo with the former Navy
landing ship dock Spiegel Grove.
For more details on the Vandenberg
and accommodations in the Keys,
visit the Florida Keys website at www.
fla-keys.com.

Buceo
Año 2010, núm. 8 |
27
El enigmático pez sapo
Por Víctor J. Lasanta
Instructor PADI
Extreme Underwater Photography
Durante los meses de junio y julio del 2010
se ha podido apreciar en el área de Crash
Boat en Aguadilla la aparición del pez sapo
o frog-fish. Este pececito de aspecto diferente
a los demás, tiene forma de esponja marina y
es maestro del camuflaje. Como hábito muy
usual, el pez descansa cerca o en las esponjas
para alimentarse. Es de movimientos lentos,
lo que lo convierte en una víctima fácil de
atrapar. De ahí su habilidad maestra para
el disfraz.
Para la mala suerte de este
pez, su rareza en rasgos y
comportamiento, lo convierten
en un pez exótico muy atractivo
para ser ilegalmente colectado y
exhibido en peceras o acuarios
personales. Esta actividad está
prohibida por las leyes locales ya
que amenaza con extinguirlos.
De igual manera, esto le ocurre
a otras especies o criaturas
marinas como al caballito de mar
que en años pasados era fácil de
encontrar en cualquier buceada
en Crash Boat y al ser colectado
para beneficio monetario de uno
cuantos, en la actualidad es difícil
encontrarlo.
Toda criatura marina tiene
una función particular en el
ecosistema que ayuda a mantener
el balance de nuestros océanos.
Si la especie desaparece, se
crea un desequilibrio difícil de
restablecer, lo cual repercute en
daños colaterales a la propia ciudadanía. Por
otro lado, la variedad de especies permiten
nuestro disfrute porque adornan el paisaje
submarino con su belleza en cada área de
buceo de Puerto Rico.
Es de suma importancia la educación a las
comunidades de nautas, submarinistas,
amantes del mar y ciudadanos en general,
el daño que causan a la vida marina con la
extracción o colecta de
vida marana ilegal en
nuestros mares y océanos.
Tenemos que conservar
hoy para un mejor futuro
marino para nuestras
siguientes generaciones
que las pueden disfrutar
en su ambiente natural.
Fotos Víctor J. Lasanta
Hay diferentes tipos
de especies, los cuales
varían en colores pero
mantienen casi la misma
forma. El pez sapo es
difícil de reconocer por
los buzos en los fondos y
muchas veces han estado
cerca de uno de ellos
sin reconocerlo.
A principio de junio de
este año, eran fáciles de
identificar por la cantidad
de individuos que habían
en el fondo arenoso cerca
de los pilares en Crash
Boat ya que se estaban
apareando y se mantenían
en áreas abiertas fuera de
su acostumbrado hábitat
protegidos por razones
muy importantes del ciclo
de vida de esta criatura.

28
Por José J. San Román
El verano del 2010 se recordará
en el Club Kayak Aqua Sports
como el más lluvioso en muchos
años. El cielo estaba un poco
gris presagiando tormenta o al
menos lluvia copiosa, pero eso
no nos amilanó a ninguno del
grupo, y decidimos llevar a cabo
la excursión programada que ya
la habíamos hecho antes. Los
que no pudieron venir en esa
ocasión, pero lo leyeron en La
Regata, nos pidieron repetirla,
y henos aquí dispuestos a
enfrentar los elementos, pero
con todas las precauciones
necesarias ya que la travesía no
iba a ser por mar abierto si no en
lagunas y playas.
| Año 2010, núm. 8
NI LA LLUVIA NOS DETIENE
Salimos de Las Croabas un grupo de 60 ó 70
entusiastas kayaqueros con kayaks sencillos,
dobles y uno que otro triple. Paseamos
despreocupadamente por el canal que nos
conectaría a la laguna bioluminiscente para
cruzar a la playa de Seven Seas formando un
arco, con la playa en forma de media luna
que se asemeja un poco a la famosa playa de
Magen’s Bay que hay en nuestra St. Thomas.
En ese momento, no cayó ni una sola gota, pero
sabíamos que tarde o temprano nos íbamos
a “enchumbar”, como así sucedió. Nada más
al cruzar y entrar en la laguna Aguas Prietas
rumbo a la playa del gobernador, comenzó
la lluvia suavemente mientras navegábamos
entre el tortuoso canal de mangle, hasta que
nos cubrió una espesa cortina de agua. Era tan
copiosa la lluvia que teníamos que orientarnos
por el sonido de nuestras voces.
Más de uno se atoró en el manglar, pero
mirar al cielo (que por supuesto no se veía)
La copiosa lluvia no pudo “aguarles” el día
en la oscuridad de los laberintos del canal y
dejar que el agua resbalara por la cara fue una
experiencia única. Yo le di gracias a Dios por
permitirme vivirla y disfrutarla con mis hijos
y amigos. Podíamos pensar sin equivocarnos
que estábamos por los canales que riegan el
Matto Grosso con sus obscuras aguas, pero
sin el peligro de las anacondas, los jaguares,
los caimanes o pirañas.
Aquí no acabó todo. Al llegar al mar, la lluvia
había cesado un poco en su intensidad, pero
nos encontramos por primera vez con un
canal abierto. Aparentemente la cantidad de
agua que cayó desbordó la laguna abriendo
un surco y liberó una gran cantidad de vida
marina que escapaba hacia el mar. Entonces
contemplamos el drama de la vida y la muerte
en el mar: la supervivencia de los cangrejos,
otros crustáceos y los peces tratando de cruzar
la brecha abierta por la lluvia torrencial,
y los pelícanos lanzándose en picada para
engullirlos y llevar en sus picos alimentos
para su prole.
