Ingeniería de Caminos Rurales - Instituto Mexicano del Transporte

correcta consideración del drenaje y subdrenaje para encauzar el agua a través de bordos de contención adecuados,
alcantarillas y otras obras.
Más adelante se incluyen normas típicas para diseño de caminos rurales cubriendo aspectos geométricos,
operacionales, volúmenes de obras, aspectos estructurales y costos. En la parte de hidrología se describen con detalle
los métodos para cuantificar caudales de agua superficial y determinar sus correspondientes obras de drenaje, tomando
en consideración áreas de influencia, intensidad de lluvias, coeficientes de escurrimiento, etc. No hay duda que los
aspectos hidrológicos son fundamentales para el buen diseño de los caminos; se observa que los autores dan
recomendaciones sobre enrocamientos, filtros adecuados y geotextiles para mejorar el comportamiento del suelo, lo
que demuestra la experiencia geotécnica del profesor Keller y su colaborador.
En cuanto a las obras de drenaje, los autores involucran el dimensionamiento apropiado, su instalación, los
diferentes tipos de material para alcantarillas y las obras de arte complementarias para un buen acceso y salida del flujo
hidráulico, con el fin de evitar la erosión, así como el material soporte de las mismas para evitar su falla. Se maneja la
opción de vados y cruces de agua en épocas de estiaje, como una alternativa de menor costo para caminos de bajas
especificaciones, en vez de grandes alcantarillas o puentes costosos.
Es de felicitar a los autores porque consideran un aspecto del que a menudo se minimiza su importancia; esto
es, la estabilidad de cortes, terraplenes y taludes. Se recomienda en el libro una construcción balanceada para minimizar
movimientos de tierra, con su impacto ambiental consecuente, y también se sugieren pendientes de talud para diferentes
materiales, como rocosos, granulares o arcillosos, cubriendo medidas para estabilizar taludes, tanto en cortes como en
terraplenes, tales como la revegetación, enrocamiento y geotextiles.
En cuanto a los materiales para este tipo de caminos, se analizan varias posibilidades que funcionan en estas
obras, así como su estabilización con diferentes agentes como la cal, asfalto, cemento y aditivos para mejorar su
comportamiento mecánico. En relación a los bancos de materiales para suministro de insumos del camino, se recomienda
ampliamente su explotación racional y operación adecuada, minimizando los impactos al medio ambiente.
En el último capítulo se observan medidas para el control de la erosión, utilizando métodos físicos, de vegetación
y biotécnicos, resaltando la importancia del fenómeno de erosión severa conocido como barranquillas, que debe
controlarse para evitar su progresión, a través de un adecuado control del flujo del agua mediante cunetas, bermas,
taludes externos, diques de contención, tablaestacados, gaviones o roca suelta.
Toda esta información está complementada con fotos de gran valor visual, que permiten al lector obtener una
idea muy clara del contenido del libro en cada capítulo. Es de resaltar que a lo largo de los últimos cinco años, los
asistentes a los Cursos Internacionales sobre Impactos Ambientales Generados por los Caminos Rurales que ha
organizado el IMT, con alumnos de Centro y Sudamérica, de personal de la SCT, de Gobiernos Estatales e iniciativa
privada, han expresado siempre elogios, tanto para el profesor Keller como para el material didáctico empleado.
Finalmente, considero que este libro en su versión en español, constituye una valiosa herramienta, tanto para
fines académicos como para aplicaciones prácticas en la ingeniería de vías terrestres, y que seguramente cumplirá con
el objetivo principal de mejorar los caminos rurales, con una adecuada planeación, diseño, construcción y conservación,
protegiendo los recursos naturales.
Octavio A. Rascón-Chávez
Director General del IMT
Secretaría de Comunicaciones y Transporte
México
INGENIERÍA DE CAMINOS RURALES: iv