INGENIERÍA DE CAMINOS RURALES - Zietlow

minimizar los problemas e idealmente, para reducir el impacto potencial de
los desastres a los caminos ¡antes de que ocurran!
Muchos factores de planeación y de diseño se pueden usar para
reducir la vulnerabilidad de los caminos ante desastres naturales o, en otras
palabras, para hacerlos “resistentes a las tormentas” o para limitar el daño a
caminos durante desastres o eventos catastróficos. En la publicación de la
PIARC World Roads Association, Natural Disaster Reduction for Roads,
1999, se proporciona excelente información acerca de este tema. Entre
algunas de las consideraciones clave aplicables a caminos de bajo volumen
de tránsito se incluyen las siguientes:
• Identificar las de zonas de vulnerabilidad histórica o potencial,
tales como materiales o áreas geológicamente inestables, zonas
propensas a inundación, o zonas de alto riesgo volcánico o sísmico.
• Evitar zonas problemáticas así como la ubicación de caminos en
zonas de alto riesgo de peligros naturales, tales como
deslizamientos de tierra, zonas con caídos de roca, taludes de
fuerte pendiente (de más de 60-70%), zonas de inundación, suelos
saturados, etcétera.
• Evitar o minimizar la construcción en el fondo de cañones
estrechos o en las llanuras de inundación de ríos que resultarán
inevitablemente inundadas durante la ocurrencia de eventos de
tormentas importantes (Foto 3.3).
• Proporcionar un buen drenaje superficial a la calzada y ondular
la pendiente del camino, de tal manera que se aleje
frecuentemente el agua del camino y se minimice la concentración
de agua.
• Minimizar los cambios a los patrones naturales de drenaje y de
los cruces hacia los drenajes. Los cruces de drenaje son costosos y
potencialmente problemáticos, por lo que deberán estar bien
diseñados. Los cambios a los patrones naturales de drenaje o a los
canales con frecuencia traen como resultados ya sea daños
ambientales o fallas.
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