document PDF - AMB

document PDF - AMB document PDF - AMB

03.01.2015 Views

MM ≥ MANCOMUNITAT DE MUNICIPIS 04·4 Servei de Sant Boi de Llobregat i altres municipis (Empresa Oliveras SA) EMA ≥ ENTITAT DEL MEDI AMBIENT Aquest servei d’autobusos atén les necessitats de transport públic de Sant Boi de Llobregat, així com les connexions amb municipis veïns i amb Barcelona. També s’hi incorpora una línia entre l’Hospitalet de Llobregat, Cornellà de Llobregat, Sant Joan Despí i Sant Feliu de Llobregat. Entre finals de l’any 2002 i l’any 2006, el nombre de viatgers ha augmentat de forma molt notable, amb un creixement del 37%. Hi han contribuït, a més de la dinàmica urbana de Sant Boi de Llobregat, diverses millores del transport entre les quals hi ha l’extensió dels serveis urbans de Sant Boi de Llobregat, una nova connexió entre l’estació de FGC de Sant Boi i l’aeroport i una nova línia directa entre els nuclis urbans del Prat i Sant Boi. S’ha posat en servei (febrer 2003) la nova xarxa diürna d’autobusos de Sant Boi de Llobregat com a resultat de la modificació de contracte signat amb l’empresa Oliveras SA. Aquest fet ha comportat un increment de la flota en 6 vehicles addicionals fins a arribar a 22 autobusos circulant els dies feiners. PRINCIPALS ACTUACIONS 2003-2007 — Reconversió de la línia urbana SB1 en una línia d’aportació directa al ferrocarril i de comunicació entre els barris i els prin- EMT ≥ ENTITAT METROPOLITANA DEL TRANSPORT St. Boi i St. Feliu. Evolució de la demanda del servei d'autobús 2003-2006 (Milions de passatgers) 6,5 6,0 5,5 5,58 5,86 6,01 5,0 4,5 4,0 4,46 3,5 3,0 2003 2004 2005 2006 208

Nou servei directe en autobús entre FGC de Sant Boi i l’Aeroport de Barcelona cipals equipaments, amb la dotació de 6 vehicles midibús i la reducció de l’interval de pas de 30 a 15 minuts. — Creació d’una segona línia urbana, SB2, que comunica el centre amb els barris perifèrics de muntanya, amb un microbús cada 60 minuts, i d’una tercera, la SB3, amb un microbús cada 60 minuts que arriba a l’Hospital i al Tanatori. — Reforç de la línia L75 amb la creació de la nova línia L74 que passa per la plaça de Catalunya; s’aconsegueix un interval de pas de 15 minuts entre Sant Boi i Cornellà de Llobregat (RENFE, Trambaix i metro L5). Dotació de 2 vehicles addicionals estàndard. — Prolongació de la línia L72 des de Camps Blancs fins a Ciutat Cooperativa, amb un servei cada 20 minuts. Coordinació d’aquesta línia amb la L70, per aconseguir un interval de pas conjunt de 10 minuts entre Sant Boi i Barcelona. — Millora de freqüència de pas de la línia L96 que comunica amb Viladecans, Gavà i Castelldefels. — Incorporació al servei de gestió indirecta de la línia L46 entre Sant Just Desvern, Sant Joan Despí i Cornellà de Llobregat. Prolongació fins a la plaça del Parador de Sant Just, amb la incorporació d’un vehicle addicional. — Creació de la línia L77 entre l’estació de FGC de Sant Boi de Llobregat i l’aeroport de Barcelona, amb la dotació de 3 vehicles i un interval de pas de 20 minuts. La línia es coordina amb el servei de metro del Baix Llobregat de FGC. — Creació de la línia L78 entre els nuclis urbans de Sant Boi de Llobregat i el Prat de Llobregat, amb una dotació de 5 vehicles i un interval de pas de 20 minuts. — Estudi i enquestes de les característiques dels viatgers de la nova xarxa de Sant Boi de Llobregat i de possible millora del servei urbà de Sant Feliu de Llobregat. — Desenvolupament del Sistema d’Ajuda a l’Explotació i Informació (SAEI) de l’empresa, mitjançant un sistema de localització via satèl·lit. Nova línia urbana SB3 a Sant Boi de Llobregat 209

MM ≥<br />

MANCOMUNITAT<br />

DE MUNICIPIS<br />

04·4 Servei de Sant Boi de Llobregat<br />

i altres municipis (Empresa Oliveras SA)<br />

EMA ≥<br />

ENTITAT<br />

DEL MEDI <strong>AMB</strong>IENT<br />

Aquest servei d’autobusos atén les necessitats de transport públic<br />

de Sant Boi de Llobregat, així com les connexions amb municipis<br />

veïns i amb Barcelona. També s’hi incorpora una línia entre<br />

l’Hospitalet de Llobregat, Cornellà de Llobregat, Sant Joan Despí i<br />

Sant Feliu de Llobregat.<br />

Entre finals de l’any 2002 i l’any 2006, el nombre de viatgers ha augmentat<br />

de forma molt notable, amb un creixement del 37%. Hi han<br />

contribuït, a més de la dinàmica urbana de Sant Boi de Llobregat,<br />

diverses millores del transport entre les quals hi ha l’extensió dels<br />

serveis urbans de Sant Boi de Llobregat, una nova connexió entre<br />

l’estació de FGC de Sant Boi i l’aeroport i una nova línia directa entre<br />

els nuclis urbans del Prat i Sant Boi.<br />

S’ha posat en servei (febrer 2003) la nova xarxa diürna d’autobusos<br />

de Sant Boi de Llobregat com a resultat de la modificació de contracte<br />

signat amb l’empresa Oliveras SA. Aquest fet ha comportat<br />

un increment de la flota en 6 vehicles addicionals fins a arribar a 22<br />

autobusos circulant els dies feiners.<br />

PRINCIPALS ACTUACIONS 2003-2007<br />

— Reconversió de la línia urbana SB1 en una línia d’aportació directa<br />

al ferrocarril i de comunicació entre els barris i els prin-<br />

EMT ≥<br />

ENTITAT<br />

METROPOLITANA<br />

DEL TRANSPORT<br />

St. Boi i St. Feliu. Evolució de la demanda del servei<br />

d'autobús 2003-2006 (Milions de passatgers)<br />

6,5<br />

6,0<br />

5,5<br />

5,58<br />

5,86<br />

6,01<br />

5,0<br />

4,5<br />

4,0<br />

4,46<br />

3,5<br />

3,0<br />

2003<br />

2004<br />

2005<br />

2006<br />

208

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!