Fue todo un
espectáculo digno de
salir en el National
Geographic (nos
recordó la salida de las
tortugas del cascaron
y su peligroso viaje
al cruzar la franja de
arena que las conecta
con la seguridad
relativa del mar).
Luego de observar
por un largo rato el
ir y venir del vuelo de
los pájaros, decidimos
dar un paseo por la playa hasta la casa del
gobernador de donde salió alguien de la
seguridad y nos dijo muy gentilmente que no
podíamos tomar fotos y decidimos dar media
vuelta y volver al campamento.
La vuelta fue más tranquila y sin apenas
lluvia. Volvimos a cruzar la laguna y la
bahía de Seven Seas. Nos adentramos en la
Kayaqueando
Foto Yolanda Cotto
laguna grande para disfrutar por un rato de
la bioluminiscencia de los dinoflagelados al
cortar el agua con la proa de nuestras naves
y romper la quietud de la misma al hincar
nuestro remos para impulsarnos hacia la
salida dejando atrás una estela de luz y de
buenas vivencias con nuestros compañeros
de aventuras por los hermosos parajes de esta
tierra bendita, Puerto Rico.
Foto Pedro Bonilla

Kayaqueando
Año 2010, núm. 8 |
29
Pelícanos de Playa Escondida
Pedro Bonilla integró la expedición de
kayaqueros que recorrió los canales de Fajardo.
Al llegar a Playa Escondida se topó con una
bandada de pelícanos que, ocupados en su
faena, brindaron un espectáculo que el lente
de Pedro capturó para nuestros lectores.

30
| Año 2010, núm. 8
Pócima Blanca [PRIMERA PARTE]
Por Enzo Bravo
Inspirado en experiencias reales, vividas por
pescadores del Lago Victoria
“Salvaje.” La palabra describe un grupo
de hombres, que en esencia iguala con sus
acciones el mismo salvajismo del ataque
sorpresivo del león sobre la cría huérfana e
indefensa en el Serengeti. La diferencia es
que no lo hace por instinto de supervivencia,
como lo hace la bestia, lo hace porque perdió
la razón.
Entonces, ¿cómo explicar lo que vieron dos
niños del color del azabache, cuando jugaban
temprano una mañana pateando una pelota
de fútbol y riendo con inocencia
Con cada azote, levantaban una nube de
polvo de la tierra de Tanzania. De 6 y 8 años,
respectivamente, vestían pobreza, sin más
ropa que un pantalón corto desgarrado por
el uso frecuente. Un golpe férreo de uno de
ellos, mandó la pelota rodando hasta una
maleza que dividía su área de juego de una
vegetación copiosa. Entre fortuitas carcajadas,
los dos hicieron una carrera hasta desaparecer
en el área donde se internó la pelota.
Después de una corta pausa, los niños
emanaron de los arbustos con acuciamiento,
azorados como si huyesen de una aparición
paranormal o una fiera les hubiera amenazado
con sus fauces. Habían visto, al lado de la
pelota y sobre una hierba pintada de sangre,
un enjambre de moscas sobre los restos de un
cuerpo blanco, como el tope del Kilimanjaro:
el cuerpo de niño albino. Las moscas volaban
y se posaban sobre el pequeño torso, igual
que lo hacen sobre pescado en una mesa
de pescadería. De apenas 7 años, estaba
decapitado con machete y desmembrado de
brazos y piernas. Había sido raptado de su
escuela el día antes a punta de pistola.
Con la rapidez de relámpago en aterradora
tormenta de noticias, la del asesinato del
niño recorrió toda la costa bordeando el lago
Victoria y alcanzó a los oídos del padre, Kelega
Mkama, un negro alto de treinta años, con
músculos moldeados por las interminables
faenas de pescador.
El hombre apenas regresaba de pescar
después de una larga noche lidiando redes.
Dos familiares se le acercaron pausadamente,
apenas su embarcación tocó tierra. Cuando
se lo dijeron, Kelega cayó como un enorme
árbol Baobab que le serruchan en la base,
desmayándose de frente sobre las redes
envueltas en la proa. Un compañero de
faena, entre lágrimas, le tiró un balde de agua
para avivarlo.
Kelega abrió los ojos, se levantó, pestañeó
y retorciendo el rostro como si sintiera
repentinamente una flecha envenenada de la
tribu Hadza, empezó a despeñar puños como
incoherente púgil en cuadrilátero y a todo
aquel que se le acercara en un vano intento de
calmar su dolor. Se necesitaron cinco hombres
para apaciguar sus puños, el llanto, los gritos
y alaridos como bestia que la apuñalan. Sólo
que las heridas eran más lacerantes, como si el
mismo cocodrilo apodado Kubwa, “grande”
en Swahili, gigantesco y supuesto devorador
de hombres de la región, le estuviera
desgarrando una pierna a sangre fría, como
le hizo el enorme lagarto a otro pescador
cuando se lo comió vivo.
