A à O 1 3 ⢠N à M . 8 ¡ G R A T I S ! - La Regata
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AÑO 13 • NÚM. 8 ¡ GRATIS!<br />
Foto Mark Smestad
2<br />
| Año 2010, núm. 8
Medioambiente<br />
Año 2010, núm. 8 |<br />
3<br />
Por Dr. Jorge Bauzá-Ortega<br />
Oceanógrafo<br />
No son piratas ni corsarios ingleses, holandeses<br />
o franceses los que nos están invadiendo y<br />
conquistando, sino especies marinas como el<br />
ya conocido pez león. Sin embargo, este no es<br />
la única especie, otras como el coral de copa<br />
anaranjado, la medusa australiana moteada y<br />
dos especies de la almeja americana llegaron<br />
y se quedaron en nuestras costas. Exóticas o<br />
invasoras pues provienen de otros mares como<br />
visitantes inesperados. En verdad, indeseados<br />
pues por más vistosos y hermosos, una vez<br />
se establecen pueden impactar las criaturas<br />
marinas nativas.<br />
El problema radica en que estas especies<br />
al no tener controles naturales, compiten,<br />
desplazan, reducen y eliminan las especies<br />
existentes. O como en el caso del pez león,<br />
que ha cambiado la actitud de los bañistas<br />
hacia la recreación marina. Por tal motivo, las<br />
especies invasoras se consideran como una de<br />
las amenazas principales que atentan contra<br />
la biodiversidad del Planeta. Y en el caso<br />
del pez león amenazan con el uso y disfrute<br />
de nuestras playas. <strong>La</strong> realidad es que estas<br />
especies no deciden llegar por motu proprio<br />
ya que son liberadas de forma accidental o<br />
intencional a través de diferentes medios.<br />
Del pez león se habla de varios escenarios<br />
de invasión a las aguas Caribeñas. Unos<br />
dicen que aficionados a los acuarios de peces<br />
tropicales los liberaron intencionalmente<br />
al mar, después de adquirirlos a través de<br />
los centros de mascotas y distribuidores de<br />
peses tropicales. Pues precisamente de un<br />
acuario destruido por el huracán Andrew en<br />
el 1992 en la Florida se cree que se liberaron<br />
—accidentalmente— algunos ejemplares.<br />
Según este escenario, estos ejemplares y sus<br />
descendientes eventualmente conquistaron y<br />
poblaron la costa este de los Estados Unidos y<br />
toda la cuenca del Gran Caribe.<br />
Conquistar la costa este de los Estados Unidos<br />
se entiende, pues ayudados por la Corriente<br />
del Golfo que recorre las costas desde la<br />
Florida hacia el Atlántico Norte, estos peces<br />
Invasión y conquista pasiva en el mar<br />
lograron asentarse a lo largo y ancho de este<br />
litoral. Pero que conquisten las costas del<br />
Caribe y Puerto Rico necesita revisión. Pues<br />
también se trata de corrientes oceánicas.<br />
Razón por la cual veo poco probable que un<br />
pez adulto o un pequeño en etapa larval o<br />
un huevito fecundado de uno de estos peces<br />
leones pueda viajar miles de kilómetros desde<br />
la Florida hasta Puerto Rico. En este caso<br />
irían en contra de fuertes corrientes oceánicas<br />
Lionfish<br />
como la Corriente de la Florida y la Corriente<br />
de las Antillas. Aunque tengamos presente<br />
que el océano nos puede brindar grandes<br />
sorpresas.<br />
Lo que no es sorpresa es la llegada de estos peces<br />
ayudados por el hombre o por sus maquinas<br />
flotantes. Sobre 45,000 embarcaciones cruzan<br />
anualmente los mares de un puerto a otro para<br />
embarcar y desembarcar mercancía, pasajeros<br />
Foto Asther <strong>La</strong>u<br />
y agua de lastre. El agua de lastre es un volumen<br />
de agua que los grandes barcos almacenan<br />
para la estabilidad de la embarcación en alta<br />
mar. Los capitanes pueden recoger aguas de<br />
un océano, navegar miles de kilómetros y<br />
descargar inocentemente la misma en otras<br />
costas. Pero el agua de lastre además de agua<br />
contiene vida acuática y peces.<br />
Estudios realizados en la Universidad de<br />
Washington y colaboradores demuestran<br />
que hasta 31 especies de peces han sido<br />
identificadas en el agua de lastre, incluyendo<br />
peces de la misma familia del pez león<br />
(Scorpaeniade). Por otro lado, el Programa de<br />
las Naciones Unidas para el Medio Ambiente<br />
publicó en el 2006 un informe revelando que<br />
al menos 118 de especies marinas exóticas<br />
pudieron ser introducidas por medio del<br />
agua a la Región del Gran Caribe Ampliado<br />
(incluye las islas del Caribe, el Golfo de México<br />
y las costas de América <strong>La</strong>tina). De estas, los<br />
peces constituyeron el grupo dominante (39<br />
especies). El pez león pudo haber sido uno de<br />
estos en otras circunstancias.<br />
No cabe duda que el agua de lastre es<br />
una fuente de especies marinas exóticas.<br />
Particularmente en aquellos puertos con alto<br />
tráfico marítimo como lo es el Puerto de la<br />
Bahía de San Juan. Puerto que recibe de otros<br />
mares aproximadamente 580 embarcaciones<br />
de carga y sobre 300 cruceros de pasajeros<br />
anualmente. Esto sin contar el Puerto las<br />
Américas en Ponce, el Puerto de Aguirre,<br />
Arecibo, entre otros.<br />
Por tal razón, es imperante establecer un<br />
programa de detección temprana y monitoreo<br />
de estas especies en el agua de lastre de los<br />
barcos que nos visitan. Pues la realidad es<br />
que una vez estas especies se establecen en<br />
nuestras costas se requiere de un gran esfuerzo<br />
y cooperación controlarlas. Radicarlas en<br />
su totalidad, lo veo difícil pues muchas de<br />
estas especies llegaron para quedarse. No<br />
obstante como usuarios responsables de los<br />
recursos marinos y sobretodo amantes del<br />
mar debemos educarnos y educar a otros en<br />
el manejo adecuado de estas especies.<br />
Se publica mensualmente por: EDITORIAL LA REGATA, INC. • PO Box 5654 Caguas PR 00726-5654<br />
Web: www.laregatapr.com • Email: editor@laregatapr.com • Tel. 787.717.8432 • Fax 787.744.3326.<br />
Tarifa de suscripción $20 por año. De aprobarse su publicación, las cartas y artículos podrán ser editados.<br />
Ninguna parte de esta publicación puede ser reproducida sin el consentimiento escrito de Editorial <strong>La</strong> <strong>Regata</strong>, Inc.<br />
Esta publicación no se solidariza, necesariamente, con las expresiones vertidas por sus colaboradores.<br />
Portada: Carolina Figueredo peleó<br />
un hermoso marlin a bordo de<br />
la lancha Prisa durante el Torneo<br />
Internacional de Aguja Azul en el<br />
Club Náutico de San Juan.<br />
Editor-Director<br />
Benito Pinto Rodríguez<br />
Edición<br />
María Calixta Ortiz Rivera<br />
Distribución<br />
John Cooney<br />
Raquel M. Pinto Ortiz<br />
Raquel Rodríguez<br />
Ventas<br />
Maribel Pérez<br />
Diseño Gráfico<br />
Lorian Dávila Martínez<br />
Operaciones y Mercadeo<br />
Gustavo Pinto Ortiz<br />
Fotografía<br />
Dean Barnes<br />
Pedro Bonilla<br />
Víctor J. <strong>La</strong>santa<br />
Mark Smestad<br />
Colaboradores<br />
Carol Bareuther<br />
Jorge Bauzá Ortega<br />
Elizabeth Blanc<br />
Enzo Bravo<br />
Ricardo Ferrer<br />
Federico Freytes<br />
Víctor J. <strong>La</strong>santa<br />
Efraín Rivera<br />
José Luis Rivera<br />
Alfredo Rodríguez<br />
Diana M. Sancho<br />
José J. San Román
4<br />
| Año 2010, núm. 8<br />
Medioambiente<br />
DÍA MUNDIAL DE LAS TORTUGAS<br />
Con motivo del Día Mundial de las Tortugas,<br />
la organización Nature Trust de la Isla de Malta<br />
celebró una liberación de tortugas marinas a la<br />
que invitó a los residentes de la Bahía de Mellieha.<br />
Siete tortugas cabezonas (Caretta caretta) fueron<br />
liberadas en la playa ante decenas de espectadores.<br />
<strong>La</strong> playa es candidata al galardón Bandera Azul, y<br />
esta actividad es parte de su programa ambiental.<br />
Según la International Union for the Conservation<br />
of Nature, la tortuga cabezona es una especie en<br />
peligro de extinción.<br />
Alerta sobre blanqueamiento de corales<br />
El Departamento de Recursos Naturales y Ambientales<br />
(DRNA) alerta sobre el blanqueamiento de los<br />
corales, según monitoreo del Coral Reef Watch que<br />
indica que las temperaturas en las aguas del Caribe<br />
y el Golfo de México están por encima del límite de<br />
blanqueamiento en algunas áreas.<br />
El blanqueamiento es un proceso que resulta en que<br />
un coral pierda su color natural y se vea pálido o<br />
blanco. Esto es provocado por altas temperaturas en<br />
el agua, exceso de sedimentos, sombra prolongada,<br />
cambios en salinidad y contaminación, lo que hace<br />
que las microalgas que viven dentro del coral, y que<br />
le dan su color, sean expulsadas debido a que las<br />
condiciones en las que vive no son adecuadas.<br />
El DRNA a través del Negociado de Pesca y<br />
Vida Silvestre mantiene activo el Programa de<br />
Conservación y Manejo de Arrecifes de Coral, cuya<br />
responsabilidad primordial es mantener tareas<br />
específicas conducentes a mantener y mejorar la<br />
integridad de los arrecifes de coral.<br />
El coral es un animal colonial cuya estructura es de<br />
origen calcáreo. Los diferentes colores de los corales<br />
se deben a unas microalgas llamadas zooxantelas,<br />
que viven en sus tejidos. El coral necesita estas microalgas<br />
para alimentarse y sobrevivir. Cuando el coral se blanquea<br />
está bajo gran tensión y puede sufrir enfermedades, muerte<br />
parcial o muerte total de la colonia. Como el coral no se puede<br />
mover, lo recomendable es no añadirle más presión. Hay<br />
que reducir lo más posible aquellos tensores que podemos<br />
manejar para promover la salud, tolerancia y resistencia de<br />
los corales ante el evento de blanqueamiento. De esta manera,<br />
los corales centrarán su energía en crecer, calcificar su cuerpo<br />
y reproducirse, en lugar de reparar daños a sus tejidos o<br />
recuperarse de alguna enfermedad.<br />
Foto DRNA<br />
El blanqueamiento es un proceso que resulta en que un coral pierda su color natural y se vea<br />
pálido o blanco<br />
A continuación, algunas de las recomendaciones para<br />
evitar el blanqueamiento y daño a los corales:<br />
1) Reducir los visitantes a los arrecifes de coral al<br />
mínimo posible. Resiste la curiosidad y tentación de<br />
ver de cerca como luce un coral blanqueado. Visita<br />
lugares alternos de recreación en el mar, donde no<br />
hay presencia de corales.<br />
2) Utiliza las cartas náuticas y los auxiliares de<br />
navegación para reducir el daño por encallamiento y<br />
anclaje a los arrecifes y ecosistemas asociados.<br />
3) Ayuda a mejorar la calidad de las aguas, reduciendo<br />
las descargas de sedimentos, eliminando vertidos de<br />
contaminantes y descargas sanitarias al mar.<br />
4) Si tienes una embarcación, revisa que no tenga<br />
escape de combustible y aceites y repara cualquier<br />
avería antes de navegar.<br />
5) Utiliza las estaciones de bombeo donde puedes<br />
descargar el tanque de retención de la embarcación.<br />
No viertas las aguas negras al mar.<br />
6) Recuerda las 3 R; Recicla, Reduce y Reutiliza.<br />
No arrojes al mar restos de alimento ni otro tipo<br />
de basura.<br />
Si observas blanqueamiento en el coral notifícalo a la Oficina<br />
Central del Cuerpo de Vigilantes del DRNA en el 787-724-<br />
5700.
Medioambiente<br />
Año 2010, núm. 8 |<br />
5<br />
Acuerdo para la Bahía Bioluminscente de Vieques<br />
Bahía Puerto Mosquito, Vieques<br />
El Departamento de Recursos Naturales y Ambientales (DRNA)<br />
produjo un acuerdo de colaboración con el Fideicomiso<br />
de Conservación e Historia de Vieques para desarrollar una<br />
campaña informativa sobre la Bahía Bioluminiscente Puerto<br />
Mosquito, para la cual le transfirió $10,000 dólares para el<br />
desarrollo de la misma.<br />
Como parte del acuerdo, el DRNA integrará al Fideicomiso<br />
en el desarrollo de mecanismos o procesos que se requieran<br />
para orientar y capacitar grupos de interés, incluyendo a la<br />
comunidad y empleados del DRNA y el Municipio de Vieques.<br />
Además, el Fideicomiso se integrará en el desarrollo de<br />
estrategias de manejo de la Bahía y en la implementación del<br />
plan de manejo de la Reserva.<br />
“El Fideicomiso de Conservación e Historia de Vieques es<br />
una organización que por años ha expresado su interés y<br />
compromiso de colaborar con el DRNA en el co-manejo de<br />
la Reserva Natural Bahía Bioluminiscente de Vieques, con<br />
este acuerdo colaborativo protegeremos aún más los recursos<br />
naturales existentes en la Reserva, a la vez que creamos<br />
conciencia de su importancia entre la ciudadanía,” indicó<br />
Daniel Galán Kercadó, secretario del DRNA.<br />
El acuerdo de colaboración<br />
establece que el Fideicomiso<br />
producirá folletos educativos<br />
sobre la Bahía Bioluminsicente<br />
Puerto Mosquito, los cuales<br />
serán distribuidos a los visitantes<br />
y residentes del Municipio de<br />
Vieques. El folleto se enfocará<br />
en la descripción del ecosistema,<br />
enfatizando la biota, las<br />
características físicas, la fragilidad y singularidad de la Reserva,<br />
y la conducta apropiada al visitar el sistema.<br />
<strong>La</strong> contaminación lumínica es una de los impactos más grande<br />
que afectan la bahía y las playas de desove de tortugas, por lo<br />
que se producirán folletos educativos sobre cómo esto afecta y<br />
formas de reducir su impacto.<br />
Este acuerdo complementa los proyectos del programa Puerto<br />
Rico Verde que está encaminado a mejorar la calidad de vida y<br />
el legado a futuras generaciones mediante la implementación<br />
de proyectos específicos dirigidos a preservar los<br />
recursos naturales.<br />
Foto DRNA<br />
<strong>La</strong> Bahía Bioluminiscente Puerto Mosquito es una de las<br />
pocas en el mundo que se conserva en su estado natural, sin<br />
desarrollo. Los organismos microscópicos responsables por el<br />
brillo de las aguas cuando son agitadas son unos protozoarios<br />
de la familia de dinoflagelados, organismos unicelulares con<br />
dos flagelos que les permiten moverse en el agua. El más común<br />
en esta bahía es el Pyrodinium bahamense. <strong>La</strong> bioluminiscencia<br />
es una reacción de defensa natural en los protozoarios cuando<br />
son agitados.<br />
<strong>La</strong> poca profundidad, la presencia de manglares en la orilla y la<br />
salida tan estrecha al mar abierto son cualidades que permiten<br />
una alta concentración de estos organismos y lo que le hacen<br />
que esta bahía sea única.
