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Ingeniería de Caminos Rurales - Instituto Mexicano del Transporte

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Figur<br />

igura 6.1 Tamaño <strong>de</strong> los fragmentos <strong>de</strong> piedra, para resistir el <strong>de</strong>splazamiento bajo<br />

diversas velocida<strong>de</strong>s <strong>de</strong>l flujo <strong>de</strong> agua y <strong>de</strong> la pendiente <strong>de</strong> los talu<strong>de</strong>s.<br />

Peso <strong>de</strong> la piedra (kilogramos)<br />

10 30 300 500 700 1500 2500<br />

Velocidad <strong>de</strong>l flujo <strong>de</strong> agua (metros por segundo)<br />

7,9<br />

7,3<br />

6,7<br />

6,1<br />

5,5<br />

4,8<br />

4,2<br />

3,6<br />

3,0<br />

2,4<br />

1,8<br />

2 5 20 50 100 200 350 900 2000<br />

Nota:<br />

El enrocamiento <strong>de</strong>berá ser <strong>de</strong> una mezcla<br />

bien graduada <strong>de</strong> roca, pero la mayor<br />

parte <strong>de</strong> los fragmentos <strong>de</strong>berán ser<br />

mayores que el tamaño indicado en las<br />

curvas. El enrocamiento se <strong>de</strong>berá colocar<br />

en una sola capa <strong>de</strong> 1,5 veces (o más) el<br />

espesor <strong>de</strong>l diámetro <strong>de</strong> la piedra más<br />

gran<strong>de</strong> usada y se <strong>de</strong>positará sobre una<br />

capa <strong>de</strong> filtro <strong>de</strong> geotextil o <strong>de</strong> apoyo <strong>de</strong><br />

grava bien graduada.<br />

V P<br />

= 2/3 V AVE<br />

V I<br />

= 4/3 V AVE<br />

Para piedra con peso <strong>de</strong><br />

2 650 kilogramos/metro cúbico<br />

(Gs =2,65)<br />

CURVA ISBASH (para tamaño máximo)<br />

VP<br />

12:1 o a Nivel<br />

4:1<br />

3:1<br />

2:1<br />

1 1/2:1<br />

1:1<br />

Inclinación <strong>de</strong> la pendiente lateral<br />

VAVE<br />

1,2<br />

0,6<br />

VI<br />

0<br />

0 8 15 30 60 90 120<br />

Diámetro esférico equivalente <strong>de</strong> arena (centímetros)<br />

(Adaptado <strong>de</strong> FHWA Hydraulic Engineering Circular No. 11, 1978)<br />

INGENIERÍA DE CAMINOS RURALES: 46

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