La barbarie contra el niño fue perpetrada
por dos hombres por mandato explícito del
“Tuerto”, un hechicero de magia negra de
la localidad de Mhango. Individuo obeso e
imponente por su altura, al cual una pelea con
lanzas en su niñez le había dejado un hoyo en
la cavidad del ojo izquierdo. Al igual que otros
hechiceros de la región, empleaba pedazos de
cuerpo de albino, incluyendo los genitales, piel
y pelo, para la preparación y venta de mejunjes
o pócimas. Sus clientes eran hombres de
negocios, acaudalados. A nombre de ellos, el
Tuerto había pagado a los asesinos mil dólares
por cada miembro del cuerpo considerado
“talismán” de buena suerte. Con la diabólica
práctica, les aseguraba buenas ganancias
millonarias. La fe de muchos en la población
por estos curanderos primitivos era tal, que
los criminales que habían raptado y ejecutado
al niño, rápidamente, como arcángeles del mal
en pleno rito del sacrificio, bebieron su tibia
sangre, al cortarle el cuello antes de llevar a
cabo la mutilación. El vil canibalismo era lo
que les aconsejaba el Tuerto, como modo de
conseguir buena fortuna rápidamente.
Pescadores y mineros de oro y piedras
preciosas, también se sumaban a sus clientes,
los cuales le compraban cantidades menores
en porciones y amuletos juju preparados con
“materia prima” de los albinos asesinados. Al
que pescaba, se les adoctrinaba coser entre
sus redes el pelo del albino con el conjuro de
que atraería una mejor pesca. A trabajador de
mina, el Tuerto le aconsejaba enterrar huesos
en las minas en espera de encontrar vetas de
oro y piedras preciosas en la misma área.

Año 2010, núm. 8 |
31
Ilustración Enzo Bravo
Desde la semana de los hechos, se tenía una
sospecha de quienes habían sido los culpables
del asesinato, pero nunca se llevaron a cabo
los arrestos pertinentes y consecuentemente
el juicio. Aires de corrupción soplaban en las
esferas del gobierno. Lo que se llevó a cabo fue
la diligencia de Kelega de tapar la tumba de
su hijo con cemento y unas varillas de acero
que le consiguió su hermano, para que nadie
la profanara en busca de órganos de albino.
Había sido para las familias de otras víctimas
una representación del último y sublime
ultraje abominable contra el ser querido.
Para cada uno de ellos se sentía como un
ataque psicológico.
Las palabras de un anciano paisano, que se
le acercó a Kelega en los actos del humilde
sepelio no podían describir mejor este dolor:
“Entierra al niño debajo del cemento, para que
tu pesadilla no alcance el nivel de la mía, la
peor que se pueda soñar sobre un ser humano
y...”. El anciano encorvado no pudo acabar la
oración, al echarse a llorar apoyado sobre
su legendario bastón de madera de acacia.
Había sido víctima de hechos parecidos
perpetrados contra su nieta albina de 5 años,
asesinada en su habitación mientras dormía
con su hermana de tez negra, la que dejaron
con vida, pero amarrada. A los dos días de la
niña ser enterrada, fue profanada su tumba y
partieron con los restos: un torso.
Esa noche, después de limpiar las
herramientas para trabajar con el cemento,
Kelega abrazó a su mujer y empezó a sollozar.
Sin proponérselo recordó como ocho años
antes, aún con lo que se decía de los albinos
que tenían poderes mágicos o la maldición
que representan para muchas familias, había
quedado prendido la primera vez que vio la
piel blanca y ojos claros de su esposa Adila
Malogo, una albina de Kenia que tenía en
aquel entonces 21 años. Le gustaron sus
trenzas blancas, las cuales le caían a lo largo
del cuello. Eran las más largas que había visto
en una mujer albina. Cuando las vio recordó
el afiche de aquella película de Hollywood con
una actriz llamada Bo. Conoció a Adila en el
festivo Día de la Independencia de Tanzania,
cuando la muchacha se había ido al gran lago
a bañarse en la tarde con sus primos. Kelega se
enamoró ciegamente de ella sin importarle el
rechazo de la familia y muchos de la localidad,
que con su condición de albino, posiblemente
no superaría la treintena por culpa del cáncer,
uno que se devora los que llevan la condición
bajo el sol africano.
Adila era la única “blanca” en su familia, vivió
toda su vida con sus padres en un área rural
en Migori, Kenia. Al cumplir los 21, sus padres
la habían mandado a Mwanza, en Tanzania,
a casa de los primos donde la aldea era más
próspera y tenía mejores posibilidades de
ganarse la vida que en la de sus padres. A
causa de su pobre vista, producto de su
condición albina, tuvo que abandonar la
escuela temprano en su vida, lo cual la llevó a
vender artesanía; bolsos que había aprendido
hacer desde muy niña.
Kelega se casó con ella a los seis meses de
ella haber llegado al poblado y ocho meses
después nació prematuramente su primer y
único hijo varón llamado Haki, nombre que
significaba irónicamente “justicia”. Rechazó
tajantemente la costumbre en muchos casos
entre los lugareños, de abandonar o forzar a
su pareja fuera de la vivienda junto a su hijo,
sólo por haber concebido un niño albino.
Para Kelega representaba lo contrario; su hijo
era fuente de un orgullo genuino paternal.
Para evitar otra hecatombe en su vida, Kelega
optó por mudarse con su esposa a la casa de
unos familiares, para protegerla mientras él se
concentraba en sus faenas en el lago. Unas que
seguían su rampante declive. Las capturas de
perca del Nilo, pez introducido en el lago por
intereses comerciales hacía más de 40 años,
seguían mermando por la sobre pesca. Los
robos por pandillas de ladrones, que incluían
en casos otros pescadores, seguían en ascenso.
