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N°18 - Abril 2012
N E W S B Y F A Y M O N V I L L E
Faymonville se ríe de las
condiciones extremas en Finlandia
P. 02 P. 08 P. 10
PRODUCT TO THE MAX
Los accesorios
de la línea Modulmax
PRODUCT TO THE MAX
Un nuevo éxito en Rusia
SERVICE TO THE MAX
Un equipo de posventa
a su servicio

Sumario
N°18 - Abril 2012
LA GAMA DE CAMAS
PARA MÓDULOS P. 02
POWERMAX,
SEGUNDA GENERACIÓN P. 04
NUEVAS SUSPENSIONES
INDEPENDIENTES P. 05
EVOLUCIONES
PARA EL MÓDULO G-SL P. 05
FAYMONVILLE, UNA GAMA
DE SERVICIOS COMPLETOS P. 06
ÉXITO EN LO EÓLICO EN BRASIL P. 08
LA GAMA MODULMAX
TRIUNFA EN RUSIA P. 08
UNA TELEMAX Y UNA VARIOMAX
PARA AHOLA P. 09
TABERGS MUY SATISFECHO
DE SU VARIOMAX P. 09
UNA NUEVA MULTI
PARA NAVAUX P. 09
NUEVO TALLER TÉCNICO
EN RUSIA P. 10
LAS CARAS DEL
SERVICIO POSTVENTA P. 10
CTE, NUEVOS SOCIOS
EN RUMANÍA P. 11
NUEVAS AMPLIACIONES DE LA
INFRAESTRUCTURA EN BÉLGICA P. 11
NOTICIAS PARA MAX P. 12
P. 02
Edito
Todo es posible
Hasta ahora, Faymonville ofrecía ya un gran abanico
de servicios y prestaciones, pero esta oferta dará un
nuevo salto adelante con la creación de Max Trailer,
una nueva marca del grupo (a partir de finales de
marzo). Este sello abarca una gama de productos
menos sofisticados que los semirremolques
Faymonville, pero con una gran estandarización
y unos idénticos niveles de calidad. Los clientes
objetivo son los mercados y las empresas de transporte
que buscan opciones algo menos completas que los
vehículos de la gama Faymonville.
Gracias a esta gran novedad, el grupo podrá ampliar
su cuota de mercado por la franja baja de la oferta.
Ahora, nuestra oferta cubre un espectro mucho mayor,
que va desde los vehículos básicos hasta los
semirremolques más avanzados, con el objeto de
dar respuesta a todos los clientes. Sin embargo,
la estrategia y el enfoque comercial de Max Trailer
serán totalmente diferenciados.
Más allá de la introducción de una nueva marca,
este cambio es un reflejo de la buena evolución del
grupo Faymonville en una coyuntura en general tan
compleja para las empresas del sector del transporte.
Otro ejemplo de esta buena salud es, por ejemplo,
el gran volumen de actividad en Brasil, Rusia y Asia
(ver artículos en este número).
Con Faymonville, ahora más que nunca, todo
es posible.
Alain Faymonville
GAMAS DE CAMA
¡Para todas las marcas d
Los módulos Faymonville, unos equipos de transporte con entre dos y seis líneas
de ejes, están diseñados para permitir la instalación de diferentes accesorios,
principalmente camas. Asimismo, estos accesorios pueden combinarse con
módulos de otras marcas, una interoperabilidad especialmente valorada por los
clientes y toda una garantía de futuro para Faymonville.
La familia Modulmax integra modelos con dos, tres,
cuatro, cinco y seis líneas de ejes, con longitudes de
entre tres y nueve metros, para transportar cargas de
1.000 toneladas o más. Una de las señas de identidad
de estos módulos son sus cabezas de acoplamiento
delanteras y traseras, que permiten
conectar diferentes tipos de cama.
Tres tipos de cama
Los módulos de transporte permiten el
acoplamiento de tres tipos de cama
ultrarrebajada. Así lo explica Rainer Noe,
responsable de Modular Heavy Duty Systems:
“En primer lugar tenemos las camas para
transformadores, especialmente diseñadas
para el transporte de grandes transformadores
industriales. Sin embargo, ofrece muchas otras
posibilidades, porque esta cama incorpora una
viga metálica en toda la anchura, que permite
obtener una cama de entre 250 y 300 mm
de grosor, apta para cargas útiles de hasta
300 toneladas. Las camas están equipadas con
un sistema de acoplamiento en peine, para
añadir elementos de prolongación y disponer así
de aun más longitud de carga. Además, con este
tipo de camas, se obtienen unas alturas de carga
muy bajas”.
El segundo tipo de cama es la cama portacuba.
Según Rainer Noe: “Esta solución consta de dos
vigas que pueden separarse hidráulicamente
para adaptarse a las dimensiones de la cuba.
A mayor diámetro de la cuba, más se separan
las vigas. El sistema tiene una anchura de base
de tres metros, pero la cama puede extenderse
hasta los 4,70 metros. Además, disponemos de
una versión con vigas telescópicas o vigas de
extensión no telescópicas, en función de las
preferencias del cliente”.
