IngenierÃa de Caminos Rurales - Instituto Mexicano del Transporte
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necesita un refuerzo considerable de la subrasante. Las soluciones de drenaje resultan costosas y pueden tener una eficiencia limitada. Por lo tanto, ¡se debería evitar las zonas inundadas! Si se tienen que cruzar humedales y no se pueden evitar, se deberán utilizar métodos especiales de drenaje o de construcción para reducir los impactos originados por el cruce. Entre ellos se incluyen tuberías múltiples de drenaje (Foto 7.9) o roca gruesa permeable para dispersar el flujo, reforzar la subrasante con roca gruesa permeable, controlar el gradiente y el uso de capas de filtro y geotextiles, como se muestra en la Figura 7.14. La finalidad es mantener el nivel natural de las aguas subterráneas y que los patrones de flujo se dispersen por toda la pradera, y al mismo tiempo proporcionar una superficie estable y seca para la calzada. Las zonas húmedas locales se pueden cruzar temporalmente, o “puentear” usando troncos, esteras de aterrizaje, llantas, agregados, etc. (véase la Figura 7.15). Idealmente, la estructura temporal quedará aislada de la zona húmeda mediante una capa de geotextil. El geotextil facilita la remoción del material temporal y minimiza el daño al sitio. Por otro lado, una capa de geotextil puede proporcionar un cierto refuerzo así como una barrera de separación para evitar que el agregado y otros materiales penetren en la subrasante blanda. El subdrenaje, mediante el uso de subdrenes o de capas de agregado para filtro, se emplea comúnmente a lo largo de un camino en zona húmedas o de manantiales localizadas, tales como una margen excavada mojada con filtraciones, para eliminar específicamente el agua subterránea y para mantener seca la capa subrasante del camino. En un diseño típico de subdrenaje se usa una zanja de intercepción de entre 1 y 2 metros de profundidad, rellenada con roca permeable, como se ilustra en la Figura 7.16. El subdrenaje se necesita generalmente en zonas húmedas localizadas y resulta mucho más redituable en cuanto a costos que tener que agregar una sección estructural gruesa al camino o hacer frecuentes reparaciones al camino. El diseño y los requisitos de filtración para el subdrenaje se comentan en el Capítulo 6 y en otras referencias. En grandes zonas inundadas o de pantano el subdrenaje con frecuencia no resulta efectivo. En este caso habrá necesidad de elevar la plataforma del camino muy por arriba del nivel freático, como puede ser un tramo de una carretera de cuota, y el diseño del espesor de la superficie de rodamiento podrá estar basada en condiciones de subrasante débil y saturada para las cuales se necesitará una sección estructural relativamente gruesa. Comúnmente se recurre a una capa gruesa de agregados cuyo espesor está basado en la resistencia del suelo y en las cargas anticipadas transmitidas por el tránsito. PRÁCTICAS QUE DEBEN EVITARSE • Cruce innecesario de zonas inundadas. • Concentrar el flujo de agua en praderas o cambiar los patrones naturales de flujo del agua superficial y subterránea. • Colocar alcantarillas por debajo de la elevación de la superficie de la pradera. Foto 7.9 Evite el cruce de zonas de praderas inundadas. Si se tiene que cruzar, use tubos múltiples para poder dispersar el flujo de agua a través de la pradera. INGENIERÍA DE CAMINOS RURALES : 71
Figur igura 7.14 Opciones para cruce de una pradera inundada de un camino. (de Managing Roads for Wet Meadow Ecostream Recovery por Wm. Zeedyk, 1996) RELLENO PERMEABLE CON ALCANTARILLAS (Para avenidas altas periódicas en llanuras de inundación y praderas) a. Pradera Flujo Berma Alcantarillas Flujo Calzada b. Calzada Superficie de pradera Berma Geotextil Flujo Roca de 10- 15 cm máximo c. Flujo Geotextil ENROCAMIENTO SIN ALCANTARILLAS (Para flujo mínimo superficial) Calzada Capa de base con agregados de 15 cm de espesor Roca de 15 cm máximo, colocada en capas de aproximadamaente 30 cm de espesor Flujo INGENIERÍA DE CAMINOS RURALES: 72
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Figur<br />
igura 7.14 Opciones para cruce <strong>de</strong> una pra<strong>de</strong>ra inundada <strong>de</strong> un camino. (<strong>de</strong> Managing Roads for Wet<br />
Meadow Ecostream Recovery por Wm. Zeedyk, 1996)<br />
RELLENO PERMEABLE CON ALCANTARILLAS<br />
(Para avenidas altas periódicas en llanuras <strong>de</strong> inundación y pra<strong>de</strong>ras)<br />
a.<br />
Pra<strong>de</strong>ra<br />
Flujo<br />
Berma<br />
Alcantarillas<br />
Flujo<br />
Calzada<br />
b.<br />
Calzada<br />
Superficie<br />
<strong>de</strong> pra<strong>de</strong>ra<br />
Berma<br />
Geotextil<br />
Flujo<br />
Roca <strong>de</strong> 10- 15 cm máximo<br />
c.<br />
Flujo<br />
Geotextil<br />
ENROCAMIENTO SIN ALCANTARILLAS<br />
(Para flujo mínimo superficial)<br />
Calzada<br />
Capa <strong>de</strong> base con<br />
agregados <strong>de</strong> 15 cm<br />
<strong>de</strong> espesor<br />
Roca <strong>de</strong> 15 cm máximo,<br />
colocada en capas <strong>de</strong><br />
aproximadamaente 30 cm <strong>de</strong><br />
espesor<br />
Flujo<br />
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