En una ocasión, el mismo Kelega fue víctima
de ellas cuando le robaron un tramo de sus
redes a plena luz del día. A un compañero
suyo, ladrones de otra aldea de pescadores,
lo mataron cuando se resistió frente a
sus hijos a entregarles el motor nuevo de
su embarcación.
Esta historia continuará en la
próxima edición.

32
| Año 2010, núm. 8
Maridaje con la Bodega Pago de los Capellanes
en La Casona
…Y al vino, vino
Manuel Caamaño González (Dueño de La Casona), Don Paco Rodero y el Chef Oscar Ramiro
El Almacén del Vino de B. Fernández &
Hnos. junto a Don Paco Rodero, dueño de
la bodega Pago de los Capellanes presentaron
un exclusivo maridaje con la divina cocina
del Chef Oscar Ramiro del restaurante
La Casona.
Un selecto grupo de expertos y conocedores
del buen vino y gastronomía se reunieron
para conocer la exclusiva selección de vinos
Pago de los Capellanes, de la bodega situada
en pleno corazón de la Ribera del Duero, a
un kilómetro de Pedrosa de Duero, pueblo
burgalés en el que se vendimian algunas de
las mejores uvas de toda la Ribera.
El matrimonio Rodero-Villa, rodeados de
un excepcional equipo, y apostando por una
forma muy particular de concebir el vino,
ha logrado que hoy en
día Pago de los Capellanes
supere las cien hectáreas
de viñedo propio, en
espaldera, que rodean
la bodega, conjugando
variedades como la
tempranillo o tinto fino, la
Cabernet Sauvignon y la
Merlot, y haciendo posible
cumplir un sueño que se
remonta a 1980.
La producción reducida
permite el estricto control
de la calidad final del
producto, así como el
seguimiento personal
de todas las partidas
embotelladas. En los viñedos de la
bodega solamente permitimos 5,000
kilogramos de uva por hectárea,
por debajo de los 7,000 permitidos por el
Consejo Regulador de la Ribera del Duero,
un claro ejemplo de la apuesta por la calidad
de nuestra materia prima.
El nombre Pago de los Capellanes proviene
del término municipal en que se sitúan los
viñedos y la bodega. Pago, como paraje o
lugar, designa una superficie de terreno.
Como parte de la bienvenida del chef Oscar
Ramiro al restaurante La Casona,
éste diseñó un exquisito menú
para enfatizar los sabores y aromas
de cada uno de los vinos Pago de
los Capellanes.
Maridaje con Pago de
los Capellanes:
Suprema de pato en nido
de chalotas confitadas con
jengibre pareado con Pago de los
Capellanes Joven.
Atún rojo sobre tomates
cherry asados, finas hierbas y
germinados pareado con Pago
de los Capellanes Crianza.
Escalopa de foie gras con piña
caramelizada con melaza de trufa pareado
con Pago de los Capellanes Reserva.
Troncha de sirloin a la parrilla, tierras de
frutas secas y aceite de tartufo pareado con
Pago de los Capellanes Nogal.
Pago de los Capellanes es distribuido en
Puerto Rico por el Almacén del Vino de B.
Fernández. Para más información, puede
comunicarse al Almacén del Vino en Caparra
787-783-7060, Ponce 787-812-1020. Además,
puedes acceder la página de Internet www.
almacendelvinopr.com.

Recorriendo el mundo
Año 2010, núm. 8 |
33
New Orleans post Katrina
Paddlewheeler
Por Elizabeth Blanc
blanc@coqui.net
Considerado uno de los puertos-destinos
más hermosos de Estados Unidos, New
Orleans conserva sus encantos de siempre.
Dentro de unos días conmemorarán el quinto
aniversario de los estragos de Katrina y se
redoblan esfuerzos para ofrecer más y mejores
amenidades e infraestructura al viajero que
disfruta su cocina creole, su arquitectura
europea, su renovada oferta cultural y el
archifamoso Mardi Gras.
Ubicada en Louisiana, es considerada un
puerto importante de cruceros. Considere
la posibilidad de visitarla antes o después
de tomar uno de los muchos cruceros que
circundan el Río Misisipi. La navegación y la
pesca son actividades muy populares gracias
a su litoral marítimo y a sus abundantes
ríos, lagos y ensenadas. Varias compañías de
cruceros salen desde su puerto localizado en
el medio de la ciudad y a solo minutos del
legendario French Quarter. Esto sin duda
refleja el atractivo del destino que recibe sobre
10 millones de visitantes anualmente.
New Orleans se encuentra entre los 10
destinos de mayor atractivo turístico. Los
desfiles, máscaras y collares regresan todos los
febreros en franca prueba de que esta ciudad
siempre permite que los buenos tiempos y
amigos retornen. Para que vaya haciendo
planes, el 8 de marzo del 2011 será el “Día
Oficial de Mardi Gras”. Si es amante del jazz,
revise el calendario de eventos de la Oficina
de Turismo para coincidir con un evento
importante de los muchos que celebran
anualmente (www.neworleanscvb.com).
El French Quarter es el corazón de la ciudad.
Varias cuadras repletas de bares —a mi juicio
los mejores restaurantes del mundo— hoteles,
galerías de arte y tiendas de antigüedades.
Manjares como la típica jambalaya, budín de
pan, el criollísimo gumbo y su archifamoso
Café Du Monde, son parte de las delicias a
probar en los restaurantes de la calle Bourbon.