La tercera cama está especialmente pensada
para las obras públicas. “Esta cama incorpora
una viga central, que puede ser telescópica o no,
siempre en función de las preferencias del
cliente. El sistema permite el transporte de
maquinaria de obras públicas: la parte central de
la máquina se apoya sobre la viga central y las
ruedas o las orugas quedan situadas en los dos
laterales”, explica Rainer Noe.
Interoperabilidad
Aunque las camas están diseñadas para los
módulos S y G de Faymonville, también son
compatibles con módulos de otras marcas, como
subraya nuestro responsable de sistemas
modulares: “Combinadas con nuestros módulos
S y G, las camas permiten obtener conjuntos
rodantes capaces de transportar un sinfín de
tipos de carga. Sin embargo, no nos
conformamos con esto, ya que podemos

PRODUCT TO THE MAX
e módulos!
preparar cabezas de acoplamiento específicas
para el módulo del cliente. Naturalmente, hay
pequeñas diferencias entre constructores en lo
que respecta al diseño de los módulos (diámetros
de las fijaciones o longitudes de los enganches),
pero a grandes rasgos la base es la misma.
Además, podemos adaptarnos y ofrecer al
cliente la cabeza de acoplamiento que mejor
se ajuste al módulo utilizado”.
Con estas propuestas, Faymonville se adentra
en un mercado relativamente nuevo, aunque con
gran potencial. “Estamos hablando de productos
de gama alta y bastante sofisticados, ya que nos
obliga a adaptar las cabezas de acoplamiento
a los módulos. Por tanto, es un mercado que
vive de la interoperabilidad con otras marcas
y tenemos la firme intención de potenciar este
nicho”, sentencia Rainer Noe.
Una cama para transformadores con una viga metálica en toda la anchura de la superficie de carga, con un grosor de entre
250 y 300 mm.
La plataforma portacuba incorpora vigas
separables, para obtener una anchura de
hasta 4,70 metros.
Para el transporte de maquinaria de obras
públicas, Faymonville comercializa una
plataforma con viga central, que puede ser
telescópica o no, en función de las necesidades
del cliente.
Las camas de Faymonville pueden acoplarse a los módulos S y G de la marca,
pero también a módulos de otras marcas.
P. 03

POWERMAX: VERSIÓN 2
Un salto adelante en eficacia
Desde su presentación en el salón Bauma 2010, el Powermax ha experimentado una importante
evolución. En su versión actual, aporta más y mejores respuestas al triple objetivo que se fijaron
los ingenieros de Faymonville.
El Powermax es un semirremolque modular que incorpora ejes
motorizados y con freno. El sistema permite activar tres modos de
funcionamiento: Assist, SPMT (automotriz) y Trailer. Rainer Noe,
responsable de Modular Heavy Duty Systems, detalla los cambios
introducidos respecto a la versión anterior: “El Powermax está
diseñado para dar respuesta a un triple objetivo, como reflejan
sus tres modos de funcionamiento. En primer lugar, el modo Assist,
pensado para ayudar al tractor a tirar del semirremolque en las
pendientes. En relación con este punto, el motor de la versión
2 del Powermax brinda una potencia mayor, de hasta 240 kW
El Powermax, en su versión
2, dispone de un motor más
potente, que garantiza el
modo Assist hasta una
velocidad de 13 km/h.
(326 CV). Gracias a esta mayor potencia, la función Assist puede
utilizarse hasta los 13 km/h. Así, por ejemplo, si la velocidad baja
hasta los 13 km/h en una pendiente, el sistema se pone en marcha.
De este modo, el vehículo puede cumplir mejor con su cometido
y conseguimos optimizar su uso. Además, los ejes motorizados
SAF incorporan ahora frenos de tambor, especialmente diseñados
para poder realizar su mantenimiento sin desmontar el motor
hidráulico. Sin duda, toda una ventaja para el usuario”. El modo
Assist está pensado para intervenir en lugar de un tractor de
empuje 6x4 u 8x4.
Dos velocidades
PRODUCT TO THE MAX
El segundo modo de funcionamiento es el modo SPMT o automotriz.
Según Rainer Noe: “En el modo automotriz, el Powermax puede
utilizarse con dos velocidades. Con carga, la velocidad es muy
reducida, concretamente de 6 km/h. En vacío, es posible cortar la
alimentación de una de las dos líneas de ejes y dejar solo una
motorizada. En este caso, la línea motorizada permite alcanzar
una velocidad de 13 km/h, ya que recibe todo el volumen de aceite.
En este modo, el motor más potente que se ha utilizado con el
Powermax es un motor Euro 5 de última generación de la marca
Mercedes-Benz”. Con el modo SPMT, el semirremolque
(con 8 motores hidráulicos en las ruedas) puede trabajar con una
carga útil de hasta 400 toneladas.
Y las novedades no terminan aquí. El sistema powerpack (el bloque
motor situado en la parte trasera del semirremolque que alimenta
los ejes motrices) ya no supera la altura del semirremolque, lo que
aporta una mayor flexibilidad de carga. Además, el sistema powerpack
puede inclinarse hidráulicamente, para poder franquear
obstáculos dejando una mayor distancia al suelo.
Y no podíamos terminar sin recordar el tercer modo de funcionamiento,
el modo Trailer. En este caso, el bloque modular funciona
como un semirremolque clásico, en rueda libre. En esta posición,
el vehículo puede desplazarse a 80 km/h, con frenos de tambor
en cada eje. Por tanto, puede circular sin problemas por las
vías públicas.
