Ingeniería de Caminos Rurales - Instituto Mexicano del Transporte

información acerca de la manera más
adecuada o más deseable de planear,
localizar, diseñar, construir y
conservar los caminos, junto con
dibujos y tablas. Por último, se
enumeran las PRÁCTICAS QUE
DEBEN EVITARSE para
desalentar las prácticas pobres e
indeseables.
En este manual se presentan las
Mejores Prácticas de Administración
asociadas a los muchos aspectos de
la gestión de caminos. La información
presentada en este manual debería
convertirse en una parte integral de
la planeación del transporte y del
diseño de caminos rurales. Un
aspecto clave para su aplicación es
la necesidad de contratar y de
retener a buenos ingenieros bien
capacitados y experimentados en
los organismos operadores a fin de
evaluar problemas, tomar en cuenta
las condiciones locales y los recursos,
e implantar o adoptar esas prácticas,
según sea el caso.
“Las ideas valen unos cuantos
centavos la docena. La gente
que las pone en práctica, no
tiene precio”
Es obvio que existen algunas
diferencias significativas en las
necesidades de caminos y en los
detalles de diseño de los mismos en
diferentes regiones geográficas. En
ocasiones resulta necesario emplear
soluciones únicas. Las regiones
montañosas se caracterizan en
general por tener taludes de fuerte
pendiente y condiciones climáticas
correspondientes a regiones frías; los
desiertos tienen poca humedad para
poder aplicar medidas de control de
la erosión con el uso de vegetación
pero tienen precipitaciones pluviales
intensas de corta duración; las selvas
tienen con frecuencia suelos pobres
y problemas de drenaje; las regiones
en valles altos tienen terrenos
abruptos bisectados y cruces para
drenaje difíciles, etc.
Sin embargo, los conceptos
básicos de planeación, ubicación,
diseño y mantenimiento y la selección
de las prácticas BMP se aplican a
cualquier área. En cualquiera de los
sitios se necesita una buena
planeación y una adecuada
localización del camino. El drenaje de
la calzada debe controlarse y los
cruces para el drenaje deben
seleccionarse cuidadosamente y
diseñarse de manera correcta. Todos
los caminos necesitan contar con
taludes estables, usar buenos
materiales y recurrir a medidas de
control de erosión aplicadas
debidamente.
Únicamente algunos detalles de
diseño varían en función de regiones
geográficas y climáticas específicas.
A esto se debe que la experiencia y
conocimiento local sea tan importante
en el caso de caminos rurales.
Estas prácticas BMP se aplican
a la construcción de caminos en la
mayoría de las situaciones de
campo. Sin embargo, las prácticas
BMP se deberán seleccionar (y se
podrán modificar) de acuerdo a las
condiciones específicas de cada sitio,
con la asesoría de ingenieros,
administradores y otros
profesionales con experiencia en el
ramo y todos ellos deben tomar en
cuenta los reglamentos locales o
nacionales. Las modificaciones
deberán investigarse, diseñarse y
documentarse antes de ponerlas en
práctica; además, deberán vigilarse
y con ellas se deberá obtener una
protección igual o mejor de la
calidad del agua.
Foto 1.4 Camino bien diseñado de “impacto mínimo” que tiene una
especificación adecuada para su uso, así como una superficie de
rodamiento (empedrado) estabilizada.
INGENIERÍA DE CAMINOS RURALES: 4