Este recodo guarda gran parecido con nuestro
Viejo San Juan.
La catedral de San Louis (1849) ubica en
el centro de Jackson Square. En el atrio de
la catedral se encuentra el Museo de New
Orleans y se topará en sus predios con
vendedores de artesanías, cartománticas,
mimos, artistas y el olor a los beignets (una
especie de dona salpicada de canela). Desde
aquí, sugiero que recorra el trayecto aledaño
en coche de época.
El mercado francés o French Quarter, a orillas
del Río Missisipi, es un lugar interesante a
visitar, simplemente es una plaza de mercado
y flea market para hacer sus compras. Si quiere
combinar historia con diversión, aborde los
paddlewheeler para navegar por el río. Suba
al antiguo tranvía St. Charles para hacer un
recorrido por el Garden District. El Acuario
de las Américas tiene una completa exhibición
de vida marina y un túnel transparente que lo
hará sentir como si estuviera bajo el agua.
Mi casa fuera de casa...
Royal Sonesta Hotel
Nueva Orleans tiene excelentes hospederías
para todo presupuesto; desde el distinguido
Hotel Royal Sonesta en el centro del French
Quarter, hasta las hospederías tipo Bed
and Breakfast. Si puede consentirse, Royal
Sonesta es la elección.
Galardonado por la
revista Travel & Leisure
como uno de los hoteles
más distinguidos de los
Estados Unidos (www.
royalsonesta.com).
Los sabores de New Orleans
Una gran cantidad de viajeros
viene a disfrutar sabrosos
manjares en perfecto
maridaje de vinos. Y
con ese propósito, los
organizadores del New
Orleans Wine and Food
Experience (NOWFE),
planificaron la celebración
especial del decimoctavo
cumpleaños del evento y la
rehabilitación de la ciudad (www.
Desfile Wine & Food
nowfe.com).
A esos efectos, el último fin de semana de
mayo, la ciudad recibe una enorme cantidad
de gourmands, para degustar en primera fila la
Seafood creole
cocina que ha puesto a New Orleans
en el mapa gastronómico del
mundo. La experiencia
consiste de seminarios de
vinos, cenas especiales en
los mejores restaurantes,
clases de cocina,
degustaciones o para
saborear las ostras
Rockefeller de Arnauds,
la sopa de tortuga de
Antonies, el banana foster
de Brennans o el budín de
pan de Emerils. Por supuesto, el
jazz, rifas, regalos y la camaradería
complementan la suculenta oferta. Desde ya
separe las fechas de mayo 28 al 31 para que
disfrute del NOWFE 2011. Mientras, disfrute
con moderación la receta del Katrina Splash.
¡Buen viaje!
Ingredientes para el Katrina Splash
1 onza de vodka
1 onza de ron blanco
1 onza de jugo de naranja
1 onza de jugo de cranberry
Hielo picadito
Hojitas de menta
Fotos Elizabeth Blanc
Procedimiento:
Mezcle todo bien. Sirva sobre hielo, adorne
con las hojitas de menta y disfrute.

34
| Año 2010, núm. 8
HOTTEST NEW MODELS SET TO BE A
SHOWSTOPPER AT FORT LAUDERDALE
Riviera, Australia’s most awarded pleasure
boat builder is fervently awaiting the 51 st
annual Fort Lauderdale International Boat
Show where the company will launch three
exciting new models.
Riviera’s release of the new 43 Open Flybridge,
the 5800 and 5000 Sport Yachts is expected to
be well received by the American market.
Riviera Yachts USA Inc. director Chris
McCafferty said the new models had received
exceptional results in other markets, with the
43 selling 16 boats since it was released in
late May proving the popularity of this new
flybridge design. People are travelling across
the globe to view the 5800 Sport Yacht at the
Fort Lauderdale show and with 14 retail sales
achieved since it was released in 2009, it is
expected to impress the crowds.
the boating market continues to recover,”
said Chris.
Riviera CEO John Anderson said, “the
Fort Lauderdale International Boat Show
would make a convincing statement to the
US market following the challenges faced
by the marine industry in the midst of the
global financial crisis last year. It has been a
challenging 12 months for the whole boating
industry. And Riviera has embraced change
and faced the challenge head on, releasing
new models all bearing Riviera’s hallmark
styling and impeccable multi-award winning
build quality.”
“To have sold 40 new boats over the past
eight weeks between the Sanctuary Cove and
Sydney shows is a tremendous result for the
Riviera brand,
our loyal owners and our dedicated staff and
dealers,” Anderson said.
“In June 2010, the company announced it had
officially exited Administration, so our focus
is clearly directed to rebuilding the business
and making it even stronger. We have 400
people on site right now building boats and
we are actively recruiting new staff. Our global
sales for the first half of 2010 have increased
by 17 per cent, resulting in an average sales
run-rate of two-and-a-half new boats per
week since the 2009 Fort Lauderdale Show.
Riviera has introduced a new production line
and commenced a recruitment drive for new
43 Open Flybridge
staff to assist with the ramp up of production
to meet the growth in new boat sales. Riviera
is extremely well known for our range of
flybridge boats but this year Fort Lauderdale
will pave the way for us to be equally well
known for our innovative Sport Yacht
range, which is expanding Riviera’s appeal
because of the allure of this design to the
cruising market.”
