IngenierÃa de Caminos Rurales - Instituto Mexicano del Transporte

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confinamiento; protección del borde aguas abajo de la estructura contra socavación local; estabilidad del cauce y de las márgenes del arroyo; materiales de construcción disponibles localmente; y control del gradiente para la migración de peces. Para la migración de peces o especies acuáticas, debe mantenerse un un fondo del canal de flujo natural o rugoso y la velocidad del agua no debe ser acelerada. Las estructuras ideales son los vados con alcantarillas y una fondo de cauce natural (ver Foto 9.5) o un vado mejorado con una superficie de rodamiento reforzada y rugosa (Figura 9.1 a). Figura 9.1 Opciones básicas de cruces en estiaje (vados o desvíos). Nota: Acorace la superficie del camino (con roca, refuerzo de concreto, etc.) hasta una elevación por arriba del nivel de aguas máximas! Borde libre 0.3-0.5m Nivel de aguas máximo esperado Base del camino reforzada con roca o losas de concreto a. Cruce en estiaje simple con la base del camino reforzada con roca o concreto. Nivel de aguas máximo esperado Base del camino reforzada con roca o losas de concreto b. Vado simple mejorado o con tubos de alcantarillas en un cauce ancho. Base del camino reforzada Nivel de aguas máximo esperado Nivel de terreno natural Nivel de aguas normal c. Vado con alcantarillas de tubos o de cajones de concreto en un cauce profundo. INGENIERÍA DE CAMINOS RURALES: 93
Figur igura 9.2 Peligro de cruzar un vado en avenidas grandes. Los pvados implicam retrasos ocasionales en el tránsito durante periodos de avenidas grandes. (Adaptado de Martin Ochoa, 2000 and PIARC Road Maintenance Handbook, 1994) a. Cruce en estiaje con niveles bajos de agua. b. Cruce en estiaje durante avenidas grandes – ¡ESPERE! c. ¡El intentar cruzar durante avenidas grandes puede resultar peligroso! INGENIERÍA DE CAMINOS RURALES:94
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