| Año 2010, núm. 8<br />
Surfing verde<br />
6<br />
Medioambiente<br />
PROMUEVE EL<br />
CUIDADO DE<br />
LAS COSTAS<br />
El Departamento de Recursos Naturales y Ambientales (DRNA),<br />
junto con la participación de los miembros de la comunidad<br />
cercana al Bosque Estatal de Piñones y varios “surfistas”, celebró<br />
la actividad “Surfing Verde” en el área de la Playa de Aviones en<br />
Piñones para promover el cuidado de las costas.<br />
“Actividades como estas pretenden promover el uso responsable<br />
del acceso a la playa, educando a los participantes sobre la<br />
conservación y preservación de la vegetación asociada con<br />
la estabilización de las dunas de arenas en la zona marítimo<br />
terrestre”, señaló Daniel J. Galán Kercadó, Secretario.<br />
Durante la actividad, que formó parte del Triple Crown<br />
Bodyboard & Surf Challenge, se realizó una reforestación en el<br />
área de las dunas que constó de la siembra de unas 20 palmeras<br />
de coco. Mientras que unas 100 personas, entre ellas niños y jóvenes de la<br />
edad dorada realizaron una masiva limpieza.<br />
Fotos DRNA<br />
“Los jóvenes que practican el surfing están bien comprometidos con la<br />
conservación de las playas, por lo que “Surfing Verde” es una manera de<br />
unir el deporte que tanto disfrutan con el mantenimiento de las costas,”<br />
añadió Galán Kercadó.<br />
Siguiendo con la importancia de las costas y con motivo de la celebración<br />
del Mes de la Navegación, la Oficina de Educación Marina del DRNA<br />
realizó varias caravanas educativas en las playas más frecuentadas por<br />
los bañistas para orientar al público sobre las reglas de seguridad en los<br />
diferentes cuerpos de agua. De esta manera han dado a conocer la campaña<br />
educativa “Úsalo”, la cual promueve el uso del chaleco salvavidas.<br />
Ayudanos a proteger<br />
la vida silvestre<br />
Nuestra misión es reducir la cantidad de hilo de pesca que es desechado al ambiente mediante la educación,<br />
la recuperación y el reciclaje de este material. El hilo de pesca es un material sumamente resistente que podría<br />
permanecer por hasta 600 años en el ambiente causando problemas a la vida silvestre y al ser humano. Todos los<br />
años mueren cientos de organismos marinos a causa de enredos con este material. Coloca el hilo de pesca usado<br />
en un recipiente designado, ayudanos a proteger la vida silvestre. Ve a croapr.org o escribe a croapr@gmail.com<br />
Vida Marina<br />
Programa de Recuperación y Reciclaje<br />
de Hilo de Pesca de Puerto Rico
Notas del surf<br />
Año 2010, núm. 8 |<br />
Sopló el viento para la segunda competencia de kiteboarding en Levittown<br />
7<br />
Con óptimas condiciones de viento,<br />
un ambiente entretenido y familiar, 21<br />
kiteboarders de varios municipios de la Isla<br />
se desplazaron por las boyas que delimitaban<br />
el curso de las cuatro competencias que se<br />
celebraron en dos días, frente a los predios<br />
marítimos del Hotel Campomar Comfort Inn<br />
en Levittown. <strong>La</strong> competencia era feroz en<br />
todas las categorías.<br />
El sábado 31 de julio y el 1 de agosto, en la<br />
playa de Levittown, un grupo de amantes<br />
del aire, el agua y los kites participaron en la<br />
segunda edición de la competencia deportiva<br />
de kiteboarding, conocida como el “Summer<br />
Beach Family Fest 2010”.<br />
Días antes de la competencia hubo gran<br />
expectativa e incertidumbre ya que los<br />
pronósticos mostraban vientos livianos. Sin<br />
embargo, durante el primer día del evento<br />
se sintieron condiciones sostenidas de hasta<br />
18 nudos.<br />
Con este buen tiempo, se marcó el comienzo<br />
de la primera competencia en la categoría<br />
Freestyle. En esta carrera se buscó impresionar<br />
a los jueces haciendo diferentes trucos técnicos<br />
con alta velocidad y poder. Participaron un<br />
Chino Álvarez y Pedro Rodríguez<br />
total de 16 competidores, y luego de varias<br />
etapas sobresalieron en primer lugar Iván<br />
Rodríguez, en segundo y tercero Chavi <strong>La</strong>y y<br />
Xavier <strong>La</strong>y respectivamente.<br />
Prosiguieron las carreras en el terreno<br />
acuático con la categoría Big Air en la<br />
que se buscó coronar al competidor<br />
que logró los saltos más altos. En esta<br />
categoría compitieron 18 participantes,<br />
entre los que Juan Carlos Morales se<br />
impuso con la primera posición; Xavier<br />
<strong>La</strong>y en el segundo lugar y Daniel “Chino”<br />
Álvarez en el tercer lugar.<br />
Una nueva modalidad de competencia<br />
que gustó mucho entre los kiteboarders<br />
fue la denominada regata en relevo. En<br />
esta carrera participaron siete equipos<br />
de dos personas que debían recorrer un<br />
curso marcado por boyas.<br />
Un primer participante completa una<br />
vuelta y luego de finalizarla, pasa su<br />
chiringa a su compañero competidor<br />
para que haga el mismo recorrido. Este<br />
evento puede verse similar a una carrera<br />
de relevo de un deporte de atletismo. En<br />
esta competencia, sobresalieron Xavier<br />
Juan Carlos Garcés<br />
<strong>La</strong>y y su hijo Chavi <strong>La</strong>y con el primer<br />
lugar, y en segunda posición Juan Carlos<br />
Garcés y Juan Carlos Morales.<br />
<strong>La</strong> última competencia fue una regata<br />
individual en la que compitieron<br />
11 corredores. Esta carrera tenía el<br />
mismo curso de la regata en relevo,<br />
la cual recorría una distancia de<br />
aproximadamente una milla. Puede ser<br />
que esta categoría fuera la más reñida de<br />
toda la competencia. Pues al finalizar la<br />
primera vuelta, los tres competidores en<br />
la delantera iban a sólo pies de distancia,<br />
quienes retaron sus posiciones subiendo<br />
y bajando las chiringas para impedir el<br />
paso de los demás. En tanto, los otros<br />
participantes buscaban la forma de avanzar,<br />
pero la fuerza y la velocidad de la chiringa de<br />
Juan Carlos Morales tuvieron la contundencia<br />
suficiente para que lograra la victoria. Por su<br />
parte, la segunda posición la obtuvo Chavi<br />
<strong>La</strong>y, y en tercer lugar llegó Xavier <strong>La</strong>y.<br />
Los competidores concluyeron que esta nueva<br />
modalidad de competencia es sumamente<br />
entretenida, llena de adrenalina y emoción.<br />
Asimismo, se deja ver que este formato de<br />
carrera en regata se vislumbra como “el futuro<br />
del deporte”, expresó optimista el kiteboarder<br />
Juan Carlos Morales al concluir y ganar la<br />
competencia.<br />
Con las manos llenas y contentos porque<br />
actividades como estas le otorgan mayor<br />
exposición a este deporte que va en ascenso<br />
en Puerto Rico, partieron los competidores<br />
luego de recibir trofeos, artículos como ropa,<br />
arneses de kiteboarding y dinero en efectivo.<br />
El evento, una iniciativa de Figarella, Orlando<br />
de Jesús y Juan Carlos Garcés, contó con el<br />
auspicio de la Federación de Kiteboarding<br />
de Puerto Rico, el Municipio de Toa Baja, el<br />
Hotel Campomar Comfort Inn y las tiendas<br />
Velauno, Kiteboarding PR y Kaliche.
8<br />
| Año 2010, núm. 8<br />
Viento y trapo<br />
P R I M E R A<br />
Alejandro Monllor Pacheco<br />
Medalla de Oro<br />
para Puerto Rico<br />
Aunque la Isla ha tenido participación<br />
en las Olimpiadas por décadas,<br />
jamás habíamos tenido una medalla<br />
olímpica de oro… hasta ahora.<br />
Cinco medallas de bronce y una<br />
medalla de plata —precisamente en<br />
boxeo— es la cosecha de medallas<br />
olímpicas con que contaba la Isla<br />
desde 1948. Con la celebración<br />
de los primeros Juegos Olímpicos<br />
Juveniles, en Singapur, el mundo ha<br />
descubierto el enorme potencial que<br />
hay en sus jóvenes. Este evento fue la<br />
oportunidad que aprovechó nuestro<br />
peso mosca, Emmanuel “Manny”<br />
Rodríguez (18) para derrotar a<br />
numerosos contendores en un ring<br />
de boxeo y darle a Puerto Rico su<br />
primera medalla de oro olímpica.<br />
Los Juegos Olímpicos Juveniles<br />
Singapur 2010 recibieron a 3,600<br />
atletas provenientes de 209 países que<br />
compitieron en 26 disciplinas. <strong>La</strong>s<br />
exigencias deportivas son similares<br />
a las de una olimpiada regular, pero<br />
sus atletas deben tener menos de 18<br />
años de edad. <strong>La</strong>s competencias se<br />
extendieron del 14 al 26 de agosto.<br />
En esos Juegos Olímpicos Juveniles,<br />
el ponceño Alejandro Monllor<br />
Pacheco (15) —único velerista<br />
que representó a Puerto Rico— es<br />
uno de 15 atletas puertorriqueños<br />
que clasificaron y compitieron en<br />
9 disciplinas. Ale compitió en la<br />
categoría Windsurf Boys Techno<br />
293. Su intensa preparación estuvo<br />
a cargo del entrenador Tinho<br />
Dornellas, destacado windsurfista y<br />
maestro de campeones.<br />
Tras completar 11 carreras, Puerto<br />
Rico (Monllor Pacheco) logró<br />
acomodarse en el Top 10 Mundial.<br />
El viento sopló entre 6 a 8 nudos,<br />
por lo que fue necesario el pompeo<br />
constante de velas que miden 7.8<br />
metros cuadrados. Además, el<br />
clima en Singapur es caluroso y<br />
húmedo. En sus 3 últimas carreras,<br />
Ale logró entrar en las posiciones 5,<br />
5 y 7, dominando a la competencia.<br />
Afirmar su posición entre los mejores<br />
10 en Tabla Vela —modalidad que a<br />
penas vuelve a levantarse en PR—<br />
reafirma el talento boricua dentro<br />
del deporte de la vela mundial.<br />
Desde el primer día, Puerto Rico<br />
superó potencias como Algeria,<br />
Estados Unidos, Estonia, Grecia,<br />
Guatemala, Holanda, Hungría,<br />
<strong>La</strong>tvia, México, Perú y Polonia. En<br />
esta modalidad, Ale resultó ser el<br />
mejor exponente del hemisferio<br />
occidental. Hoy, Alejandro Monllor<br />
Pacheco forma parte de la historia<br />
como integrante de la Primera<br />
Delegación Olímpica Juvenil de<br />
Puerto Rico. ¡Enhorabuena!<br />
Posiciones Finales Boy’s Windsurf<br />
Techno 293:<br />
1. Israel<br />
2. Hong Kong<br />
3. Gran Bretaña<br />
4. Corea<br />
5. Rusia<br />
6. Francia<br />
8. Japón<br />
9. Italia<br />
10. Puerto Rico<br />
11. Polonia<br />
12. Hungría<br />
13. <strong>La</strong>tvia<br />
14. México<br />
15. Estonia<br />
16. Perú<br />
17. Algeria<br />
18. Guatemala<br />
19. Holanda<br />
20. USA<br />
21. Grecia<br />
Tinho, Alejandro y David Bernier,<br />
Presidente del Comité Olímpico de<br />
Puerto Rico
Viento y trapo<br />
Año 2010, núm. 8 |<br />
9<br />
U.S. VIRGIN ISLANDS’ JUNIOR SAILORS EXCEL AT I-420 WORLD CHAMPIONSHIPS<br />
Six junior sailors from the U.S. Virgin<br />
Islands traveled to one to three major<br />
sailing events in Europe this summer,<br />
representing the territory and St. Thomas<br />
Yacht Club in the International 420 (I-420)<br />
two-person dinghy.<br />
This ambitious summer of sailing started<br />
off with Alex Coyle and Alec Tayler and<br />
Nikki Barnes and Ian Coyle competing at<br />
Kiel Week in Germany, from June 24 to 27.<br />
Light winds created challenging conditions,<br />
with only five races completed out of a<br />
planned 11 for the regatta. Coyle and Tayler<br />
finished 17 th and Barnes and Coyle 82 nd in<br />
the 204 boat fleet.<br />
The team then attended a week-long clinic<br />
in Barcelona practicing with Spain’s top I-<br />
420 sailors.<br />
Next stop was the Volvo Youth Sailing ISAF<br />
World Championship in Istanbul, Turkey,<br />
sailed July 8 to 17. Only sailors 18 and<br />
under can participate in this event. There<br />
are six classifications of boats and the I-420<br />
is one of them. Only one boys team and one<br />
girls team per country may compete. Coyle<br />
and Tayler represented the Boys division<br />
for the U.S. Virgin Islands while Barnes and<br />
Coach Agustín ‘Argy’ Resano, Agustina Barbuto, Nikki Barnes, Alec Tayler, Heidi Coyle,<br />
Ian Barrows, Alex Coyle and Ian Coyle<br />
Agustina Barbuto raced in the Girls division.<br />
Like Kiel, extremely light shifty winds proved<br />
difficult for all sailors. Only three races were<br />
completed during the first two days of racing.<br />
The boys had a difficult start under these<br />
conditions and, and while the girls performed<br />
better, they were carrying a DSQ from the first<br />
race and they hoped to get in enough races so<br />
they could drop this worst score. In the end,<br />
the Coyle and Tayler finished 25 th out of 36<br />
and Barnes and Barbuto 14 th out of 28.<br />
Finally, the team traveled to the I-420<br />
World Championships in Haifa, Israel,<br />
held July 25 to July 31. Coyle and Tayler<br />
sailed in the Open Class as did Ian Barrows<br />
and Ian Coyle, while Barnes and Barbuto<br />
competed in the <strong>La</strong>dies Class. The Virgin<br />
Islands sailors got off to a great start with<br />
all three teams making it into the top half<br />
of their respective fleets, which meant that<br />
they all qualified for the Gold Fleet. Coyle<br />
and Tayler qualified by placing 26 th out of<br />
83 boats, Barrows and Coyle with a 17 th<br />
place finish, and Barnes and Barbuto an<br />
11 th place finish in the <strong>La</strong>dies Division.<br />
Great conditions meant the race committee<br />
was able to run all 11 planned races in<br />
the Finals. Ultimately, Coyle and Tayler<br />
finished 19 th /83, Barrows and Coyle 12 th /83<br />
and Barnes and Barbuto 13 th /74. This is a<br />
spectacular finish in a Worlds competition,<br />
especially given the fact that the ages of the<br />
Virgin Islands I-420 team members ranged<br />
only from 14 to 17 years. Here’s to a bright<br />
future for the team!<br />
The US Virgin Islands’ I-420 Team was coached<br />
by Agustín ‘Argy’ Resano and chaperoned by<br />
Heidi and Tim Coyle. For more information,<br />
visit: www.facebook.com/usvi420sailing.<br />
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10<br />
| Año 2010, núm. 8<br />
Viento y trapo<br />
Heart of Sailing en Salinas<br />
Fotos Frank Arzola<br />
Por José Luis Rivera<br />
El 15 de agosto se llevó a cabo la actividad<br />
de vela deportiva y familiar para todo<br />
público: “1 st Heart of Sailing - BrISA del Sur<br />
Dinghy Regatta”. El evento estuvo auspiciado<br />
principalmente por el Municipio de Salinas,<br />
BrISA Sailing Club, Nautifull Sailing Club,<br />
West Marine, Drake’s Grill, Federación de<br />
Vela de PR, Romano’s Macaroni Grill y otras<br />
entidades y empresas en la Bahía de Salinas.<br />
<strong>La</strong> participación incluyó las chalanas nativas<br />
Piolín y Payaso (empatados en 1 er lugar) y<br />
jóvenes veleristas de calibre internacional,<br />
que obtuvieron los siguientes lugares en sus<br />
correspondientes categorías:<br />
Optimist Green<br />
1 er – José Luis Rivera (Guaynabo, PYFC)<br />
2 do – Christopher Acevedo (Santa Isabel)<br />
3 er – Mario Bermúdez (San Juan, Brisa)<br />
Optimist Blue<br />
1 er – Lucas Miranda (CNSJ)<br />
2 do – Julio Rojo (CNSJ)<br />
Optimist Red<br />
1 er – Andrés Reguero (PYFC)<br />
2 do – José <strong>La</strong>zo (CNSJ)<br />
3 er – Eric Torres (CNSJ)<br />
4 to – Agustín Lázaro (CNSJ)<br />
Sunfish<br />
1 er – Elvin Aponte (Salinas)<br />
2 do – Hernán Montilla (Salinas)<br />
<strong>La</strong>ser 4.7<br />
1 er – Hiram Torres (CNSJ)<br />
<strong>La</strong>ser Radial<br />
1 er – Manuel González (Salinas)<br />
2 do – Pedro Fernández (Fed. Vela)<br />
3 er – José Soler (CNSJ)<br />
4 to – Sylvette Pérez (CNSJ)<br />
<strong>La</strong>ser Standard<br />
1 er – Ramón González (Salinas)<br />
2 do – David Alfonso (CNSJ)<br />
3 er – Pedro Luis Fernández (Fed. Vela)<br />
Heart of Sailing PR Chapter es una<br />
fundación sin fines de lucro dedicada<br />
a dar paseos DaySails a familias con<br />
niños con condiciones de aprendizaje<br />
de Síndrome Down o Autismo. Tiene<br />
11 capitanes a través de PR, y ofrece<br />
estos paseos terapéuticos educativos<br />
recreativos sin costo alguno a las<br />
familias desde diferentes marinas<br />
colaboradoras, incluyendo The Yacht<br />
Club at Palmas del Mar, Ponce Yacht<br />
& Fishing Club y el Club Deportivo<br />
del Oeste, entre otras.<br />
Para información adicional, puede<br />
acceder a www.heartofsailing.org, o<br />
llamar a José Luis Rivera al 787-761-<br />
5780, 787-647-3392 ó José María Albiñana al<br />
787-413-0299.<br />
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Viento y trapo<br />
Año 2010, núm. 8 |<br />
11<br />
B R I S A D E L S U R<br />
Fotos Benito Pinto Rodríguez<br />
Por Benito Pinto Rodríguez<br />
En el restaurante de la Marina de Salinas tuvo<br />
lugar una emotiva y divertida ceremonia para la<br />
instalación del primer comodoro del capítulo del<br />
sur de la Borinquen Island Sailing Association<br />
(BrISA). El primer comodoro, Nelson Ramírez,<br />
invistió a Graham Albert Castillo como comodoro<br />
de este capítulo, quien a su vez nombró a su puente<br />
de mando. BrISA es una organización ciudadana<br />
de nautas que disfrutan de la navegación segura y<br />
el servicio a la comunidad.<br />
contribución que ha hecho este matrimonio al<br />
deporte seguirá rindiendo frutos porque BrISA,<br />
<strong>La</strong> <strong>Regata</strong> y decenas de hijos postizos seguirán<br />
poniendo el corazón donde ellos lo pusieron.<br />
Desde sus inicios, BrISA del Sur se ha destacado<br />
por su misión con los niños autistas. <strong>La</strong> vela ha<br />
mostrado ser un punto de encuentro entre su<br />
mundo y el nuestro. En unión a la organización<br />
Heart of Sailing, BrISA ha celebrado concurridas<br />
clínicas y regatas en Salinas. Conociendo el<br />
empuje que tiene Graham, estamos convencidos<br />
que habrá muchas actividades más.<br />
Para darle mayor realce a esta celebración, el<br />
nuevo comodoro aprovechó la ocasión para<br />
rendir homenaje a un matrimonio que, con<br />
su trayectoria, ha tocado la vida de muchos<br />
veleristas. Olga Bizoso y Francisco Montilla se<br />
conocieron en la vela, criaron a sus hijos en la<br />
vela y su bote, Windy Elsie, fue el bote comité por<br />
excelencia en cada regata importante de la Isla. El<br />
Periódico <strong>La</strong> <strong>Regata</strong> cubrió sus primeras regatas a<br />
bordo de Windy Elsie y fue de Olga y Francis de<br />
quienes aprendí los fundamentos sobre las reglas<br />
de regatas.<br />
Olga y Francis estuvieron acompañados por sus<br />
hijos y nietos en este singular homenaje. Su hija<br />
menor leyó una semblanza que le sacó lágrimas de<br />
alegría y nostalgia a más de uno. <strong>La</strong> incalculable<br />
Nelson Ramírez coloca el distintivo de<br />
comodoro a Grahan Castillo<br />
Puente de BrISA<br />
del Sur, Olga y<br />
Francis al centro
12<br />
| Año 2010, núm. 8<br />
El show de botes MÁS GRANDE del mundo<br />
Fort <strong>La</strong>uderdale, FL – Cientos de miles de<br />
aficionados y profesionales de la interesante<br />
industria de la navegación se reunirán desde el<br />
28 de octubre al 1 de noviembre de 2010 en la<br />
ciudad de Fort <strong>La</strong>uderdale para participar de la<br />
exhibición de botes en el mar más importante<br />
del mundo, la edición número 51 del Fort<br />
<strong>La</strong>uderdale International Boat Show®. Esta<br />
exhibición presentará los mayores fabricantes<br />
de botes del mundo, lo que representa un<br />
valor de más de $3 mil millones.<br />
<strong>La</strong> ciudad de Fort <strong>La</strong>uderdale es reconocida<br />
como Yachting Capital of the World y este<br />
año cuenta con más de 3 millones de pies<br />
cuadrados de exhibición, tanto en el mar<br />
como en la tierra. <strong>La</strong> red de transportes de<br />
la exhibición, compuesta por un servicio de<br />
autobuses, taxis acuáticos y botes asegurará<br />
que los visitantes se trasladen cómodamente<br />
por la ciudad y su amplio sistema de canales.<br />
El show abarcará cinco lugares este año,<br />
con exhibiciones que se extienden desde<br />
constructores y diseñadores de yates hasta<br />
automóviles exóticos y agentes de ventas<br />
de yates. Se exhibirá una gran variedad<br />
de botes y barcos como, lanchas, barcos<br />
de pesca deportivos, lanchas de carrera,<br />
botes con consola central, barcos de paseo,<br />
barcos de paseo pequeños, veleros, yates a<br />
motor, bowriders, catamaranes, botes para<br />
ski acuático, botes de propulsión a chorro,<br />
barcos rastreadores, botes inflables, canoas y<br />
extraordinarios mega yates.<br />
El show de botes también presentará artículos<br />
electrónicos, motores y miles de productos<br />
marítimos como equipos de pesca, equipos de<br />
buceo, opciones de financiamiento y seguro,<br />
accesorios para yates, vestimenta náutica,<br />
accesorios de joyería y mucho más.<br />
Entre otras actividades que ofrece el show se<br />
encuentran: seminarios marítimos y clínicas<br />
de pesca para jóvenes, presentadas por Hook<br />
The Future, una organización sin fines de<br />
lucro. Los visitantes también podrán disfrutar<br />
de refrigerios y entretenimiento musical en<br />
vivo en los bares flotantes y en el Jardín de<br />
Comida Internacional.<br />
Este año el Fort <strong>La</strong>uderdale International Boat<br />
Show® estará ubicado en Bahía Mar Yachting<br />
Center, Hall of Fame Marina, <strong>La</strong>s Olas<br />
Municipal Marina, Hilton Fort <strong>La</strong>uderdale<br />
Marina y el Broward County Convention<br />
Center.<br />
Para información sobre horarios y adquirir<br />
entradas con descuento, visita el sitio web<br />
www.ShowManagement.com. ¡Allá nos<br />
vemos!
