Ingeniería de Caminos Rurales - Instituto Mexicano del Transporte

necesita un refuerzo considerable de
la subrasante. Las soluciones de
drenaje resultan costosas y pueden
tener una eficiencia limitada. Por lo
tanto, ¡se debería evitar las zonas
inundadas!
Si se tienen que cruzar humedales
y no se pueden evitar, se deberán
utilizar métodos especiales de drenaje
o de construcción para reducir los
impactos originados por el cruce.
Entre ellos se incluyen tuberías
múltiples de drenaje (Foto 7.9) o
roca gruesa permeable para dispersar
el flujo, reforzar la subrasante con
roca gruesa permeable, controlar el
gradiente y el uso de capas de filtro y
geotextiles, como se muestra en la
Figura 7.14. La finalidad es
mantener el nivel natural de las aguas
subterráneas y que los patrones de
flujo se dispersen por toda la pradera,
y al mismo tiempo proporcionar una
superficie estable y seca para la
calzada.
Las zonas húmedas locales se
pueden cruzar temporalmente, o
“puentear” usando troncos, esteras
de aterrizaje, llantas, agregados, etc.
(véase la Figura 7.15). Idealmente,
la estructura temporal quedará
aislada de la zona húmeda mediante
una capa de geotextil. El geotextil
facilita la remoción del material
temporal y minimiza el daño al sitio.
Por otro lado, una capa de geotextil
puede proporcionar un cierto refuerzo
así como una barrera de separación
para evitar que el agregado y otros
materiales penetren en la subrasante
blanda.
El subdrenaje, mediante el
uso de subdrenes o de capas de
agregado para filtro, se emplea
comúnmente a lo largo de un camino
en zona húmedas o de manantiales
localizadas, tales como una margen
excavada mojada con filtraciones,
para eliminar específicamente el agua
subterránea y para mantener seca la
capa subrasante del camino. En un
diseño típico de subdrenaje se usa
una zanja de intercepción de entre 1
y 2 metros de profundidad, rellenada
con roca permeable, como se ilustra
en la Figura 7.16. El subdrenaje se
necesita generalmente en zonas
húmedas localizadas y resulta mucho
más redituable en cuanto a costos que
tener que agregar una sección
estructural gruesa al camino o hacer
frecuentes reparaciones al camino. El
diseño y los requisitos de filtración
para el subdrenaje se comentan en el
Capítulo 6 y en otras referencias.
En grandes zonas inundadas o de
pantano el subdrenaje con frecuencia
no resulta efectivo. En este caso habrá
necesidad de elevar la plataforma del
camino muy por arriba del nivel
freático, como puede ser un tramo
de una carretera de cuota, y el diseño
del espesor de la superficie de
rodamiento podrá estar basada en
condiciones de subrasante débil y
saturada para las cuales se necesitará
una sección estructural relativamente
gruesa. Comúnmente se recurre a una
capa gruesa de agregados cuyo
espesor está basado en la resistencia
del suelo y en las cargas anticipadas
transmitidas por el tránsito.
PRÁCTICAS QUE
DEBEN EVITARSE
• Cruce innecesario de zonas
inundadas.
• Concentrar el flujo de agua en
praderas o cambiar los patrones
naturales de flujo del agua
superficial y subterránea.
• Colocar alcantarillas por debajo
de la elevación de la superficie de
la pradera.
Foto 7.9 Evite el cruce de zonas de praderas inundadas. Si se tiene
que cruzar, use tubos múltiples para poder dispersar el flujo de agua
a través de la pradera.
INGENIERÍA DE CAMINOS RURALES :
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