INGENIERÍA DE CAMINOS RURALES - Zietlow

explotaciones forestales; o de suelos mezclados y estabilizados con
cemento, asfalto, cal, lignina, cloruros, productos químicos, o enzimas.
• Para el caso de tránsito pesado sobre suelos blandos de la subrasante,
use una sola sección estructural gruesa formada por una capa de
agregado pétreo de cuando menos 20 a 30 cm de espesor.
Alternativamente, use una sección estructural consistente en una capa
de 10 a 30 cm de agregado pétreo para base o de roca gruesa fracturada,
recubierta por una capa de entre 10 y 15 cm de espesor de agregado
para superficie de rodamiento revestido(Figura 12.2 – LA MEJOR).
Observe que los suelos tropicales blandos con alto contenido de arcilla
y las cargas por llanta de vehículos pesados pueden hacer necesaria una
sección estructural de mayor espesor. El espesor estructural necesario es
función del volumen de tránsito, de las cargas y del tipo de suelo, y
debería determinarse idealmente mediante experiencia local o con
pruebas, como puede ser el uso de la prueba CBR (California Bearing
Ratio o Valor Relativo de Soporte).
• Mantenga un gradiente transversal de 2-5% en el camino con pendientes
hacia adentro, hacia afuera o con coronamiento para desalojar
rápidamente el agua fuera de la superficie del camino (véase la Figura
7.1).
• Nivele o dele mantenimiento a la superficie de la calzada antes de que
se produzcan baches, ondulaciones o roderas importantes (véase la
Figura 4.5).
• Compacte el material del terraplén, el material de superficie de
rodamiento o el agregado durante la construcción y el mantenimiento
para lograr una superficie del camino densa y tersa a la vez con lo cual
se reduce la cantidad de agua que se puede infiltrar en el camino (Foto
12.5).
• Estabilice “puntualmente” las zonas húmedas locales y las áreas blandas
con una capa de entre 10 y 15 cm de material grueso rocoso. Agregue
más roca en caso necesario (Figura 12.2).
• Estabilice la superficie del camino en zonas sensibles cercanas a arroyos
y en cruces de drenaje a fin de minimizar la erosión de la superficie de
rodamiento.