Año 2010, núm. 8 |<br />
13<br />
LA ECONOMÍA DE LOS YATES DE LUJO<br />
Por Lcdo. Alberto Castañer Padró<br />
Abogado Marítimo<br />
Existen más de 5,000 yates de sobre 80’ de eslora en el mundo<br />
y sobre 1,000 han sido ordenados o están en construcción. <strong>La</strong><br />
flota de yates de lujo navegando el Caribe y el Golfo de México<br />
ha crecido considerablemente en los últimos años. Cerca de<br />
2,000 mega yates navegan el Mar Caribe anualmente. Puerto<br />
Rico podría ser un destino idóneo para la industria de mega<br />
yates (100’ de eslora o más) y súper yates (250’ de eslora<br />
en adelante) pero carece de instalaciones para atender las<br />
necesidades y exigencias de esta industria.<br />
<strong>La</strong> presencia de yates de lujo en un país o región puede mejorar<br />
significativamente su economía. El dinero se transfiere del mar<br />
a tierra firme inmediatamente que llega un yate a puerto. El<br />
dueño y sus invitados visitan los restaurantes, van al spa, usan<br />
transportación terrestre local, van en excursiones, conciertos,<br />
etc. <strong>La</strong> tripulación también incurre en gastos similares. Por<br />
otro lado, el mismo yate se convierte en un consumidor de<br />
productos y servicios locales. Estos lujosos yates son decorados<br />
con flores a diario y abastecidos con alimentos y licores.<br />
También compran combustible, piezas para mantenimiento<br />
o reparación y contratan servicios de ingenieros y mecánicos<br />
locales durante sus estadías.<br />
De acuerdo a un estudio realizado en las marinas del sur de<br />
la Florida por Virginia Institute of Marine Science, el impacto<br />
económico de la visita del mega yate promedio es de hasta<br />
$400,000, muy superior al impacto que tiene en las islas del<br />
Caribe. Esto se debe mayormente a que en la<br />
Florida el mega yate tiene acceso instalaciones<br />
de primera calidad y a una red más amplia de<br />
abastecimientos, provisiones, servicios e industria de<br />
corretaje marino.<br />
<strong>La</strong> industria de yates de lujo tiene dos vertientes. <strong>La</strong><br />
primera es la del yate de lujo que llega a Puerto Rico<br />
de visita, está algunos días o semanas y se va. <strong>La</strong> otra<br />
es la industria de super y mega yates que usan una<br />
marina como base para su negocio. Estos yates no<br />
son adquiridos para el disfrute de sus dueños sino<br />
para ser fletados o, como decimos en buen spanglish:<br />
“charteados”. Independientemente de cuál vertiente se trate, si<br />
no hay infraestructura para los yates no podemos crear esta<br />
economía marítima en Puerto Rico. Es imperativo desarrollar<br />
el frente portuario de la Isleta de San Juan para poder atraer<br />
los mega y super yates. Además es necesaria la construcción de<br />
nuevos astilleros y la rehabilitación del astillero flotante de San<br />
Juan que lleva más de diez años fuera de servicio.<br />
<strong>La</strong> infraestructura es sólo el primer paso. Los turistas de super<br />
y mega yates conocen muy bien y exigen la mejor calidad<br />
de productos y servicios. Estas personas están dispuestas<br />
a pagar mucho más por todo pero esperan sólo lo mejor.<br />
<strong>La</strong> mediocridad es inaceptable. Cuando este tipo de turista<br />
no se siente completamente a gusto, levanta sus anclas y<br />
probablemente no vuelva a visitar ese puerto en el futuro. Por<br />
ejemplo, en el pasado año visitaron el frente portuario de San<br />
Juan dos mega yates de dueños multimillonarios que no se<br />
Octopus en el<br />
Puerto de San Juan<br />
Foto Gustavo Pinto Ortiz<br />
llevaron la mejor impresión de la Isla. El frente portuario de San<br />
Juan está en ruinas; la Autoridad de los Puertos le cobró una<br />
tarifa de atraque astronómicamente más cara que en las demás<br />
islas del Caribe; la seguridad era mínima y venían curiosos<br />
con sus familias diariamente a visitar los yates, invadiendo<br />
la privacidad que tanto aprecia este tipo de viajeros; entre<br />
otras cosas.<br />
Puerto Rico podría ser un líder en la industria de los yates<br />
de lujo. Cuenta con una localización geográfica excelente y la<br />
disponibilidad de productos y servicios que exigen los yates de<br />
lujo. Es necesario que comiencen a desarrollar el frente portuario<br />
de San Juan y que las marinas existentes se adapten para poder<br />
acomodar estas embarcaciones. Por último, la Compañía de<br />
Turismo tiene que invertir en el establecimiento y promoción<br />
de la industria de charter para establecer definitivamente un<br />
nuevo sector en la economía.
14<br />
| Año 2010, núm. 8<br />
El mito taíno sobre la creación del mar<br />
Capitán Federico (Riki) Freytes<br />
Arqueólogo<br />
Fundación Educativa<br />
Caribe Arqueológico<br />
En la columna anterior vimos parte de lo que<br />
eran las creencias religiosas de los taínos con<br />
respecto al fenómeno de los huracanes. En<br />
esta ocasión, comentaremos sobre otro de<br />
los mitos primigenios de la creación taína; en<br />
este caso, el proceso por el cual se formó el<br />
mar. Una vez más, es el cronista Fray Ramón<br />
Pané, quien nos dejó una relación escrita con<br />
respecto a este importante relato dentro de la<br />
mitología antillana.<br />
Pané nos cuenta que existió un hombre<br />
llamado Yaya (interpretado por algunos<br />
arqueólogos como un cacique principal),<br />
quien tenía un hijo que se llamaba Yayael. Éste<br />
se rebeló contra su padre y trató de matarlo,<br />
por lo cual fue condenado al destierro. Yayael<br />
violó las condiciones del destierro y regresó a<br />
los dominios paternos. Su padre, en vista de<br />
la afrenta del hijo rebelde, se vio obligado a<br />
matarlo. Los huesos del hijo muerto fueron<br />
colocados en una calabaza colgada del techo<br />
de la casa, en lo que representa una de las<br />
prácticas mortuorias de los grupos taínos.<br />
Pasado algún tiempo Yaya tuvo el deseo de<br />
ver a su hijo, y ordenó a su esposa descolgar<br />
la calabaza para verlo. Con gran alegría, la<br />
esposa accedió a los deseos de Yaya, y en el<br />
acto pudieron darse cuenta de que los huesos<br />
se habían convertido en peces, grandes y<br />
pequeñitos. En vista de esto, decidieron<br />
comerse algunos de ellos.<br />
Cuentan que un día estaba Yaya por sus<br />
conucos (huertos de siembra) cuando<br />
llegaron a su casa cuatro hermanos gemelos,<br />
hijos de una mujer llamada Itiba Tahuvava,<br />
quien murió en el parto de los hermanos.<br />
Tras su muerte, el vientre de Itiba Tahuvava<br />
fue abierto con cuchillos de piedra y sacaron<br />
a los hermanos a la vida (prueba fehaciente<br />
de que los taínos practicaban cesáreas). El<br />
primero que sacaron fue nombrado Dimivan<br />
Caracaracol, que quiere decir roñoso, los<br />
demás no tenían nombre.<br />
Los cuatro hermanos tenían hambre, y<br />
fueron al bohío de Yaya en busca de los<br />
peces que habían surgido de los huesos de<br />
Yayael. Sin embargo, una vez en el bohío<br />
los gemelos se sintieron paralizados por el<br />
miedo, excepto Dimivan Caracaracol, quien<br />
descolgó la calabaza y todos se hartaron<br />
de peces.<br />
Mientras se hallaban en pleno festín furtivo,<br />
sintieron de pronto que Yaya retornaba de<br />
sus conucos, así que trataron a toda prisa<br />
de colgar la calabaza en su lugar original.<br />
En medio del apuro, no lograron colgarla<br />
bien, de modo que esta cayó y se rompió.<br />
En el acto comenzó a salir de la calabaza<br />
rota una cantidad enorme de agua, con<br />
muchos peces de todos los tamaños, y esta<br />
agua siguió fluyendo y fluyendo hasta que<br />
llenó todas las cuencas de los mares, siendo<br />
este el origen del mar.<br />
Nos comenta el arqueólogo José Oliver<br />
que este relato refleja y recalca algunas de<br />
las creencias principales entre los taínos,<br />
entre estas la obediencia al padre/cacique,<br />
el respeto absoluto ante la autoridad y<br />
las reglas del grupo, y la sacralidad de las<br />
prácticas mortuorias. El hecho de que los<br />
peces hayan surgido de los huesos de Yayael<br />
implica la profunda religiosidad y respeto<br />
que representaban la vida marina y la pesca<br />
dentro de los grupos taínos.<br />
Así que, amigo nauta, la próxima vez<br />
que surque el diáfano mar antillano y<br />
coma de sus pródigos peces, recuerde<br />
que hace mucho tiempo, en tierra taína,<br />
una calabaza mortuoria fue derramada<br />
dando paso a la creación de los mares y de<br />
los peces, para beneficio y disfrute de las<br />
generaciones futuras.<br />
Preguntas y/o comentarios, escriba a<br />
www.caribearqueologico.org<br />
Ilustración Antonio M.<br />
Folch Torres/787-717-3464/<br />
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Año 2010, núm. 8<br />
Año 2010, núm. 8 |<br />
Elvin Peña muestra un hermoso ejemplar de sierra alasana (Scomberomorous<br />
regalis) que capturó recientemente en <strong>La</strong> Parguera. Agradecido por la invitación<br />
que le hiciera Tom Pangaldi, Elvin celebró la suerte de que su sierra no le rompiera<br />
el monofilamento mientras jiggeaba a 100 pies de profundidad. <strong>La</strong> sierra fue el<br />
centro de un banquete familiar que acompañaron con tostones.<br />
15<br />
Nuevos límites de captura<br />
57 th International Billfish Tournament<br />
54 to Torneo Interclub del Caribe
16<br />
| Año 2010, núm. 8<br />
T ORNEO INTERNACIONAL<br />
Por Alfredo Rodríguez<br />
Año tras año, alrededor del mundo, se celebran sobre 400<br />
eventos de pesca deportiva durante los meses de verano.<br />
Algunos de estos ofrecen una pesca muy abundante. Otros<br />
Cristina Muñoz celebra su captura a bordo<br />
de la Bon Vivant, Thomas Cordeo (camisa<br />
amarilla) fue el segundo mejor pescador<br />
otorgan grandes bolsas de dinero. Ciertos torneos se destacan<br />
grandes bolsas de dinero. Ciertos torneos se destacan por<br />
producir capturas enormes. Sin embargo, ningún torneo goza<br />
del prestigio y la longevidad que posee el Torneo Internacional<br />
de Aguja Azul presentado por el Club Náutico de San Juan.<br />
<strong>La</strong> recién concluida quincuagésima<br />
séptima edición del Torneo IBT<br />
convocó a 179 pescadores locales<br />
e internacionales para competir<br />
a bordo de 47 embarcaciones<br />
por cuatro jornadas de pesca.<br />
Once países y territorios dijeron<br />
“presente” para este magno<br />
evento. El torneo contó con la<br />
participación de reconocidos<br />
deportistas provenientes de<br />
Estados Unidos, Centro y<br />
Sur América para enfrentar<br />
los mejores pescadores<br />
deportivos de Puerto Rico.<br />
Por primera vez, el evento<br />
tuvo la distinción de recibir<br />
un participante de Pakistán,<br />
Jay Iqbal.<br />
Este año, se utilizó un<br />
sistema de coordenadas e<br />
información satelital para que<br />
las embarcaciones enfocaran<br />
sus esfuerzos en sectores<br />
específicos del litoral de pesca<br />
conocido como marlin alley. Diariamente se proveyeron datos<br />
desde tempranas horas para lograr mayor efectividad por parte<br />
de los capitanes en esta competencia.<br />
<strong>La</strong>s condiciones marítimas durante los cuatro días de pesca<br />
fueron excelentes aunque el mar estuvo algo picado el primer<br />
día de pesca. El patrón climatológico fue de mares clamados<br />
en la mañana y oleaje de 2 a 4 pies en horas de la tarde. <strong>La</strong><br />
última jornada de pesca se presentó con una buena brisa por la<br />
tarde acompañada de truenos y relámpagos en el sector de “los<br />
radares” y el pueblo de Dorado.<br />
Se liberaron 10, 19, 20 y 21 agujas azules según el reglamento<br />
para un gran total de 70 marlins soltados durante el torneo.<br />
Algunos participantes reportaron presas de sobre 300 libras.<br />
Ricardo Lefranc pelea un marlin en la Gaviota de<br />
Frankie Mirandés
Año 2010, núm. 8 |<br />
17<br />
DE AGUJA AZUL<br />
Una tripulación tuvo un “encuentro cercano” con un ejemplar<br />
estimado por el capitán José Ramón en sobre 750 libras.<br />
<strong>La</strong> embarcación Islamar resultó ganadora del torneo con<br />
6 soltadas de aguja azul. El amigo Miguel Donato tuvo una<br />
participación destacada en esta embarcación al lograr 3 de las<br />
6 liberaciones. Tati Way llegó en segundo lugar con 5 releases,<br />
seguida por la 50/50 con 4 marlins soltados. <strong>La</strong>s embarcaciones<br />
Ambush, Gaviota, Bon Vivant e Implante también lograron 4<br />
soltadas cada una.<br />
<strong>La</strong>s estrellas del torneo lo fueron Fico López, Thomas Cordero<br />
y Cristina Muñoz. Fico tuvo un espectacular segundo día de<br />
pesca en el que liberó 3 agujas para ganar el premio de mejor<br />
pescador overall mejor pescador local y el premio Ralph<br />
Christiansen. Thomas Cordero y Cristina Muñoz soltaron 3<br />
piezas cada uno para llegar en segundo y tercer lugar. Cristina<br />
también ganó el premio de dama con mayor puntuación.<br />
El equipo USA 07, compuesto por Thomas Cordero, Bill<br />
Crawford II y Jamie Resor cargaron con el primer lugar en<br />
la división Internacional. Honduras llegó en segundo puesto<br />
con Rigoberto Alvarenga, Luis A. Rubí y Herbert Soto. Isla<br />
Vírgenes Británicas ganó el tercer lugar con Alexie E. Barbosa,<br />
Julio (Rafy) Betances y Joe Clark.<br />
Los prestigiosos premios Interclub le correspondieron a<br />
Venezuela 01 con Osvaldo De León, William Morrison y José<br />
Luis Ramírez en primer puesto. Cangrejos Yacht Club llegó<br />
en segundo lugar con Salvador<br />
Egea Jr., Manolo Matienzo y<br />
Donald McLeod. El tercer lugar<br />
se le otorgó al Club Náutico de<br />
san Juan con René de la Cruz,<br />
José Díaz Umpierre y Miguel<br />
Donato. Los tres equipos<br />
lograron 3 soltadas cada uno.<br />
El equipo de trabajo del torneo,<br />
bajo el liderato de Frankie<br />
Mirandés hizo una magnífica<br />
labor para lograr un torneo bien<br />
exitoso. Aunque se capturaron<br />
menos agujas que en la edición<br />
del 2009, el entusiasmo y la<br />
calidad de los deportistas<br />
participantes se tradujo en<br />
un excelente torneo. <strong>La</strong>s fiesta<br />
fueron muy buenas. Felicitamos<br />
a Frankie y al comité organizador<br />
por un buen trabajo.<br />
Existe una expresión en el<br />
idioma hawaiano que reza No<br />
Ka ‘Oi. Esto quiere decir algo<br />
parecido a “lo mejor del mundo”. Si me preguntan mi opinión<br />
del Torneo IBT en el Club Náutico de San Juan, edición del<br />
Fotos Mark Smestad<br />
Fico López (caña) pelea un marlin a bordo de la 50/50<br />
2010, mi contestación sería No Ka ‘Oi. Felicitamos a todos los<br />
participantes que presenciaron un torneo de clase y buena<br />
pesca. ¡Hasta la próxima!