Riviera offers 20 different models from
36 to 85 feet across four model series
Flybridge, Sport Yacht, Offshore Express and
Motor Yachts.
“Riviera is really looking
forward to the show and
is extremely optimistic
of strong results given
the universal acceptance
of these new models
since their launch.” The
combination of these
exciting new world class
models and new additions
to our dealer network
will put Riviera in very
good stead in the US as
5800 Sport Yacht
360° View
in 43 Open
Flybridge
Clasificados
AIRES ACONDICIONADOS
CRUISAIR-A/C tipo marino.
Unidades remotas y paquetes.
Sentry, cargadores de batería y piezas.
Tel/Fax 787.727.3637.
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en el oeste de Puerto Rico solicita: Capitán
con Licencia Comercial y prueba de dopaje
al día (USCG), orientado a trabajar con
público y turistas, debe ser bilingüe.
Ayudante de Capitán con conocimiento
básico de navegación, nudos, pesca y buceo,
orientado a trabajar con público y turistas,
debe ser bilingüe. Interesados que cumplan
con los requisitos deben llamar a Capt. Elick
Hernández-García al 787.375.2625.
MANTENIMIENTO
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Año 2010, núm. 8 |
35
MARIBEL
Pérez Jiménez
Maribel es una artista plástico arecibeña que ha desarrollado variedad
de medios, entre los que está el óleo, acrílico, digital y grabados. Sus
trabajos se han presentado en diversas exposiciones y su colección
de pinturas más sobresaliente toca el tema del cáncer de mamas
de manera sensible. Esta colección fue escogida para inaugurar la
Oficina de Asuntos de la Mujer de Carolina.
Recientemente presentó su colección —junto a otros artistas del
patio— en el vestíbulo de la Comisión Estatal de Elecciones. En esa
ocasión presentó una muestra de fotografía
manipulada
digitalmente en la que sobresalen elementos de la naturaleza. Su
colección de pinturas alusivas a la lucha contra el cáncer se inaugurará
el 8 de octubre a las 6:00 pm y se extenderá hasta el 8 de noviembre. El
28 de octubre se llevarán a cabo mamografías con unidades móviles,
todo esto en la Comisión Estatal de Elecciones. Para más información,
llame al 787-451-0602.
Además de capturar los temas cotidianos en sus piezas de arte,
Maribel se desempeña como decoradora de interiores y ejecutiva
de ventas de La Regata. ¡Éxito Maribel!

36
| Año 2010, núm. 8
Servicios Especializados
Anúnciate en
787-717-8432

Año 2010, núm. 8 |
37
Servicios Especializados
Botes y Veleros.com
Hojalatería y Pintura
GELCOAT CRISTALIZADO
COMO DE FÁBRICA
787 649-8939 ó 400-3742
Variedad de Modelos
Disponibles para
entrega inmediata
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38
| Año 2010, núm. 8
A la segura
OBLIGATORIA LA LICENCIA DE NAVEGACIÓN
PARA PERSONAS NACIDAS DESPUÉS DEL 1 RO DE JULIO DE 1972
“La Ley 430, Ley de Navegación y Seguridad Acuática de Puerto
Rico, requiere que toda persona que haya nacido después del 1 ro
de julio de 1972 y que desee operar una embarcación de motor
deberá estar autorizada mediante una licencia expedida al tomar
y aprobar el curso de navegación básico y su correspondiente
examen, anunció Daniel J. Galán Kercadó, Secretario del
Departamento de Recursos Naturales y Ambientales (DRNA).
mediante una licencia al aprobar un curso y su correspondiente
examen escrito sobre Uso y Manejo de Embarcaciones y
Destrezas en la Marinería, según lo dispone este reglamento.
La infracción a esta disposición conllevará una
multa administrativa de $200.00 dólares, la cual
será impuesta mediante boleto por los agentes
del orden público”.
Navegación y la División de Educación Marina, visite www.
drna.gobierno.pr o llame al 787.999.2200 ext. 2469, 2488
y 5153.
El DRNA ofrece regularmente los cursos para obtener la
licencia de navegación. Los cursos también son ofrecidos por
el Power Squadron y el U.S. Coast Guard Auxiliary, pero para
obtener la licencia, debe tomar además la conferencia de la Ley
430 que es ofrecida únicamente por el DRNA. Una vez apruebe
el curso de cualquiera de estas entidades y la conferencia de la
Ley 430, el DRNA expedirá la licencia de navegación.
“Exhortamos a todos los usuarios de embarcaciones
recreativas a tener todos los documentos y equipo de seguridad
requerido por ley al salir a navegar y si nació después del 1 ro
de julio de 1972, obtener su licencia de navegación”, indicó
Galán Kercadó.
De igual forma, el Reglamento 6979, capítulo 10, Artículo 35,
inciso 11, indica que: “Ningún dueño de negocio de alquiler
de embarcaciones o vehículos de navegación ni sus agentes o
empleados podrán trabajar en el negocio sin estar autorizados
La Oficina de Educación Marina del DRNA ha
expedido sobre 3,600 licencias de navegación en
el último año.
“Deseamos un verano libre de accidentes.
Recomendamos a todos los operadores de
embarcaciones a poseer la licencia de navegación
requerida, aún cuando haya nacido antes de la
fecha establecida por ley”, dijo Galán.
La matrícula para los cursos de navegación ya
comenzó. Los interesados en tomar el curso,
pueden pasar por la oficina central del DRNA
en Río Piedras o por cualquiera de las oficinas
regionales para matricularse y efectuar el pago.
