INGENIERÃA DE CAMINOS RURALES - Zietlow
INGENIERÃA DE CAMINOS RURALES - Zietlow INGENIERÃA DE CAMINOS RURALES - Zietlow
• Controlar el agua superficial sobre el camino y estabilizar la superficie de rodamiento de la base del camino (Foto 1.4); • Controlar la erosión y proteger las áreas expuestas de suelo; • Poner en práctica las medidas necesarias de estabilización de taludes y reducir el desperdicio de materiales; • Evitar las zonas problemáticas; y • Impermeabilizar y alargar la vida útil del camino. El alcance de este manual es presentar las prácticas recomendadas para caminos rurales. Generalmente se define a un camino rural como un camino que tiene un tránsito diario promedio (ADT, por sus siglas en inglés y TDPA en español) de menos de 400 vehículos por día y es usual que las velocidades de diseño sean de menos de 80 kph (50 mph). Esta información es válida para caminos rurales, y la mayor parte de la información se aplica a todos los tipos de caminos, aunque las carreteras de altas especificaciones no son el motivo de este manual. Los aspectos relacionados con la calidad del suelo y del agua que se refieren a temperatura, nutrientes, contaminación química, escombros, gasto, etc., también están fuera del alcance de este manual, aunque existe una gran variedad de beneficios derivados de la aplicación de estas prácticas. Cada uno de los tópicos de este manual contiene el enunciado de un problema que presenta las inquietudes, ventajas e impactos potenciales de cada aspecto en particular. Se presentan las PRÁCTICAS RECOMENDADAS y la información acerca de la manera más adecuada o más deseable de planear, localizar, diseñar, construir y conservar los caminos, junto con dibujos y tablas. Por último, se enumeran las PRÁCTICAS QUE DEBEN EVITARSE para desalentar las prácticas pobres e indeseables. En este manual se presentan las Mejores Prácticas de Administración asociadas a los muchos aspectos de la gestión de caminos. La información presentada en este manual debería convertirse en una parte integral de la planeación del transporte y del diseño de caminos rurales. Un aspecto clave para su aplicación en la necesidad de contratar y de retener a buenos ingenieros bien capacitados y experimentados en los organismos operadores a fin de evaluar problemas, tomar en cuenta las condiciones locales y los recursos, e implantar o adoptar esas prácticas, según sea el caso. “Las ideas valen unos cuantos centavos la docena. La gente que las pone en práctica,
no tiene precio” (A. Einstein). Es obvio que existen algunas diferencias significativas en las necesidades de caminos y en los detalles de diseño de los mismos en diferentes regiones geográficas. En ocasiones resulta necesario emplear soluciones únicas. Las regiones montañosas se caracterizan en general por tener taludes de fuerte pendiente y condiciones climáticas correspondientes a regiones frías; los desiertos tienen poca humedad para poder aplicar medidas de control de la erosión con el uso de vegetación pero tienen precipitaciones pluviales intensas de corta duración; las selvas tienen con frecuencia suelos pobres y problemas de drenaje; las regiones en valles altos tienen terrenos abruptos bisectados y cruces para drenaje difíciles, etc. Sin embargo, los conceptos de básicos de planeación, ubicación, diseño y mantenimiento y la selección de las prácticas BMP se aplican a cualquier área. En cualquiera de los sitios se necesita una buena planeación y una adecuada localización del camino. El drenaje de la calzada debe controlarse y los cruces para el drenaje deben seleccionarse cuidadosamente y diseñarse de manera correcta. Todos los caminos necesitan contar con taludes estables, usar buenos materiales y recurrir a medidas de control de erosión aplicadas debidamente. Únicamente algunos detalles de diseño varían en función de regiones geográficas y climáticas específicas. A esto se debe que la experiencia y conocimiento local sea tan importante en el caso de caminos rurales. Estas prácticas BMP se aplican a la construcción de caminos en la mayoría de las situaciones de campo. Sin embargo, las prácticas BMP se deberán seleccionar (y se podrán modificar) de acuerdo a las condiciones específicas de cada sitio, con la asesoría de ingenieros, administradores y otros profesionales con experiencia en el ramo y todos ellos deben tomar en cuenta los reglamentos locales o nacionales. Las modificaciones deberán investigarse, diseñarse y documentarse antes de ponerlas en práctica; además, deberán vigilarse y con ellas se deberá obtener una protección igual o mejor de la calidad del agua.