18<br />
| Año 2010, núm. 8<br />
Carrucho (Strombus gigas)<br />
El Servicio Nacional de Pesquerías Marinas<br />
(NOAA Fisheries Service) solicita comentarios<br />
sobre el Borrador de la Declaración de<br />
Impacto Ambiental (DEIS, por sus siglas en<br />
inglés) para la Segunda Enmienda al Plan<br />
de Manejo del Carrucho de Puerto Rico y<br />
las Islas Vírgenes Americanas y la Enmienda<br />
5 al Plan de Manejo de Pesca para las<br />
Especies de Arrecife de Puerto Rico y las Islas<br />
Vírgenes Americanas. Estas enmiendas, de ser<br />
implementadas:<br />
(1) modificarían las unidades de manejo de<br />
pargos y meros;<br />
(2) revisarían los puntos de referencia y el<br />
criterio de la determinación del estatus para<br />
el manejo del carrucho, los loros, los pargos<br />
y los meros;<br />
(3) establecerían límites anuales de captura<br />
por separado para cada Isla del Caribe<br />
Americano;<br />
(4) especificarían medidas de responsabilidad<br />
y del marco de trabajo e<br />
(5) implementarían medidas de manejo para<br />
regular la pesca recreacional y la captura de<br />
ciertas especies de loros (específicamente el<br />
loro azul, loro judío y guacamayo).<br />
Solicitud de Comentarios<br />
Los comentarios escritos<br />
sobre la reglamentación<br />
propuesta deberán recibirse<br />
a más tardar el 7 de<br />
septiembre de 2010, para<br />
que sean considerados<br />
por el Servicio Nacional<br />
de Pesquerías Marinas<br />
(NOAA Fisheries<br />
Service). Ver la<br />
sección de direcciones<br />
para información sobre<br />
dónde y cómo someter<br />
los comentarios.<br />
Direcciones<br />
Copias electrónicas de la Segunda Enmienda<br />
al Plan de Manejo del Carrucho de Puerto<br />
Rico y las Islas Vírgenes Americanas y la<br />
Enmienda 5 al Plan de Manejo de Pesca para<br />
las Especies de Arrecife de Puerto Rico y las<br />
Islas Vírgenes Americanas, puede obtenerse a<br />
través del portal electrónico www.regulations.<br />
gov, la página del Consejo de Administración<br />
Pesquera del Caribe www.caribbeanfmc.com<br />
o por correo a:<br />
Dr. William S. Arnold<br />
NOAA Fisheries Service<br />
Southeast Regional Office<br />
Sustainable Fisheries Division<br />
263 13th Avenue South<br />
St. Petersburg, FL 33701<br />
Puede someter sus comentarios de las<br />
siguientes formas: Electrónicamente: “Federal<br />
e-Rulemaking Portal”: www.regulations.gov.<br />
Todos los comentarios recibidos<br />
son parte del récord público y<br />
generalmente se publican sin<br />
cambios. Toda información<br />
privada sometida voluntariamente<br />
que pueda identificar a la persona<br />
que somete los comentarios (por<br />
ejemplo, nombre, dirección, etc.)<br />
puede estar disponible para el<br />
público. No someta información<br />
confidencial de su negocio u otra<br />
información sensitiva o de alguna<br />
manera protegida.<br />
El Servicio Nacional de Pesquerías<br />
Marinas (NOAA Fisheries Service)<br />
aceptará comentarios anónimos. Los anejos de<br />
los comentarios sometidos electrónicamente<br />
se aceptarán solamente en los siguientes<br />
formatos: Microsoft Word, Excel, WordPerfect<br />
o Adobe PDF. Los comentarios sometidos de<br />
otra forma no especificada en este boletín no<br />
serán considerados.<br />
Si desea recibir estos boletines de pesca a través<br />
del correo electrónico, por favor envíenos<br />
un mensaje a la siguiente dirección: SERO.<br />
communications.Comments@noaa.gov
Año 2010, núm. 8 |<br />
19<br />
TORNEO AGUJA AZUL<br />
EN LÍNEA LIVIANA<br />
Por Alfredo Rodríguez<br />
Cabo Rojo – <strong>La</strong> vigésimo segunda edición del<br />
tan esperado torneo de aguja azul en línea<br />
liviana, presentado por el Club Deportivo del<br />
Oeste, se llevará a cabo los días 16 al 19 de<br />
septiembre del 2010. Una buena participación<br />
de 80 a 90 embarcaciones se vislumbra en este<br />
gran torneo. <strong>La</strong>s aguas del Pasaje de Mona<br />
serán escenario de una reñida competencia a<br />
la búsqueda del marlin azul del Atlántico.<br />
Lo que se conoce por los que saben de estos<br />
menesteres como el “Torneo de Mayagüez”,<br />
se traduce en una divertida celebración de la<br />
pesca deportiva en la costa oeste de Puerto<br />
Rico. Este torneo, único en su clase, revalida<br />
año tras año como el mayor productor de<br />
soltadas de aguja azul en el circuito APDPR.<br />
De hecho, al presente, el evento tiene la<br />
distinción de poseer la marca mundial de más<br />
soltadas de aguja en un torneo de pesca.<br />
Se pescará en línea 30 IGFA Tournament.<br />
Se utilizará el formato all release (todos<br />
devueltos). <strong>La</strong>s inscripciones se llevarán a<br />
cabo el 16 de septiembre en las instalaciones<br />
del Club en Cabo Rojo. Se participará por tres<br />
jornadas de pesca corridas los días 17, 18<br />
y 19. <strong>La</strong> ceremonia de premiación tendrá<br />
lugar entrada la noche el 19 en el CDO.<br />
<strong>La</strong>s embarcaciones participantes de<br />
otros clubes pueden hacer sus arreglos<br />
para reservar espacio de muelle a través<br />
de Papo Alemañy o Gilberto Toro.<br />
Los teléfonos a llamar son 787-851-<br />
8880, 787-608-0980 ó el Fax 787-255-<br />
6820. También pueden acceder www.<br />
clubdeportivodeloeste.com, email: info<br />
@clubdeportivodeloeste.com.<br />
Los verdaderos entusiastas de la pesca de<br />
aguja azul no se deben perder este torneo.<br />
<strong>La</strong>s cálidas aguas del Pasaje de Mona nos<br />
esperan para disfrutar un magnífico fin<br />
de semana de pesca de altura y buena<br />
camaradería. El torneo del CDO es<br />
uno de los 3 mejores eventos de pesca<br />
deportiva en la Isla. <strong>La</strong> hospitalidad y el<br />
cariño de los mayagüezanos con todos<br />
sus visitantes es legendaria. ¡Nos vemos<br />
en Cabo Rojo!<br />
Foto Archivo/Luisma Elizalde<br />
<br />
90<br />
POINTS<br />
2006<br />
Cabernet Sauvignon<br />
Dry CreekValley<br />
“Lots of rich, extracted<br />
blackberry, cherry and<br />
88 currant flavors in this wine,<br />
points<br />
with nuances of sweet, smoky<br />
oak and considerable spices, especially<br />
feature is the tannins. ”<br />
93<br />
POINTS<br />
2004 ENDEAVOUR<br />
CABERNET SAUVIGNON<br />
Dry CreekValley<br />
CELLAR SELECTION<br />
<br />
“Bring this one down to the cellar<br />
and don’t touch it for a good six years.<br />
It’s a big, powerfully tannic wine, oldfashioned<br />
in its way, which is definitely<br />
not your modern cult style. With its<br />
flood of blackberries, black cherries,<br />
cassis, anise and cedar, it should purr<br />
away beautifully for many years.”<br />
<br />
<br />
2008 FUMÉ BLANC<br />
Sonoma County<br />
“Great price for this unoaked<br />
87 white wine. It’s smooth and<br />
points crisp in mouthwatering acidity,<br />
with ripe flavors of citrus fruits, lemongrass,<br />
minerals and vanilla that finish with<br />
a honeyed richness.”<br />
TOP VALUE<br />
2008<br />
2006 CHARDONNAY<br />
Russian River Valley<br />
88 points<br />
“Floral lemon blossom, green apple and<br />
flinty citrus notes have lively acidity that<br />
keeps the flavors fresh and snappy,<br />
ending with mouthwatering acidity.”<br />
92<br />
POINTS<br />
JULY 2010<br />
2006 The Mariner<br />
Dry Creek Valley<br />
14 OUTSTANDING REDS<br />
for $50 or less<br />
“Sleek, tight and focused, harmonious,<br />
well-proportioned and complex, offering<br />
layers of ripe plum, black cherry, currant,<br />
black licorice, mineral and spice. Ends with<br />
supple tannins and a flow of dark berry<br />
flavors. Cabernet Sauvignon, Merlot,<br />
Malbec, Cabernet Franc and Petit Verdot.<br />
Drink now through 2019. “— J.L.
20<br />
| Año 2010, núm. 8<br />
23<br />
24<br />
25<br />
Torneo Interclub y del Car<br />
Yacht Club<br />
02:29<br />
07:37<br />
01:51<br />
08:45<br />
03:28<br />
09:13<br />
03:21<br />
09:44<br />
30 31 1<br />
05:51<br />
01:00<br />
07:18<br />
11:59<br />
06:30<br />
01:54<br />
08:17<br />
12:36<br />
07:17<br />
02:53<br />
09:22<br />
Comienza Curso de Seguridad en<br />
6 7 8<br />
la Navegación–USCGA Flotilla 1-10–<br />
Bayamón 787-789-4983<br />
02:59<br />
08:27<br />
02:36<br />
09:15<br />
01:02<br />
06:16<br />
12:35<br />
07:29<br />
01:45<br />
07:24<br />
01:40<br />
08:14<br />
02:27<br />
08:27<br />
02:43<br />
08:59<br />
13 14 15<br />
Torneo Aguja Azul–Club De<br />
Oeste<br />
06:10<br />
01:23<br />
07:56<br />
12:43<br />
07:02<br />
02:24<br />
09:01<br />
01:35<br />
07:59<br />
03:27<br />
10:05<br />
20 21 22<br />
01:04<br />
06:37<br />
12:49<br />
07:25<br />
01:35<br />
07:28<br />
01:39<br />
07:57<br />
02:04<br />
08:14<br />
02:27<br />
08:27
Año 2010, núm. 8 |<br />
21<br />
agosto - septiembre 2010<br />
ibe–Cangrejos<br />
Torneo Interclub y del Caribe–Cangrejos<br />
Torneo Interclub y del Caribe–Cangrejos<br />
Torneo Interclub y del Caribe–Cangrejos<br />
26 27 28 29<br />
Yacht Club<br />
Yacht Club<br />
Yacht Club<br />
03:55<br />
09:58<br />
04:05<br />
10:11<br />
04:22<br />
10:42<br />
04:50<br />
10:37<br />
Youth <strong>Regata</strong> Ponce Yacht & Fishing<br />
2 3 4 5<br />
Club<br />
01:26<br />
08:12<br />
03:54<br />
10:28<br />
02:30<br />
09:14<br />
04:54<br />
11:26<br />
Torneo Aguja Azul–Marina Boquerón<br />
Torneo Aguja Azul–Marina Boquerón<br />
Torneo Aguja Azul–Marina Boquerón<br />
9 10 11 12<br />
04:49<br />
11:26<br />
05:36<br />
11:02<br />
03:45<br />
10:21<br />
05:49<br />
05:18<br />
12:11<br />
06:25<br />
11:28<br />
12:17<br />
05:03<br />
11:28<br />
06:41<br />
portivo del<br />
03:08<br />
09:28<br />
03:46<br />
09:42<br />
03:51<br />
10:26<br />
04:48<br />
10:25<br />
Torneo Aguja Azul–Club Deportivo del<br />
Torneo Aguja Azul–Club Deportivo del<br />
Torneo Aguja Azul–Club Deportivo del<br />
16 17 18 19<br />
Oeste<br />
Oeste<br />
Oeste<br />
04:35<br />
11:24<br />
05:50<br />
11:09<br />
05:21<br />
12:23<br />
06:53<br />
11:55<br />
02:33<br />
08:59<br />
04:27<br />
11:02<br />
03:37<br />
10:00<br />
05:22<br />
11:50<br />
Torneo Aguja Azul–Club Náutico de<br />
Torneo Aguja Azul–Club Náutico de<br />
Torneo Aguja Azul–Club Náutico de<br />
23 24 25 26<br />
Boquerón<br />
Boquerón<br />
Boquerón<br />
04:41<br />
11:00<br />
06:09<br />
12:30<br />
05:42<br />
11:56<br />
06:49<br />
02:32<br />
08:58<br />
03:14<br />
08:56<br />
03:01<br />
09:39<br />
04:00<br />
09:25<br />
03:29<br />
10:20<br />
04:45<br />
09:52<br />
03:59<br />
11:02<br />
05:31<br />
10:21 H
22<br />
| Año 2010, núm. 8<br />
Sandman<br />
By Carol Bareuther, RD<br />
St. Thomas, U.S. Virgin Islands. The strategy<br />
of fishing in the same spot all week proved<br />
lucky for Sandman, winner of the Top Boat<br />
title at the 38 th Annual USVI Open/Atlantic<br />
Blue Marlin Tournament (ABMT), fished<br />
August 21 to 25. Sandman released nine blue<br />
marlin released over the four-day event.<br />
Sandra MacMillan, of Ft. <strong>La</strong>uderdale, Florida,<br />
and owner of the Spencer 60 released five of<br />
the blue marlin to earn Top Angler. Hot from<br />
a win at the 2010 Custom Shootout in the<br />
Bahamas in May, MacMillan says, “We came<br />
to the Virgin Islands for the blue marlin.”<br />
“The day before the tournament,” MacMillan<br />
continues, “we went up off Anegada and saw<br />
six fish, so we decided to stay in that area.” The<br />
next day, the first day of tournament fishing,<br />
didn’t prove as productive as Sandman went<br />
fishless. After that, it was two releases the<br />
second day, three on the third and four on the<br />
fourth as the magic powers of the full moon<br />
worked its fish-raising effect.<br />
wins 38 th Annual USVI Open/Atlantic Blue Marlin Tournament<br />
Yet, Sandman’s win wasn’t without some<br />
last day surprises and suspense. “We broke<br />
off our starboard rigger, so there was a lot<br />
of excitement with that,” says MacMillan.<br />
Not only was there the rigger drama aboard<br />
Sandman, but the crew also had its eye on Big<br />
OH, Gray Ingram’s Ricky Scarborough 63,<br />
which nearly matched Sandman release for<br />
release throughout the day, but just couldn’t<br />
release one more to win. “I really liked the<br />
back and forth. It was pretty exciting,” says<br />
Ingram, from Jupiter, Florida, whose team has<br />
either won or placed no lower than second<br />
in a string of tournaments spanning from<br />
Costa Rica to the Dominican Republic and St.<br />
Thomas earlier this year.<br />
Big OH finished as the second place boat with<br />
nine releases, while the Hatteras 68, Therapy,<br />
rounded out third with a total of eight blue<br />
marlin released.<br />
In angler standings, after Sandman’s<br />
MacMillan in first place, Puerto Rico’s Carlos<br />
García aboard his Cabo 47, Peje, was second<br />
with four marlin released and Hunter Brant<br />
Top Boat, Sandman.<br />
Top Angler, Sandra<br />
MacMillan, center<br />
Dean Barnes Photo<br />
angling on the Spencer 61, Ohana, finished<br />
third, also with four releases.<br />
A total of 140 blue marlin have been released<br />
in four days of fishing by the forty one<br />
boat fleet.<br />
Done Deal won the famous Jim Smith ‘Race<br />
from the Edge’, where the fleet races in from<br />
the North Drop, and earned the prize of 500<br />
gallons of fuel.<br />
Started by Chuck Senf back in 1972 —and<br />
nicknamed The Boy Scout Tournament since<br />
portion of the proceeds have always benefited<br />
the VI Council of the Boy Scouts of America—<br />
the ABMT has evolved into the competitive<br />
saltwater sports fishing events in the world.<br />
It’s one of the legs of the prestigious Bermuda<br />
Triangle Series and Spanish Main Series. This<br />
year, Senf’s grandson, Blain Tomlinson came<br />
to present his grandfather’s famous fishing<br />
jacket, a true piece of Virgin Islands fishing<br />
history, at the Awards Ceremony.<br />
The ABMT is fished under the International<br />
Game Fishing Association (IGFA) rules,<br />
and is overseen by a professional Board of<br />
Captains and well-qualified observers. For<br />
more information and full results, visit www.<br />
abmt.vi
Año 2010, núm. 8 |<br />
23<br />
<strong>La</strong> caña de $39.00<br />
Por Alfredo Rodríguez<br />
¿Qué tienen en común un dueño de embarcación de<br />
pesca, un pescador bonafide de torneo, un operador de<br />
chárter y un guía de pesca profesional Todos poseen una<br />
cantidad considerable de equipo de pesca. <strong>La</strong> realidad es<br />
que adquirir todos los aperos necesarios para la pesca<br />
mayor es una proposición costosa. El abuso a que nuestro<br />
equipo de pesca es expuesto mar afuera, requiere que uno<br />
tenga lo mejor que se pueda adquirir para ser exitoso en<br />
la pesca.<br />
No obstante, la mayoría de los más de 35 millones de<br />
personas que practican la pesca recreativa en Estados<br />
Unidos no utilizan equipo de pesca costoso. Prácticamente<br />
todas las modalidades de pesca, ya sean en agua dulce o agua<br />
salada, permiten el uso de cañas y carretes económicos.<br />
Una cañita con un carrete de bajo costo, preparada con<br />
un hilo de pesca en buen estado, nudos bien hechos y<br />
verguillas decentes se pueden traducir en experiencias<br />
memorables en la pesca.<br />
Recientemente, recibimos una comunicación escrita<br />
cortesía de Ramón Morales Girona, socio del Cangrejos<br />
Yacht Club y el Club Náutico de Guayama. Morales conoció<br />
a un navegante suizo en Sun Bay Marina en Fajardo y le<br />
dio unos buenos consejos de pesca. Philipp Ochsner le<br />
está dando la vuelta al mundo en un velero Jeanneau y<br />
es un aficionado de la pesca. Philipp, comparte con este<br />
servidor y todos los lectores de <strong>La</strong> <strong>Regata</strong> sus experiencias<br />
de pesca en aguas Caribeñas. A continuación les presento<br />
una traducción y resumen de las aventuras de Philipp.<br />
Según se desprende del reporte, el navegante tuvo éxito<br />
al aplicar lo que Ramón le aconsejó durante su estadía<br />
en la Isla. Philipp se compró una caña con carrete y línea<br />
en Walmart. El combo costó $39.00. <strong>La</strong> cañita resultó ser<br />
capaz de lograr muchas cosas.<br />
En ruta a Culebra, la tripulación abordó una picúa de<br />
11# y un atún pequeño. Dos samas de muy buen tamaño<br />
se abordaron en Ensenada Honda. Un peto de 17# fue<br />
capturado en aguas de Haití. Varias picúas, entre ellas una<br />
de sobre 25# se pescaron cerca de Cuba. El pescador usaba<br />
un pulpito plástico rojo y negro como carnada.<br />
<strong>La</strong> caña logró dominar varios atunes en esta odisea. Un<br />
tiburón hizo fiesta con uno de los atunes. Solamente<br />
abordaron la mitad del peje. Para el récord, había otra<br />
vara de buena calidad a bordo del velero.<br />
<strong>La</strong> mejor pesca de la caña de $39.00 se logró mar afuera,<br />
cerca de Isla de la Juventud. Un pez no identificado dio una<br />
buena carrera en línea 30#. Philipp comienza a recuperar<br />
su hilo, la manigueta del carrete se revienta y cae al agua.<br />
Los atónitos pescadores proceden a recuperar el hilo a<br />
mano. Después de un rato, los intrépidos navegantes<br />
logran acercar su pesca al lado de la embarcación. Un<br />
buen peto de sobre 25# fue embicherado. El botín sirvió<br />
para alimentar a la tribulación por varios días.<br />
<strong>La</strong> caña de $39.00 cumplió su misión aunque terminó<br />
algo maltrecha. Los mantendremos informados. ¡Cambio<br />
y fuera!
