IngenierÃa de Caminos Rurales - Instituto Mexicano del Transporte
IngenierÃa de Caminos Rurales - Instituto Mexicano del Transporte
IngenierÃa de Caminos Rurales - Instituto Mexicano del Transporte
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Una estructura <strong>de</strong> control <strong>de</strong> barranquillas a base <strong>de</strong> roca suelta es<br />
usada para <strong>de</strong>tener su evolución hacia la parte alta <strong>de</strong> la pra<strong>de</strong>ra.<br />
Note que la estructura <strong>de</strong> roca está bien empotrada en las<br />
márgenes y fondo <strong>de</strong>l canal.<br />
presenta la relación física entre la altura <strong>de</strong> la<br />
estructura y la separación en un canal inclinado<br />
<strong>de</strong> tal manera que el agua y el material retenidos<br />
por la estructura inferior está a nivel con el pie<br />
<strong>de</strong> la estructura superior. De esta manera el agua<br />
<strong>de</strong>sbordará sobre la estructura superior para<br />
caer en el estanque por <strong>de</strong>trás <strong>de</strong> la estructura<br />
inferior.<br />
En lo que se refiere a la prevención <strong>de</strong> la<br />
formación <strong>de</strong> barranquillas, un “gramo” <strong>de</strong><br />
medidas <strong>de</strong> control <strong>de</strong> la erosión pue<strong>de</strong> a menudo evitar<br />
un “kilogramo” <strong>de</strong> pérdida <strong>de</strong> sedimentos y <strong>de</strong> daños<br />
causados por la erosión. Tome las medidas necesarias<br />
para evitar la formación <strong>de</strong> barranquillas y para estabilizar<br />
las barranquillas existentes ¡antes <strong>de</strong> que aumenten <strong>de</strong><br />
tamaño!<br />
Una vez que crecen en tamaño, las medidas <strong>de</strong><br />
estabilización <strong>de</strong> barranquillas pue<strong>de</strong>n resultar muy<br />
costosas.<br />
INGENIERÍA DE CAMINOS RURALES: 146