La producción en serie está ya plenamente operativa y se han
cerrado ya varias ventas, destinadas a clientes de Francia,
Rusia e Italia.
P. 04
Ahora, el powerpack ya no
rebasa la altura del semirremolque modular.

SUSPENSIÓN AUTÓNOMA
Hasta 12 t por
línea de ejes
Faymonville introduce una nueva suspensión
autónoma, con la posibilidad de integrar brazos
oscilantes transversales.
Faymonville amplía todavía más su abanico de soluciones.
Ahora, el eje pendular puede incorporar una suspensión
independiente con brazos oscilantes transversales. Gilbert
Brüls, Head of Development, nos comenta sus ventajas:
“La legislación alemana permite una carga de 12 toneladas
por línea de ejes con una suspensión independiente. Con un
cuerpo de eje, la carga está limitada a 10 toneladas.
El ángulo de giro es mejor que el de los sistemas tradicionales.
Además, la altura de la cama de carga se sitúa en 850 mm en
la posición de circulación, un nivel muy bajo”. La suspensión
independiente está pensada principalmente para el Multimax.
Según Brüls: “La ausencia de un cuerpo de eje reduce los
pesos en vacío y permite diseñar unos Multimax dobles o
triples telescópicos, con una altura de carga reducida. Lo que
antes hacíamos con 6 ejes, ahora podemos hacerlo con 5 y
12 toneladas por línea. Además, hemos mejorado la estabilidad
del semirremolque con la introducción del doble brazo oscilante,
que permite mantener la superficie de carga en paralelo al suelo
independientemente de la altura de la suspensión”.
La solución técnica introducida para la suspensión
autónoma: los brazos oscilantes transversales.
MÓDULO G-SL
Nuevas
prestaciones
El anterior número de Go to the Max (n.° 17) incluyó un resumen
de las diferentes variantes del módulo G (G-UT, G-ST, G-MT y G-SL).
La nueva versión del G-SL incorpora nuevas prestaciones. Rainer
Noe, responsable de Modular Heavy Duty Systems, nos resume sus
aspectos más destacados: “La nueva versión del G-SL posee una
carga por línea de ejes de 45 toneladas. En cambio, la versión
ST destinada a Europa ofrece una carga de 36 toneladas. También
se ha mejorado el momento de flexión, que determina la solidez
del sistema: ahora es un 25% superior al del ST. Además, hemos
aumentado las cargas puntuales admisibles en la superficie de
carga. Por tanto, ahora la superficie capaz de soportar las cargas
es mayor”.
Los primeros modelos, en París
PRODUCT TO THE MAX
El módulo G-SL, pensado para mercados fuera del continente europeo, presenta diferentes novedades,
una evolución que multiplica su capacidad y refuerza su posición en los mercados internacionales.
En los demás aspectos, esta nueva versión del módulo G-SL continúa
ofreciendo, gracias al sistema pivotante, un ángulo de giro de
60° (mayor que el de los modelos de la competencia) y admite
todos los accesorios, al igual que las demás variantes del
módulo G. Además, se comercializa en versiones que van de dos
a seis líneas de ejes.
La versión SL tiene una gran presencia en el mercado internacional.
Se trata de un modelo especialmente pensado para carreteras
en mal estado y, junto con los modelos de la serie S, forma parte
de una categoría que acumula el 80% de equipos del mercado internacional.
Y Faymonville quiere estar presente en este mercado.
Los primeros ejemplares de esta nueva variante se presentarán
en el salón Intermat de París, que tendrá lugar del 16 al 21 de
abril de 2012.
El nuevo módulo G-SL ofrece
prestaciones aún más
espectaculares.
P. 05

FAYMONVILLE
De constructor especializado a proveedo
Con las nuevas posibilidades que ofrece el mercado de ocasión,
Faymonville ha ampliado también su oferta de financiación.
Actualmente, el constructor es ya un proveedor integral, que
comercializa vehículos nuevos y de ocasión y que se ocupa también
de la financiación y, naturalmente, del servicio.
P. 06
La gran reputación de la empresa Faymonville
nace principalmente de su trabajo en el diseño
de semirremolques para el transporte especial.
Para acometer esta tarea, la empresa dispone de
unidades de producción en Bélgica, en el
Gran Ducado de Luxemburgo y en Polonia.
Sin embargo, sus actividades van mucho más
allá, tal y como explica Alain Faymonville, director
general: “En torno a esta actividad básica,
la construcción de semirremolques para el transporte
especial, giran diferentes actividades secundarias,
como el servicio, la distribución
de vehículos nuevos, la venta de vehículos
de ocasión tras su reparación y la financiación”.
(Ver cuadro)
¿Y por qué un constructor decide sumar la financiación
a sus actividades tradicionales La respuesta
está en las posibilidades que ofrece el segmento
de los vehículos de ocasión. Según Alain
Faymonville: “Para un constructor, la compra
y la reparación de vehículos de ocasión para
LAS DIFERENTES ACTIVIDADES
DE FAYMONVILLE
Siempre con la meta de consolidarse como proveedor
integral, Faymonville ha ido adentrándose en nuevas
actividades a lo largo de los años. Actualmente,
la empresa trabaja en los siguientes ámbitos:
• Construcción de equipos remolcados para el
transporte excepcional (Faymonville SA y F.E.L. SA)
• Comercialización de semirremolques y venta de
equipos de ocasión (Faymonville Distribution SA)
• Financiación de semirremolques (Faymonville Lease
SA). Renting, leasing y alquiler de corta y larga
duración de tractores y semirremolques (Renting
Car-WTS)
• Actividades de servicio y servicio posventa
(Faymonville Service SA)
después revenderlos es una actividad habitual.