24<br />
| Año 2010, núm. 8<br />
Límites anuales de captura y medidas de responsabilidad<br />
Resumen de las nuevas disposiciones que<br />
expone la Ley Magnuson-Stevens para la<br />
Conservación y el Manejo de las Pesquerías.<br />
El límite anual de captura (ACL por sus siglas<br />
en inglés) es el nivel de captura anual de<br />
un abasto o complejo de abastos pesqueros<br />
(stocks) que al ser alcanzado o sobrepasado<br />
provoca que se establezcan medidas de<br />
responsabilidad (AMs, por sus siglas en<br />
inglés). <strong>La</strong> reautorización de la Ley Magnuson-<br />
Stevens para el Manejo y la Conservación<br />
de los Recursos Pesqueros, requiere que se<br />
establezcan niveles de ACL para prevenir que<br />
ocurra la sobrepesca.<br />
ACL toma en consideración los datos<br />
disponibles y el nivel de vulnerabilidad a<br />
la sobrepesca de cada especie, tomando en<br />
consideración la incertidumbre en la ciencia<br />
y la administración del recurso pesquero.<br />
Se pueden establecer ACL separados para<br />
cada sector de una pesquería, como por<br />
ejemplo: comercial y recreacional. Sin<br />
embargo, el ACL de la combinación o suma<br />
de todos los sectores no puede sobrepasar el<br />
ACL total para un abasto o un complejo de<br />
abastos pesqueros.<br />
<strong>La</strong>s medidas de responsabilidad son controles<br />
de manejo para prevenir que se excedan los<br />
ACL, y como medida correctiva en caso de<br />
sobrepasar el límite de ACL.<br />
Ejemplos de AMs en temporada son: cierres<br />
de cuota, cambios en los límites de captura<br />
o viajes de pesca, restricciones en artes de<br />
pesca, cuotas de pesca individuales o capturas<br />
compartidas (catch shares).<br />
Ejemplos de AMs después de temporada son:<br />
vedas, límites reducidos en viajes de pesca o<br />
capturas, o acordonamiento de la temporada<br />
de pesca del siguiente año.<br />
Los consejos de administración pesquera<br />
utilizan un proceso escalonado para<br />
especificar e implementar ACL y AMs.<br />
El comité científico y estadístico de cada<br />
consejo establecerá los niveles de captura<br />
biológica permitidos (Allowable Biological<br />
Catch (ABC)) y los niveles de sobrepesca para<br />
las especies o complejos de especies.<br />
El consejo establecerá un ACL menor o<br />
igual al ABC, tomando en consideración<br />
la incertidumbre en la ciencia y la<br />
administración del recurso pesquero. De<br />
ser necesario, el consejo dividirá el ACL<br />
por sectores, por ejemplo, comercial y<br />
recreacional.<br />
El consejo tiene la opción de especificar la<br />
meta de captura anual (Anual Catch Target<br />
(ACT)) un nivel de captura más bajo al del<br />
ACL, como medida preventiva para evitar<br />
sobrepasar el límite de ACL, y además,<br />
pueden dividir los mismos en sectores de<br />
ACT específicos. No se establecerán ACT en<br />
el Caribe Americano.<br />
El consejo determinara las medidas de<br />
manejo necesarias para restringir la captura<br />
en sectores de ACL. El consejo identificará<br />
AMs para prevenir que se exceda el ACL y/<br />
o para responder a los excedentes de ACL.<br />
El consejo determinará los datos necesarios<br />
para implementar y monitorear ACL, AMs y<br />
las medidas de manejo.<br />
Los ACL se pueden cambiar por medio de una<br />
acción estructurada (framework action), la<br />
cual se basa en un procedimiento estructurado<br />
establecido para el plan de manejo pesquero.<br />
El procedimiento estructurado es una manera<br />
más rápida para poder modificar o establecer<br />
reglamentaciones para la pesca. ACL y AMs<br />
pueden ser también modificadas por medio<br />
del proceso tradicional de enmienda al plan,<br />
de ser necesario.<br />
Hay varias excepciones en los requisitos para<br />
establecer ACL. Estas excepciones incluyen:<br />
–Especies que tienen un ciclo de vida de un<br />
año o menos.<br />
–Abastos sujetos al manejo bajo un acuerdo<br />
de pesca internacional.<br />
–Especies que componen el ecosistema como<br />
por ejemplo: especies de menor demanda<br />
manejadas por el gobierno federal, especies<br />
que no están sobre pescadas ni en peligro de<br />
sobrepesca, especies que no son capturadas<br />
para venta ni para uso personal.<br />
Para más información se puede comunicar<br />
con:<br />
Consejo de Administración<br />
Pesquera del Caribe<br />
Avenida Muñoz Rivera #268, Oficina 1108<br />
San Juan, PR 00918<br />
Teléfono: 787-766-5926<br />
Facsímil: 787-766-6239<br />
Se requiere la implementación de ACL y AMs<br />
Foto Gustavo Gerdel<br />
en el año 2010 para las especies que están en<br />
sobrepesca, y en el año 2011 para todas las<br />
demás especies.<br />
¿Qué especies están sujetas a la<br />
implementación de ACL y AMs<br />
Unidad 1 – Pargos (Chillo, Pargo prieto,<br />
Besugo, Alinegra,<br />
Limosnera)<br />
Unidad 2 – Pargos<br />
(Cartucho, Muniama de<br />
afuera)<br />
Unidad 1 – Meros (Mero<br />
cherna o criollo)<br />
Unidad 2 – Meros (Mero<br />
sapo, batata o Goliath)<br />
Unidad 3 – Meros (Cabrilla,<br />
Mantequillas, Cabra mora)<br />
Unidad 4 – Meros (Mero<br />
rojo, Tigre o dientes de<br />
sable, Guajil, Mero prieto)<br />
Unidad 5 – Mero (Guajil<br />
amarillo, Guasa)<br />
Unidad – Loros o cotorros<br />
(Brindao, Judío, Princesa, Reina, Guacamayo,<br />
Loro aletirrojo, Loro colirrojo, Chaporra<br />
o Loro verde, Loro banda colorao, Loro<br />
rayado)<br />
Carrucho<br />
Si se trata de botes... www.wallycastro.com
Año 2010, núm. 8 |<br />
25<br />
TODO POR UN ABRAZO<br />
Por Alfredo Rodríguez<br />
Si usted ha decidido emplear unos minutos para leer estas<br />
líneas, es muy probable que disfruta de la actividad en el mar.<br />
Tal vez el surfing, la vela, el kayak o la pesca son su pasatiempo<br />
favorito. Puede ser que la navegación a través de las islas, el<br />
paddleboard o el buceo le apasionen. En fin, existen distintas<br />
alternativas en lo que a deportes acuáticos se refiere.<br />
A continuación, les presento la traducción de una aventura bajo<br />
el mar, según redactada por Michael Ise. El amigo Malcolm<br />
Fleming hizo llegar este intenso relato a la redacción de <strong>La</strong><br />
<strong>Regata</strong>. Estos hechos ocurrieron en Florida hace algún tiempo.<br />
Espero que los disfruten.<br />
“Durante la primera buceada mi trasero literalmente se congeló.<br />
Aunque la temperatura del agua en la superficie era de unos 74<br />
grados, ésta descendió a 63 grados debajo de la termoclina. Estas<br />
condiciones eran demasiado frías<br />
para mi traje de buceo, el cual<br />
tenía un grosor de 3 milímetros.<br />
Luego de 15 minutos, mi cuerpo<br />
estaba muy tembloroso.<br />
En la segunda buceada, las<br />
cosas se tornaron interesantes.<br />
Descendí sobre el arrecife.<br />
Había una visibilidad de 60<br />
pies. Cuando me acerqué a la<br />
parte superior del reef, a 65’ pies<br />
de profundidad, me recibió la<br />
vista de una cornisa estrecha de<br />
piedra caliza y una bajada de 10<br />
pies hasta la arena. Con el paso<br />
del tiempo, la piedra se había<br />
socavado de manera tal que varios<br />
pedazos del tamaño de un auto se<br />
habían desprendido de la ladera.<br />
Esto proveía un paisaje muy Foto NOAA<br />
interesante. Había mil lugares<br />
donde los meros se podrían esconder para emboscar<br />
una presa.<br />
Tan pronto descendí sobre el borde de la piedra, sentí el cambio<br />
de temperatura abrupto de la termoclina. Era como si me hubiese<br />
lanzado un balde con agua helada en la cara. Me percaté, luego de<br />
varias incursiones, que tendría que cazar desde la parte superior<br />
de la piedra.<br />
Mientras me desplazaba hacia el sur, me topé con un cardumen<br />
de varios cientos de peces. Este cardumen tenía distintas especies<br />
entremezcladas. Había roncos, colirrubias y pargos, entre otros.<br />
El enorme cardumen no se inmutó a medida de nadaba entre<br />
ellos. De repente, todo el cardumen giró hacia el este y se movió<br />
hacia el arrecife de prisa. Había algo en la distancia que no les<br />
gustó. ¿Sería acaso un mero grande No lo podría distinguir. Lo<br />
que fuese, se había movido del área por el momento.<br />
El cardumen resumió su actividad normal y continuó en<br />
movimiento sobre el arrecife. Habían transcurrido unos 15<br />
minutos desde que comencé mi buceada. Empiezo a temblar<br />
debido al frío. Decido nadar otra vez al área donde se había visto<br />
tanta vida marina. Decidí que podía cazar por cinco minutos<br />
más. Luego ascendería hasta la superficie y el sol calentaría<br />
mis huesos.<br />
De momento, no podía ver bien. ¿Acaso era un jurel o algo<br />
mejor Mientras acorté la distancia a unos 25 pies, pude verlo.<br />
Era un mero o guajil aletichico (Mycteroperca microlepis) y se<br />
encontraba de lado hacia mí. Nade con fuerza y apreté el gatillo.<br />
<strong>La</strong> varilla penetró a unas 2 pulgadas detrás el cachete y bien cerca<br />
de línea lateral. Fue un buen tiro.<br />
Mientras chapaleteaba con fuerza, halé el cordón para acortar la<br />
distancia y subyugar mi presa. En la torpeza inducida por el frío,<br />
se me salió la chapaleta del talón. ¡Maldición! Doblé los dedos<br />
del pie y reduje el ritmo. De este modo, no perdería la chapaleta<br />
por completo.<br />
En este instante, el mero botó la varilla y se dirigió rápidamente<br />
al arrecife. Intenté perseguirlo. En la prisa, fallé en recuperar la<br />
varilla. No hay problema, tengo el arpón en mano. Cuando el<br />
peje se “encueve”, recogería la varilla para volverla a cargar.<br />
Ese era mi plan hasta que una de las puntas de la varilla se<br />
encajó con unas piedras. Me hamaqueó y me detuvo de manera<br />
abrupta mientras el peje se desvanecía sobre el borde superior<br />
del arrecife.<br />
Nadé hasta la varilla y la recogí, me arreglé la chapaleta suelta<br />
y recargué. El peje estaba herido, sabía que no podría ir lejos.<br />
Mientras me acerco al área donde esperaba encontrarlo, un bull<br />
shark entró en escena. ¡Magnifico! Esto era lo que me hacía falta,<br />
otro reto. El tiburón también andaba de cacería y nadaba en<br />
círculos buscando con su olfato el rastro del mero herido.<br />
No me apetecía entregar una buena captura como ésta al<br />
“recaudador de impuestos”. Nadaba de piedra en piedra y<br />
alumbraba con mi linterna todas las cuevas. Al mismo tiempo me<br />
mantenía alerta del “señor con el traje gris”. Este aparecía entre la<br />
turbidez y volvía a desaparecer, pero nunca estaba muy lejos.<br />
Logré verlo a lo lejos sobre la arena. ¿Un momento, acaso no<br />
lo acabo de ver justamente al otro lado Me percato que me<br />
acompañan dos bull sharks. Esto se pone cada vez mejor. Tengo<br />
que tomar una decisión. ¿Me quedo o me voy<br />
En este momento, me asomo en una cueva y encuentro mi presa.<br />
Sin pensarlo, me volteo y le disparo. Me escurrí en una cueva de<br />
apenas dos pies de ancho y agarré la varilla. ¡Lo tengo! El peje se<br />
vuelve loco al otro extremo de la varilla. Chapaleteé con fuerza y<br />
logré pillar el mero contra el fondo.<br />
Usualmente, en esta etapa suelo desenfundar mi cuchillo para<br />
terminar la lucha. Respiraba con esfuerzo en el calor de la<br />
excitación y el forcejeo. Regar más sangre en el agua no parecía<br />
una buena idea. Tenía que sacar mi cabeza de la cueva para ver<br />
donde estaban los tiburones.<br />
Mientras agarraba el extremo de la varilla, intenté estirarme<br />
hacia afuera para ver mi entorno. No me podía mover, miré<br />
hacia abajo para percatarme que me había enredado con un<br />
mazo de monofilamento de pesca. El hilo estaba por todos lados.<br />
Traté de no entrar en pánico. Recuerdo que me quedaban 1,700<br />
libras de aire cuando comencé a buscar el pez herido. Aún me<br />
queda tiempo para resolver mis asuntos.<br />
Logré soltarme del enredo con una mano, mientras pillaba al<br />
peje contra el fondo. Todavía no<br />
puedo ver por dónde nadan los<br />
tiburones. Agarré el mero para<br />
salir. Le metí mi mano derecha<br />
entre sus agallas y me retiré de la<br />
cueva. Mi cabeza giraba de lado<br />
a lado al estilo del exorcista.<br />
Ahora son tres tiburones. Los<br />
“recaudadores de impuestos”<br />
nadan en círculo mientras<br />
comencé mi ascenso. Llevaba<br />
tiempo hiperventilando. Me<br />
parecía que no respiraba suficiente<br />
aire. Podría mentir y afirmar que<br />
estaba calmado y en control, pero<br />
ese no era el caso. Estaba al borde<br />
del pánico. <strong>La</strong> realidad era que<br />
estaba asustado.<br />
Tenía mi presa agarrada por las<br />
Mycteroperca microlepis agallas y abrazada al pecho con<br />
mi codo. No me parecía una<br />
buena idea ostentar al pez como pedazo de carne fresca frente<br />
a una jauría de perros hambrientos. Mi careta se había salido<br />
de sitio con la lucha en la cueva y filtraba agua. Cuando intenté<br />
acomodarme la máscara, la correa se resbaló sobre mi cabeza.<br />
Tremendo, estoy hiperventilando, se me salió la careta de sitio<br />
y tengo tres tiburones al lado. ¿Qué más me puede ocurrir Me<br />
acomodé la careta a la cañona y exhalé. Puedo ver los tiburones<br />
nuevamente. Arreglé el strap mientras ascendía.<br />
Esto fue todo lo que pude hacer, sólo salir hacia la superficie como<br />
un cohete Polaris, desde las entrañas de un submarino nuclear.<br />
Por suerte, el bote se encontraba a unos 30’ pies cuando llegué a la<br />
superficie. Me quité el regulador y grité para llamar la atención.<br />
Me volví a poner el regulador para meter la cabeza en el agua y<br />
localizar mis nuevos panitas de buceo. No logré verlos pero sabía<br />
que no habían ido muy lejos.<br />
Intenté pasar el peje al bote, pero estaba enredado con el cordón<br />
de la varilla. Subimos la escalera juntos. Los segundos que me<br />
tomó quitarme la chapaleta y subir la escalera fueron de los más<br />
largos de mi vida.<br />
Me tiré sobre la cubierta del bote como un peje muerto. Estaba<br />
fundido física y mentalmente”.