Para más información sobre cursos o servicios
que ofrece la Oficina del Comisionado de
Directorio de Servicios
Foto Benito Pinto Rodríguez
AEROLÍNEAS
Seaborne Airlines
San Juan 1-877-772-1005
Tropical Aviation
San Juan 787-721-1414
AIRES (A/C)
Centro Cruisair de Puerto Rico
San Juan 787-727-3637
Suncool Air Conditioning
Toda la Isla 787-791-6971
BOTES
All Service Marine–Marquis
Fajardo 787-550-5236
Bella Marine–Bertram
San Juan 939-639-4095
CFR Yacht Sales–Viking
San Juan 787-722-7088
DAFFCO–Stamas/Angler
San Juan 939-640-5476
Evinmotors–AB/SeaDoo
San Juan 787-993-1020
Industrial Marine Service
San Juan 787-725-5946
Krone Inflatable Boats–Flexboat
Toda la Isla 787-810-3190
Marine Brokerage
Toda la Isla 787-398-6392
Puerto Rico Caribe Inflatable
Toda la Isla 787-642-4178
Team Marine–Contender
San Juan 787-644-3476
VisoMarine
Fajardo 787-405-1200
Wally Castro–Riviera
Toda la Isla 787-398-6392
Yacht Center of the Caribbean
San Juan 787-244-9888
BUCEO
Blue Water Scuba
Bayamón 787-288-0707
Ponce 787-840-0707
La Casa del Buzo
San Juan 787-758-2710
Marine Diving Contractor
Toda la Isla 787-880-1714
Ocean Sports
Isla Verde 787-268-2329
Scuba Dogs
Guaynabo 787-783-6377
CANVAS/VELAS
Costurero del Mar
Toda la Isla 787-942-6649
Ponce Sailing Center
Toda la Isla 787-378-5032
ESCUELAS
Club Náutico de San Juan–Vela
San Juan 787-722-0177
Comisionado de Navegación
Toda la Isla 787-999-2200
Ponce Sailing Center–Vela
Ponce 787-378-5032
Ponce Yacht Fishing Club–Vela
Ponce 787-842-9003
Sea School
San Juan 787-289-2278
U.S. Coast Guard Auxiliary
Distrito de PR 787-789-4983
United States Power Squadron
Distrito de PR 787-344-7577
HÉLICES
Campo Rico Propeller
Río Piedras 787-752-8576
LEGAL-CONSULTORÍA
Castañer Law Offices
Santurce 787-688-4144
Calvesbert Law Offices PSC
San Juan 787-722-8800
MARINAS
Cangrejos Yacht Club
Carolina 787-791-1015
Club Deportivo del Oeste
Mayagüez 787-851-8880
Club Náutico de Arecibo
Arecibo 787-878-8465
Club Náutico de Boquerón
Cabo Rojo 787-851-1336
Club Náutico de Dorado
Dorado 787-796-6619
Club Náutico de Guayama
Guayama 787-866-3162
Club Náutico de La Parguera
Lajas 787-899-5590
Club Náutico de Mayagüez
Mayagüez 787-831-7881
Club Náutico de San Juan
San Juan 787-722-0177
Crown Bay Marina
St. Thomas 340-774-2255
Discovery Bay Resort & Marina
Aguada/Aguadilla 787-819-9347
Isleta Marina
Fajardo 787-643-2180
Marina de Salinas
Salinas 787-824-3185
Marina Pescadería
Cabo Rojo 787-717-3638
Marina Puerto Chico
Fajardo 787-863-0834
Marina Puerto Del Rey
Fajardo 787-860-1000
Nanny Cay Resort & Marina
Tortola 284-494-2512
Ponce Yacht & Fishing Club
Ponce 787-842-9003
San Juan Bay Marina
San Juan 787-721-8062
Sunbay Marina
Fajardo 787-863-0313
The Bitter End Yacht Club
Virgen Gorda 1-800-872-2392
The Yacht Club@Palmas del Mar
Palmas del Mar 787-656-7300
Villa Marina Yacht Harbour
Fajardo 787-863-5131
MECÁNICA/MOTOR
Evinmotors–Evinrude
San Juan 787-993-1020
Fishbone Marine Service
Toda la Isla 787-559-2079
Marine Mechanical Services
Toda la Isla 787-655-3702
Motor Sport–Yamaha
Toda la Isla 787-790-4900
R&B Power–Yanmar
Toda la Isla 787-785-9777
PESCA-ARTÍCULOS
Alga Marina
Guánica 787-821-4164
Gone Fishing
San Juan 787-594-6360
Mike Benítez
San Juan 787-723-2292
Playa Marine
Salinas 787-824-5337
Sunday Bait & Tackle
Puerto Nuevo 787-707-0000
The Tackle Box
Isla Verde 787-726-1662
PIEZAS Y ACCESORIOS
Alga Marina
Guánica 787-821-4164
Better Boats
Santurce 787-726-1395
CEA Industrial Supply
Hato Rey 787-751-6639
Centro Piezas Marino
Río Piedras 787-701-4280
EWCO–Alternadores, Starters...