Sin embargo, para comprar estos vehículos a
menudo los compradores necesitan recurrir a fórmulas
de financiación. Por este y otros motivos,
decidimos ofrecer directamente soluciones para
financiar los vehículos de ocasión. En este tipo
de vehículos, el servicio y la financiación van
siempre de la mano. Ahora, financiamos también
productos nuevos y, además, hemos diversificado
la oferta, como hemos demostrado con la división
Renting Car-WTS, que ofrece fórmulas de
leasing y de alquiler a corto y largo plazo de utilitarios,
y también de tractores y semirremolques,
no necesariamente para transportes especiales.
En la actualidad, cada división puede apoyarse
en los otros departamentos del grupo para perfilar
una solución que se adapte a las necesidades
y las preferencias del cliente. El objetivo, para
Faymonville, es poder ofrecer una solución integral
que incluya el vehículo pesado, el semirremolque,
la financiación, el servicio y la compra de equipos
de ocasión, en determinados casos con su reparación
y su posterior reventa, con una financiación
adaptada. Es la mejor forma de cerrar el círculo”.
Una oferta única en el sector
Este proceso es fruto de la tendencia lógica que se
ha podido observar en los últimos años entre los
constructores de vehículos pesados. “Sin embargo,
en nuestro sector concreto, somos los únicos
que ofrecemos una fórmula integral de estas características”,
apunta Alain Faymonville. Esta oferta
integral y estas soluciones de financiación también
se explican por las particularidades del sector.
“Somos más flexibles que un banco,
conocemos mejor el valor del material y estamos
mejor situados para colocar el material en el mer-

integral
PRODUCT TO THE MAX
LA GAMA
Faymonville es especialista en semirremolques con cargas
útiles de 20 a más de 1.000 toneladas.
La empresa Faymonville está preparada para ofrecer una solución integral, desde la
producción de semirremolques hasta el servicio posventa, pasando por la comercialización
de vehículos de ocasión y la financiación.
cado. Además, podemos gestionar mejor los riesgos
vinculados a la solvencia del cliente. Los bancos
no conocen la profesión y normalmente
prefieren que empresas como la nuestra se ocupen
de la financiación, ya que conocemos mejor que
una entidad exclusivamente financiera los parámetros
por los que se mueve el sector. En la actualidad,
la cartera de productos de financiación de
la empresa está formada por unos 1.500 vehículos,
cifra que incluye las fórmulas Renting
Car-WTS”.
Faymonville ofrece esta solución integral en todos
los mercados en los que trabaja, siempre y cuando
el riesgo financiero no sea excesivo. Además,
las posibilidades de financiación dependen
también de la legislación y de las características
de cada mercado local.
A día de hoy, Faymonville está en mejor posición
que nunca para responder a sus necesidades
de transporte con una solución adaptada
y completa.
MULTIMAX
Semirremolque de chasis bajo, de 2 a 10 ejes,
extensible hasta 48m
EUROMAX
Semirremolque de chasis bajo, de 2 a 4 ejes,
extensible, de construcción extraligera
MEGAMAX
Semirremolque de chasis muy bajo, de 1 a 5 ejes,
cuello de cisne desmontable, cama en distintas versiones,
con free-swing-dolly de 1 a 3 ejes
GIGAMAX
Semirremolque muy bajo de 3 o 4 ejes, con dolly
de eje pendular integrado en el cuello de cisne
VARIOMAX
Semirremolque de chasis muy bajo, con dolly intermedio
de ejes pendulares
MODULMAX
El concepto de Modulmax ofrece la posibilidad
de ensamblar módulos de 2 a 6 líneas de ejes,
permitiendo cargas de más de 1.000 toneladas.
Series S-Module y G-Module, todos los accesorios
disponibles. Una particularidad exclusiva: la
interoperabilidad con otras marcas
TELEMAX
Semirremolque de plataforma de 2 a 6 ejes,
hasta triple extensión de hasta 52 m
CARGOMAX
Semirremolque de plataforma, de 3 a 8 ejes,
para contrapeso de grúa
PREFAMAX
Semirremolque para el transporte de
piezas prefabricadas de hormigón
FLOATMAX
Semirremolque destinado
al transporte de vidrio
TIMBERMAX
Semirremolque para el transporte de troncos forestales
y madera cortada
FLEXMAX
Remolque acoplado de 2 a 5 ejes, para cargas largas autoportantes
P. 07

BRASIL
El paraíso de la
energía eólica
Brasil, un país en plena expansión, multiplica los
proyectos de infraestructuras, especialmente en el
terreno de las energías renovables. Los grandes
fabricantes de molinos eólicos no están dejando
pasar esta oportunidad. Y Faymonville tampoco.