26<br />
| Año 2010, núm. 8<br />
KEY WEST’S VANDENBERG ARTIFICIAL REEF<br />
Celebrates First Birthday<br />
Buceo<br />
Key West, FL – It took less than two minutes for the Gen. Hoyt<br />
S. Vandenberg to reach the ocean bottom off Key West May 27,<br />
2009, yet within a year it has bloomed into a timeless circle of<br />
life in the Florida Keys National Marine Sanctuary.<br />
Project organizer Joe Weatherby said the Vandenberg is exceeding<br />
all expectations since it became the world’s second-largest vessel<br />
ever purposely sunk to become an artificial reef.<br />
“We have giant schools of fish, there’s all kinds of invertebrate life<br />
covering the ship, and great big bait balls show up to the point<br />
where you can’t even see the ship through the fish sometimes,”<br />
Weatherby said. “It’s like a big party going on.”<br />
Keys dive operators agree. Captain <strong>La</strong>uren Brancel, a divemaster<br />
with Key West’s Lost Reef Adventures, said sea life has exploded<br />
with thousands of arrow crabs “bigger than your hand” scouring<br />
the ship’s surface and stairwells, while about 75 large barracuda<br />
patrol the wreck.<br />
“A huge goliath grouper has parked itself on the bow, and a<br />
green moray eel lives in one of the cubbyholes mid-ship near an<br />
elevator shaft,” Brancel said.<br />
The Vandy’s steps, railings and superstructure are glazed over<br />
with gorgonian corals, sponges and sea urchins eating algae as<br />
quickly as it grows. Eric Schaaf, manager of Southpoint Divers,<br />
said any growth on the wreck adds to the habitat, and divers<br />
who spend their time looking for the little things will see a<br />
lot more.<br />
“There are tons of algae and coral growths, and when we see<br />
blennies, shrimp, tiny lobsters, fish eggs, sponges, feather<br />
dusters and tube worms, they all add to<br />
the wreck’s life,” Schaaf said.<br />
Brancel added that the giant bait<br />
balls seen this time of year —clouds<br />
of blue runners and round scads<br />
that attract schools of snapper,<br />
jacks and barracuda— fill the<br />
entire wheelhouse.<br />
<strong>La</strong>d Akins of the Reef Environmental<br />
Education Foundation, an<br />
organization spearheading<br />
a multiyear fish population<br />
study at the Vandenberg site,<br />
confirmed 113 species of fish have<br />
been documented.<br />
Ceci Roycraft, who chairs the Florida<br />
Keys tourism council’s dive advisory<br />
board, said that her polling of Key<br />
West dive shops indicated about<br />
15,000 divers have descended on the<br />
Vandenberg via chartered dive boats<br />
since it was scuttled. She estimated<br />
at least another 7,000 divers have<br />
submerged from recreational boats.<br />
The ship first saw duty as a U.S.<br />
Army troop transport named the<br />
Gen. Harry Taylor. It became the<br />
Gen. Hoyt S. Vandenberg in 1963<br />
and tracked the U.S. space program’s<br />
launches off Cape Canaveral. It also<br />
served in the Pacific monitoring U.S.<br />
defense missile test launches and<br />
eavesdropped on Russian missile<br />
launches during the Cold War. Port<br />
Canaveral, FL, was the Vandenberg’s<br />
last active duty homeport beginning<br />
in 1976.<br />
The Vandenberg was retired in 1983<br />
and 10 years later was formally<br />
struck from the naval register and<br />
transferred to the U.S. Maritime<br />
Administration. The ship was cast<br />
as a Russian science ship in “Virus,”<br />
a 1999 motion picture starring Jamie<br />
Lee Curtis, William Baldwin and<br />
Donald Sutherland.<br />
The Vandenberg represents the<br />
southernmost part of the Florida<br />
Keys Shipwreck Trail, a series of<br />
intentionally sunk vessels that begins<br />
off Key <strong>La</strong>rgo with the former Navy<br />
landing ship dock Spiegel Grove.<br />
For more details on the Vandenberg<br />
and accommodations in the Keys,<br />
visit the Florida Keys website at www.<br />
fla-keys.com.
Buceo<br />
Año 2010, núm. 8 |<br />
27<br />
El enigmático pez sapo<br />
Por Víctor J. <strong>La</strong>santa<br />
Instructor PADI<br />
Extreme Underwater Photography<br />
Durante los meses de junio y julio del 2010<br />
se ha podido apreciar en el área de Crash<br />
Boat en Aguadilla la aparición del pez sapo<br />
o frog-fish. Este pececito de aspecto diferente<br />
a los demás, tiene forma de esponja marina y<br />
es maestro del camuflaje. Como hábito muy<br />
usual, el pez descansa cerca o en las esponjas<br />
para alimentarse. Es de movimientos lentos,<br />
lo que lo convierte en una víctima fácil de<br />
atrapar. De ahí su habilidad maestra para<br />
el disfraz.<br />
Para la mala suerte de este<br />
pez, su rareza en rasgos y<br />
comportamiento, lo convierten<br />
en un pez exótico muy atractivo<br />
para ser ilegalmente colectado y<br />
exhibido en peceras o acuarios<br />
personales. Esta actividad está<br />
prohibida por las leyes locales ya<br />
que amenaza con extinguirlos.<br />
De igual manera, esto le ocurre<br />
a otras especies o criaturas<br />
marinas como al caballito de mar<br />
que en años pasados era fácil de<br />
encontrar en cualquier buceada<br />
en Crash Boat y al ser colectado<br />
para beneficio monetario de uno<br />
cuantos, en la actualidad es difícil<br />
encontrarlo.<br />
Toda criatura marina tiene<br />
una función particular en el<br />
ecosistema que ayuda a mantener<br />
el balance de nuestros océanos.<br />
Si la especie desaparece, se<br />
crea un desequilibrio difícil de<br />
restablecer, lo cual repercute en<br />
daños colaterales a la propia ciudadanía. Por<br />
otro lado, la variedad de especies permiten<br />
nuestro disfrute porque adornan el paisaje<br />
submarino con su belleza en cada área de<br />
buceo de Puerto Rico.<br />
Es de suma importancia la educación a las<br />
comunidades de nautas, submarinistas,<br />
amantes del mar y ciudadanos en general,<br />
el daño que causan a la vida marina con la<br />
extracción o colecta de<br />
vida marana ilegal en<br />
nuestros mares y océanos.<br />
Tenemos que conservar<br />
hoy para un mejor futuro<br />
marino para nuestras<br />
siguientes generaciones<br />
que las pueden disfrutar<br />
en su ambiente natural.<br />
Fotos Víctor J. <strong>La</strong>santa<br />
Hay diferentes tipos<br />
de especies, los cuales<br />
varían en colores pero<br />
mantienen casi la misma<br />
forma. El pez sapo es<br />
difícil de reconocer por<br />
los buzos en los fondos y<br />
muchas veces han estado<br />
cerca de uno de ellos<br />
sin reconocerlo.<br />
A principio de junio de<br />
este año, eran fáciles de<br />
identificar por la cantidad<br />
de individuos que habían<br />
en el fondo arenoso cerca<br />
de los pilares en Crash<br />
Boat ya que se estaban<br />
apareando y se mantenían<br />
en áreas abiertas fuera de<br />
su acostumbrado hábitat<br />
protegidos por razones<br />
muy importantes del ciclo<br />
de vida de esta criatura.
28<br />
Por José J. San Román<br />
El verano del 2010 se recordará<br />
en el Club Kayak Aqua Sports<br />
como el más lluvioso en muchos<br />
años. El cielo estaba un poco<br />
gris presagiando tormenta o al<br />
menos lluvia copiosa, pero eso<br />
no nos amilanó a ninguno del<br />
grupo, y decidimos llevar a cabo<br />
la excursión programada que ya<br />
la habíamos hecho antes. Los<br />
que no pudieron venir en esa<br />
ocasión, pero lo leyeron en <strong>La</strong><br />
<strong>Regata</strong>, nos pidieron repetirla,<br />
y henos aquí dispuestos a<br />
enfrentar los elementos, pero<br />
con todas las precauciones<br />
necesarias ya que la travesía no<br />
iba a ser por mar abierto si no en<br />
lagunas y playas.<br />
| Año 2010, núm. 8<br />
NI LA LLUVIA NOS DETIENE<br />
Salimos de <strong>La</strong>s Croabas un grupo de 60 ó 70<br />
entusiastas kayaqueros con kayaks sencillos,<br />
dobles y uno que otro triple. Paseamos<br />
despreocupadamente por el canal que nos<br />
conectaría a la laguna bioluminiscente para<br />
cruzar a la playa de Seven Seas formando un<br />
arco, con la playa en forma de media luna<br />
que se asemeja un poco a la famosa playa de<br />
Magen’s Bay que hay en nuestra St. Thomas.<br />
En ese momento, no cayó ni una sola gota, pero<br />
sabíamos que tarde o temprano nos íbamos<br />
a “enchumbar”, como así sucedió. Nada más<br />
al cruzar y entrar en la laguna Aguas Prietas<br />
rumbo a la playa del gobernador, comenzó<br />
la lluvia suavemente mientras navegábamos<br />
entre el tortuoso canal de mangle, hasta que<br />
nos cubrió una espesa cortina de agua. Era tan<br />
copiosa la lluvia que teníamos que orientarnos<br />
por el sonido de nuestras voces.<br />
Más de uno se atoró en el manglar, pero<br />
mirar al cielo (que por supuesto no se veía)<br />
<strong>La</strong> copiosa lluvia no pudo “aguarles” el día<br />
en la oscuridad de los laberintos del canal y<br />
dejar que el agua resbalara por la cara fue una<br />
experiencia única. Yo le di gracias a Dios por<br />
permitirme vivirla y disfrutarla con mis hijos<br />
y amigos. Podíamos pensar sin equivocarnos<br />
que estábamos por los canales que riegan el<br />
Matto Grosso con sus obscuras aguas, pero<br />
sin el peligro de las anacondas, los jaguares,<br />
los caimanes o pirañas.<br />
Aquí no acabó todo. Al llegar al mar, la lluvia<br />
había cesado un poco en su intensidad, pero<br />
nos encontramos por primera vez con un<br />
canal abierto. Aparentemente la cantidad de<br />
agua que cayó desbordó la laguna abriendo<br />
un surco y liberó una gran cantidad de vida<br />
marina que escapaba hacia el mar. Entonces<br />
contemplamos el drama de la vida y la muerte<br />
en el mar: la supervivencia de los cangrejos,<br />
otros crustáceos y los peces tratando de cruzar<br />
la brecha abierta por la lluvia torrencial,<br />
y los pelícanos lanzándose en picada para<br />
engullirlos y llevar en sus picos alimentos<br />
para su prole.<br />
Fue todo un<br />
espectáculo digno de<br />
salir en el National<br />
Geographic (nos<br />
recordó la salida de las<br />
tortugas del cascaron<br />
y su peligroso viaje<br />
al cruzar la franja de<br />
arena que las conecta<br />
con la seguridad<br />
relativa del mar).<br />
Luego de observar<br />
por un largo rato el<br />
ir y venir del vuelo de<br />
los pájaros, decidimos<br />
dar un paseo por la playa hasta la casa del<br />
gobernador de donde salió alguien de la<br />
seguridad y nos dijo muy gentilmente que no<br />
podíamos tomar fotos y decidimos dar media<br />
vuelta y volver al campamento.<br />
<strong>La</strong> vuelta fue más tranquila y sin apenas<br />
lluvia. Volvimos a cruzar la laguna y la<br />
bahía de Seven Seas. Nos adentramos en la<br />
Kayaqueando<br />
Foto Yolanda Cotto<br />
laguna grande para disfrutar por un rato de<br />
la bioluminiscencia de los dinoflagelados al<br />
cortar el agua con la proa de nuestras naves<br />
y romper la quietud de la misma al hincar<br />
nuestro remos para impulsarnos hacia la<br />
salida dejando atrás una estela de luz y de<br />
buenas vivencias con nuestros compañeros<br />
de aventuras por los hermosos parajes de esta<br />
tierra bendita, Puerto Rico.<br />
Foto Pedro Bonilla
Kayaqueando<br />
Año 2010, núm. 8 |<br />
29<br />
Pelícanos de Playa Escondida<br />
Pedro Bonilla integró la expedición de<br />
kayaqueros que recorrió los canales de Fajardo.<br />
Al llegar a Playa Escondida se topó con una<br />
bandada de pelícanos que, ocupados en su<br />
faena, brindaron un espectáculo que el lente<br />
de Pedro capturó para nuestros lectores.
30<br />
| Año 2010, núm. 8<br />
Pócima Blanca [PRIMERA PARTE]<br />
Por Enzo Bravo<br />
Inspirado en experiencias reales, vividas por<br />
pescadores del <strong>La</strong>go Victoria<br />
“Salvaje.” <strong>La</strong> palabra describe un grupo<br />
de hombres, que en esencia iguala con sus<br />
acciones el mismo salvajismo del ataque<br />
sorpresivo del león sobre la cría huérfana e<br />
indefensa en el Serengeti. <strong>La</strong> diferencia es<br />
que no lo hace por instinto de supervivencia,<br />
como lo hace la bestia, lo hace porque perdió<br />
la razón.<br />
Entonces, ¿cómo explicar lo que vieron dos<br />
niños del color del azabache, cuando jugaban<br />
temprano una mañana pateando una pelota<br />
de fútbol y riendo con inocencia<br />
Con cada azote, levantaban una nube de<br />
polvo de la tierra de Tanzania. De 6 y 8 años,<br />
respectivamente, vestían pobreza, sin más<br />
ropa que un pantalón corto desgarrado por<br />
el uso frecuente. Un golpe férreo de uno de<br />
ellos, mandó la pelota rodando hasta una<br />
maleza que dividía su área de juego de una<br />
vegetación copiosa. Entre fortuitas carcajadas,<br />
los dos hicieron una carrera hasta desaparecer<br />
en el área donde se internó la pelota.<br />
Después de una corta pausa, los niños<br />
emanaron de los arbustos con acuciamiento,<br />
azorados como si huyesen de una aparición<br />
paranormal o una fiera les hubiera amenazado<br />
con sus fauces. Habían visto, al lado de la<br />
pelota y sobre una hierba pintada de sangre,<br />
un enjambre de moscas sobre los restos de un<br />
cuerpo blanco, como el tope del Kilimanjaro:<br />
el cuerpo de niño albino. <strong>La</strong>s moscas volaban<br />
y se posaban sobre el pequeño torso, igual<br />
que lo hacen sobre pescado en una mesa<br />
de pescadería. De apenas 7 años, estaba<br />
decapitado con machete y desmembrado de<br />
brazos y piernas. Había sido raptado de su<br />
escuela el día antes a punta de pistola.<br />
Con la rapidez de relámpago en aterradora<br />
tormenta de noticias, la del asesinato del<br />
niño recorrió toda la costa bordeando el lago<br />
Victoria y alcanzó a los oídos del padre, Kelega<br />
Mkama, un negro alto de treinta años, con<br />
músculos moldeados por las interminables<br />
faenas de pescador.<br />
El hombre apenas regresaba de pescar<br />
después de una larga noche lidiando redes.<br />
Dos familiares se le acercaron pausadamente,<br />
apenas su embarcación tocó tierra. Cuando<br />
se lo dijeron, Kelega cayó como un enorme<br />
árbol Baobab que le serruchan en la base,<br />
desmayándose de frente sobre las redes<br />
envueltas en la proa. Un compañero de<br />
faena, entre lágrimas, le tiró un balde de agua<br />
para avivarlo.<br />
Kelega abrió los ojos, se levantó, pestañeó<br />
y retorciendo el rostro como si sintiera<br />
repentinamente una flecha envenenada de la<br />
tribu Hadza, empezó a despeñar puños como<br />
incoherente púgil en cuadrilátero y a todo<br />
aquel que se le acercara en un vano intento de<br />
calmar su dolor. Se necesitaron cinco hombres<br />
para apaciguar sus puños, el llanto, los gritos<br />
y alaridos como bestia que la apuñalan. Sólo<br />
que las heridas eran más lacerantes, como si el<br />
mismo cocodrilo apodado Kubwa, “grande”<br />
en Swahili, gigantesco y supuesto devorador<br />
de hombres de la región, le estuviera<br />
desgarrando una pierna a sangre fría, como<br />
le hizo el enorme lagarto a otro pescador<br />
cuando se lo comió vivo.<br />
<strong>La</strong> barbarie contra el niño fue perpetrada<br />
por dos hombres por mandato explícito del<br />
“Tuerto”, un hechicero de magia negra de<br />
la localidad de Mhango. Individuo obeso e<br />
imponente por su altura, al cual una pelea con<br />
lanzas en su niñez le había dejado un hoyo en<br />
la cavidad del ojo izquierdo. Al igual que otros<br />
hechiceros de la región, empleaba pedazos de<br />
cuerpo de albino, incluyendo los genitales, piel<br />
y pelo, para la preparación y venta de mejunjes<br />
o pócimas. Sus clientes eran hombres de<br />
negocios, acaudalados. A nombre de ellos, el<br />
Tuerto había pagado a los asesinos mil dólares<br />
por cada miembro del cuerpo considerado<br />
“talismán” de buena suerte. Con la diabólica<br />
práctica, les aseguraba buenas ganancias<br />
millonarias. <strong>La</strong> fe de muchos en la población<br />
por estos curanderos primitivos era tal, que<br />
los criminales que habían raptado y ejecutado<br />
al niño, rápidamente, como arcángeles del mal<br />
en pleno rito del sacrificio, bebieron su tibia<br />
sangre, al cortarle el cuello antes de llevar a<br />
cabo la mutilación. El vil canibalismo era lo<br />
que les aconsejaba el Tuerto, como modo de<br />
conseguir buena fortuna rápidamente.<br />
Pescadores y mineros de oro y piedras<br />
preciosas, también se sumaban a sus clientes,<br />
los cuales le compraban cantidades menores<br />
en porciones y amuletos juju preparados con<br />
“materia prima” de los albinos asesinados. Al<br />
que pescaba, se les adoctrinaba coser entre<br />
sus redes el pelo del albino con el conjuro de<br />
que atraería una mejor pesca. A trabajador de<br />
mina, el Tuerto le aconsejaba enterrar huesos<br />
en las minas en espera de encontrar vetas de<br />
oro y piedras preciosas en la misma área.
