INGENIERÍA DE CAMINOS RURALES - Zietlow

• Haga visitas al sitio durante las fases tanto de diseño como de
construcción de un proyecto. Asegúrese de que cuenta con inspectores
adecuados, con vehículos y con pruebas de control de calidad para
supervisar que el trabajo se construya correctamente.
TABLA 4.1
NORMAS TÍPICAS DE DISEÑO PARA CAMINOS DE BAJO
VOLUMEN DE TRÁNSITO
Elemento de diseño Camino rural de acceso Camino alimentador
Vel. de diseño 25-35 kph 45-60 kph
Ancho del camino 3,5-4,5 m 4-5,5 m
Gradiente del camino 15% máx. 12% máx.
Radio de curvatura 15 m mín. 25 m mín.
Corona/Geometría talud ext./int. (5%) talud ext./int. o corona
Tipo superficie natural o grava grava, canto rodado o
pavimento
Costos del camino
Los costos de la construcción de caminos se ven mayormente afectados
por las especificaciones del camino construido, sobre todo el ancho del
camino y el tipo de superficie de rodamiento, así como la pendiente del
terreno. La ubicación de un camino con cortes y rellenos sobre laderas
transversales abruptas aumenta grandemente el tiempo de construcción, el
volumen de excavación y de movimientos de tierra, las zonas de despalmado y
de reforestación necesaria, y le agrega longitud a los drenes transversales y a
otras estructuras de drenaje. En la Figura 4.3 se aprecia la diferencia en
volúmenes de obra para la construcción del camino sobre una ladera lateral
con 10% de pendiente en comparación con un talud de 50%. En la Tabla 4.2
se presentan esas cantidades de obra típicas para la mayoría de los conceptos
principales de trabajo del camino. La construcción ideal es en terrenos con
taludes transversales que varían entre 25 y 35 por ciento.
Las estimaciones de costos de caminos son importantes para el proceso
de planeación así como para los presupuestos generales del proyecto a fin de
garantizar que se cuenta con los fondos suficientes para poder construir
correctamente el camino. Las técnicas adecuadas de diseño y de construcción
implican costos iniciales relativamente altos pero pueden reducir en gran