RUSIA
PRODUCT TO THE MAX
Éxito sin precedentes de
los módulos Faymonville
Rusia está inmersa en un proceso de modernización de sus centrales energéticas, refinerías de petróleo
y plantas siderúrgicas, una empresa que requiere del concurso de los transportes pesados y en la que los
productos de Faymonville no dejan de ganar presencia. En esta actividad, los módulos de la gama
Modulmax son los protagonistas indiscutibles.
P. 08
Brasil tiene en perspectiva proyectos de gran calado
relacionados con la energía eólica. Sin duda, una
oportunidad de oro para Faymonville.
Brasil, auténtico paraíso de la energía eólica, ha puesto en
marcha numerosos proyectos vinculados a esta tecnología.
No es de extrañar, por tanto, que los semirremolques
extensibles Telemax y Brazilmax (ver el número 17 de GTTM)
tengan tan buena acogida en este mercado, en el caso del
primero para el transporte de las aspas de los molinos y, en
el segundo, para las torres y las plataformas. “Faymonville
tiene presencia en Brasil desde hace dos años y, hasta la
fecha, ha vendido ya unos cincuenta Telemax, mientras que el
nuevo Brazilmax ha despertado también mucho interés. En
este país, los proyectos de energía eólica implican el
transporte de miles de torres. Y como Faymonville lidera el
mercado de soluciones para el transporte de molinos eólicos,
grandes empresas de transporte de Brasil, como Saraiva,
Cruz de Malta o Makro, han apostado por nosotros”, explica
Paul Hönen, responsable comercial de América y Asia.
Faymonville cuenta en Rusia con numerosos clientes que participan
en proyectos de modernización de centrales energéticas.
Se trata de empresas de transporte responsables de transportar
transformadores y maquinaria de refinerías y que han decidido
apostar por Faymonville, por diferentes motivos.
Prestigio
En primer lugar, la marca Faymonville disfruta en este país de un
innegable prestigio, gracias principalmente a la calidad de
los productos. Los modelos Multimax, Megamax y Variomax
han respondido siempre a las expectativas de sus usuarios.
Hoy, la serie Modulmax llega también a este mercado.
Las empresas rusas de transporte especial valoran por encima de
todo la interoperabilidad del producto, es decir, su facilidad a la
Las empresas rusas de transporte especial trabajan en
numerosos proyectos de modernización de centrales energéticas.
hora de combinarse con vehículos de otras marcas. Asimismo,
gracias a la disponibilidad de módulos en stock, Faymonville
puede ofrecerles unos plazos de entrega muy ajustados, una
ventaja decisiva en proyectos que requieren una intervención
rápida por parte de la empresa de transporte. Además, los
módulos se adaptan a la perfección a los rigores del clima, gracias
a su combinación de materiales, a un proceso industrial diseñado
para garantizar una resistencia óptima y a la mayor vida útil de
sus superficies.
Por último, Faymonville proporciona una asistencia técnica sobre
el terreno de primer nivel. Y esta capacidad aumentará más si
cabe con la próxima inauguración de un nuevo taller de mantenimiento
en la región de Moscú (ver este mismo número).
Faymonville es una marca de prestigio en Rusia.

PRODUCT TO THE MAX
TELE Y VARIO
AT Special Transport diversifica sus gustos
La empresa finesa AT Special Transport (grupo Ahola) renueva su
confianza en Faymonville con la adquisición de un Telemax y un
Variomax. Como reza el dicho, en la variedad está el gusto.
Esta empresa finesa de transportes está especializada en el transporte de
piezas de puentes y filtros industriales. Para las piezas pesadas, la empresa
ha apostado por los modelos Variomax y Multimax, mientras que reserva los
Telemax para el transporte de piezas más largas. El Variomax encargado
por AT Special Transport es un vehículo muy polifacético, tal y como nos
explica Manuela Rauw, responsable comercial: “Este Variomax puede
transportar cubas y tubos, pero como sus vigas exteriores pueden situarse en
el centro del semirremolque, también puede utilizarse para el transporte de
máquinas. En lo que respecta al Telemax elegido por la empresa finesa, será
el más largo que Faymonville ha fabricado nunca, con 55,4 metros de
longitud, y se destinará al transporte de molinos eólicos y piezas de puentes
de gran longitud”. En Finlandia, Faymonville colabora desde hace mucho
tiempo con un distribuidor de confianza: Car Office Roponen Oy.
El Multimax 5 adquirido por AT Special Transport a
través de Car Office está pensado especialmente para
el transporte de piezas de puentes.
SUECIA
Tabergs Åkeri apuesta por el Variomax
Tabergs Åkeri se dejó seducir por
las virtudes del Variomax 3 + 5.
Tabergs Åkeri (Suecia) adquirió un Variomax
en noviembre de 2011. Después de veinte
misiones de transporte, no se arrepiente de su
elección. ¡Todo lo contrario!
Tabergs Åkeri, empresa especializada en transportes
especiales, adquirió una Variomax 3 + 5 con ejes pendulares
y cama para excavadora. Esta empresa transporta
principalmente trituradoras de piedras, tanques militares,
maquinaria de construcción y carretillas elevadoras de
horquilla. Matthias Gustafsson, responsable de la flota,
explica así su elección: “Apostamos por el Variomax por
su capacidad de carga, su flexibilidad para adaptarse
a diferentes tipos de transporte y su estructura estable”.
