Ingeniería de Caminos Rurales - Instituto Mexicano del Transporte

a los caminos ¡antes de que ocurran!
Muchos factores de planeación y
de diseño se pueden usar para
reducir la vulnerabilidad de los
caminos ante desastres naturales o,
en otras palabras, para hacerlos
“resistentes a las tormentas” o para
limitar el daño a caminos durante
desastres o eventos catastróficos. En
la publicación de la PIARC World
Roads Association, Natural
Disaster Reduction for Roads,
1999, se proporciona excelente
información acerca de este tema.
Entre algunas de las consideraciones
clave aplicables a caminos de bajo
volumen de tránsito se incluyen las
siguientes:
• Identificar las zonas de
vulnerabilidad histórica o
potencial, tales como materiales
o áreas geológicamente
inestables, zonas propensas a
inundación, o zonas de alto
riesgo volcánico o sísmico.
• Evitar zonas problemáticas así
como la ubicación de caminos en
zonas de alto riesgo de peligros
naturales, tales como
deslizamientos de tierra, zonas de
caídas de roca, taludes de fuerte
pendiente (de más de 60-70%),
zonas de inundación, suelos
saturados, etcétera.
• Evitar o minimizar la construcción
en el fondo de cañones estrechos
o en las llanuras de inundación
de ríos que resultarán
inevitablemente inundadas
durante la ocurrencia de eventos
de tormentas importantes (Foto
3.3).
• Proporcionar un buen drenaje
superficial a la calzada y ondular
la pendiente del camino, de tal
manera que se aleje el agua del
Foto 3.4 Camino que ha sufrido grandes daños durante una
tormenta, debido al tamaño insuficiente del tubo de alcantarilla, que
se tapó y a la falta de protección contra desbordamiento.
camino y se minimice la
concentración de agua.
• Minimizar los cambios a los
patrones naturales de drenaje y
de los cruces hacia los drenajes.
Los cruces de drenaje son
costosos y potencialmente
problemáticos, por lo que
deberán estar bien diseñados.
Los cambios a los patrones
naturales de drenaje o a los
canales, con frecuencia traen
como resultados ya sea daños
ambientales o fallas.
• Localizar los caminos lejos de
taludes siempre que esto resulte
práctico y use drenaje transversal
con vados ondulantes, en lugar
de un sistema de cunetas y de
Foto 3.5 Se deberá dar mantenimiento a los caminos y a las obras de
drenaje para resistir los efectos de grandes tormentas con una
erosión mínima, por ejemplo con enrocamientos de protección en las
cunetas, las cuales deben mantenerse limpias.
INGENIERÍA DE CAMINOS RURALES : 15