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Ingeniería de Caminos Rurales - Instituto Mexicano del Transporte

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Foto 4.5 Camino estable para acarreo <strong>de</strong> troncos<br />

con superficie <strong>de</strong> agregados. Use materiales para<br />

recubrimiento <strong>de</strong> caminos tan frecuentemente como<br />

sea posible, para disminuir la erosión, mejorar el<br />

soporte estructural <strong>de</strong> la base <strong>de</strong>l camino y el confort<br />

<strong>de</strong>l conductor.<br />

Costos <strong>de</strong>l camino<br />

Los costos <strong>de</strong> la construcción <strong>de</strong><br />

caminos se ven mayormente afectados<br />

por las especificaciones <strong>de</strong>l camino<br />

construido, sobre todo el ancho <strong>de</strong>l<br />

camino y el tipo <strong>de</strong> superficie <strong>de</strong><br />

rodamiento, así como la pendiente <strong>de</strong>l<br />

terreno. La ubicación <strong>de</strong> un camino con<br />

cortes y rellenos sobre la<strong>de</strong>ras<br />

transversales abruptas aumenta<br />

gran<strong>de</strong>mente el tiempo <strong>de</strong> construcción,<br />

el volumen <strong>de</strong> excavación y <strong>de</strong><br />

movimientos <strong>de</strong> tierra, las zonas <strong>de</strong><br />

<strong>de</strong>spalmado y <strong>de</strong> reforestación necesaria,<br />

y le agrega longitud a los drenes<br />

transversales y a otras estructuras <strong>de</strong><br />

drenaje. En la Figura 4.3 se aprecia la<br />

diferencia en volúmenes <strong>de</strong> obra para la<br />

construcción <strong>de</strong>l camino sobre una la<strong>de</strong>ra<br />

lateral con 10% <strong>de</strong> pendiente en<br />

comparación con un talud <strong>de</strong> 50%. En la<br />

Tabla 4.2 se presentan esas cantida<strong>de</strong>s<br />

<strong>de</strong> obra típicas para la mayoría <strong>de</strong> los<br />

conceptos principales <strong>de</strong> trabajo <strong>de</strong>l<br />

camino. La construcción i<strong>de</strong>al es en<br />

terrenos con talu<strong>de</strong>s transversales que<br />

varían entre 25 y 35 por ciento.<br />

Las estimaciones <strong>de</strong> costos <strong>de</strong> caminos<br />

son importantes para el proceso <strong>de</strong><br />

INGENIERÍA DE CAMINOS RURALES: 28<br />

Foto 4.6 Una alcantarilla bien diseñada e instalada<br />

con muros <strong>de</strong> cabecera, para mejorar la eficiencia y<br />

para la protección o retención <strong>de</strong>l material <strong>de</strong><br />

relleno.<br />

Ramas pequeñas y<br />

maleza <strong>de</strong> <strong>de</strong>smonte,<br />

aplastadas al pie <strong>de</strong>l<br />

relleno<br />

relleno<br />

corte<br />

Camino en<br />

construcción<br />

Figura 4.2 Camellones <strong>de</strong> maleza construidos al pie <strong>de</strong> un talud <strong>de</strong><br />

relleno para controlar la erosión. Coloque la maleza antes <strong>de</strong> dar<br />

inicio a la excavación. No entierre la maleza <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong>l terreno.<br />

Foto 4.7 Aplique las técnicas <strong>de</strong> construcción <strong>de</strong> caminos que<br />

sean más redituables en cuanto a costo para el proyecto y el área<br />

geográfica en particular. La comparación <strong>de</strong> la mano <strong>de</strong> obra contra<br />

el uso <strong>de</strong> equipo <strong>de</strong>pen<strong>de</strong> <strong>de</strong> los costos, la disponibilidad <strong>de</strong>l equipo<br />

y las tasas <strong>de</strong> producción.

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