Además, la empresa valora especialmente la voluntad de
colaboración de Faymonville, la calidad de su servicio
y su excelente sistema de distribución de piezas de repuesto.
UN MULTIMAX PARA NAVAUX
6 ejes y doble
extensión
La empresa francesa Louis-Philippe Navaux, de Carvin,
adquiere un Multimax AA-PA de 6 ejes pendulares
y extensible desde la segunda línea de ejes.
Este Multimax especial destaca por su gran polivalencia. Así lo
explica Thomas Kohnen, ingeniero de Faymonville: “La extensión
se realiza entre la segunda y la tercera línea de ejes. Esta
posibilidad nos permite distribuir la carga aproximadamente al
50% entre la parte delantera y la trasera con el vehículo en
posición extendida. Otra particularidad es la gran carrera de la
suspensión (600 mm) y el ángulo de giro máximo de 60° de los
ejes pendulares. Además, la dirección de los dos primeros ejes
tiene contragiro, para mejorar la maniobrabilidad. Asimismo, el
Multimax incorpora un cuello de cisne inclinable, que garantiza la
estabilidad de la cama incluso en terrenos irregulares. Las dos
líneas de ejes delanteras pueden conectarse al sistema hidráulico
del cuello de cisne cuando el semirremolque no está en la posición
extendida, lo que permite mantener la presión en la quinta rueda
y evitar la sobrecarga de los dos primeros ejes. La quinta rueda
admite dos posibles cargas: 18 y 23 toneladas. Cuando no está
activo, el cuello de cisne permite una carga máxima en la quinta
rueda de 30 toneladas”. Este semirremolque se comercializa en
anchuras de 2.540 mm, 2.740 mm (en la imagen) y 2.990 mm
y con extensión doble o triple.
P. 09

TALLER EN RUSIA
Faymonville
estrena taller de
servicio en Rusia
Rusia, un mercado de gran importancia
para Faymonville, contará a partir de finales
de año con un nuevo punto de servicio
del constructor belga.
El espacio está situado en una región estratégica,
a 30 km al este de Moscú, una zona especialmente
importante desde el punto de vista industrial. Más allá
de la actividad exclusivamente de servicio, el taller
también servirá como almacén de piezas de repuesto
y se ocupará de la comercialización de los productos
Faymonville y Max Trailer y de la venta de vehículos
de ocasión.
AFTER SALES
NETWORK MAX
Un gran equipo a su servicio
El equipo de After Sales de Faymonville cuenta con seis personas, capitaneadas por Viktor Palm.
Un equipo humano a su entera disposición. ¿Quiere conocerlos mejor
El departamento de After Sales forma parte de
Faymonville Service y es responsable de la atención
al cliente, las intervenciones (con dos talleres
móviles), la formación del personal de los
talleres que lo soliciten y la gestión de las reclamaciones.
Además, el departamento se ocupa
también de la gestión de la calidad, un ámbito
en el que Viktor Palm (con 24 años de experiencia
en Faymonville) interactúa con el departamento
de diseño para transmitirle las quejas
y las observaciones técnicas de los clientes.
Un dato ilustra como ninguno las competencias
del departamento: el equipo puede gestionar
las reclamaciones en hasta seis idiomas
diferentes.
Rusia es un mercado de gran valor estratégico para
Faymonville. Por este motivo, el constructor ha
apostado por inaugurar allí un punto de servicio.
Viktor Palm : director del equipo After Sales
Freddy Lux : gestión del servicio posventa.
25 años de experiencia en la industria de
los vehículos pesados. Ocupa la posición
desempeñada anteriormente por Viktor Palm.
Idiomas: alemán, francés, inglés
Paul Dhur : servicio posventa, con 10 años
de experiencia como electricista en
producción. Idiomas: alemán, francés, inglés
P. 10
Tania Josten : organización y atención
al cliente. Idiomas: alemán, francés,
inglés, holandés
Marie-Louise Heinen : entrega de vehículos,
formación y asistencia a los conductores.
Idiomas: alemán, francés, inglés, holandés
Katarzyna Cias : idénticas responsabilidades
a las de Marie-Louise Heinen. Se incorporó al
grupo hace un año y medio por su dominio
del ruso y el polaco, dos mercados de gran
importancia para Faymonville. Idiomas:
francés, alemán, polaco y ruso

CTE, UN NUEVO ALIADO
EN RUMANÍA
Un servicio posventa
de primer nivel
La empresa CTE, nuevo socio de Faymonville en
Rumanía. Sus señas: una gran estructura, una política
comercial sólida y un servicio posventa de calidad.
A principios de 2011, Faymonville y CTE empezaron
a colaborar para dar respuesta al mercado rumano.
Christoph Prümmer, máximo responsable de este mercado,
lo recuerda así: “CTE buscaba un socio en el sector del
transporte excepcional para reforzar su oferta. Faymonville
vio en esta situación una gran oportunidad, pues CTE disponía
ya de taller, almacén de piezas y de toda la infraestructura
necesaria para poder asumir la representación de la empresa.