Año 2010, núm. 8 |<br />
31<br />
Ilustración Enzo Bravo<br />
Desde la semana de los hechos, se tenía una<br />
sospecha de quienes habían sido los culpables<br />
del asesinato, pero nunca se llevaron a cabo<br />
los arrestos pertinentes y consecuentemente<br />
el juicio. Aires de corrupción soplaban en las<br />
esferas del gobierno. Lo que se llevó a cabo fue<br />
la diligencia de Kelega de tapar la tumba de<br />
su hijo con cemento y unas varillas de acero<br />
que le consiguió su hermano, para que nadie<br />
la profanara en busca de órganos de albino.<br />
Había sido para las familias de otras víctimas<br />
una representación del último y sublime<br />
ultraje abominable contra el ser querido.<br />
Para cada uno de ellos se sentía como un<br />
ataque psicológico.<br />
<strong>La</strong>s palabras de un anciano paisano, que se<br />
le acercó a Kelega en los actos del humilde<br />
sepelio no podían describir mejor este dolor:<br />
“Entierra al niño debajo del cemento, para que<br />
tu pesadilla no alcance el nivel de la mía, la<br />
peor que se pueda soñar sobre un ser humano<br />
y...”. El anciano encorvado no pudo acabar la<br />
oración, al echarse a llorar apoyado sobre<br />
su legendario bastón de madera de acacia.<br />
Había sido víctima de hechos parecidos<br />
perpetrados contra su nieta albina de 5 años,<br />
asesinada en su habitación mientras dormía<br />
con su hermana de tez negra, la que dejaron<br />
con vida, pero amarrada. A los dos días de la<br />
niña ser enterrada, fue profanada su tumba y<br />
partieron con los restos: un torso.<br />
Esa noche, después de limpiar las<br />
herramientas para trabajar con el cemento,<br />
Kelega abrazó a su mujer y empezó a sollozar.<br />
Sin proponérselo recordó como ocho años<br />
antes, aún con lo que se decía de los albinos<br />
que tenían poderes mágicos o la maldición<br />
que representan para muchas familias, había<br />
quedado prendido la primera vez que vio la<br />
piel blanca y ojos claros de su esposa Adila<br />
Malogo, una albina de Kenia que tenía en<br />
aquel entonces 21 años. Le gustaron sus<br />
trenzas blancas, las cuales le caían a lo largo<br />
del cuello. Eran las más largas que había visto<br />
en una mujer albina. Cuando las vio recordó<br />
el afiche de aquella película de Hollywood con<br />
una actriz llamada Bo. Conoció a Adila en el<br />
festivo Día de la Independencia de Tanzania,<br />
cuando la muchacha se había ido al gran lago<br />
a bañarse en la tarde con sus primos. Kelega se<br />
enamoró ciegamente de ella sin importarle el<br />
rechazo de la familia y muchos de la localidad,<br />
que con su condición de albino, posiblemente<br />
no superaría la treintena por culpa del cáncer,<br />
uno que se devora los que llevan la condición<br />
bajo el sol africano.<br />
Adila era la única “blanca” en su familia, vivió<br />
toda su vida con sus padres en un área rural<br />
en Migori, Kenia. Al cumplir los 21, sus padres<br />
la habían mandado a Mwanza, en Tanzania,<br />
a casa de los primos donde la aldea era más<br />
próspera y tenía mejores posibilidades de<br />
ganarse la vida que en la de sus padres. A<br />
causa de su pobre vista, producto de su<br />
condición albina, tuvo que abandonar la<br />
escuela temprano en su vida, lo cual la llevó a<br />
vender artesanía; bolsos que había aprendido<br />
hacer desde muy niña.<br />
Kelega se casó con ella a los seis meses de<br />
ella haber llegado al poblado y ocho meses<br />
después nació prematuramente su primer y<br />
único hijo varón llamado Haki, nombre que<br />
significaba irónicamente “justicia”. Rechazó<br />
tajantemente la costumbre en muchos casos<br />
entre los lugareños, de abandonar o forzar a<br />
su pareja fuera de la vivienda junto a su hijo,<br />
sólo por haber concebido un niño albino.<br />
Para Kelega representaba lo contrario; su hijo<br />
era fuente de un orgullo genuino paternal.<br />
Para evitar otra hecatombe en su vida, Kelega<br />
optó por mudarse con su esposa a la casa de<br />
unos familiares, para protegerla mientras él se<br />
concentraba en sus faenas en el lago. Unas que<br />
seguían su rampante declive. <strong>La</strong>s capturas de<br />
perca del Nilo, pez introducido en el lago por<br />
intereses comerciales hacía más de 40 años,<br />
seguían mermando por la sobre pesca. Los<br />
robos por pandillas de ladrones, que incluían<br />
en casos otros pescadores, seguían en ascenso.<br />
En una ocasión, el mismo Kelega fue víctima<br />
de ellas cuando le robaron un tramo de sus<br />
redes a plena luz del día. A un compañero<br />
suyo, ladrones de otra aldea de pescadores,<br />
lo mataron cuando se resistió frente a<br />
sus hijos a entregarles el motor nuevo de<br />
su embarcación.<br />
Esta historia continuará en la<br />
próxima edición.
32<br />
| Año 2010, núm. 8<br />
Maridaje con la Bodega Pago de los Capellanes<br />
en <strong>La</strong> Casona<br />
…Y al vino, vino<br />
Manuel Caamaño González (Dueño de <strong>La</strong> Casona), Don Paco Rodero y el Chef Oscar Ramiro<br />
El Almacén del Vino de B. Fernández &<br />
Hnos. junto a Don Paco Rodero, dueño de<br />
la bodega Pago de los Capellanes presentaron<br />
un exclusivo maridaje con la divina cocina<br />
del Chef Oscar Ramiro del restaurante<br />
<strong>La</strong> Casona.<br />
Un selecto grupo de expertos y conocedores<br />
del buen vino y gastronomía se reunieron<br />
para conocer la exclusiva selección de vinos<br />
Pago de los Capellanes, de la bodega situada<br />
en pleno corazón de la Ribera del Duero, a<br />
un kilómetro de Pedrosa de Duero, pueblo<br />
burgalés en el que se vendimian algunas de<br />
las mejores uvas de toda la Ribera.<br />
El matrimonio Rodero-Villa, rodeados de<br />
un excepcional equipo, y apostando por una<br />
forma muy particular de concebir el vino,<br />
ha logrado que hoy en<br />
día Pago de los Capellanes<br />
supere las cien hectáreas<br />
de viñedo propio, en<br />
espaldera, que rodean<br />
la bodega, conjugando<br />
variedades como la<br />
tempranillo o tinto fino, la<br />
Cabernet Sauvignon y la<br />
Merlot, y haciendo posible<br />
cumplir un sueño que se<br />
remonta a 1980.<br />
<strong>La</strong> producción reducida<br />
permite el estricto control<br />
de la calidad final del<br />
producto, así como el<br />
seguimiento personal<br />
de todas las partidas<br />
embotelladas. En los viñedos de la<br />
bodega solamente permitimos 5,000<br />
kilogramos de uva por hectárea,<br />
por debajo de los 7,000 permitidos por el<br />
Consejo Regulador de la Ribera del Duero,<br />
un claro ejemplo de la apuesta por la calidad<br />
de nuestra materia prima.<br />
El nombre Pago de los Capellanes proviene<br />
del término municipal en que se sitúan los<br />
viñedos y la bodega. Pago, como paraje o<br />
lugar, designa una superficie de terreno.<br />
Como parte de la bienvenida del chef Oscar<br />
Ramiro al restaurante <strong>La</strong> Casona,<br />
éste diseñó un exquisito menú<br />
para enfatizar los sabores y aromas<br />
de cada uno de los vinos Pago de<br />
los Capellanes.<br />
Maridaje con Pago de<br />
los Capellanes:<br />
Suprema de pato en nido<br />
de chalotas confitadas con<br />
jengibre pareado con Pago de los<br />
Capellanes Joven.<br />
Atún rojo sobre tomates<br />
cherry asados, finas hierbas y<br />
germinados pareado con Pago<br />
de los Capellanes Crianza.<br />
Escalopa de foie gras con piña<br />
caramelizada con melaza de trufa pareado<br />
con Pago de los Capellanes Reserva.<br />
Troncha de sirloin a la parrilla, tierras de<br />
frutas secas y aceite de tartufo pareado con<br />
Pago de los Capellanes Nogal.<br />
Pago de los Capellanes es distribuido en<br />
Puerto Rico por el Almacén del Vino de B.<br />
Fernández. Para más información, puede<br />
comunicarse al Almacén del Vino en Caparra<br />
787-783-7060, Ponce 787-812-1020. Además,<br />
puedes acceder la página de Internet www.<br />
almacendelvinopr.com.
Recorriendo el mundo<br />
Año 2010, núm. 8 |<br />
33<br />
New Orleans post Katrina<br />
Paddlewheeler<br />
Por Elizabeth Blanc<br />
blanc@coqui.net<br />
Considerado uno de los puertos-destinos<br />
más hermosos de Estados Unidos, New<br />
Orleans conserva sus encantos de siempre.<br />
Dentro de unos días conmemorarán el quinto<br />
aniversario de los estragos de Katrina y se<br />
redoblan esfuerzos para ofrecer más y mejores<br />
amenidades e infraestructura al viajero que<br />
disfruta su cocina creole, su arquitectura<br />
europea, su renovada oferta cultural y el<br />
archifamoso Mardi Gras.<br />
Ubicada en Louisiana, es considerada un<br />
puerto importante de cruceros. Considere<br />
la posibilidad de visitarla antes o después<br />
de tomar uno de los muchos cruceros que<br />
circundan el Río Misisipi. <strong>La</strong> navegación y la<br />
pesca son actividades muy populares gracias<br />
a su litoral marítimo y a sus abundantes<br />
ríos, lagos y ensenadas. Varias compañías de<br />
cruceros salen desde su puerto localizado en<br />
el medio de la ciudad y a solo minutos del<br />
legendario French Quarter. Esto sin duda<br />
refleja el atractivo del destino que recibe sobre<br />
10 millones de visitantes anualmente.<br />
New Orleans se encuentra entre los 10<br />
destinos de mayor atractivo turístico. Los<br />
desfiles, máscaras y collares regresan todos los<br />
febreros en franca prueba de que esta ciudad<br />
siempre permite que los buenos tiempos y<br />
amigos retornen. Para que vaya haciendo<br />
planes, el 8 de marzo del 2011 será el “Día<br />
Oficial de Mardi Gras”. Si es amante del jazz,<br />
revise el calendario de eventos de la Oficina<br />
de Turismo para coincidir con un evento<br />
importante de los muchos que celebran<br />
anualmente (www.neworleanscvb.com).<br />
El French Quarter es el corazón de la ciudad.<br />
Varias cuadras repletas de bares —a mi juicio<br />
los mejores restaurantes del mundo— hoteles,<br />
galerías de arte y tiendas de antigüedades.<br />
Manjares como la típica jambalaya, budín de<br />
pan, el criollísimo gumbo y su archifamoso<br />
Café Du Monde, son parte de las delicias a<br />
probar en los restaurantes de la calle Bourbon.<br />
Este recodo guarda gran parecido con nuestro<br />
Viejo San Juan.<br />
<strong>La</strong> catedral de San Louis (1849) ubica en<br />
el centro de Jackson Square. En el atrio de<br />
la catedral se encuentra el Museo de New<br />
Orleans y se topará en sus predios con<br />
vendedores de artesanías, cartománticas,<br />
mimos, artistas y el olor a los beignets (una<br />
especie de dona salpicada de canela). Desde<br />
aquí, sugiero que recorra el trayecto aledaño<br />
en coche de época.<br />
El mercado francés o French Quarter, a orillas<br />
del Río Missisipi, es un lugar interesante a<br />
visitar, simplemente es una plaza de mercado<br />
y flea market para hacer sus compras. Si quiere<br />
combinar historia con diversión, aborde los<br />
paddlewheeler para navegar por el río. Suba<br />
al antiguo tranvía St. Charles para hacer un<br />
recorrido por el Garden District. El Acuario<br />
de las Américas tiene una completa exhibición<br />
de vida marina y un túnel transparente que lo<br />
hará sentir como si estuviera bajo el agua.<br />
Mi casa fuera de casa...<br />
Royal Sonesta Hotel<br />
Nueva Orleans tiene excelentes hospederías<br />
para todo presupuesto; desde el distinguido<br />
Hotel Royal Sonesta en el centro del French<br />
Quarter, hasta las hospederías tipo Bed<br />
and Breakfast. Si puede consentirse, Royal<br />
Sonesta es la elección.<br />
Galardonado por la<br />
revista Travel & Leisure<br />
como uno de los hoteles<br />
más distinguidos de los<br />
Estados Unidos (www.<br />
royalsonesta.com).<br />
Los sabores de New Orleans<br />
Una gran cantidad de viajeros<br />
viene a disfrutar sabrosos<br />
manjares en perfecto<br />
maridaje de vinos. Y<br />
con ese propósito, los<br />
organizadores del New<br />
Orleans Wine and Food<br />
Experience (NOWFE),<br />
planificaron la celebración<br />
especial del decimoctavo<br />
cumpleaños del evento y la<br />
rehabilitación de la ciudad (www.<br />
Desfile Wine & Food<br />
nowfe.com).<br />
A esos efectos, el último fin de semana de<br />
mayo, la ciudad recibe una enorme cantidad<br />
de gourmands, para degustar en primera fila la<br />
Seafood creole<br />
cocina que ha puesto a New Orleans<br />
en el mapa gastronómico del<br />
mundo. <strong>La</strong> experiencia<br />
consiste de seminarios de<br />
vinos, cenas especiales en<br />
los mejores restaurantes,<br />
clases de cocina,<br />
degustaciones o para<br />
saborear las ostras<br />
Rockefeller de Arnauds,<br />
la sopa de tortuga de<br />
Antonies, el banana foster<br />
de Brennans o el budín de<br />
pan de Emerils. Por supuesto, el<br />
jazz, rifas, regalos y la camaradería<br />
complementan la suculenta oferta. Desde ya<br />
separe las fechas de mayo 28 al 31 para que<br />
disfrute del NOWFE 2011. Mientras, disfrute<br />
con moderación la receta del Katrina Splash.<br />
¡Buen viaje!<br />
Ingredientes para el Katrina Splash<br />
1 onza de vodka<br />
1 onza de ron blanco<br />
1 onza de jugo de naranja<br />
1 onza de jugo de cranberry<br />
Hielo picadito<br />
Hojitas de menta<br />
Fotos Elizabeth Blanc<br />
Procedimiento:<br />
Mezcle todo bien. Sirva sobre hielo, adorne<br />
con las hojitas de menta y disfrute.
34<br />
| Año 2010, núm. 8<br />
HOTTEST NEW MODELS SET TO BE A<br />
SHOWSTOPPER AT FORT LAUDERDALE<br />
Riviera, Australia’s most awarded pleasure<br />
boat builder is fervently awaiting the 51 st<br />
annual Fort <strong>La</strong>uderdale International Boat<br />
Show where the company will launch three<br />
exciting new models.<br />
Riviera’s release of the new 43 Open Flybridge,<br />
the 5800 and 5000 Sport Yachts is expected to<br />
be well received by the American market.<br />
Riviera Yachts USA Inc. director Chris<br />
McCafferty said the new models had received<br />
exceptional results in other markets, with the<br />
43 selling 16 boats since it was released in<br />
late May proving the popularity of this new<br />
flybridge design. People are travelling across<br />
the globe to view the 5800 Sport Yacht at the<br />
Fort <strong>La</strong>uderdale show and with 14 retail sales<br />
achieved since it was released in 2009, it is<br />
expected to impress the crowds.<br />
the boating market continues to recover,”<br />
said Chris.<br />
Riviera CEO John Anderson said, “the<br />
Fort <strong>La</strong>uderdale International Boat Show<br />
would make a convincing statement to the<br />
US market following the challenges faced<br />
by the marine industry in the midst of the<br />
global financial crisis last year. It has been a<br />
challenging 12 months for the whole boating<br />
industry. And Riviera has embraced change<br />
and faced the challenge head on, releasing<br />
new models all bearing Riviera’s hallmark<br />
styling and impeccable multi-award winning<br />
build quality.”<br />
“To have sold 40 new boats over the past<br />
eight weeks between the Sanctuary Cove and<br />
Sydney shows is a tremendous result for the<br />
Riviera brand,<br />
our loyal owners and our dedicated staff and<br />
dealers,” Anderson said.<br />
“In June 2010, the company announced it had<br />
officially exited Administration, so our focus<br />
is clearly directed to rebuilding the business<br />
and making it even stronger. We have 400<br />
people on site right now building boats and<br />
we are actively recruiting new staff. Our global<br />
sales for the first half of 2010 have increased<br />
by 17 per cent, resulting in an average sales<br />
run-rate of two-and-a-half new boats per<br />
week since the 2009 Fort <strong>La</strong>uderdale Show.<br />
Riviera has introduced a new production line<br />
and commenced a recruitment drive for new<br />
43 Open Flybridge<br />
staff to assist with the ramp up of production<br />
to meet the growth in new boat sales. Riviera<br />
is extremely well known for our range of<br />
flybridge boats but this year Fort <strong>La</strong>uderdale<br />
will pave the way for us to be equally well<br />
known for our innovative Sport Yacht<br />
range, which is expanding Riviera’s appeal<br />
because of the allure of this design to the<br />
cruising market.”<br />
Riviera offers 20 different models from<br />
36 to 85 feet across four model series<br />
Flybridge, Sport Yacht, Offshore Express and<br />
Motor Yachts.<br />
“Riviera is really looking<br />
forward to the show and<br />
is extremely optimistic<br />
of strong results given<br />
the universal acceptance<br />
of these new models<br />
since their launch.” The<br />
combination of these<br />
exciting new world class<br />
models and new additions<br />
to our dealer network<br />
will put Riviera in very<br />
good stead in the US as<br />
5800 Sport Yacht<br />
360° View<br />
in 43 Open<br />
Flybridge<br />
Clasificados<br />
AIRES ACONDICIONADOS<br />
CRUISAIR-A/C tipo marino.<br />
Unidades remotas y paquetes.<br />
Sentry, cargadores de batería y piezas.<br />
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Sapphire Beach Marina, St. Thomas.<br />
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Se vende Villa Costa Bonita Resort, Culebra.<br />
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debe ser bilingüe. Interesados que cumplan<br />
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Año 2010, núm. 8 |<br />
35<br />
MARIBEL<br />
Pérez Jiménez<br />
Maribel es una artista plástico arecibeña que ha desarrollado variedad<br />
de medios, entre los que está el óleo, acrílico, digital y grabados. Sus<br />
trabajos se han presentado en diversas exposiciones y su colección<br />
de pinturas más sobresaliente toca el tema del cáncer de mamas<br />
de manera sensible. Esta colección fue escogida para inaugurar la<br />
Oficina de Asuntos de la Mujer de Carolina.<br />
Recientemente presentó su colección —junto a otros artistas del<br />
patio— en el vestíbulo de la Comisión Estatal de Elecciones. En esa<br />
ocasión presentó una muestra de fotografía<br />
manipulada<br />
digitalmente en la que sobresalen elementos de la naturaleza. Su<br />
colección de pinturas alusivas a la lucha contra el cáncer se inaugurará<br />
el 8 de octubre a las 6:00 pm y se extenderá hasta el 8 de noviembre. El<br />
28 de octubre se llevarán a cabo mamografías con unidades móviles,<br />
todo esto en la Comisión Estatal de Elecciones. Para más información,<br />
llame al 787-451-0602.<br />
Además de capturar los temas cotidianos en sus piezas de arte,<br />
Maribel se desempeña como decoradora de interiores y ejecutiva<br />
de ventas de <strong>La</strong> <strong>Regata</strong>. ¡Éxito Maribel!