Río Piedras 787-783-8918
Global Paint & Tools–Sea Hawk
Vega Baja 787-858-2770
Marina Costa Azul
Lajas 787-899-8716
Marinautic
Santa Isabel 787-845-4025
Marine Dream
San Juan 787-723-2639
Motor Sport–Yamaha
Guaynabo 787-790-4900
Playa Marine
Salinas 787-824-5337
Reliable Trailer Center
Toa Baja 787-794-3434
Santa Isabel Nautic Center
Santa Isabel 787-845-5422
West Marine
Fajardo 787-801-2700
San Juan 787-777-0814
PROTECCIÓN PERSONAL
La Armería Metropolitana
San Juan 787-782-6378
REPARACIONES
BotesyVeleros–Pintura/Mecánica
Toda la Isla 787-649-8939
Coat Solutions–Powder Coating
Bayamón 787-288-1443
Heliarc Pipe–Soldadura
Toda la Isla 787-457-4446
Island Marine
Fajardo 787-633-3088
Los Españoles Boat Repair
Fajardo 787-863-6965
Roig Engineering
Toda la Isla 787-391-9040
TIG Welding Contractors
Toda la Isla 787-549-5611
RESCATE
Sea Tow
Toda La Isla 787-636-4900
RESTAURANTES
A la Banda
Puerto del Rey 787-860-9162
El Dorado
Salinas 787-824-4455
ROTULACIÓN
WWW.BOATGRAPHICSPR.COM
Toda la Isla 787-889-6608
SEGUROS
Blue Waters Insurers
San Juan 787-523-2010
Seguros Javier Calderón
San Juan 787-281-0500
SURF-KAYAK
Aqua Sports Kayak
San Juan 787-782-6735
Beach Cats
San Juan 787-727-0883
Velauno
San Juan 787-728-8716
Ventolera Hi-Wind Surf Shop
Lajas 787-808-0396
SURVEYORS
Ciro J. Malatrasi, SA
PR, USVI & BVI 787-504-4066
Kemuel Morales
Toda la Isla 787-891-2702
TRANSPORTE
Don Pepe Marine Transport
Toda la Isla 787-636-8158
HG Group
Toda la Isla 787-635-7600
GOBIERNO
Comisionado de Navegación
Aguadilla 787-882-4285
Arecibo 787-880-6063
Fajardo 787-860-5548
Guayama 787-864-5353
Mayagüez 787-834-5088
Ponce 787-843-3041
San Juan 787-999-2200
Coast Guard
Toda la Isla 787-729-6800
Cuerpo de Vigilantes
Toda la Isla 787-724-5700
Customs & Border Protection
Toda la Isla 1-877-529-6840
Emergencia
Toda la Isla 911

A la segura
Año 2010, núm. 8 |
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Toman consciencia los operadores de embarcaciones
Tomando en consideración la seguridad de la ciudadanía y para garantizar
la protección de los recursos naturales, el Secretario del Departamento
de Recursos Naturales y Ambientales (DRNA), Daniel J. Galán Kercadó,
exhortó a todos los usuarios de embarcaciones recreativas a tener todos los
documentos y equipo de seguridad requerido por ley al salir a navegar.
“Toda embarcación debe tener el equipo necesario de seguridad y exhortamos
que mientras estén navegando siempre tengan puesto el salvavidas”,
mencionó el Secretario.
El equipo de seguridad requerido incluye, pero no se limita a: salvavidas
aprobado por la Guardia Costanera (USCG), en el caso de motoras acuáticas
el salvavidas es requerido en todo momento; señales visuales de auxilio y
extintores aprobados por el USCG; artefactos de sonido, controlador de
llamas para embarcaciones con motores dentro de la borda; linternas,
luz de popa y mástil y placa de capacidad de carga y de descarga de aceite
dependiendo de la clase de embarcación.
La ley 430 “Ley de Navegación y Seguridad Acuática de Puerto Rico”, requiere
que toda persona que haya nacido después del 1 ro de julio de 1972 y que
desee operar una embarcación de motor deberá estar autorizada mediante
una licencia expedida al tomar y aprobar el curso de navegación básico y su
correspondiente examen.
El DRNA ha expedido sobre 3,600 licencias de navegación durante el
último año, gracias a que los operadores de embarcaciones están creando
conciencia de la importancia de tener los documentos y certificaciones al
día. La División de Educación Marina adscrita a la Oficina del Comisionado
de Navegación del DRNA ofrece continuamente cursos de navegación a
través de toda la Isla.
Los próximos cursos se ofrecerán:
Clase # Fecha Lugar Horario
34-2010 13 - 23 de sep. Villa Pesquera Maunabo 6:00 a 10:00 p.m.
35-2010 13 - 23 de sep. Centro Perla del Sur 6:00 a 10:00 p.m.
36-2010 18 - 28 de oct. Club Náutico Boquerón 6:00 a 10:00 p.m.
37-2010 18 - 28 de oct. DRNA, Río Piedras 6:00 a 10:00 p.m.
38-2010 06 - 16 de dic. DRNA, Río Piedras 6:00 a 10:00 p.m.
Los cursos de navegación se ofrecen de lunes a jueves durante ocho noches.
Las localidades y fechas pueden estar sujetas a cambios. El costo del curso
es de $35.00, pagadero mediante giro, a nombre del Secretario de Hacienda,
tarjeta de débito o efectivo, en las oficinas centrales del DRNA en Río Piedras
o en las oficinas regionales del DRNA.
Para información adicional, puede llamar a la Oficina del Comisionado de
Navegación, División de Educación Marina, al 787-999-2200 exts. 2484,
2486, 2488, 2491.
La División de Educación Marina también realiza diferentes actividades
educativas. Entre ellas, orientaciones y charlas sobre la Ley 430.

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