Los mecánicos se formaron con nosotros y elegimos a Codrut
Negrei como responsable comercial para realizar el seguimiento
de los productos Faymonville”. CTE comercializa la gama
completa de productos de Faymonville, en la que los Multimax
y los Megamax brillan con luz propia. En agosto de 2011,
se organizó un acto para presentar al nuevo socio y para
escenificar la entrega de un Multimax de 7 ejes a una importante
empresa rumana. Desde entonces, CTE ha vendido ya una
treintena de vehículos Faymonville.
CTE es, desde hace un año, el aliado de Faymonville en el
mercado rumano.
INFRAESTRUCTURAS
Eficacia y ecología
La empresa acaba de anunciar sus planes de
ampliación del taller de servicio. Yves
Faymonville, Production Process Manager,
nos lo explica con más detalles: “El nuevo
espacio anexo de 600 m 2 cuenta con una
cabina de lijado y metalización de 24 metros,
así como una cabina de pintado de la misma
longitud. En este taller podremos procesar
productos de todas las marcas y reparar
los vehículos de nuestros clientes. La nueva
instalación estará operativa a finales de mayo
de 2012”.
Otra de las novedades es el centro logístico
compartido para las plantas de Bélgica,
Luxemburgo y Polonia. El centro funciona con
un sistema de almacenaje denominado Shuttle
XP. Según Yves Faymonville: “Nuestro objetivo
era racionalizar el espacio de almacenaje,
multiplicar la productividad y optimizar los
procesos de reaprovisionamiento. El sistema es
totalmente automatizado para las piezas
pequeñas y semiautomatizado para el resto,
con un sistema de almacenaje en paletas.
Se trata de un sistema tipo goods to man, es
decir, que lleva los productos directamente al
usuario”. Una aplicación indica al usuario el
número de artículos que se retirarán y el Shuttle
organiza las secuencias de retirada para reducir
al mínimo los desplazamientos del transportador.
“Este método permite reducir el
tiempo de recogida, ganar espacio y tiempo
y, además, ofrecer más seguridad a los usuarios”,
añade Yves Faymonville.
Una visión más ecológica
Faymonville ha apostado también por invertir
en placas fotovoltaicas. Así lo explica
SERVICE MAX
Faymonville presenta sus últimas novedades en materia de infraestructuras: la ampliación
del taller de pintado, un nuevo centro logístico y la puesta en marcha de una instalación
fotovoltaica. En todos los casos, el escenario es la planta de Bullange-Bütgenbach (Bélgica).
La instalación fotovoltaica producirá
la energía equivalente al 20% del
consumo anual de Faymonville.
DATOS CLAVE SOBRE
LA INSTALACIÓN
FOTOVOLTAICA
• 3 instalaciones de 250 kWp cada una
• 1.064 placas por instalación
• Superficie: 5.219,4 m 2
• Producción: 637.602 kWh/año
Thomas Cypers, responsable de homologaciones,
normativas y energía: “Se trata de
tres instalaciones y tres edificios diferentes:
Faymonville Service, Faymonville AG y el
Hall CNC. La capacidad es de 750 kWp,
es decir, una energía equivalente al 20%
de nuestro consumo anual. De este modo,
reduciremos las emisiones de CO 2 en
182 toneladas anuales. Faymonville continuará
apostando fuerte por las energías
renovables, pero también por el ahorro
energético, con el objeto de reducir el
consumo. Actualmente, todo el mundo es
consciente de que la energía más barata
es la que no se consume”.
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FAYMONVILLE DA EL SALTO A YOUTUBE
¡Comparta sus vídeos!
Faymonville dispone ya de su propio canal
en YouTube. A partir de ahora, en este punto
de encuentro los usuarios podrán disfrutar de vídeos
de presentación de los modelos y de ejemplos de
transportes especiales. ¡Pasen y vean!
Vaya a www.youtube.com y escriba Faymonville AG
en el campo de búsqueda. En esta página encontrará
diferentes vídeos breves sobre la empresa Faymonville,
principalmente presentaciones de modelos o actividades
de la empresa, pero también vídeos
con misiones de transporte especial.
A partir de ahora, si ya utilizaba YouTube para
compartir vídeos sobre vehículos de transporte
especial, puede enviar el enlace a los vídeos
a Faymonville acompañado de un breve comentario.
Posteriormente, incorporaremos estos vídeos
a nuestro canal.
El nuevo hall técnico de la planta de Bullange,
un recurso más al servicio de la calidad.
NEWS
Faymonville AG en YouTube: utilice nuestro
espacio para compartir sus vídeos relacionados
con el transporte especial.
Nuevo hall técnico en Bullange
A partir del próximo verano, la planta de Bullange
dispondrá de un nuevo hall técnico, una instalación que
se destinará principalmente a la formación de los clientes,
las pruebas y las demostraciones comerciales.
Durante el verano de 2012 (concretamente en agosto),
abrirá sus puertas un nuevo hall técnico en la planta de
producción de Faymonville en Bullange. Este recinto, con
una superficie de 2.500 m 2 , dispondrá de dos puentes de
32 toneladas. Una de las muchas posibilidades que
ofrecerá esta gran capacidad será la manipulación de
los semirremolques modulares comercializados por la
empresa. Yves Faymonville, Production Process Manager
de la empresa, habla sobre los motivos que han llevado
a la creación de este nuevo hall: “Este hall servirá ante
todo para el ensamblaje final de los módulos, las pruebas
y los ensayos técnicos, pero también para formar
a nuestros clientes. Además, nos permitirá ofrecerles
demostraciones de los productos. Este hall es sin duda
un paso más en nuestro esfuerzo constante por
desarrollar unos productos de la máxima calidad”.
