IngenierÃa de Caminos Rurales - Instituto Mexicano del Transporte
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Foto 4.5 Camino estable para acarreo <strong>de</strong> troncos<br />
con superficie <strong>de</strong> agregados. Use materiales para<br />
recubrimiento <strong>de</strong> caminos tan frecuentemente como<br />
sea posible, para disminuir la erosión, mejorar el<br />
soporte estructural <strong>de</strong> la base <strong>de</strong>l camino y el confort<br />
<strong>de</strong>l conductor.<br />
Costos <strong>de</strong>l camino<br />
Los costos <strong>de</strong> la construcción <strong>de</strong><br />
caminos se ven mayormente afectados<br />
por las especificaciones <strong>de</strong>l camino<br />
construido, sobre todo el ancho <strong>de</strong>l<br />
camino y el tipo <strong>de</strong> superficie <strong>de</strong><br />
rodamiento, así como la pendiente <strong>de</strong>l<br />
terreno. La ubicación <strong>de</strong> un camino con<br />
cortes y rellenos sobre la<strong>de</strong>ras<br />
transversales abruptas aumenta<br />
gran<strong>de</strong>mente el tiempo <strong>de</strong> construcción,<br />
el volumen <strong>de</strong> excavación y <strong>de</strong><br />
movimientos <strong>de</strong> tierra, las zonas <strong>de</strong><br />
<strong>de</strong>spalmado y <strong>de</strong> reforestación necesaria,<br />
y le agrega longitud a los drenes<br />
transversales y a otras estructuras <strong>de</strong><br />
drenaje. En la Figura 4.3 se aprecia la<br />
diferencia en volúmenes <strong>de</strong> obra para la<br />
construcción <strong>de</strong>l camino sobre una la<strong>de</strong>ra<br />
lateral con 10% <strong>de</strong> pendiente en<br />
comparación con un talud <strong>de</strong> 50%. En la<br />
Tabla 4.2 se presentan esas cantida<strong>de</strong>s<br />
<strong>de</strong> obra típicas para la mayoría <strong>de</strong> los<br />
conceptos principales <strong>de</strong> trabajo <strong>de</strong>l<br />
camino. La construcción i<strong>de</strong>al es en<br />
terrenos con talu<strong>de</strong>s transversales que<br />
varían entre 25 y 35 por ciento.<br />
Las estimaciones <strong>de</strong> costos <strong>de</strong> caminos<br />
son importantes para el proceso <strong>de</strong><br />
INGENIERÍA DE CAMINOS RURALES: 28<br />
Foto 4.6 Una alcantarilla bien diseñada e instalada<br />
con muros <strong>de</strong> cabecera, para mejorar la eficiencia y<br />
para la protección o retención <strong>de</strong>l material <strong>de</strong><br />
relleno.<br />
Ramas pequeñas y<br />
maleza <strong>de</strong> <strong>de</strong>smonte,<br />
aplastadas al pie <strong>de</strong>l<br />
relleno<br />
relleno<br />
corte<br />
Camino en<br />
construcción<br />
Figura 4.2 Camellones <strong>de</strong> maleza construidos al pie <strong>de</strong> un talud <strong>de</strong><br />
relleno para controlar la erosión. Coloque la maleza antes <strong>de</strong> dar<br />
inicio a la excavación. No entierre la maleza <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong>l terreno.<br />
Foto 4.7 Aplique las técnicas <strong>de</strong> construcción <strong>de</strong> caminos que<br />
sean más redituables en cuanto a costo para el proyecto y el área<br />
geográfica en particular. La comparación <strong>de</strong> la mano <strong>de</strong> obra contra<br />
el uso <strong>de</strong> equipo <strong>de</strong>pen<strong>de</strong> <strong>de</strong> los costos, la disponibilidad <strong>de</strong>l equipo<br />
y las tasas <strong>de</strong> producción.