- Page 1 and 2: INGENIERÍA DE CAMINOS RURALES Guí
- Page 3 and 4: como para proteger la estructura de
- Page 5 and 6: AGRADECIMIENTOS Los autores agradec
- Page 7 and 8: modificar, en caso necesario, las l
- Page 9 and 10: 6. Herramientas para diseño hidrá
- Page 11 and 12: Acotamiento (Shoulder) - Franja pav
- Page 13 and 14: productos especializados tales como
- Page 15 and 16: III. Drenaje superficial Figura (ii
- Page 17 and 18: elemento en la parte externa de un
- Page 19 and 20: Figura (iv.2): Cruce natural de dre
- Page 21 and 22: Vado con alcantarillas (Vented Ford
- Page 23 and 24: enrocamiento de protección o con e
- Page 25 and 26: Figura (vi.2): Medidas biotécnicas
- Page 27 and 28: vegetación, colocar caballones des
- Page 29: adversos mínimos en el medio ambie
- Page 33 and 34: Foto 1.3 Camino problemático debid
- Page 35 and 36: aspectos potenciales, con el EA se
- Page 37 and 38: • Hacer participar a todas las pa
- Page 39 and 40: Camino Camino Camino de bajo impact
- Page 41 and 42: Foto 2.1 Un camino bien construido
- Page 43 and 44: Foto 2.5 Camino bien diseñado de
- Page 45 and 46: Capítulo 3 Aspectos de Planeación
- Page 47 and 48: administradores de caminos para mej
- Page 49 and 50: minimizar los problemas e idealment
- Page 51 and 52: sea posible. Evite depósitos aluvi
- Page 53 and 54: * Tala de árboles que dan sombra a
- Page 55 and 56: desvío del agua y con medidas de c
- Page 57 and 58: a. Un camino con bajo volumen de tr
- Page 59 and 60: SMZ SMZ Zona Protectora de Agua (SM
- Page 61 and 62: Foto 3.3 Un camino mal localizado,
- Page 63 and 64: Foto 3.7 Ubique los caminos para ar
- Page 65 and 66: Hace falta el levantamiento y el di
- Page 67 and 68: • Minimice el número de cruces d
- Page 69 and 70: hacer el trabajo. Otro aspecto clav
- Page 71 and 72: En suelos resbalosos, deje el peral
- Page 73 and 74: • Haga visitas al sitio durante l
- Page 75 and 76: PRÁCTICAS QUE DEBEN EVITARSE * Con
- Page 77 and 78: que funcionen debidamente • Limpi
- Page 79 and 80: muestra la gama de opciones que gen
no tiene precio” (A. Einstein).<br />
Es obvio que existen algunas diferencias significativas en las<br />
necesidades de caminos y en los detalles de diseño de los mismos en<br />
diferentes regiones geográficas. En ocasiones resulta necesario emplear<br />
soluciones únicas. Las regiones montañosas se caracterizan en general por<br />
tener taludes de fuerte pendiente y condiciones climáticas correspondientes a<br />
regiones frías; los desiertos tienen poca humedad para poder aplicar medidas<br />
de control de la erosión con el uso de vegetación pero tienen precipitaciones<br />
pluviales intensas de corta duración; las selvas tienen con frecuencia suelos<br />
pobres y problemas de drenaje; las regiones en valles altos tienen terrenos<br />
abruptos bisectados y cruces para drenaje difíciles, etc. Sin embargo, los<br />
conceptos de básicos de planeación, ubicación, diseño y mantenimiento y la<br />
selección de las prácticas BMP se aplican a cualquier área. En cualquiera de<br />
los sitios se necesita una buena planeación y una adecuada localización del<br />
camino. El drenaje de la calzada debe controlarse y los cruces para el drenaje<br />
deben seleccionarse cuidadosamente y diseñarse de manera correcta. Todos<br />
los caminos necesitan contar con taludes estables, usar buenos materiales y<br />
recurrir a medidas de control de erosión aplicadas debidamente. Únicamente<br />
algunos detalles de diseño varían en función de regiones geográficas y<br />
climáticas específicas. A esto se debe que la experiencia y conocimiento local<br />
sea tan importante en el caso de caminos rurales.<br />
Estas prácticas BMP se aplican a la construcción de caminos en la<br />
mayoría de las situaciones de campo. Sin embargo, las prácticas BMP se<br />
deberán seleccionar (y se podrán modificar) de acuerdo a las condiciones<br />
específicas de cada sitio, con la asesoría de ingenieros, administradores y otros<br />
profesionales con experiencia en el ramo y todos ellos deben tomar en cuenta<br />
los reglamentos locales o nacionales. Las modificaciones deberán investigarse,<br />
diseñarse y documentarse antes de ponerlas en práctica; además, deberán<br />
vigilarse y con ellas se deberá obtener una protección igual o mejor de la<br />
calidad del agua.
Change language