Ingeniería de Caminos Rurales - Instituto Mexicano del Transporte

Capítulo 10
Puentes
“Puentes -- generalmente la mejor, pero la más cara estructura de
drenaje. Proteja los puentes contra la socavación.”
Capítulo 10 Puentes
LOS PUENTES RESULTAN relativamente caros, pero
con frecuencia representan la estructura de cruce
de arroyos más recomendable debido a que se
puede construir fuera del cauce del arroyo y con ello se
minimizan los cambios al canal, la excavación o la
colocación de rellenos en el cauce natural. Con ellos se
minimiza la alteración del fondo
natural del arroyo y no implicarán
retrasos en el tránsito una vez
construidos. Resultan ideales para
la migración de peces. Sin
embargo, para ellos se necesitan
tomar en cuenta aspectos
detallados del sitio y hacer un
análisis y diseño hidráulico
específico.
La ubicación del puente y sus
dimensiones las deberían
determinar idealmente un ingeniero,
un hidrólogo y un biólogo de pesca
que trabajen de manera conjunta
formando un equipo. Siempre que
sea posible, se debe construir el
puente en un punto donde se
estreche la sección transversal del
cauce y debería ubicarse en una
zona subyacida por roca sana o por
suelo grueso o enrocamiento
adecuados como sitio de
construcción del puente con buenas condiciones de
cimentación. Muchas fallas de puentes tienen
lugar debido a materiales finos de cimentación
que son susceptibles a la socavación.
Los puentes se deben diseñar de tal forma que
tengan la capacidad estructural adecuada para
Foto 10.1 Se pueden usar alcantarillas, vados o puentes para el
cruce de arroyos. Use puentes para atravesar arroyos permanentes
anchos, para minimizar las alteraciones al cauce y evitar retrasos en
el tránsito. Use un claro lo suficientemnte ancho como para evitar la
constricción del canal natural. Ubique la cimentación sobre roca sana
o por debajo de la profundidad de socavación.
INGENIERÍA DE CAMINOS RURALES:
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