WHO’S WHO
FAYMONVILLE
Reception +32/80/640 155 general@faymonville.com
Faymonville Alain General Manager +32/80/640 155 faymonville.alain@faymonville.com
Faymonville Yves Production Process Manager +32/80/640 155 yves.faymonville@faymonville.com
Fickers Guy Technical Director +32/80/640 155 guy.fickers@faymonville.com
Laurent Marie-Paule +352/26 90 04 173 accounts@faymonville.com
Sales +352/26 90 04 155 sales@faymonville.com
Luxen Arnold Sales Manager +32/498/862 545 arnold.luxen@faymonville.com
Bader Frank Sales Germany South-East +49/162 25 37 082 frank.bader@faymonville.com
Bandel Alexander Sales Germany North-East +49/162 25 37 081 alexander.bandel@faymonville.com
Bartosik Krzysztof Sales Poland +48/516 028736 krzysztof.bartosik@faymonville.com
Gillet Gérard Sales France +32/498/870 002 gerard.gillet@faymonville.com
Hönen Paul Sales America & Asia +32/498/168 159 paul.hoenen@faymonville.com
Noe Rainer Modular Heavy Duty Systems +32 498 86 25 42 rainer.noe@faymonville.com
Pavin Pavel Sales Russia & CIS +7/495 50 82 124 pavel.pavin@faymonville.com
Prümmer Christoph Sales RO, HU, Second Hand +32/498/862 543 christoph.pruemmer@faymonville.com
Rauw Manuela Sales Distributors, UK, IE, SE +32/498/875 281 manuela.rauw@faymonville.com
Schmitz Thomas Sales DE Centre, CH +49/162 253 70 83 thomas.schmitz@faymonville.com
Thelen Julian Sales Africa, Middle East +32 499 51 01 58 julian.thelen@faymonville.com
Thönnes Georg Sales BE, LU, FR + Timbermax +32/498/875 270 georg.thoennes@faymonville.com
Tomatis Giovanni Sales Italy +39/338/1123454 info.italia@faymonville.com
Verhoeven Filip Sales NL, FR, BE +32/495/520 455 filip.verhoeven@faymonville.com
Purchase
Frères Marc Purchase Manager +32/80/640 155 purchase@faymonville.com
FAYMONVILLE SERVICE
Tangeten Remy Manager +32 495 24 25 71 remy.tangeten@faymonville.com
Droesch Daniel Repair service +32/80/640 212 daniel.droesch@faymonville.com
Jost Roger Repair service +32/80/640 199 repair.service@faymonville.com
Bartholemy Patrick Spare parts +32/80/640 161 patrick.bartholemy@faymonville.com
Ronny Kralack Spare parts +32/80/640 274 ronny.kralack@faymonville.com
24H/24H Service Timbermax & Cranes +32/80/640 189
24H/24H Service +32/80/640 188
Lux Freddy After Sales Department +32/80/640 377 after.sales@faymonville.com
Dhur Paul After Sales Department +32/80/640 303 paul.dhur@faymonville.com
Heinen Marie-Louise After Sales Department +32/80/640 322 marie-louise.heinen@faymonville.com
Josten Tanja After Sales Department +32/80/640 254 tanja.josten@faymonville.com
Cias Katarzyna After Sales Department +32/80/640 171 katarzyna.cias@faymonville.com
Palm Viktor After Sales Manager +32/80/640 160 viktor.palm@faymonville.com
FAYMONVILLE LEASE
Dethier Francis Manager +352/26 90 04 350 info@faymonville-lease.com
RENTING CAR-WTS
Timmermans Kristof Sales Manager Trucks +32/498/862 548 kristof.timmermans@rentingcar-wts.com
Marquet Olivier Sales Renting Car-WTS (FR) +32/496/551 250 olivier.marquet@rentingcar-wts.com
Balter Mario Sales Meiller & Renting Car-WTS (NL + DE) +32/493/248 757 mario.balter@faymonville.com
SECOND HAND COMMERCE
Prümmer Christoph Sales Second Hand +32/498/862 543 christoph.pruemmer@faymonville.com
FAYMONVILLE - DEALERS
ALS (FR)
Sud Remorques (FR)
Sarevi (FR)
ES-GE (DE)
Traffco (GB)
Ashbourne Truck Centre (IE)
Faymonville Ibérica (ES)
Trailer Partner (DK)
Car Office Reijo Roponen (FIN)
Veres KFT (HU)
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jm.besnier@sarevi.com
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Scanbalt Trailer (EE)
Scanbalt Trailer (LT)
Scanbalt Trailer (LV)
Dorkan Dis Ticaret (TR)
C.E. Remorques (MA)
Avi Kosto (IL)
codrut.negrei@ctetrailers.ro
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emigroup@embrd.net
martink@scanbalttrailer.ee
rimas@trailer.lt
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avi.kosto@netvision.net.il
Editor : Alain Faymonville Schwarzenbach 12 - B-4760 BÜLLINGEN ◆ MMM Bussines Media 0032 (0) 4 387 87 87 - e-mail : info@mmm.be