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artículos de primera necesidad como consecuencia de
la guerra.
Existían nuevas discrepancias en el seno del movimiento
sindical: de una parte los comunistas defensores
de las ideas de Browder, que alentaba la colaboración
de clases, “el cese de la lucha de clases como medio de
unir todas las fuerzas para derrotar el fascismo”, Pensamiento
que además, estimulaba falsas ilusiones sobre
un supuesto futuro del imperialismo yanqui, “menos
rapaz y agresivo una vez alcanzada la post-guerra”. De
otra parte los accióndemocratistas, que sin cimentar su
posición en un enfoque de clase proletaria, propugnaban
la lucha contra el Gobierno de Medina, cualesquiera
fuesen los medios y uno de ellos era el de agudizar las
contradicciones en el campo laboral mediante las huelgas,
llegando por este camino a colocarse de espaldas a
la gran tarea que embargaba en esos momentos a toda la
humanidad: la derrota del “Eje Germano- Italo-Nipón”.
Llegado enero de 1943 comenzó a funcionar el
Sindicato de Trabajadores de Autobuses, fundado
por Régulo Fernández, Ramón Marín, Manuel Parra,
“Periche”, Rafael Hueck Condado, Francisco Lamas
y otros, y que poco tiempo pasaran a dirigir Eduardo
Machado y Luís Miquilena. Esta organización jugará
papel importante en las luchas sindicales y políticas los
meses y años sucesivos.
Al aproximarse el 24 de julio (Día del Obrero) ese
año, la Federación de Trabajadores del D.F. decidió no