36<br />
| Año 2010, núm. 8<br />
Servicios Especializados<br />
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Año 2010, núm. 8 |<br />
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38<br />
| Año 2010, núm. 8<br />
A la segura<br />
OBLIGATORIA LA LICENCIA DE NAVEGACIÓN<br />
PARA PERSONAS NACIDAS DESPUÉS DEL 1 RO DE JULIO DE 1972<br />
“<strong>La</strong> Ley 430, Ley de Navegación y Seguridad Acuática de Puerto<br />
Rico, requiere que toda persona que haya nacido después del 1 ro<br />
de julio de 1972 y que desee operar una embarcación de motor<br />
deberá estar autorizada mediante una licencia expedida al tomar<br />
y aprobar el curso de navegación básico y su correspondiente<br />
examen, anunció Daniel J. Galán Kercadó, Secretario del<br />
Departamento de Recursos Naturales y Ambientales (DRNA).<br />
mediante una licencia al aprobar un curso y su correspondiente<br />
examen escrito sobre Uso y Manejo de Embarcaciones y<br />
Destrezas en la Marinería, según lo dispone este reglamento.<br />
<strong>La</strong> infracción a esta disposición conllevará una<br />
multa administrativa de $200.00 dólares, la cual<br />
será impuesta mediante boleto por los agentes<br />
del orden público”.<br />
Navegación y la División de Educación Marina, visite www.<br />
drna.gobierno.pr o llame al 787.999.2200 ext. 2469, 2488<br />
y 5153.<br />
El DRNA ofrece regularmente los cursos para obtener la<br />
licencia de navegación. Los cursos también son ofrecidos por<br />
el Power Squadron y el U.S. Coast Guard Auxiliary, pero para<br />
obtener la licencia, debe tomar además la conferencia de la Ley<br />
430 que es ofrecida únicamente por el DRNA. Una vez apruebe<br />
el curso de cualquiera de estas entidades y la conferencia de la<br />
Ley 430, el DRNA expedirá la licencia de navegación.<br />
“Exhortamos a todos los usuarios de embarcaciones<br />
recreativas a tener todos los documentos y equipo de seguridad<br />
requerido por ley al salir a navegar y si nació después del 1 ro<br />
de julio de 1972, obtener su licencia de navegación”, indicó<br />
Galán Kercadó.<br />
De igual forma, el Reglamento 6979, capítulo 10, Artículo 35,<br />
inciso 11, indica que: “Ningún dueño de negocio de alquiler<br />
de embarcaciones o vehículos de navegación ni sus agentes o<br />
empleados podrán trabajar en el negocio sin estar autorizados<br />
<strong>La</strong> Oficina de Educación Marina del DRNA ha<br />
expedido sobre 3,600 licencias de navegación en<br />
el último año.<br />
“Deseamos un verano libre de accidentes.<br />
Recomendamos a todos los operadores de<br />
embarcaciones a poseer la licencia de navegación<br />
requerida, aún cuando haya nacido antes de la<br />
fecha establecida por ley”, dijo Galán.<br />
<strong>La</strong> matrícula para los cursos de navegación ya<br />
comenzó. Los interesados en tomar el curso,<br />
pueden pasar por la oficina central del DRNA<br />
en Río Piedras o por cualquiera de las oficinas<br />
regionales para matricularse y efectuar el pago.<br />
Para más información sobre cursos o servicios<br />
que ofrece la Oficina del Comisionado de<br />
Directorio de Servicios<br />
Foto Benito Pinto Rodríguez<br />
AEROLÍNEAS<br />
Seaborne Airlines<br />
San Juan 1-877-772-1005<br />
Tropical Aviation<br />
San Juan 787-721-1414<br />
AIRES (A/C)<br />
Centro Cruisair de Puerto Rico<br />
San Juan 787-727-3637<br />
Suncool Air Conditioning<br />
Toda la Isla 787-791-6971<br />
BOTES<br />
All Service Marine–Marquis<br />
Fajardo 787-550-5236<br />
Bella Marine–Bertram<br />
San Juan 939-639-4095<br />
CFR Yacht Sales–Viking<br />
San Juan 787-722-7088<br />
DAFFCO–Stamas/Angler<br />
San Juan 939-640-5476<br />
Evinmotors–AB/SeaDoo<br />
San Juan 787-993-1020<br />
Industrial Marine Service<br />
San Juan 787-725-5946<br />
Krone Inflatable Boats–Flexboat<br />
Toda la Isla 787-810-3190<br />
Marine Brokerage<br />
Toda la Isla 787-398-6392<br />
Puerto Rico Caribe Inflatable<br />
Toda la Isla 787-642-4178<br />
Team Marine–Contender<br />
San Juan 787-644-3476<br />
VisoMarine<br />
Fajardo 787-405-1200<br />
Wally Castro–Riviera<br />
Toda la Isla 787-398-6392<br />
Yacht Center of the Caribbean<br />
San Juan 787-244-9888<br />
BUCEO<br />
Blue Water Scuba<br />
Bayamón 787-288-0707<br />
Ponce 787-840-0707<br />
<strong>La</strong> Casa del Buzo<br />
San Juan 787-758-2710<br />
Marine Diving Contractor<br />
Toda la Isla 787-880-1714<br />
Ocean Sports<br />
Isla Verde 787-268-2329<br />
Scuba Dogs<br />
Guaynabo 787-783-6377<br />
CANVAS/VELAS<br />
Costurero del Mar<br />
Toda la Isla 787-942-6649<br />
Ponce Sailing Center<br />
Toda la Isla 787-378-5032<br />
ESCUELAS<br />
Club Náutico de San Juan–Vela<br />
San Juan 787-722-0177<br />
Comisionado de Navegación<br />
Toda la Isla 787-999-2200<br />
Ponce Sailing Center–Vela<br />
Ponce 787-378-5032<br />
Ponce Yacht Fishing Club–Vela<br />
Ponce 787-842-9003<br />
Sea School<br />
San Juan 787-289-2278<br />
U.S. Coast Guard Auxiliary<br />
Distrito de PR 787-789-4983<br />
United States Power Squadron<br />
Distrito de PR 787-344-7577<br />
HÉLICES<br />
Campo Rico Propeller<br />
Río Piedras 787-752-8576<br />
LEGAL-CONSULTORÍA<br />
Castañer <strong>La</strong>w Offices<br />
Santurce 787-688-4144<br />
Calvesbert <strong>La</strong>w Offices PSC<br />
San Juan 787-722-8800<br />
MARINAS<br />
Cangrejos Yacht Club<br />
Carolina 787-791-1015<br />
Club Deportivo del Oeste<br />
Mayagüez 787-851-8880<br />
Club Náutico de Arecibo<br />
Arecibo 787-878-8465<br />
Club Náutico de Boquerón<br />
Cabo Rojo 787-851-1336<br />
Club Náutico de Dorado<br />
Dorado 787-796-6619<br />
Club Náutico de Guayama<br />
Guayama 787-866-3162<br />
Club Náutico de <strong>La</strong> Parguera<br />
<strong>La</strong>jas 787-899-5590<br />
Club Náutico de Mayagüez<br />
Mayagüez 787-831-7881<br />
Club Náutico de San Juan<br />
San Juan 787-722-0177<br />
Crown Bay Marina<br />
St. Thomas 340-774-2255<br />
Discovery Bay Resort & Marina<br />
Aguada/Aguadilla 787-819-9347<br />
Isleta Marina<br />
Fajardo 787-643-2180<br />
Marina de Salinas<br />
Salinas 787-824-3185<br />
Marina Pescadería<br />
Cabo Rojo 787-717-3638<br />
Marina Puerto Chico<br />
Fajardo 787-863-0834<br />
Marina Puerto Del Rey<br />
Fajardo 787-860-1000<br />
Nanny Cay Resort & Marina<br />
Tortola 284-494-2512<br />
Ponce Yacht & Fishing Club<br />
Ponce 787-842-9003<br />
San Juan Bay Marina<br />
San Juan 787-721-8062<br />
Sunbay Marina<br />
Fajardo 787-863-0313<br />
The Bitter End Yacht Club<br />
Virgen Gorda 1-800-872-2392<br />
The Yacht Club@Palmas del Mar<br />
Palmas del Mar 787-656-7300<br />
Villa Marina Yacht Harbour<br />
Fajardo 787-863-5131<br />
MECÁNICA/MOTOR<br />
Evinmotors–Evinrude<br />
San Juan 787-993-1020<br />
Fishbone Marine Service<br />
Toda la Isla 787-559-2079<br />
Marine Mechanical Services<br />
Toda la Isla 787-655-3702<br />
Motor Sport–Yamaha<br />
Toda la Isla 787-790-4900<br />
R&B Power–Yanmar<br />
Toda la Isla 787-785-9777<br />
PESCA-ARTÍCULOS<br />
Alga Marina<br />
Guánica 787-821-4164<br />
Gone Fishing<br />
San Juan 787-594-6360<br />
Mike Benítez<br />
San Juan 787-723-2292<br />
Playa Marine<br />
Salinas 787-824-5337<br />
Sunday Bait & Tackle<br />
Puerto Nuevo 787-707-0000<br />
The Tackle Box<br />
Isla Verde 787-726-1662<br />
PIEZAS Y ACCESORIOS<br />
Alga Marina<br />
Guánica 787-821-4164<br />
Better Boats<br />
Santurce 787-726-1395<br />
CEA Industrial Supply<br />
Hato Rey 787-751-6639<br />
Centro Piezas Marino<br />
Río Piedras 787-701-4280<br />
EWCO–Alternadores, Starters...<br />
Río Piedras 787-783-8918<br />
Global Paint & Tools–Sea Hawk<br />
Vega Baja 787-858-2770<br />
Marina Costa Azul<br />
<strong>La</strong>jas 787-899-8716<br />
Marinautic<br />
Santa Isabel 787-845-4025<br />
Marine Dream<br />
San Juan 787-723-2639<br />
Motor Sport–Yamaha<br />
Guaynabo 787-790-4900<br />
Playa Marine<br />
Salinas 787-824-5337<br />
Reliable Trailer Center<br />
Toa Baja 787-794-3434<br />
Santa Isabel Nautic Center<br />
Santa Isabel 787-845-5422<br />
West Marine<br />
Fajardo 787-801-2700<br />
San Juan 787-777-0814<br />
PROTECCIÓN PERSONAL<br />
<strong>La</strong> Armería Metropolitana<br />
San Juan 787-782-6378<br />
REPARACIONES<br />
BotesyVeleros–Pintura/Mecánica<br />
Toda la Isla 787-649-8939<br />
Coat Solutions–Powder Coating<br />
Bayamón 787-288-1443<br />
Heliarc Pipe–Soldadura<br />
Toda la Isla 787-457-4446<br />
Island Marine<br />
Fajardo 787-633-3088<br />
Los Españoles Boat Repair<br />
Fajardo 787-863-6965<br />
Roig Engineering<br />
Toda la Isla 787-391-9040<br />
TIG Welding Contractors<br />
Toda la Isla 787-549-5611<br />
RESCATE<br />
Sea Tow<br />
Toda <strong>La</strong> Isla 787-636-4900<br />
RESTAURANTES<br />
A la Banda<br />
Puerto del Rey 787-860-9162<br />
El Dorado<br />
Salinas 787-824-4455<br />
ROTULACIÓN<br />
WWW.BOATGRAPHICSPR.COM<br />
Toda la Isla 787-889-6608<br />
SEGUROS<br />
Blue Waters Insurers<br />
San Juan 787-523-2010<br />
Seguros Javier Calderón<br />
San Juan 787-281-0500<br />
SURF-KAYAK<br />
Aqua Sports Kayak<br />
San Juan 787-782-6735<br />
Beach Cats<br />
San Juan 787-727-0883<br />
Velauno<br />
San Juan 787-728-8716<br />
Ventolera Hi-Wind Surf Shop<br />
<strong>La</strong>jas 787-808-0396<br />
SURVEYORS<br />
Ciro J. Malatrasi, SA<br />
PR, USVI & BVI 787-504-4066<br />
Kemuel Morales<br />
Toda la Isla 787-891-2702<br />
TRANSPORTE<br />
Don Pepe Marine Transport<br />
Toda la Isla 787-636-8158<br />
HG Group<br />
Toda la Isla 787-635-7600<br />
GOBIERNO<br />
Comisionado de Navegación<br />
Aguadilla 787-882-4285<br />
Arecibo 787-880-6063<br />
Fajardo 787-860-5548<br />
Guayama 787-864-5353<br />
Mayagüez 787-834-5088<br />
Ponce 787-843-3041<br />
San Juan 787-999-2200<br />
Coast Guard<br />
Toda la Isla 787-729-6800<br />
Cuerpo de Vigilantes<br />
Toda la Isla 787-724-5700<br />
Customs & Border Protection<br />
Toda la Isla 1-877-529-6840<br />
Emergencia<br />
Toda la Isla 911
A la segura<br />
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39<br />
Toman consciencia los operadores de embarcaciones<br />
Tomando en consideración la seguridad de la ciudadanía y para garantizar<br />
la protección de los recursos naturales, el Secretario del Departamento<br />
de Recursos Naturales y Ambientales (DRNA), Daniel J. Galán Kercadó,<br />
exhortó a todos los usuarios de embarcaciones recreativas a tener todos los<br />
documentos y equipo de seguridad requerido por ley al salir a navegar.<br />
“Toda embarcación debe tener el equipo necesario de seguridad y exhortamos<br />
que mientras estén navegando siempre tengan puesto el salvavidas”,<br />
mencionó el Secretario.<br />
El equipo de seguridad requerido incluye, pero no se limita a: salvavidas<br />
aprobado por la Guardia Costanera (USCG), en el caso de motoras acuáticas<br />
el salvavidas es requerido en todo momento; señales visuales de auxilio y<br />
extintores aprobados por el USCG; artefactos de sonido, controlador de<br />
llamas para embarcaciones con motores dentro de la borda; linternas,<br />
luz de popa y mástil y placa de capacidad de carga y de descarga de aceite<br />
dependiendo de la clase de embarcación.<br />
<strong>La</strong> ley 430 “Ley de Navegación y Seguridad Acuática de Puerto Rico”, requiere<br />
que toda persona que haya nacido después del 1 ro de julio de 1972 y que<br />
desee operar una embarcación de motor deberá estar autorizada mediante<br />
una licencia expedida al tomar y aprobar el curso de navegación básico y su<br />
correspondiente examen.<br />
El DRNA ha expedido sobre 3,600 licencias de navegación durante el<br />
último año, gracias a que los operadores de embarcaciones están creando<br />
conciencia de la importancia de tener los documentos y certificaciones al<br />
día. <strong>La</strong> División de Educación Marina adscrita a la Oficina del Comisionado<br />
de Navegación del DRNA ofrece continuamente cursos de navegación a<br />
través de toda la Isla.<br />
Los próximos cursos se ofrecerán:<br />
Clase # Fecha Lugar Horario<br />
34-2010 13 - 23 de sep. Villa Pesquera Maunabo 6:00 a 10:00 p.m.<br />
35-2010 13 - 23 de sep. Centro Perla del Sur 6:00 a 10:00 p.m.<br />
36-2010 18 - 28 de oct. Club Náutico Boquerón 6:00 a 10:00 p.m.<br />
37-2010 18 - 28 de oct. DRNA, Río Piedras 6:00 a 10:00 p.m.<br />
38-2010 06 - 16 de dic. DRNA, Río Piedras 6:00 a 10:00 p.m.<br />
Los cursos de navegación se ofrecen de lunes a jueves durante ocho noches.<br />
<strong>La</strong>s localidades y fechas pueden estar sujetas a cambios. El costo del curso<br />
es de $35.00, pagadero mediante giro, a nombre del Secretario de Hacienda,<br />
tarjeta de débito o efectivo, en las oficinas centrales del DRNA en Río Piedras<br />
o en las oficinas regionales del DRNA.<br />
Para información adicional, puede llamar a la Oficina del Comisionado de<br />
Navegación, División de Educación Marina, al 787-999-2200 exts. 2484,<br />
2486, 2488, 2491.<br />
<strong>La</strong> División de Educación Marina también realiza diferentes actividades<br />
educativas. Entre ellas, orientaciones y charlas sobre la Ley 430.
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